電連接箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電連接箱，包括：基礎(chǔ)單元，其包括將共同用于多種車型或等級(jí)的共用電路；多種選擇單元，其分別包括可根據(jù)車型或等級(jí)選擇性地使用的附加電路，其中：通過(guò)將選擇單元中的一個(gè)選擇單元與基礎(chǔ)單元組合，基礎(chǔ)單元的共用電路和選擇單元中的所述一個(gè)選擇單元的附加電路一起協(xié)作，以形成將要連接到設(shè)置在車身上的負(fù)載的電路；并且所述基礎(chǔ)單元和選擇單元中的所述一個(gè)選擇單元被安裝在為每個(gè)車型或等級(jí)預(yù)備的由合成樹脂制成的殼體上，然后被固定到車身。
【專利說(shuō)明】電連接箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能夠被安裝在諸如汽車之類的車輛上的電連接箱。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在諸如汽車這樣的車輛上安裝有大量的電負(fù)載，諸如頭燈、尾燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器和雨刷。為了有效地對(duì)這些負(fù)載進(jìn)行電氣配線，就要使用諸如繼電器盒、保險(xiǎn)絲盒和接線盒之類的電連接箱。
[0003]在此，由于車型或等級(jí)(在下文中稱為車型的差異)之間存在差異，例如各個(gè)車型的電元件之間的差異，電連接箱的布置空間的形狀之間的差異，或者電連接箱在車身上的安裝位置之間的差異，所以為各個(gè)車型單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造了傳統(tǒng)的電連接箱。因此，只要改變車型就需要一種新的設(shè)計(jì)，并且為此開發(fā)需要一些工時(shí)。
[0004]鑒于上述情況，JP-A-H09-215154提出了一種電連接箱，其能夠通過(guò)在箱主體內(nèi)設(shè)置可共同使用于多個(gè)車型的基本功能電路，并且根據(jù)車型的差異選擇性地將需要的附加功能電路并入箱主體內(nèi)，來(lái)應(yīng)對(duì)不同的車型。然而，如上所述，電連接箱的布置空間的具體形狀根據(jù)車型的差異而不同。因此，在JP-A-H09-215154的電連接箱中，只要電連接箱在車身上的安裝位置改變，就必須再次設(shè)計(jì)箱主體與其中包括的基本功能電路，這使得難以靈活地應(yīng)對(duì)車型的差異。
[0005]此外，JP-A-2000-253541提出了一種電連接箱，其中，專門用于每個(gè)車型所需的專用電路布置在其箱主體中，并且可共同使用的標(biāo)準(zhǔn)電路可移動(dòng)地設(shè)置在箱主體中。在此，例如，電動(dòng)窗和無(wú)鍵控制器并不總是安裝在所有車型中，因此它們必須構(gòu)成專用電路。然而，近年來(lái)，它們通常已經(jīng)被安裝在相對(duì)低檔的車型中，因此它們?cè)诙喾N車輛等級(jí)中共同使用。因此，在專用電路設(shè)置在箱主體中的情況下，當(dāng)根據(jù)各車輛等級(jí)設(shè)計(jì)箱主體時(shí)，共同應(yīng)用于多種車輛等級(jí)的專用電路被重復(fù)地設(shè)計(jì)，從而必然會(huì)出現(xiàn)工時(shí)能夠改變的問(wèn)題。此外，與JP-A-H09-215154類似地，當(dāng)車身上的安裝位置改變時(shí)，箱主體與專用電路一起必須被重新設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的情況完成了本發(fā)明，因此本發(fā)明的目的是提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的電連接箱，其能夠靈活地應(yīng)對(duì)車型或等級(jí)的差異，并且能夠減少開發(fā)的工時(shí)及其制造成本。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種電連接箱，包括:基礎(chǔ)單元，其包括將共同用于多種車型或等級(jí)的共用電路；多種選擇單元，其分別包括可根據(jù)車型或等級(jí)選擇性地使用的附加電路，其中:通過(guò)將選擇單元中的一個(gè)選擇單元與基礎(chǔ)單元組合，從而使得基礎(chǔ)單元的共用電路和選擇單元中的所述一個(gè)選擇單元的附加電路一起協(xié)作，以形成將要連接到設(shè)置在車身上的負(fù)載的電路；并且基礎(chǔ)單元和選擇單元中的所述一個(gè)選擇單元被安裝在為每個(gè)車型或等級(jí)預(yù)備的由合成樹脂制成的殼體上，然后被固定到車身。
[0008]在這個(gè)方面，可共同使用于多種車型的共用電路用作基礎(chǔ)單元。因此，基礎(chǔ)單元能夠共同用于多種車型。此外，將根據(jù)車型或等級(jí)選擇性地使用的附加電路形成為使得它們能夠作為選擇單元與基礎(chǔ)單元組合。因此，并不總是安裝在所有等級(jí)中作為標(biāo)準(zhǔn)裝置但共同用于多種等級(jí)的附加電路，例如無(wú)鍵控制電路，能夠作為選擇單元共同地使用于多種車型。結(jié)果，當(dāng)為新的車型設(shè)計(jì)電連接箱時(shí)，可以僅重新設(shè)計(jì)殼體，此外由于基礎(chǔ)單元和選擇單元的形狀預(yù)先確定，所以電連接箱的外形能夠在早期階段就確定，從而能夠降低開發(fā)的工時(shí)。進(jìn)一步地，由于僅殼體是新開發(fā)的產(chǎn)品，所以能夠降低設(shè)備的資金投入；并且，由于基礎(chǔ)單元和選擇單元能夠轉(zhuǎn)移到多種車型，所以能夠增加共同使用目標(biāo)車型的數(shù)目，這能夠降低電連接箱的制造成本。
[0009]進(jìn)一步地，在新的車型的情況下，簡(jiǎn)單地通過(guò)改變殼體的設(shè)計(jì)，就能夠使電連接箱適用于其在新車型上的安裝位置。尤其是，在這個(gè)方面，由于殼體是沒有電路的樹脂模制產(chǎn)品，所以殼體的形狀能夠容易改變。
[0010]再進(jìn)一步地，一旦形成基礎(chǔ)單元和選擇單元，在之后進(jìn)行的新的車型開發(fā)中，在開發(fā)期間的原型的早期生產(chǎn)階段，它們就能夠用作實(shí)際使用的產(chǎn)品。因此，在原型的評(píng)估測(cè)試中，能夠消除原型和實(shí)際銷售產(chǎn)品之間的材料和具體形狀的差異，從而能夠獲得接近于實(shí)際銷售產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果。
[0011]在此，用于將基礎(chǔ)單元和選擇的選擇單元固定到車身上的殼體的數(shù)目不限于一個(gè)，而是例如，基礎(chǔ)單元和選擇單元可以安裝在單獨(dú)的殼體中，因此可以固定到車身的不同位置上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在根據(jù)第一方面所述的電連接箱中，基礎(chǔ)單元和選擇單元中的每個(gè)都包括電氣部件安裝部；并且合成樹脂是比基礎(chǔ)單元和選擇單元的盒本體的耐熱性低的材料。
[0013]由于基礎(chǔ)單元和選擇單元分別包括用于安裝電氣部件諸如熔絲和繼電器的電氣部件安裝部，為了保證電氣部件安裝部的尺寸精確度以及為了應(yīng)對(duì)溫度的增加，這些單元必須由具有高耐熱性的材料形成。另一方面，由于殼體不包括電氣部件安裝部或電路，所以作為殼體材料，能夠應(yīng)用耐熱性低且成本低的合成樹脂材料。結(jié)果，能夠降低殼體的制造成本。此外，低耐熱性材料的應(yīng)用能夠降低殼體的比重，因此能夠減輕電連接箱的重量。
[0014]在本發(fā)明中，用于共同使用于多種車型和等級(jí)的共用電路形成為基礎(chǔ)單元，可根據(jù)車型和等級(jí)選擇性地使用的附加電路形成為選擇單元，基礎(chǔ)單元和所需的選擇單元選擇性地安裝到殼體上，從而形成電連接箱。因此，基礎(chǔ)單元和選擇單元能夠共同地使用于多種車型和等級(jí)，并且僅通過(guò)重新開發(fā)殼體，本發(fā)明就能夠應(yīng)對(duì)新的車型和等級(jí)。這能夠降低開發(fā)工時(shí)和設(shè)備資金投入，從而能夠降低電連接箱的制造成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]通過(guò)下文中給出的詳細(xì)描述和附圖將更加充分地的理解本發(fā)明，附圖僅是以示例的方式給出而不限制本發(fā)明，其中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的電連接箱的分解透視圖；
[0017]圖2是基礎(chǔ)單元的平面圖；
[0018]圖3是用作選擇單元的繼電器盒的平面圖；
[0019]圖4是用作選擇單元的熔絲盒的平面圖；
[0020]圖5是用作選擇單元的熔線盒的平面圖；
[0021]圖6是具有基礎(chǔ)單元和安裝在其上的選擇單元的殼體的平面圖；
[0022]圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的電連接箱的與圖6對(duì)應(yīng)的平面圖；
[0023]圖8是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的電連接箱的與圖6對(duì)應(yīng)的平面圖；

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參考附圖給出本發(fā)明的實(shí)施例的描述。
[0025]首先，圖1示出本發(fā)明第一實(shí)施例的電連接箱10。電連接箱10包括基礎(chǔ)單元12、用作選擇單元的繼電器臺(tái)座14、用作選擇單元的熔絲臺(tái)座16、用作選擇單元的FL (熔線)臺(tái)座18、用于將以上單元并入其中的殼體20、以及分別安裝在殼體20上的上蓋22和下蓋24。在此，在下面的描述中，當(dāng)出現(xiàn)需要時(shí)，通常將繼電器臺(tái)座14、熔絲臺(tái)座16和FL臺(tái)座18稱為選擇單元14?18。
[0026]圖2示出基礎(chǔ)單元12?；A(chǔ)單元12包括盒本體26，其由合成樹脂制成，且具有基本上矩形的塊狀。盒本體26包括任意數(shù)目(包括O)的、作為電氣部件安裝部的繼電器安裝部28、熔絲安裝部30、熔線安裝部32等。雖然未具體地示出，但是繼電器安裝部28、熔絲安裝部30和熔線安裝部32中布置有連接端子。連接端子可以單獨(dú)地形成，或者多個(gè)連接端子可以與布置在盒本體26內(nèi)的匯流條34、36等一體地形成，或者它們可以是分別從下方(從下蓋24側(cè))插入安裝部28、30和32中的電線38。
[0027]在繼電器安裝部28、熔絲安裝部30和熔線安裝部32上，分別安裝有用作電氣部件(未示出)的繼電器、熔絲和熔線。能夠被安裝在繼電器安裝部28上的繼電器、能夠被安裝在熔絲安裝部30上的熔絲和能夠被安裝在熔線安裝部32上的熔線共同地用于多種車型和等級(jí)。例如，它們是電連接到諸如頭燈、尾燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器和雨刷上此類負(fù)載上的部件。并且，當(dāng)繼電器、熔絲和熔線安裝在繼電器安裝部28、熔絲安裝部30和熔線安裝部32上并且連接到布置在相應(yīng)的安裝部28、30和32內(nèi)的連接端子(未示出)上時(shí)，在基礎(chǔ)單元12中形成共同用于多種車型或等級(jí)的共用電路。
[0028]此外，輸入/輸出端子40和42與布置在盒本體26內(nèi)的匯流條34和36 —體地形成。輸入/輸出端子40和42被布置成使得它們?cè)诤斜倔w26的縱向方向上的一個(gè)端邊緣露出至盒本體26的上表面(上蓋22側(cè))。
[0029]接下來(lái)，圖3放大地示出繼電器盒14。繼電器盒14包括盒本體44，其由合成樹脂制成且具有基本上矩形的塊狀。盒本體44包括用作電氣部件安裝部的多個(gè)(在本實(shí)施例中是兩個(gè))繼電器安裝部46。在繼電器安裝部46內(nèi)形成有樹脂矛桿48，從下面(下蓋24側(cè))插入的電線38的連接端子(未示出)能夠與所述樹脂矛桿相接合。
[0030]圖4放大地示出熔絲臺(tái)座16。熔絲臺(tái)座16包括盒本體50，其由合成樹脂制成且具有基本上矩形的塊狀。盒本體50包括用作電氣部件安裝部的多個(gè)(在本實(shí)施例中是八個(gè))熔絲安裝部52。每個(gè)熔絲安裝部52的一端設(shè)置有連接端子54。在本實(shí)施例中，設(shè)置在所有熔絲安裝部52中的連接端子54與布置在盒本體50內(nèi)的匯流條56 —體地形成。此外，在每個(gè)熔絲安裝部52的與連接端子54對(duì)向布置的另一端，設(shè)置有樹脂矛桿58，從下方(下蓋24側(cè))插入的電線38的連接端子(未示出)與該樹脂矛桿58接合，從而在每個(gè)熔絲安裝部52內(nèi)，樹脂矛桿58被布置成與連接端子54對(duì)向。
[0031]接下來(lái)，圖5放大地示出FL臺(tái)座18。FL臺(tái)座18包括盒本體60，其由合成樹脂制成且具有基本上矩形的薄板狀。盒本體60包括用作電氣部件安裝部的熔線安裝部62。熔線安裝部62內(nèi)形成有多個(gè)樹脂矛桿64，從下方(下蓋24側(cè))插入的電線38的連接端子(未示出)能夠分別與所述多個(gè)樹脂矛桿64接合。
[0032]在繼電器臺(tái)座14的繼電器安裝部46、熔絲臺(tái)座16的熔絲安裝部52和FL臺(tái)座18的熔線安裝部62上，分別安裝有用作電氣部件(未示出)的繼電器、熔絲和熔線。根據(jù)車型或等級(jí)選擇性地使用安裝在選擇單元14?18上的繼電器、熔絲和熔線。例如，它們被電連接到諸如電動(dòng)窗、無(wú)鍵控制器、霧燈、音頻裝置和防盜裝置此類的負(fù)載上。當(dāng)繼電器、熔絲和熔線分別連接到選擇單元14?18上時(shí),相應(yīng)的選擇單元14?18中形成有根據(jù)車型或等級(jí)選擇性使用的附加電路。
[0033]如圖1所示，基礎(chǔ)單元12、繼電器臺(tái)座14、熔絲臺(tái)座16和FL臺(tái)座18安裝在殼體20中。殼體20是由合成樹脂整體盒制的部件。殼體20的具體形狀根據(jù)電連接箱的布置空間的形狀、電連接箱在車輛上的固定位置、以及存儲(chǔ)在其中的基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18的具體形狀等來(lái)設(shè)定；針對(duì)每個(gè)車型或等級(jí)預(yù)備殼體20。本實(shí)施例的殼體20具有基本上矩形的盒形形狀，其在上蓋22側(cè)和下蓋24側(cè)上均開口。殼體20的內(nèi)部被劃分成多個(gè)區(qū)域，在所述多個(gè)區(qū)域中形成用于存儲(chǔ)基礎(chǔ)單元12的基礎(chǔ)單元存儲(chǔ)部66、繼電器臺(tái)座存儲(chǔ)部68、熔絲臺(tái)座存儲(chǔ)部70和兩個(gè)FL臺(tái)座存儲(chǔ)部72。
[0034]在基礎(chǔ)單元存儲(chǔ)部66中，殼體20的縱向方向端部形成有凹部76，所述凹部是當(dāng)殼體20的周壁74在上蓋22側(cè)向殼體20內(nèi)凹入時(shí)產(chǎn)生的。此外，在周壁74的上蓋22側(cè)和下蓋24側(cè)上的端部中，在合適的位置上形成有多個(gè)鎖定部78、80。此外，殼體20包括分別從周壁74向外延伸的電線引出部82a、84a。
[0035]因此，殼體20是僅由合成樹脂形成的盒本體，并且盒本體不包括諸如熔絲安裝部和繼電器安裝部的電氣部件安裝部，或諸如連接端子和匯流條的電氣部件，或電路。在此，雖然未示出，但是在殼體20中，可以根據(jù)車身的形狀形成用于將殼體20固定到車身的安裝部。
[0036]作為用于形成基礎(chǔ)單元12的盒本體26的合成樹脂材料，以及用于形成用作選擇單元的繼電器臺(tái)座14、熔絲臺(tái)座16和FL臺(tái)座18的盒本體44、50和60的合成樹脂材料，使用耐熱性較高的材料，例如聚酰胺。另一方面，作為用于形成殼體20的合成樹脂材料，能夠使用比基礎(chǔ)單元12的盒本體26和選擇單元14、16、18的盒本體44、50、60的耐熱性低的材料，例如聚丙烯。
[0037]在上述結(jié)構(gòu)的殼體20上組裝上蓋22和下蓋24。上蓋22是合成樹脂的整體模制部件，具有在殼體20側(cè)開口的盒狀形狀。上蓋22在與殼體20的鎖定部78對(duì)應(yīng)的位置上包括鎖定部84。并且，下蓋24是合成樹脂的整體模制部件，具有在殼體20側(cè)開口的盒狀形狀。下蓋24在與殼體20的鎖定部80對(duì)應(yīng)的位置上包括鎖定部86。下蓋24在與殼體20的電線引出部82a、84a對(duì)應(yīng)的位置上包括向外延伸的電線引出部82b、84b。
[0038]如圖1所示，基礎(chǔ)單元12、繼電器臺(tái)座14、熔絲臺(tái)座16和FL臺(tái)座18分別從下方(下蓋24側(cè))插入殼體20的基礎(chǔ)單元存儲(chǔ)部66、繼電器臺(tái)座存儲(chǔ)部68、熔絲臺(tái)座存儲(chǔ)部70和FL臺(tái)座存儲(chǔ)部72中。在此，在基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18上，連接作為電氣部件的繼電器、熔絲、熔線、電線38等。然而，可以在它們組裝到殼體20之前或之后將它們連接。此外,基礎(chǔ)單元12、繼電器臺(tái)座14、熔絲臺(tái)座16和FL臺(tái)座18通過(guò)例如可彈性變形的接合件和接合突起(未示出)之間的接合這樣的常用鎖定方式分別固定到殼體20上。因此，如圖6所示，當(dāng)基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18安裝在殼體20上時(shí)，基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18形成電連接箱10的電路。在此，設(shè)置在基礎(chǔ)單元12上的輸入/輸出端子40、42布置在殼體20的凹部76的下方(在下蓋24側(cè))并且露出到殼體20的外部。
[0039]接下來(lái)，上蓋22被放置在殼體20上，鎖定部78和鎖定部84彼此接合，從而將上蓋22組裝到殼體20。此外，下蓋24從與上蓋22相對(duì)的一側(cè)被放置在殼體20上，鎖定部80和86彼此接合，從而將下蓋24組裝到殼體20上。在此，當(dāng)組裝下蓋24時(shí)，電線引出部82a和82b以及電線引出部84a和84b放置在彼此之上，從而形成用于將連接到基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18上的電線38引出到外部的圓柱形的電線引出開口。從而組裝電連接箱10。電連接箱10通過(guò)形成在殼體20中的安裝部(未示出)固定到車身上，同時(shí)基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18通過(guò)殼體20固定到車身上。
[0040]在具有根據(jù)本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的電連接箱10中，可用于多種車型的共用電路形成為基礎(chǔ)單元12，此外，可根據(jù)車型選擇使用的附加電路形成為選擇單元14?18，同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)需要時(shí)，選擇選擇單元14?18中的一個(gè)且將其與基礎(chǔ)單元12組合。因此，基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18能夠用于多種車型。結(jié)果，都能夠消除只要開發(fā)出一種新的車型就再次設(shè)計(jì)整個(gè)電連接箱的需要，從而能夠減少開發(fā)的工時(shí)。
[0041]此外，為了使得電連接箱10應(yīng)對(duì)新的車型，可以僅開發(fā)新殼體20，這能夠減少開發(fā)的工時(shí)并且降低設(shè)備投資。具體地，由于殼體20是單一樹脂模制的產(chǎn)品，沒有電氣部件安裝部或電路，因此容易改變其設(shè)計(jì)并且能夠降低其所需的尺寸精度。因此，殼體20能夠由比基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18的耐熱性和成本低的材料制成，從而能夠降低其制造成本。由于使用耐熱性較低的材料能夠降低殼體20的比重，所以電連接箱10的重量也能夠減輕。
[0042]此外，一旦制造了基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18，在開發(fā)新的車型時(shí)，在原型的早期階段，就能夠使用與實(shí)際市場(chǎng)中提供的相同的基礎(chǔ)單元12和選擇單元14?18。結(jié)果，在原型的早期階段，在評(píng)估測(cè)試中，能夠獲得接近實(shí)際產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果，因此還能夠提高測(cè)試的精確性。
[0043]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于多個(gè)選擇單元中的一個(gè)選擇單元被選擇并與基礎(chǔ)單元組合，并且組合單元安裝到殼體上，所以僅通過(guò)制造新的殼體，就能夠提供可應(yīng)對(duì)各種車型和等級(jí)的電連接箱。下面，將給出本發(fā)明的與以上實(shí)施例不同的一些實(shí)施例的描述。然而，本發(fā)明的具體實(shí)施例當(dāng)然不限于下面的實(shí)施例。此外，在下面的描述中，與第一實(shí)施例類似的組成元件和部分給出與第一實(shí)施例相同的名稱，并且省略其說(shuō)明。
[0044]圖7示出作為本發(fā)明第二實(shí)施例的電連接箱90。在本實(shí)施例中，基礎(chǔ)單元12以及作為選擇單元的繼電器臺(tái)座14和FL臺(tái)座18被選擇并組裝到殼體92中。殼體92的尺寸比第一實(shí)施例的殼體20的尺寸小，在殼體92中，繼電器臺(tái)座存儲(chǔ)部68和FL臺(tái)座存儲(chǔ)部72與基礎(chǔ)單元存儲(chǔ)部66的短側(cè)方向(圖7中的豎直方向)相鄰地形成。以這種方式，殼體能夠根據(jù)基礎(chǔ)單元和選擇單元的組合模式以及電連接箱布置在車身內(nèi)的空間形狀以各種形狀進(jìn)行設(shè)定。
[0045]圖8示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的電連接箱100的主要部分。電連接箱100由兩個(gè)盒本體構(gòu)成，即繼電器盒102和選擇盒104。繼電器盒102構(gòu)成為使得僅基礎(chǔ)單元12安裝在殼體106上。另一方面，選擇盒104構(gòu)成為使得選擇單元110安裝在殼體108上。選擇單元110包括作為電氣部件安裝部的繼電器安裝部46、熔絲安裝部52和熔線安裝部62。當(dāng)然，多種電氣部件安裝部能夠以這種方式，形成在選擇單元中。此外，在本實(shí)施例中，由于基礎(chǔ)單元12和選擇單元110彼此分開地形成，所以基礎(chǔ)單元12和選擇單元110也能夠分散地布置在車身的不同位置上。
[0046]至此，雖然已經(jīng)具體地描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于上述的具體描述。例如，將要形成于基礎(chǔ)單元和選擇單元中的電氣部件安裝部不限于如在上述實(shí)施例中的繼電器、熔絲和熔線所連接到的單元，而是例如也可以是與各電氣部件諸如連接器對(duì)應(yīng)的應(yīng)用單元。在此，基礎(chǔ)單元和選擇單元不需要總是包括可供諸如繼電器和熔絲這樣的電氣部件安裝于其上的電氣部件安裝部。此外，選擇單元也可以包括諸如控制電路這樣的電路板。
【權(quán)利要求】
1.一種電連接箱,包括: 基礎(chǔ)單元，其包括共用于多種車型或等級(jí)的共用電路； 多種選擇單元，其分別包括能夠根據(jù)車型或等級(jí)選擇性地使用的附加電路，其中: 通過(guò)將所述選擇單元中的一個(gè)選擇單元與所述基礎(chǔ)單元相組合，從而使得所述基礎(chǔ)單元的共用電路和所述選擇單元中的一個(gè)選擇單元的附加電路一起協(xié)作，以形成能夠與設(shè)置在車身上的負(fù)載相連接的電路；并且 所述基礎(chǔ)單元和所述擇單元中的一個(gè)選擇單元被安裝在為每個(gè)車型或等級(jí)預(yù)備的、由合成樹脂制成的殼體上，然后被固定到所述車身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中: 所述基礎(chǔ)單元和所述選擇單元中的每個(gè)都包括電氣部件安裝部；并且 所述合成樹脂是耐熱性低于所述選擇單元和所述基礎(chǔ)單元的盒本體的材料。
【文檔編號(hào)】H02G3/16GK104078899SQ201410123208
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月28日
【發(fā)明者】樋口榮二, 中村昌芳, 白木雅美, 五島善彥, 一色義博, 福井孝明, 生田耕史, 推名干夫 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社, 本田技研工業(yè)株式會(huì)社