在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中的連接方法、等電位分路連接器和等電位結(jié)合電流回路網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于在例如飛機機身的非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的電流回路網(wǎng)的部分之間在電阻率方面制造電充足等電位連接件。根據(jù)本發(fā)明所采納的方法在于將等電位結(jié)合功能傳遞到具有大橫截面的鋁電纜上，所述結(jié)合經(jīng)由直接接觸電連接到技術(shù)上盡可能多的設(shè)備件上。根據(jù)一個實施例，具有復(fù)合蒙皮的飛機機身(100)的電連接件的裝配包括用于將具有大橫截面和作為等電位結(jié)合件的鋁合金電纜(1)電互連到用于主電流回路網(wǎng)的支架(113，141)上和經(jīng)由連接件(202)電互連到用于電氣裝置的支架(111)上的在線分流連接件(2)。各在線分流連接件(2)包括用于直接地電接觸電纜(1)的中心套(2m)、用于通過壓接裝配到電纜(1)的端部部分，以及用于連接到設(shè)備支架(111)的連接設(shè)備。各套(2m)的端部具有容納在其中的密封件。各互連件具有兩個密封區(qū)，所述密封區(qū)圍繞借助于窗口剝離而形成的中心接觸區(qū)。
【專利說明】在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中的連接方法、等電位分路連接器和等電位結(jié)合電流回路網(wǎng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在結(jié)構(gòu)，尤其在飛機機身、鐵道機動車、樓房或機動車中的回流電纜網(wǎng)的等電位結(jié)合連接的方法。本發(fā)明尤其應(yīng)用到具有由復(fù)合材料制成的蒙皮的新一代飛機的電網(wǎng)。本發(fā)明還涉及一種等電位分流連接器和一種具有這種等電位分流連接器用于在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中執(zhí)行所述方法的電流回路網(wǎng)。
[0002]此新一代蒙皮的復(fù)合材料具有異質(zhì)的基于碳纖維的材料。傳統(tǒng)上，聯(lián)網(wǎng)的電纜的功能由前一代的鋁蒙皮實現(xiàn)，特別地:來自消費者裝置的回流，將所有金屬部分設(shè)定成電安裝的相同電勢的電磁適應(yīng)性(EMC)保護，排放照明電流(無論是交流的或是感應(yīng)的)以及靜電荷。
[0003]本發(fā)明因此旨在可適用于任何結(jié)構(gòu)，在所述結(jié)構(gòu)中，電通道要求維護至少某些這些互連功能，其中結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的外殼是非導(dǎo)電的。

【背景技術(shù)】
[0004]碳的復(fù)合材料是一般的導(dǎo)電體并不良地抵抗由焦耳效應(yīng)(Joule effect)所導(dǎo)致的加熱。此類型的涂層因此不能使用來實現(xiàn)上述功能。
[0005]為了允許在復(fù)合蒙皮的飛機中實現(xiàn)連接電纜的功能，由金屬制品制成的結(jié)構(gòu)通常使用來形成電網(wǎng)。整體來說，如圖1a中的飛機機身100的橫截面所示的，此類型的網(wǎng)沿著所述機身100的結(jié)構(gòu)碳框架安裝。其本質(zhì)具有包圍框架102的復(fù)合材料外蒙皮101的此機身由是差導(dǎo)電體的材料制成。更精確地，所述網(wǎng)由三個縱向主網(wǎng)形成，即:
[0006]-被稱為“上網(wǎng)”的在機身的上部分中的返回網(wǎng)110尤其具有用于行李艙架的金屬架111、異形電纜跑道112和中心金屬架113 ；
[0007]-在中間部分120中的“中間”返回網(wǎng)尤其包括異形座椅橫檔121和異形電纜跑道122 ;以及
[0008]-被稱為“下網(wǎng)”的在下部分130中的返回網(wǎng)尤其基于異形金屬貨運軌道131。
[0009]這些縱向網(wǎng)通過金屬橫檔141橫向地互連,所述金屬橫檔由結(jié)構(gòu)桿142和由有線連接件連接，如以下所解釋的。電流回路網(wǎng)因此聯(lián)網(wǎng)以便提高功能的安全性。
[0010]意圖制造等電位連接件的任何導(dǎo)電體均應(yīng)該具有以下基本性能:是優(yōu)良的導(dǎo)電體(或者，換句話說，在極端低的電阻率處確保性能)，具有低密度以便最小化重量，強制地保留成本效益，以及符合其他技術(shù)性能的要求(使用壽命，環(huán)境阻力，等等)。鋁是最好地滿足所有這些標(biāo)準的材料。等電位連接件因此通常由具有一定長度的大橫截面的鋁電纜制成；即，所具有的橫截面大于“AWG10”規(guī)格的橫截面,或者所具有的橫截面大于大約5mm2,選自系列航空工程。
[0011]如圖1b中的前視圖所示的，等電位連接件一方面例如通過將頭上行李艙架支架111加入到上返回網(wǎng)的中間支架113上以及另外一方面通過將所述頭上行李艙架支架111加入到中間返回網(wǎng)的金屬橫檔141上由此類型的電纜201形成。在各頭上行李艙架支架111與返回網(wǎng)支架113或141之間，遇到少于七個的等效電阻:在金屬支架111和113或141與連接端子202之間的接口的兩個電阻、端子體202的兩個電阻、在端子202與電纜201之間的兩個界面電阻、以及具有大橫截面的電纜201的長度部的線性電阻。其中如所示的例子中，存在頭上行李艙架支架111，添加了此支架的導(dǎo)電部分的電阻。
[0012]為了減少用于將零件裝配在組裝線上的循環(huán)件的最終持續(xù)時間，端子可以由具有可移動部分和固定部分的單極連接器代替。在一些情況下，電纜的兩個長度部通過借助于螺柱或端子板堆疊兩個端子來直接地連接到彼此。
[0013]當(dāng)裝置遠離形成返回網(wǎng)的支架的金屬零件定位時，尤其因為這些裝置需要控制線電壓的下降，因此盡可能接近地執(zhí)行這些裝置到電流回路網(wǎng)的連接。這些連接件通常不是由剛性中間金屬支架就是由彈性中間金屬支架制造，這取決于待同時地傳遞的荷載的密度。這些連接件因此感應(yīng)了附加的寄生電阻。固定到這些支架上的是待結(jié)合到被加入到上返回網(wǎng)110和中間返回網(wǎng)120的電纜的各部分以及待結(jié)合到有關(guān)裝置的端子。此中間支架將附加的等效電阻作為整體引入到網(wǎng)中，即，在返回網(wǎng)之間和在各返回網(wǎng)與所述設(shè)備之間。
[0014]借助于螺柱或端子板的三重接頭是中間支架的可能替代件。各螺柱或板在端子之間生成兩個等效的電界面電阻。
[0015]這些解決方案具有打斷等電位結(jié)合的主要缺陷，這導(dǎo)致可靠性、重量和成本收益的降低。
[0016]除了端子和單極連接器外，具有大橫截面的電纜的電互連件也使用延伸引線。
[0017]然而，當(dāng)前使用來制造等電位連接件的此連接件結(jié)構(gòu)原來是設(shè)計成只創(chuàng)建用于具有大橫截面的鋁合金電纜的端部連接件。此方法導(dǎo)致了具有大橫截面的電纜的長度部端部對端部地互連，以在上述電流回路網(wǎng)的各部分之間制造等電位連接件。
[0018]現(xiàn)在，由復(fù)合材料飛機的機身所引起的本需求是針對電流回路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，其在多個部分(即，上部分、中間部分和下部分)中制造，以經(jīng)由有線等電位連接件來分流連接。如關(guān)于在等電位電阻方面不利的中間部分的上述連接設(shè)備所示的，已知的解決方案不允許制造也是電氣有效的等電位連接件，并且考慮到有關(guān)的重量、成本和可靠性。因此，連接件電纜尺寸的增加導(dǎo)致:
[0019]-電纜重量的增加以及連接件結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)中間支架的增加；
[0020]-材料成本賬單的增加；
[0021]-路由成本修復(fù)的增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0022]本發(fā)明的目的因此在于通過簡化互連件同時保持性能來克服已知連接器設(shè)備的缺陷。特別地，出于安全原因，本發(fā)明的目的在于在返回網(wǎng)的部分之間制造等電位連接件，所述等電位連接件在低電阻率方面是電氣有效的，例如在該區(qū)域中所具有的總等效電阻是幾個毫歐姆。此外，本發(fā)明在飛機的整個使用壽命中維持限定的互連功能，盡管大量的電纜長度部作為整體有損于電流回路網(wǎng)的期望可靠性的事實。
[0023]本發(fā)明所采取的方法是為了在具有大橫截面的鋁電纜上傳遞等電位結(jié)合功能，通過直接接觸而電連接到盡可能多的裝置上的此結(jié)合因此技術(shù)上是可能連接的。
[0024]更精確地，本發(fā)明涉及一種用于在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中的電流回路網(wǎng)的等電位結(jié)合連接件的方法。此網(wǎng)包括主電流回路網(wǎng)，所述主電流回路網(wǎng)在位置方面彼此遠離，以使所述等電位連接件加入主網(wǎng)使得它們一起形成一個電流回路網(wǎng)。連接件由具有大橫截面的鋁電纜形成，所述鋁電纜在主網(wǎng)之間整體地形成等電位連接件。裝置通過直接中間連接件盡可能靠近地電連接到它們的位置上，所述直接中間連接件沿著等電位連接件彼此連續(xù)而不中斷所述電纜并且通過緊密的電安裝和機械安裝來制造。各互連件具有借助窗口剝離件圍繞中心接觸區(qū)域的兩個密封區(qū)域。有利地，這種電流回路網(wǎng)的整體電性能無論中間互連件的數(shù)量是多少均在電阻率方面被優(yōu)化和保持。
[0025]根據(jù)優(yōu)選的實施例:
[0026]-各連接件均通過選自壓榨、鉚接、釬焊、焊接、壓接和燒嵌中的剛性連接技術(shù)被安裝；
[0027]-導(dǎo)電材料在各互連件被安裝前應(yīng)用在護套剝離件上，以改進電接觸并防止氧化；
[0028]-或者,應(yīng)用金屬表面處理；
[0029]-各連接件具有電安裝區(qū)域，所述電安裝區(qū)域從用于連接互連件的區(qū)域偏移。
[0030]本發(fā)明還涉及一種在線等電位分流連接器，其在具有大橫截面基于鋁合金的電纜(等電位地結(jié)合在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中的主電流回路網(wǎng))與在此結(jié)構(gòu)中的電裝置之間。此分流連接器包括用于通過剛性連接設(shè)備安裝在電纜上的基本圓柱形金屬套以及延伸所述套以被連接到裝置的支架上的連接設(shè)備。安裝套由兩個端部部分構(gòu)成，各所述端部部分容納密封件并圍繞用于與電纜電接觸的中心區(qū)域，所述電纜已經(jīng)在所述中心區(qū)域內(nèi)形成的窗口中被預(yù)先剝離。
[0031]根據(jù)特別的實施例:
[0032]-凹口沿著套的至少端部部分設(shè)置，以在剛性連接之前相對于等電位結(jié)合電纜調(diào)節(jié)其角度位置；
[0033]-剛性連接設(shè)備是由沖壓機和沖模形成的壓接件；
[0034]-套的端部部分使用用于鋁端子的類型的工具來壓接到電纜的絕緣護套上；
[0035]-套具有涂敷有防腐防護金屬涂層的內(nèi)壁；
[0036]-或者，電纜的剝離核心被涂敷有一層導(dǎo)電油脂；
[0037]-凹部形成在套與電纜之間以及在電纜的剝離窗口與套的端部部分的至少一個密封件之間，以便能夠接納在壓接過程中形成的多余油脂，而不捕獲在密封件與電纜之間的此油脂；
[0038]-或者，渠道通過用于注入一定數(shù)量的導(dǎo)電油脂形成，以使其端部與在電纜的剝離窗口與套的內(nèi)表面之間的電壓接區(qū)域互通，所述壓接件然后能夠在借助于凹口定向該套后密封此渠道；
[0039]-電壓接區(qū)域在該套的中心區(qū)域中從連接設(shè)備軸向地偏移。
[0040]本發(fā)明也涉及一種電流回路網(wǎng)，所述電流回路網(wǎng)包括在裝置與具有大橫截面的至少一個基于鋁合金的電纜之間的這種等電位分流連接器，在電流回路網(wǎng)的主網(wǎng)之間起連接件的作用，以便能夠在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中執(zhí)行連接方法。電纜通過任何已知的設(shè)備連接到主網(wǎng)的支架:端子、單極連接器和端子板，等等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]通過閱讀以下詳細的說明并伴隨修正的附圖用于執(zhí)行本發(fā)明的其他方面和區(qū)別特征將顯而易見，其中:
[0042]-圖1a和Ib是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的飛機機身和電流回路網(wǎng)的橫截面以及在主網(wǎng)之間的等電位連接件的示意圖(以上所討論的)；
[0043]-圖2是根據(jù)本發(fā)明采取在主網(wǎng)與裝置支架之間的連接件的形式的等電位結(jié)合連接件的例子的前視圖；
[0044]-圖3是其中三個裝置根據(jù)前述附圖聯(lián)接到連接件的等效電阻的示意圖；
[0045]-圖4a至4d是根據(jù)本發(fā)明的在連接件上的分流連接器的例子的前視圖(4a)和后視圖(4b)以及橫截面(4c)和縱截面(4d)；
[0046]-圖5是包括用于接納多余導(dǎo)電油脂的凹部的分流連接器的例子的縱截面；
[0047]-圖6a和6b是包括用于導(dǎo)電油脂的注入的孔口的分流連接器例子的縱截面和平面圖；以及
[0048]-圖7是包括軸向偏移的電壓接區(qū)域和連接設(shè)備的分流連接器的例子的橫截面。

【具體實施方式】
[0049]相同或具有共同根部但使用在不同附圖中的附圖標(biāo)記涉及相同的或技術(shù)上等效的元件。術(shù)語“上面”、“中間”和“下面”指的是在使用或安裝的標(biāo)準模式中的相對定位。術(shù)語“縱向的”和“橫向的”描述了在一個方向上和在垂直于此方向的平面中延伸的元件。
[0050]通過參考圖2中的附圖，一等電位結(jié)合連接件顯示為采取具有例如35mm2橫截面的鋁基電纜I的形式。在所示的例子中，此電纜I起著在圖1a中顯示的中間網(wǎng)返回件120與上網(wǎng)返回件110之間的等電位連接件的作用。分別為上網(wǎng)110和中間網(wǎng)120的電纜I和金屬支架113和141通過端子202連接。
[0051]一靠近連接件I并連接到頭上行李艙架支架111的裝置通過在電纜兩端之間的中間在線等電位分流連接器2 (以下簡稱為“分流連接器”)電互連到此連接件上。在該例子中，分流連接器2包括中央圓柱形的套2m和通過螺釘20連接到支架111上的銷2p。由于電纜沒有被中斷，因此只有三個電阻在此聯(lián)接中工作:在電纜I與分流連接器2之間的界面電阻、分流連接器2的主體的電阻以及在分流連接器2與支架111之間的界面的電阻。
[0052]在該連接過程中工作的通常遠低于毫歐姆的電阻的數(shù)量和數(shù)值均非常低。此結(jié)合原理使得可在總電阻方面獲得優(yōu)化的性能，無論中間互連件的數(shù)量是多少其均不改變。這樣，圖3顯示了根據(jù)等效電阻的電氣圖的支架111a，Illbailc的三個裝置通過分流連接器2a至2c到電纜I的連接，其中:
[0053]-Rl和R7表示在其端部處連接到電纜I的端子202與上支架113和中間支架141之間界面的電阻；
[0054]_R3a至R3c顯示在分流連接器2a至2c與裝置的支架Illa至Illc之間的界面的電阻；
[0055]-R2和R6:端子202的主體的電阻；
[0056]-R3和R5:在電纜I與端子202之間的界面電阻；
[0057]-R2a至R2c:分流連接器2a至2c的主體的電阻；
[0058]-Rla至Rlc:在電纜I與分流連接器2a至2c和之間的界面的電阻；以及
[0059]-R4:整體不中斷地穿過全部分流連接器2a至2c的電纜I的電阻。
[0060]由于在裝置Illa至Illc的支架之間的連接件沿著電纜I平行地一個接一個地安裝，因此在連接到支架113和141的電纜I的端部之間的連接件的總電阻無變化。而且，在所述裝置中的任何一個與由兩個主網(wǎng)110和120 (Fig.2)形成的電流回路網(wǎng)之間的總電阻保持最小和維持相同，無論裝置的數(shù)量是多少。
[0061]參見附圖4a至4d，其中詳細地顯示了根據(jù)本發(fā)明的在連接件I上的分流連接器2的例子。在圖4a和4b中的前視圖和平面圖中可以看到分流連接器2包括在各端部處由密封區(qū)域21延伸的中心區(qū)域21，這些區(qū)域形成了圓柱形的套2m(比較圖2)。此外，該中心區(qū)域21通過包括連接孔2t (在圖2中的連接螺釘20穿過該孔)的連接銷2p而橫向地延伸。
[0062]在圖4c中的平面CC中的橫截面顯示存在在至少一個端部區(qū)域22中形成的凹口
23。這些凹口使得可根據(jù)在電纜上所指示的尺寸信息相對于電纜I實現(xiàn)分流連接器2的徑向角度定向。
[0063]在圖4d中的橫截面顯示沿著其軸線V X制造電纜I的結(jié)果。此制造包括通過移除在區(qū)域21中居中的壓接區(qū)域21s中的其絕緣護套12而在其核心11的窗口上剝離該電纜。視圖4d還顯示了布置在端部區(qū)域22中的圓柱形密封件25。而且，其顯示了連接銷2p沿著軸線X’ X軸向地與被剝離的核心11的窗口基本對齊。
[0064]電壓接然后在定位在中心區(qū)域21中的電壓接區(qū)域21s中執(zhí)行。此壓接為以相似的方式執(zhí)行鋁端子壓接的“深度壓接”的類型壓接壓接，使沖壓機和沖模適應(yīng)于分流連接器的幾何形狀。
[0065]有利地，防腐防護金屬涂層27布置在中心壓接區(qū)域21中的分流連接器2的內(nèi)壁上。此保護確保了在被剝離的核心11與連接器的內(nèi)壁之間的良好電接觸。
[0066]隨后進行機械壓接以密封電壓接。圍繞密封件25的密封區(qū)域22使用與用于鋁端子的類型相同的工具被壓接到電纜I的絕緣護套12上。這樣，在類似尺寸的情況下，該密封效率等同于端子所需要的密封效率。
[0067]針對例如具有鋁核心而沒有金屬表面保護的電纜，使用導(dǎo)電油脂代替表面處理同樣是有利的。如果核心由例如涂敷有銅和鍍有鎳的鋁電線制成，則這一步驟也可以是有利的。
[0068]為此，經(jīng)剝離的核心11預(yù)先涂敷有一層薄的導(dǎo)電油脂。參見圖5中的縱向截面，在線分流端子2’被模型化以便具有外圍凹部3。當(dāng)連接器2’安裝時，多出的油脂被集中在凹部3中。凹部的體積預(yù)先確定以便能夠接納大體上整個潛在可能體積的油脂。此凹部允許靠近電壓接區(qū)域21s和插入在其外殼中的密封件25不被壓接到油脂上。為此目的，在借助凹口(比較圖4c)對連接器進行定向后，然后執(zhí)行壓接。
[0069]作為凹部的可替代物，另一個實施例在于提供油脂注入渠道。參見圖6a和6b的截面圖和平面圖，圓柱形的渠道4穿過在中心區(qū)域21s中垂直于其縱向軸線X’X(與電纜I的縱向軸線合并)的分流連接器2”?；蛘?，該渠道可具有傾斜的軸線。此渠道4具有用于快速注入所需量油脂的足夠直徑并允許-在根據(jù)定徑規(guī)格對分流連接器進行定向以及對中心區(qū)域21s進行壓接后-此渠道借助于此壓接操作所導(dǎo)致的材料的移置而被密封。此密封確保了壓接區(qū)域21s的不滲透性。
[0070]為了能夠再次使用一些工具(沖壓機和沖模)來定形端子，在連接銷與分流連接器的電壓接區(qū)域之間提供軸向偏移是有利的。參見圖7中的縱截面，很明顯，連接器2’”的套2m對于經(jīng)剝離的核心11的壓接區(qū)域21s和將沿軸線X’X軸向偏移而不軸向重疊的連接銷2p來說足夠長。
[0071]本發(fā)明不限于已經(jīng)描述和顯示的實施例。特別地，分流連接器的尺寸可以根據(jù)電纜的尺寸和絕緣護套來調(diào)整。分流連接器的內(nèi)壁的表面處理也可以通過鍍鎳和鍍錫等來調(diào)整。而且，可以使用允許借助于適當(dāng)安裝設(shè)備(多個垂直緊固件或經(jīng)由分隔件)來制造電連接件和機械連接件兩者的在分流連接器與結(jié)構(gòu)之間的所有安裝技術(shù):螺紋連接、鉚接、釬焊、焊接和預(yù)緊裝配，等等。
[0072]此外，導(dǎo)電或不導(dǎo)電的部件也可以替代金屬表面處理或替代側(cè)向密封件。而且，在涉及導(dǎo)電油脂的實施例中，注入渠道或收集凹部可以被任何其他存儲設(shè)備或注入設(shè)備所替代。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中的電流回路網(wǎng)的等電位連接的方法，此網(wǎng)包括主電流回路網(wǎng)(110，120，130)，所述主電流回路網(wǎng)在位置方面彼此遠離，以使所述等電位連接匯入主網(wǎng)，使得它們共同形成一個電流回路網(wǎng)，其特征在于，所述連接由具有大橫截面的鋁電纜(I)形成，所述鋁電纜在所述主網(wǎng)(110，120，130)之間整體地形成一等電位連接件，裝置通過直接中間連接件(2，2’，2”，2’”)盡可能靠近地電連接到它們的位置上，所述直接中間連接件沿著所述等電位連接件彼此連續(xù)而不中斷所述電纜，這些連接件通過緊密的電安裝和機械安裝來制造， 各互連件具有借助窗口剝離件(11)來圍繞一中心接觸區(qū)域(21)的兩個密封區(qū)域(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接方法，其中各所述連接件(2，2’，2”，2’”)通過選自螺紋連接、鉚接、釬焊、焊接、壓接和預(yù)緊裝配中的剛性連接技術(shù)被安裝在所述電纜上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項所述的連接方法，其中一傳導(dǎo)性材料在各所述互連件(2，2’，2”，2’”)被安裝之前應(yīng)用在護套剝離件(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接方法，其中應(yīng)用金屬表面處理(27)以改進電接觸并防止氧化。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項所述的連接方法，其中各所述連接件具有一電安裝區(qū)域(21s)，所述電安裝區(qū)域(21s)從一用于連接所述互連件(2，2’，2”，2’”)的區(qū)域(2p)偏移。
6.一種在線等電位分流連接器，該在線等電位分流連接器在具有大橫截面的等電位地結(jié)合在一非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)(100)中的主電流回路網(wǎng)(110，120，130)的鋁合金基的電纜(I)與在此結(jié)構(gòu)中的電裝置之間，其特征在于，此分流連接器(2，2’，2”，2’”)包括用于通過剛性連接件而安裝在所述電纜(I)上的大致圓柱形的金屬套(2m)和延伸所述套(2m)以連接到用于裝置的支架(111)上的連接設(shè)備(2p)，所述安裝套(2m)由兩個端部部分(22)構(gòu)成，各所述端部部分容納一密封件(25)并圍繞一用于與所述電纜(I)電接觸的中心區(qū)域(21)，所述電纜⑴已經(jīng)在所述中心區(qū)域(21)內(nèi)形成的窗口(11)中被預(yù)先剝離。
7.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的分流連接器，其中所述剛性連接件是由沖壓機和沖模形成的壓接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的分流連接器，其中所述端部部分(22)使用用于鋁端子的類型的工具來壓接到所述電纜(I)的絕緣護套(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述的互連在線分流連接器，其中所述套(2m)具有涂敷有防腐蝕防護金屬涂層(27)的內(nèi)壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述的互連在線分流連接器，其中所述套(2m)的內(nèi)表面和所述電纜(I)的經(jīng)剝離的核心(11)具有金屬表面處理。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任何一項所述的互連在線分流連接器，其中所述電纜的經(jīng)剝離的核心(11)被涂敷有導(dǎo)電的油脂層。
12.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的互連在線分流連接器，其中凹部(3)形成在所述套(2m)與所述電纜⑴之間以及所述電纜⑴的經(jīng)剝離的窗口(11)與所述套(2m)的端部部分(22)的至少一個密封件(25)之間，以便能夠接納在壓接過程中形成的多余油脂，而不在所述密封件(25)與所述電纜(I)之間捕獲此油脂。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的互連在線分流連接器，其中一渠道(4)穿過所述套(2m)形成，用于注入一定量的導(dǎo)電油脂，以使其端部與在所述電纜(I)的經(jīng)剝離的窗口(11)與所述套(2m)的內(nèi)表面之間的電壓接區(qū)域(21s)聯(lián)通，所述壓接件隨后可在借助于凹口(23)定向所述套后密封此渠道(4)。
14.一種電流回路網(wǎng)，其包括根據(jù)權(quán)利要求6-13中任何一項所述的在線等電位分流連接器，用于在裝置與具有大橫截面的至少一個鋁合金基的電纜(I)之間進行等電位結(jié)合，起著在該網(wǎng)的主網(wǎng)(110，120，130)之間的結(jié)合件的作用，以便能夠在一非導(dǎo)電結(jié)構(gòu)中執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-5中任何一項所述的連接方法。
【文檔編號】H02G3/00GK104247186SQ201380008242
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月20日
【發(fā)明者】吉恩-盧克·比耶斯, 弗蘭克·阿爾貝羅, 塞繆爾·安德拉德, 大衛(wèi)·鮑托 申請人:雷比諾電力系統(tǒng), 梅坎牽引公司