一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法。所述系統(tǒng)包括服務(wù)器、客戶端及電池控制裝置，所述服務(wù)器連接客戶端，所述客戶端連接電池控制裝置。所述電池控制裝置，包括通信器、控制器及充放電裝置，所述控制器分別連接通信器及充放電裝置。本發(fā)明提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法解決了電動(dòng)交通工具需要在指定地點(diǎn)充電的缺陷。
【專利說明】—種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電源共享領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前環(huán)境污染、尾氣排放越來越嚴(yán)重的影響之下，越來越多的機(jī)動(dòng)車廠商選擇采用鋰電池作為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力電池。例如鋰電池電動(dòng)自行車，它是指專以鋰電池作為輔助能源的電動(dòng)自行車，其安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池及轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)，是一種機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。鋰電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染等優(yōu)點(diǎn)。然而，現(xiàn)有鋰電池充電方案往往需要固定的充電裝置和電源，在某些情況下，由于無法獲取充電裝置和電源，給用戶帶來許多不便的問題，如電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車中途拋錨等情況。
[0003]鑒于上述原因，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法，基于藍(lán)牙技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)鋰電池能源共享，使用戶可以在無法及時(shí)充電的情況下，共享其他鋰電池用戶所擁有的電能。并且同時(shí)服務(wù)端會(huì)自動(dòng)進(jìn)行同步收費(fèi)，使得交通工具的使用更具有靈活性和可靠性。
[0004]由于本發(fā)明是將藍(lán)牙和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及新型能源技術(shù)相結(jié)合，下面對本發(fā)明應(yīng)用的藍(lán)牙技術(shù)作相應(yīng)介紹。
[0005]藍(lán)牙是一種支持設(shè)備短距離通信(一般IOm內(nèi))的無線電技術(shù)。它可以在包括移動(dòng)電話、PDA、無線耳機(jī)、筆記本電腦、相關(guān)外設(shè)等眾多設(shè)備之間進(jìn)行無線信息交換。
[0006]目前，藍(lán)牙技術(shù)得到了空前廣泛的應(yīng)用:集成`該技術(shù)的產(chǎn)品包括了手機(jī)、汽車到醫(yī)療設(shè)備；使用該技術(shù)的用戶從消費(fèi)者、工業(yè)市場到企業(yè)等等，不一而足。低功耗、小體積以及低成本的芯片解決方案使得藍(lán)牙技術(shù)甚至可以應(yīng)用于極微小的設(shè)備中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)，包括服務(wù)器、客戶端及電池控制裝置，所述服務(wù)器連接客戶端，所述客戶端連接電池控制裝置。所述電池控制裝置，包括通信器、控制器及充放電裝置，所述控制器分別連接通信器及充放電裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述電池控制裝置內(nèi)置在電動(dòng)車電池中，且所述客戶端與電池控制裝置通過無線方式連接。
[0009]優(yōu)選的，所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備，且所述客戶端通過無線通信方式與服務(wù)器連接。
[0010]本發(fā)明提供一種電動(dòng)車電池能源共享方法，包括以下步驟:
[0011]S1、電池電量低時(shí)，低電量電池的電池控制裝置搜索附近的高電量電池，并向所述高電量電池發(fā)送請求信息，所述高電量電池的電池控制裝置判斷是否滿足所述請求信息的要求；
[0012]S2、若是，所述高電量電池的電池控制裝置設(shè)置驗(yàn)證口令反饋給低電量電池，所述低電量電池的電池控制裝置將驗(yàn)證口令及請求信息發(fā)送給低電量電池對應(yīng)客戶端后，由所述低電量電池對應(yīng)客戶端轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器；
[0013]S3、服務(wù)器將所述請求信息發(fā)送給高電量電池對應(yīng)客戶端，若所述高電量電池對應(yīng)客戶端允許電量共享，則服務(wù)器處理所述驗(yàn)證口令后反饋給高電量電池，所述高電量電池開始為低電量電池充電。
[0014]優(yōu)選的，在步驟SI與S2之間，若所述高電量電池不滿足所述請求信息的要求，則不設(shè)置驗(yàn)證口令。
[0015]優(yōu)選的，所述高電量電池的電池控制裝置生成原始口令，并加上自身對應(yīng)的認(rèn)證密鑰后，作為驗(yàn)證口令。
[0016]優(yōu)選的，在步驟S3中，服務(wù)器將驗(yàn)證口令解析后獲得原始口令，并將所述原始口令返回給高電量電池，由高電量電池的電池控制裝置驗(yàn)證所述原始口令后開始為低電量電池充電。
[0017]優(yōu)選的，所述電池控制裝置的控制器及服務(wù)器存儲(chǔ)每個(gè)客戶端對應(yīng)的認(rèn)證密鑰。
[0018]根據(jù)本發(fā)明提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法，在電池中內(nèi)置通信器、控制器及充放電裝置，當(dāng)電動(dòng)車在行駛過程中電量不足時(shí)，電池內(nèi)的通信器將自動(dòng)搜索附近高電量的電池，同時(shí)設(shè)置驗(yàn)證口令，當(dāng)車主通過自身攜帶的通信設(shè)備確認(rèn)為對方充電后，服務(wù)器開始同步記錄。如此，解決了使用電池的交通工具需要在指定地點(diǎn)進(jìn)行充電的缺陷，給人們帶來了極大的便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)包括服務(wù)器1、客戶端2及電池控制裝置3，所述服務(wù)器I連接客戶端2，所述客戶端2連接電池控制裝置3。所述電池控制裝置3，包括通信器31、控制器32及充放電裝置33，所述控制器32分別連接通信器31及充放電裝置33。
[0024]本實(shí)施例中，所述電池控制裝置內(nèi)置在電動(dòng)車電池中，且所述客戶端與電池控制裝置通過無線方式連接。其中，通信器使用藍(lán)牙方式與外界通信，包括與用戶攜帶的移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行通信，或者與其它電動(dòng)車電池中的通信器通信。
[0025]此外，本發(fā)明所述電池為鋰電池，所述充放電裝置通過充電線進(jìn)行電池間的充放電，其中還包含一個(gè)升壓模塊，充放電裝置運(yùn)作時(shí)，利用電壓差實(shí)現(xiàn)高電量電池向低電量電池供電。
[0026]所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備，且所述客戶端通過無線通信方式與服務(wù)器連接?？蛻舳嗽诜?wù)器注冊成功后，服務(wù)器存儲(chǔ)與所述客戶端唯一對應(yīng)的驗(yàn)證密鑰，用于進(jìn)行客戶端身份認(rèn)證，并為客戶端進(jìn)行同步狀態(tài)更新，并進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0027]圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享方法流程圖。如圖2所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享方法包括步驟SI?S3。
[0028]步驟S1:電池電量低時(shí)，低電量電池的電池控制裝置搜索附近的高電量電池，并向所述高電量電池發(fā)送請求信息，所述高電量電池的電池控制裝置判斷是否滿足所述請求信息的要求。
[0029]具體而言，當(dāng)電池電量高(例如電量高于75%)時(shí)，電池中的通信器開啟藍(lán)牙功能，等待其它用戶的請求。當(dāng)電池電量低(例如電量低于30%)時(shí)，通信器通過藍(lán)牙尋找周圍電量高的電池。于此，電池開關(guān)藍(lán)牙功能時(shí)，所依據(jù)電量值可根據(jù)實(shí)際而自行設(shè)置，對此本發(fā)明不作限定。
[0030]當(dāng)?shù)碗娏侩姵氐碾姵乜刂蒲b置就近選擇高電量電池后，所述低電量電池的電池控制裝置通過通信器發(fā)送的請求信息包含所需的電量，高電量電池的電池控制裝置接收請求信息后，判斷自身電量是否滿足所需電量。本實(shí)施例中，若所述高電量電池不滿足所述請求信息的要求，則不設(shè)置驗(yàn)證口令。
[0031]步驟S2:若是，所述高電量電池的電池控制裝置設(shè)置驗(yàn)證口令反饋給低電量電池，所述低電量電池的電池控制裝置將驗(yàn)證口令及請求信息發(fā)送給低電量電池對應(yīng)客戶端后，由所述低電量電池對應(yīng)客戶端轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器。
[0032]具體而言，當(dāng)客戶端在服務(wù)器進(jìn)行注冊后，服務(wù)器生成驗(yàn)證密鑰，并將所述驗(yàn)證密鑰通過移動(dòng)通信設(shè)備(例如手機(jī))返回給電池控制裝置的控制器。所述電池控制裝置的控制器及服務(wù)器存儲(chǔ)每個(gè)客戶端對應(yīng)的認(rèn)證密鑰。
[0033]本實(shí)施例中，若高電量電池的電池控制裝置判斷自身電量可滿足請求信息所需的電量，則所述高電量電池的電池控制裝置隨機(jī)生成原始口令，并加上自身對應(yīng)的認(rèn)證密鑰后，作為驗(yàn)證口令。
[0034]步驟S3:服務(wù)器將所述請求信息發(fā)送給高電量電池對應(yīng)客戶端，若所述高電量電池對應(yīng)客戶端允許電量共享，則服務(wù)器處理所述驗(yàn)證口令后反饋給高電量電池，所述高電量電池開始為低電量電池充電。
[0035]具體而言，若高電量電池對應(yīng)客戶端允許電量共享，則向服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)回復(fù)，月艮務(wù)器根據(jù)高電量電池對應(yīng)客戶端的回復(fù)進(jìn)行相應(yīng)處理。
[0036]本實(shí)施例中，服務(wù)器將驗(yàn)證口令解析后獲得原始口令，并將所述原始口令返回給高電量電池，由高電量電池的電池控制裝置驗(yàn)證所述原始口令后開始為低電量電池充電，同時(shí)服務(wù)器開始計(jì)費(fèi)。于此，所述服務(wù)器先將原始口令發(fā)送給高電量電池對應(yīng)客戶端，再由高電量電池對應(yīng)客戶端通過藍(lán)牙方式發(fā)送給高電量電池。
[0037]當(dāng)充電結(jié)束后，充放電裝置提示用戶拔掉電源線，同時(shí)電池通過用戶攜帶的移動(dòng)通信設(shè)備通知服務(wù)器停止計(jì)費(fèi)，從而保證計(jì)費(fèi)實(shí)時(shí)有效。
[0038]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)及方法，在電池中內(nèi)置通信器、控制器及充放電裝置，當(dāng)電動(dòng)車在行駛過程中電量不足時(shí)，電池內(nèi)的通信器將自動(dòng)搜索附近高電量的電池，同時(shí)設(shè)置驗(yàn)證口令，當(dāng)車主通過客戶端確認(rèn)為對方充電后，服務(wù)器端也將開始計(jì)費(fèi)。如此，解決了使用電池的交通工具需要在指定地點(diǎn)進(jìn)行充電的缺陷，使得電動(dòng)交通工具的使用更加靈活可靠。
[0039]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車電池能源共享系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器、客戶端及電池控制裝置，所述服務(wù)器連接客戶端，所述客戶端連接電池控制裝置， 所述電池控制裝置，包括通信器、控制器及充放電裝置，所述控制器分別連接通信器及充放電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電池控制裝置內(nèi)置在電動(dòng)車電池中，且所述客戶端與電池控制裝置通過無線方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶端為移動(dòng)通信設(shè)備，且所述客戶端通過無線通信方式與服務(wù)器連接。
4.一種使用權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述系統(tǒng)的電動(dòng)車電池能源共享方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、電池電量低時(shí)，低電量電池的電池控制裝置搜索附近的高電量電池，并向所述高電量電池發(fā)送請求信息，所述高電量電池的電池控制裝置判斷是否滿足所述請求信息的要求； 52、若是，所述高電量電池的電池控制裝置設(shè)置驗(yàn)證口令反饋給低電量電池，所述低電量電池的電池控制裝置將驗(yàn)證口令及請求信息發(fā)送給低電量電池對應(yīng)客戶端后，由所述低電量電池對應(yīng)客戶端轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器； 53、服務(wù)器將所述請求信息發(fā)送給高電量電池對應(yīng)客戶端，若所述高電量電池對應(yīng)客戶端允許電量共享，則服務(wù)器處理所述驗(yàn)證口令后反饋給高電量電池，所述高電量電池開始為低電量電池充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在步驟SI與S2之間，若所述高電量電池不滿足所述請求信息的要求，則不設(shè)置驗(yàn)證口令。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在步驟S2中，所述高電量電池的電池控制裝置生成原始口令，并加上自身對應(yīng)的認(rèn)證密鑰后，作為驗(yàn)證口令。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在步驟S3中，服務(wù)器將驗(yàn)證口令解析后獲得原始口令，并將所述原始口令返回給高電量電池，由高電量電池的電池控制裝置驗(yàn)證所述原始口令后開始為低電量電池充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述電池控制裝置的控制器及服務(wù)器存儲(chǔ)每個(gè)客戶端對應(yīng)的認(rèn)證密鑰。
【文檔編號】H02J7/00GK103731275SQ201410041921
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】賈俊鋮, 姚婷婷, 王曙光, 李云飛, 嚴(yán)建峰 申請人:蘇州大學(xué)