搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，包括電機(jī)軸、端蓋、塔基和緊固件，電機(jī)軸呈階梯狀，包括第一臺(tái)階、第二臺(tái)階、第三臺(tái)階和第四臺(tái)階，塔基包括卡棘部和本體部；端蓋的一端通過(guò)第一軸承套設(shè)于第二臺(tái)階，第一軸承止擋于第一臺(tái)階一側(cè)；卡棘部套設(shè)于第二臺(tái)階外，且卡棘部的外周側(cè)與端蓋的內(nèi)周側(cè)通過(guò)棘爪和棘齒連接；本體部通過(guò)第二軸承套設(shè)于第三臺(tái)階外，第二軸承止擋于第二臺(tái)階一側(cè)；緊固件套固于第四臺(tái)階外，緊固件一端止擋于第三臺(tái)階一側(cè)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)將卡式飛輪的塔基在電機(jī)外部通過(guò)緊固件進(jìn)行緊固固定，非常有利于拆卸和安裝維修，且塔基與端蓋的結(jié)合強(qiáng)度好，通用性強(qiáng)，可搭配目前市場(chǎng)上普遍各式卡式飛輪。
【專利說(shuō)明】搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，具體是涉及一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]新型電動(dòng)自行車(chē)一般都需要安裝變速系統(tǒng)，因此在后置電機(jī)上需要搭配安裝變速飛輪。傳統(tǒng)后置式電機(jī)安裝的是旋式飛輪，由于卡式飛輪相對(duì)旋式飛輪具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.可以蹬出更大的速度2.強(qiáng)度更大重量更輕3.后期保養(yǎng)，零件更換更方便4.對(duì)于踏頻的調(diào)整更順暢等等。因此，電動(dòng)自行車(chē)上使用旋式飛輪正在逐漸被淘汰，電動(dòng)自行車(chē)上使用卡式飛輪取代旋式飛輪正在成為一種發(fā)展趨勢(shì)。但是，目前市場(chǎng)上搭配使用卡式飛輪的后置電機(jī)與卡式飛輪固定連接的結(jié)構(gòu)是:將卡式飛輪的塔基安裝固定在電機(jī)內(nèi)部，塔基與端蓋通過(guò)螺紋固定連接，由于塔基(鐵質(zhì))與端蓋(鋁合金)的材質(zhì)通常不同，這種結(jié)構(gòu)使用久時(shí)，就會(huì)對(duì)端蓋或塔基造成損壞，且這種固定安裝方式對(duì)于后期的更換維修造成困擾，非常不利于拆卸和安裝維修。此外，塔基裝入端蓋內(nèi)時(shí)缺少防水防塵設(shè)計(jì)，容易對(duì)電機(jī)的使用產(chǎn)生不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)將卡式飛輪的塔基在電機(jī)外部通過(guò)緊固件進(jìn)行緊固固定，非常有利于拆卸和安裝維修，且塔基與端蓋的結(jié)合強(qiáng)度好，通用性強(qiáng)，可搭配目前市場(chǎng)上普遍各式卡式飛輪。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，包括電機(jī)軸、端蓋、塔基和緊固件，所述電機(jī)軸呈階梯狀，包括徑向尺寸依次縮小的第一臺(tái)階、第二臺(tái)階、第三臺(tái)階和第四臺(tái)階，所述塔基包括徑向尺寸依次增大的卡棘部和本體部；所述端蓋的一端通過(guò)第一軸承套設(shè)于所述第二臺(tái)階，所述第一軸承止擋于所述第一臺(tái)階一側(cè)；所述卡棘部從所述端蓋的另一端穿入所述端蓋內(nèi)并套設(shè)于所述第二臺(tái)階外，且所述卡棘部的外周側(cè)與所述端蓋的內(nèi)周側(cè)通過(guò)棘爪和棘齒連接；所述本體部通過(guò)第二軸承套設(shè)于第三臺(tái)階外，所述第二軸承止擋于所述第二臺(tái)階一側(cè)；所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外，所述緊固件一端止擋于所述第三臺(tái)階一側(cè)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)有一鐵質(zhì)棘齒環(huán)和一套設(shè)在所述棘齒環(huán)外的內(nèi)嵌鐵件，所述內(nèi)嵌鐵件與所述棘齒環(huán)螺紋連接，所述內(nèi)嵌鐵件一體成型于所述端蓋的內(nèi)周側(cè)，所述內(nèi)嵌鐵件通過(guò)所述第一軸承套設(shè)在所述第二臺(tái)階上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡棘部與所述本體部呈階梯狀，且所述卡棘部的徑向尺寸小于所述本體部的徑向尺寸，所述卡棘部與所述本體部的交界處依次設(shè)有過(guò)渡臺(tái)階和環(huán)狀凸緣；所述內(nèi)嵌鐵件包括凸伸于所述第一軸承和所述棘齒環(huán)之間的第一止擋部和朝向所述本體部凸伸形成的第二止擋部；所述棘齒環(huán)一側(cè)止擋于所述第一止擋部，所述棘齒環(huán)另一側(cè)止擋于所述過(guò)渡臺(tái)階，所述過(guò)渡臺(tái)階、所述棘齒環(huán)、所述第二止擋部和所述凸緣圍成一收容空間，所述收容空間內(nèi)定位設(shè)有一套設(shè)于所述卡棘部外的防水圈。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固件中部?jī)?nèi)周側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體部背向所述端蓋的一端設(shè)有油封，所述油封套設(shè)在所述緊固件外。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外的結(jié)構(gòu)是:所述緊固件與所述第四臺(tái)階通過(guò)螺紋連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，通過(guò)塔基的卡棘部與端蓋通過(guò)棘爪和棘齒連接，可以保證塔基相對(duì)端蓋的單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第一軸承和第二軸承可以保證塔基和端蓋相對(duì)電機(jī)軸能夠軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)呈階梯狀的電機(jī)軸和緊固件的限位，可以保證塔基和端蓋的軸向竄動(dòng)，相對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)卡式飛輪的塔基安裝固定在電機(jī)端蓋內(nèi)部，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了卡式飛輪的塔基在電機(jī)外部通過(guò)緊固件進(jìn)行緊固固定，這種結(jié)構(gòu)非常有利于塔基的拆卸和安裝維修。較佳的，設(shè)有一鐵質(zhì)棘齒環(huán)和套設(shè)在棘齒環(huán)外的內(nèi)嵌鐵件，內(nèi)嵌鐵件與棘齒環(huán)螺紋連接，內(nèi)嵌鐵件一體成型于端蓋的內(nèi)周側(cè)，內(nèi)嵌鐵件通過(guò)第一軸承套設(shè)在第二臺(tái)階上。這樣，相比傳統(tǒng)塔基與端蓋的螺紋固定連接，通過(guò)內(nèi)嵌鐵件與鐵質(zhì)棘齒環(huán)的固定連接，能夠增加端蓋與塔基的結(jié)合強(qiáng)度。較佳的，通過(guò)過(guò)渡臺(tái)階與棘齒環(huán)的配合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)棘齒環(huán)軸向的定位，通過(guò)設(shè)在過(guò)渡臺(tái)階、棘齒環(huán)、第二止擋部和凸緣圍成的收容空間內(nèi)的防水圈可以起到防塵防水的作用。較佳的，緊固件中部?jī)?nèi)周側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。通過(guò)密封圈可以起到緊固件與電機(jī)軸之間的防塵防水的作用，較佳的，密封圈可以設(shè)計(jì)成O型圈。較佳的，本體部背向端蓋的一端設(shè)有油封，油封套設(shè)在緊固件外。通過(guò)油封可以起到防塵防水的作用。作為一種優(yōu)選實(shí)施例，緊固件與第四臺(tái)階通過(guò)螺紋連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔基與端蓋的定位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明:
[0016]1——電機(jī)軸11——第一臺(tái)階
[0017]12—第二臺(tái)階13—第三臺(tái)階
[0018]14—第四臺(tái)階2—端蓋
[0019]3——塔基31——卡棘部
[0020]32-本體部33-過(guò)渡臺(tái)階
[0021]34——環(huán)狀凸緣35——油封
[0022]4——緊固件41——凹槽
[0023]42——密封圈5——第一軸承
[0024]6——第二軸承7——棘齒環(huán)
[0025]8——內(nèi)嵌鐵件81——第一止擋部[0026]82——第二止擋部9——防水圈【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2和圖3所示，一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，包括電機(jī)軸1、端蓋2、塔基3和緊固件4，所述電機(jī)軸呈階梯狀，包括徑向尺寸依次縮小的第一臺(tái)階11、第二臺(tái)階12、第三臺(tái)階13和第四臺(tái)階14，所述塔基包括徑向尺寸依次增大的卡棘部31和本體部32 ;所述端蓋的一端通過(guò)第一軸承5套設(shè)于所述第二臺(tái)階，所述第一軸承止擋于所述第一臺(tái)階一側(cè)；所述卡棘部從所述端蓋的另一端穿入所述端蓋內(nèi)并套設(shè)于所述第二臺(tái)階外，且所述卡棘部的外周側(cè)與所述端蓋的內(nèi)周側(cè)通過(guò)棘爪和棘齒連接；所述本體部通過(guò)第二軸承6套設(shè)于第三臺(tái)階外，所述第二軸承止擋于所述第二臺(tái)階一側(cè)；所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外，所述緊固件一端止擋于所述第三臺(tái)階一側(cè)。這樣，塔基的卡棘部與端蓋通過(guò)棘爪和棘齒連接，可以保證塔基相對(duì)端蓋的單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第一軸承和第二軸承可以保證塔基和端蓋相對(duì)電機(jī)軸能夠軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)呈階梯狀的電機(jī)軸和緊固件的限位，可以保證塔基和端蓋的軸向竄動(dòng)，相對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)卡式飛輪的塔基安裝固定在電機(jī)端蓋內(nèi)部，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了卡式飛輪的塔基在電機(jī)外部通過(guò)緊固件進(jìn)行緊固固定，這種結(jié)構(gòu)非常有利于塔基的拆卸和安裝維修。
[0028]優(yōu)選的，設(shè)有一鐵質(zhì)棘齒環(huán)7和一套設(shè)在所述棘齒環(huán)外的內(nèi)嵌鐵件8，所述內(nèi)嵌鐵件與所述棘齒環(huán)螺紋連接，所述內(nèi)嵌鐵件一體成型于所述端蓋的內(nèi)周側(cè)，所述內(nèi)嵌鐵件通過(guò)所述第一軸承套設(shè)在所述第二臺(tái)階上。這樣，相比傳統(tǒng)塔基與端蓋的螺紋固定連接，通過(guò)內(nèi)嵌鐵件與鐵質(zhì)棘齒環(huán)的固定連接，能夠增加端蓋與塔基的結(jié)合強(qiáng)度
[0029]優(yōu)選的，所述卡棘部與所述本體部呈階梯狀，且所述卡棘部的徑向尺寸小于所述本體部的徑向尺寸，所述卡棘部與所述本體部的交界處依次設(shè)有過(guò)渡臺(tái)階33和環(huán)狀凸緣34 ;所述內(nèi)嵌鐵件包括凸 伸于所述第一軸承和所述棘齒環(huán)之間的第一止擋部81和朝向所述本體部凸伸形成的第二止擋部82 ;所述棘齒環(huán)一側(cè)止擋于所述第一止擋部，所述棘齒環(huán)另一側(cè)止擋于所述過(guò)渡臺(tái)階，所述過(guò)渡臺(tái)階、所述棘齒環(huán)、所述第二止擋部和所述凸緣圍成一收容空間，所述收容空間內(nèi)定位設(shè)有一套設(shè)于所述卡棘部外的防水圈9。通過(guò)過(guò)渡臺(tái)階與棘齒環(huán)的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)棘齒環(huán)軸向的定位，通過(guò)設(shè)在過(guò)渡臺(tái)階、棘齒環(huán)、第二止擋部和凸緣圍成的收容空間內(nèi)的防水圈可以起到防塵防水的作用。
[0030]優(yōu)選的，所述緊固件中部?jī)?nèi)周側(cè)設(shè)有凹槽41，所述凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈42。通過(guò)密封圈可以起到緊固件與電機(jī)軸之間的防塵防水的作用，較佳的，密封圈可以設(shè)計(jì)成O型圈。
[0031]優(yōu)選的，所述本體部背向所述端蓋的一端設(shè)有油封34，所述油封套設(shè)在所述緊固件外。通過(guò)油封可以起到防塵防水的作用。
[0032]優(yōu)選的，所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外的結(jié)構(gòu)是:所述緊固件與所述第四臺(tái)階通過(guò)螺紋連接。作為一種優(yōu)選實(shí)施例，緊固件與第四臺(tái)階通過(guò)螺紋連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)塔基與端蓋的定位。
[0033]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)將卡式飛輪的塔基在電機(jī)外部通過(guò)緊固件進(jìn)行緊固固定，非常有利于拆卸和安裝維修，且塔基與端蓋的結(jié)合強(qiáng)度好，通用性強(qiáng)，可搭配目前市場(chǎng)上普遍各式卡式飛輪。
[0034]以上實(shí)施例是參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行各種形式上的修改或變更，但不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)的情況下，都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:包括電機(jī)軸(I)、端蓋(2)、塔基(3)和緊固件(4)，所述電機(jī)軸呈階梯狀，包括徑向尺寸依次縮小的第一臺(tái)階(11)、第二臺(tái)階(12)、第三臺(tái)階(13)和第四臺(tái)階(14)，所述塔基包括徑向尺寸依次增大的卡棘部(31)和本體部(32);所述端蓋的一端通過(guò)第一軸承(5)套設(shè)于所述第二臺(tái)階，所述第一軸承止擋于所述第一臺(tái)階一側(cè)；所述卡棘部從所述端蓋的另一端穿入所述端蓋內(nèi)并套設(shè)于所述第二臺(tái)階外，且所述卡棘部的外周側(cè)與所述端蓋的內(nèi)周側(cè)通過(guò)棘爪和棘齒連接；所述本體部通過(guò)第二軸承(6)套設(shè)于第三臺(tái)階外，所述第二軸承止擋于所述第二臺(tái)階一側(cè)；所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外，所述緊固件一端止擋于所述第三臺(tái)階一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:設(shè)有一鐵質(zhì)棘齒環(huán)(7)和一套設(shè)在所述棘齒環(huán)外的內(nèi)嵌鐵件(8)，所述內(nèi)嵌鐵件與所述棘齒環(huán)螺紋連接，所述內(nèi)嵌鐵件一體成型于所述端蓋的內(nèi)周側(cè)，所述內(nèi)嵌鐵件通過(guò)所述第一軸承套設(shè)在所述第二臺(tái)階上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:所述卡棘部與所述本體部呈階梯狀，且所述卡棘部的徑向尺寸小于所述本體部的徑向尺寸，所述卡棘部與所述本體部的交界處依次設(shè)有過(guò)渡臺(tái)階(33)和環(huán)狀凸緣(34);所述內(nèi)嵌鐵件包括凸伸于所述第一軸承和所述棘齒環(huán)之間的第一止擋部(81)和朝向所述本體部凸伸形成的第二止擋部(82);所述棘齒環(huán)一側(cè)止擋于所述第一止擋部，所述棘齒環(huán)另一側(cè)止擋于所述過(guò)渡臺(tái)階，所述過(guò)渡臺(tái)階、所述棘齒環(huán)、所述第二止擋部和所述凸緣圍成一收容空間，所述收容空間內(nèi)定位設(shè)有一套設(shè)于所述卡棘部外的防水圈(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:所述緊固件中部?jī)?nèi)周側(cè)設(shè)有凹槽(41)，所述凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:所述本體部背向所述端蓋的一端設(shè)有油封(34)，所述油封套設(shè)在所述緊固件外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭配卡式飛輪的電動(dòng)自行車(chē)用電機(jī)，其特征在于:所述緊固件套固于所述第四臺(tái)階外的結(jié)構(gòu)是:所述緊固件與所述第四臺(tái)階通過(guò)螺紋連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/02GK203691134SQ201320889598
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】許剛?cè)A 申請(qǐng)人:捷安特電動(dòng)車(chē)（昆山）有限公司