電動車充電器及電動車充電站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體而言，涉及電動車充電器及電動車充電站。其中，電動車充電器，包括：定時(shí)器、橋式整流器、輸出接口及電容；電容電連接于橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間；橋式整流器的另一個交流輸入端與定時(shí)器的另一個輸出端連接；橋式整流器的正極輸出端與負(fù)極輸出端之間并聯(lián)輸出接口。本實(shí)用新型的電動車充電器及電動車充電站，通過多個并聯(lián)的電容使充電器在電壓過高或者短路的時(shí)候，能夠自行調(diào)節(jié)電壓，電容器電路不會燒毀，從而減少了電動車充電器的安全隱患。
【專利說明】電動車充電器及電動車充電站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體而言，涉及電動車充電器及電動車充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車充電器是用于為電動車充電的裝置。其原理是將交流電變換為直流電，從而為電動車的電池充電。
[0003]相關(guān)技術(shù)中的電動車充電器，充通常通過整流濾波器實(shí)現(xiàn)，還有的包括降壓或穩(wěn)壓電路。
[0004]相關(guān)技術(shù)中的電動車充電器，在電壓過高或者短路時(shí)(例如進(jìn)水、線路老化)，都會存在安全隱患，例如電路燒毀或漏電等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供電動車充電器，以解決上述的問題。
[0006]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種電動車充電器，包括:定時(shí)器、橋式整流器、輸出接口及電容；
[0007]所述電容電連接于所述橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間；
[0008]所述橋式整流器的另一個交流輸入端與所述定時(shí)器的另一個輸出端連接；
[0009]所述橋式整流器的正極輸出端與負(fù)極輸出端之間并聯(lián)所述輸出接口。
[0010]優(yōu)選地，所述電容為一個。
[0011]優(yōu)選地，所述電容為多個，多個所述電容并聯(lián)于所述橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間。
[0012]其中，所述電容為2-8個。
[0013]優(yōu)選地，所述輸出接口及電容為一組充電端口，所述電動車充電器可包括多組充電端口。
[0014]優(yōu)選地，所述定時(shí)器包括30分鐘、60分鐘、120分鐘3個定時(shí)時(shí)間。
[0015]優(yōu)選地，多個所述電容的外表面均覆蓋有防水材料。
[0016]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中還提供了一種電動車充電站，包括多個上述的電動車充電器。
[0017]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電動車充電器及電動車充電站,通過多個并聯(lián)的電容使充電器在電壓過高或者短路的時(shí)候，能夠自行調(diào)節(jié)電壓，電容器電路不會燒毀，從而減少了電動車充電器的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的電動車充電器電路圖。【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動車充電器，如圖1所示，包括:定時(shí)器101，橋式整流器102、輸出接口 103和電容104 ；
[0021]其中，電容104電連接于橋式整流器102的一個交流輸入端(AC)與定時(shí)器101的一個輸出端之間；
[0022]橋式整流器102的另一個交流輸入端(AC)與定時(shí)器101的另一個輸出端連接；
[0023]橋式整流器102的正極輸出端(+ )與負(fù)極輸出端(_)之間連接輸出接口 103。
[0024]上述電動車充電器通過多個并聯(lián)的電容使充電器在電壓過高或者短路的時(shí)候，能夠自行調(diào)節(jié)電壓，電容器電路不會燒毀，從而減少了電動車充電器的安全隱患。
[0025]優(yōu)選地，電容104為一個。
[0026]優(yōu)選地，電容104為多個,多個電容并聯(lián)于橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間。
[0027]優(yōu)選地，電容104為2-8個。
[0028]電容數(shù)量可以根據(jù)電容容量選擇，當(dāng)電容容量較大時(shí)，電容數(shù)量可以較少，當(dāng)容量較小時(shí)，電容數(shù)量較多。
[0029]輸出接口 103及電容104為一組充電端口，電動車充電器可包括多組充電端口，從而可以同時(shí)為多個電動車充電。
[0030]其中，定時(shí)器101的定時(shí)時(shí)間任意，優(yōu)選地，定時(shí)器101可以包括30分鐘、60分鐘、120分鐘3個定時(shí)時(shí)間，令使用者可以根據(jù)需要靈活設(shè)置充電器的充電時(shí)間。
[0031]在輸入為220V時(shí)，配合電容104 (可包括I?8個或多個電容104)，可以輸出各種電動車電瓶所需要的充電電壓，輸出電流為150mA-300mA的直流電，可以適應(yīng)大多數(shù)電動車的需求。
[0032]當(dāng)有充電終端充電時(shí)，充電終端就會成為一個電容，與電容104 (可包括I?8個或多個電容104)并聯(lián)，電容104 (可包括I?8個或多個電容104)會自動調(diào)節(jié)到電動車所需要的電壓，可以根據(jù)電動車充電電壓自動調(diào)節(jié)為12-144V的電壓輸出，電流始終保持150MA?300MA，從而可以為不同電壓需求的電動車充電，當(dāng)電壓超過144V的時(shí)候，會有安全性的問題。當(dāng)沒有任何電動車時(shí)，充電器本身形成回路時(shí)(短路狀態(tài))，電容104會自動調(diào)節(jié)，使得充電器不會燒掉。
[0033]本充電器對電動車的數(shù)量沒有限制，對于電壓沒有限制，當(dāng)數(shù)量超過一定數(shù)量，電壓超過了 144V的時(shí)候，可以通過增加并聯(lián)的電容104的數(shù)量或者容量來增加能夠容納電動車的數(shù)量和電壓。電容增加可以以I?8個并聯(lián)的電容為單位，也可以擴(kuò)展為多個并聯(lián)的電容為單位。
[0034]本充電器具有防水性能，并且優(yōu)選地，多個所述電容的外表面均覆蓋有防水材料。通過在電容表面覆蓋防水材料，可以進(jìn)一步增強(qiáng)充電器的防水性能，且在水下也可以充電。
[0035]另外，本實(shí)用新型的電動車充電器相比現(xiàn)有電動車充電器，還具有充電效率高，充電時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。
[0036]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中還提供了一種電動車充電站，包括多個上述的電動車充電器，形成多個電動車充電器的組合，方便多輛電動車同時(shí)充電。[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車充電器，其特征在于，包括:定時(shí)器、橋式整流器、輸出接口及電容； 所述電容電連接于所述橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間； 所述橋式整流器的另一個交流輸入端與所述定時(shí)器的另一個輸出端連接； 所述橋式整流器的正極輸出端與負(fù)極輸出端之間并聯(lián)所述輸出接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，所述電容為一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，所述電容為多個，多個所述電容并聯(lián)于所述橋式整流器的一個交流輸入端與定時(shí)器的一個輸出端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車充電器，其特征在于，所述電容為2-8個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，所述輸出接口及所述電容為一組充電端口，所述電動車充電器可包括多組所述充電端口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，所述定時(shí)器包括30分鐘、60分鐘、120分鐘3個定時(shí)時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車充電器，其特征在于，多個所述電容的外表面均覆蓋有防水材料。
8.—種電動車充電站,其特征在于,包括多個如權(quán)利要求1?7所述的電動車充電器。
【文檔編號】H02J7/00GK203722273SQ201320828181
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】買買提艾力·阿布都熱西提 申請人:買買提艾力·阿布都熱西提