電動機(jī)控制組件的制作方法
【專利摘要】一種電動機(jī)控制組件，將逆變器組件和具有電動機(jī)的電動機(jī)組件一體化，其中，逆變器組件具備相對于支承基板立設(shè)的控制基板。
【專利說明】電動機(jī)控制組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動機(jī)控制組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在JP2004 - 215355A中公開了一種經(jīng)由防振支承單元將控制驅(qū)動裝置的控 制組件的控制基板進(jìn)行固定的技術(shù)。
[0003] 上述發(fā)明中，按照與電容器、電動機(jī)等層疊的方式配置控制基板，因此存在控制組 件在層疊方向變長、控制組件變大之類的問題點。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明是為了解決上述問題點而發(fā)明的，其目的在于，縮短層疊方向上的長度，使 控制組件小型化。
[0005] 本發(fā)明的某方式的電動機(jī)控制組件為將逆變器組件和具有電動機(jī)的電動機(jī)組件 一體化的電動機(jī)控制組件，其中，逆變器組件具備相對于支承基板立設(shè)的控制基板。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1是表示第一實施方式的電動機(jī)控制組件的剖面的概略構(gòu)成圖；
[0007] 圖2是表示控制基板、平滑電容器及母線的配置的圖；
[0008] 圖3是圖1的III - III剖面的概略圖；
[0009] 圖4是第二實施方式的電動機(jī)控制組件的概略構(gòu)成圖。
【具體實施方式】
[0010] 下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式、本發(fā)明的優(yōu)點詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0011] 對本發(fā)明第一實施方式的電動機(jī)控制組件進(jìn)行說明。圖1是表示電動機(jī)控制組件 的剖面的概略構(gòu)成圖。
[0012] 電動機(jī)控制組件1具備具有電動機(jī)4的電動機(jī)組件2和逆變器組件3。
[0013] 逆變器組件3具備：功率模塊組件5、支承基板6、平滑電容器7、控制基板8、母線 9、第一殼體10、第一連接器部14、第二連接器部15。
[0014] 功率模塊單元5由晶體管等半導(dǎo)體元件構(gòu)成，并具備經(jīng)由絕緣體安裝在冷卻器11 上的功率模塊12、收納功率模塊12的第二殼體13。在冷卻器11中流過空氣、冷卻水等制 冷劑，功率模塊12通過制冷劑被冷卻。
[0015] 支承基板6為板狀的基板，安裝在第二殼體13的外側(cè)的面。在支承基板6上安裝 有平滑電容器7、控制基板8、母線9及基板固定部18。從電動機(jī)4側(cè)觀察支承基板6時，如 圖2所示，平滑電容器7和母線9排列配置，控制基板8在與平滑電容器7及母線9交叉的 方向配置。即，在從電動機(jī)4側(cè)觀察的情況下，平滑電容器7、控制基板8及母線9按照成為 大致U字狀的方式配置在支承基板6上。圖2僅表示支承基板6、控制基板8、母線9、平滑 電容器7。在支承基板6上設(shè)有控制功率模塊12等的電路。
[0016] 功率模塊12、第二殼體13和支承基板6在冷卻器11上層疊，沿著該層疊方向設(shè)有 電動機(jī)組件2。即，支承基板6和電動機(jī)4沿著層疊方向而配置，支承基板6與電動機(jī)4的 排列設(shè)置方向和層疊方向一致。
[0017] 控制基板8為設(shè)有控制電動機(jī)4的電路的板狀的基板，被固定在相對于支承基板 6立設(shè)的基板固定部18。具體地說，控制基板8按照成為與支承基板6垂直、與基板固定部 18平行的方式配置。另外，也可以不經(jīng)過基板固定部18而將控制基板8直接立設(shè)于支承基 板6上。
[0018] 母線9連接電動機(jī)4和功率模塊12。
[0019] 利用圖3對第一連接器部14進(jìn)行說明。圖3是圖1的III 一 III剖面的概略圖， 對于一部分部件進(jìn)行了省略。
[0020] 第一連接器部14與控制基板8連接，從連接部位起，在成為與將控制基板8向支 承基板6安裝的方向交叉的方向的控制基板8的面方向延伸，并通過第一殼體10的貫通孔 10a，其一部分位于第一殼體10的外側(cè)。具體地說，第一連接器部14延伸設(shè)置在成為與將 控制基板8向支承基板6安裝的方向正交的方向的控制基板8的面方向。而且，第一連接 器部14與向控制基板8供給電力的電源連接。由此，能夠從第一殼體10的外側(cè)經(jīng)由第一 連接器部14向控制基板8供給電力。在第一連接器部14和第一殼體10的貫通孔10a之 間，設(shè)有使振動衰減的第一樹脂部16,第一連接器部14及控制基板8經(jīng)由第一樹脂部16支 承于第一殼體10。
[0021] 第一樹脂部16由具有彈性衰減特性的樹脂形成，以降低在電動機(jī)4等發(fā)生的振動 經(jīng)由第一殼體10、第一連接器部14向控制基板8傳遞的情況。第一樹脂部16在第一殼體 10的外側(cè)與使振動衰減的第二樹脂部17嵌合。
[0022] 第二樹脂部17由具有彈性衰減特性的樹脂形成，通過螺栓和螺母等安裝在第一 殼體10上。第一連接器部14及控制基板8經(jīng)由第二樹脂部17被支承于第一殼體10。第 二樹脂部17降低在電動機(jī)4等發(fā)生的振動經(jīng)由第一殼體10、第一連接器部14向控制基板 8傳遞的情況。第一連接器部14及控制基板8經(jīng)由第二樹脂部17支承于第一殼體10。
[0023] 第二連接器部15設(shè)在支承于支承基板6的端部的相反側(cè)的控制基板8的端部，控 制基板8和支承基板6等連接。
[0024] 本實施方式中，控制基板8由立設(shè)于支承基板6上的基板固定部18支承，并且在 與層疊的方向交叉的方向，經(jīng)由第一樹脂部16、第二樹脂部17由第一殼體10支承。即，控 制基板8從不同的方向被支承。
[0025] 對本發(fā)明第一實施方式的效果進(jìn)行說明。
[0026] 當(dāng)將控制基板層疊地配置在支承基板與電動機(jī)之間等時，則層疊方向上的電動機(jī) 控制組件的長度變長。
[0027] 本實施方式中，將電動機(jī)控制組件1的控制基板8通過立設(shè)于支承基板6上的基 板固定部18進(jìn)行支承。配置支承基板6和電動機(jī)4的方向需要確保電動機(jī)4的大小部分 的長度，在本實施方式中，能夠有效地利用該長度部分的空間。因此，能夠縮短支承基板6 和電動機(jī)4排列設(shè)置的方向、即支承基板6等的層疊方向上的電動機(jī)控制組件1的長度，能 夠使電動機(jī)控制組件1小型化。
[0028] 經(jīng)由從外部向控制基板8供給電力的第一連接器部14將控制基板8支承于第一 殼體10,從而能夠從兩方向支承控制基板8,提1? 了控制基板8的支承剛性。
[0029] 通過在第一連接器部14與第一殼體10的貫通孔10A之間設(shè)置使振動衰減的第一 樹脂部16,能夠降低在電動機(jī)4等發(fā)生的振動經(jīng)由第一殼體10、第一連接器部14向控制基 板8傳遞的情況。
[0030] 在將電動機(jī)控制組件1搭載于車輛上的情況下，除了由電動機(jī)4發(fā)生的振動以外， 例如還傳遞有來自行駛時的路面輸入的振動、如果是混合動力車還有由發(fā)動機(jī)發(fā)生的振 動。因此，理想的是，提1?控制基板8的支承剛性，使向控制基板8傳遞的振動哀減。本實 施方式的電動機(jī)控制組件1能夠提高控制基板8的支承剛性，使振動衰減，所以能夠提高控 制基板8的抗振性。
[0031] 通過在安裝于支承基板6的端部側(cè)的相反側(cè)的控制基板8的端部設(shè)置第二連接器 部15,能夠容易地進(jìn)行控制基板8和支承基板6等的配線。
[0032] 接著，使用圖4對本發(fā)明的第二實施方式進(jìn)行說明。
[0033] 關(guān)于第二實施方式，對與第一實施方式不同的部分進(jìn)行說明。
[0034] 本實施方式的電動機(jī)控制組件1的逆變器組件3通過支承部20連結(jié)母線9和控 制基板8。
[0035] 支承部20在支承基板6上立設(shè)。具體地說，支承部20按照相對于支承基板6成 為垂直的方式而配置，例如通過螺栓和螺母安裝在支承基板6上。支承部20按照相對于控 制基板8成為垂直的方式而配置，安裝于控制基板8的端部側(cè)。由此，控制基板8經(jīng)由支承 部20支承于支承基板6。
[0036] 支承部20由具有彈性衰減特性的樹脂形成。支承部20覆蓋母線9的表面，支承 部20和母線9 一體化。
[0037] 對本發(fā)明第二實施方式的效果進(jìn)行說明。
[0038] 由于控制基板8經(jīng)由支承部20并通過支承基板6進(jìn)行支承，因此，能夠提高控制 基板8的支承剛性。另外，通過利用具有彈性衰減特性的樹脂形成支承部20,由此，能夠降 低在電動機(jī)4中發(fā)生的振動經(jīng)由支承部20向控制基板8傳遞的情況。
[0039] 以上對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了說明，但上述實施方式不過是表示本發(fā)明的適用 例的一部分，并不是將本發(fā)明的技術(shù)性范圍限定于上述實施方式的具體構(gòu)成的意思。
[0040] 作為衰減部件設(shè)有第一樹脂部16、第二樹脂部17,但不限于此，例如，也可以使用 橡膠等具有彈性衰減特性的部件。
[0041] 上述實施方式中，在與將控制基板8向支承基板6安裝的方向交叉的方向設(shè)置第 一連接器部14,將第二連接器部15設(shè)在支承于支承基板6的端部的相反側(cè)的端部，但不限 定于此，例如也可以將第一連接器部和第二連接器部逆向設(shè)置。
[0042] 第二實施方式的支承部20也可以在控制基板8的中央部附近安裝于控制基板8 上。
[0043] 本發(fā)明申請基于2012年2月9日在日本特許廳申請的特愿2012 - 26013主張優(yōu) 先權(quán)，該申請的所有內(nèi)容通過參考被編入本說明書。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動機(jī)控制組件，將逆變器組件和具有電動機(jī)的電動機(jī)組件一體化，其中， 所述逆變器組件具備相對于支承基板立設(shè)的控制基板。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述逆變器組件具備： 收納所述支承基板的殼體； 貫通所述殼體且連接電源和所述控制基板的電力供給部， 所述控制基板經(jīng)由所述電力供給部支承于所述殼體。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述逆變器組件具備立設(shè)于所述支承基板的板狀的基板固定部， 所述控制基板安裝在所述基板固定部。
4. 如權(quán)利要求1?3中任一項所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述逆變器組件具備： 收納所述支承基板的殼體； 貫通所述殼體且連接電源和所述控制基板的電力供給部， 在所述電力供給部與所述殼體之間具備使振動衰減的衰減部。
5. 如權(quán)利要求1?4中任一項所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述控制基板由母線支承。
6. 如權(quán)利要求1?5中任一項所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述逆變器組件具備與支承于所述支承基板的端部不同的所述控制基板的端部連接 的連接器部。
7. 如權(quán)利要求1?6中任一項所述的電動機(jī)控制組件，其中， 所述控制基板沿著所述支承基板和所述電動機(jī)的排列設(shè)置方向立設(shè)。
【文檔編號】H02K11/00GK104094505SQ201380007912
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月9日
【發(fā)明者】片上晶博, 川村智樹, 清水宏文, 高橋博明 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社