電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，屬于汽車(chē)電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】。由軸、前端蓋、后端蓋、輪轂式機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子、定子支架組成，電勵(lì)磁繞組線圈纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯上，按通入直流電后轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的極性與固定在該轉(zhuǎn)子鐵芯上的永磁鋼內(nèi)側(cè)的極性相同的方式依次繞線，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁線圈共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置功率密度高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置,屬于汽車(chē)電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)汽車(chē)上采用的輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的永磁鋼大多粘貼在輪轂式機(jī)殼內(nèi)側(cè)，永磁鋼直接面對(duì)氣隙，電動(dòng)汽車(chē)在過(guò)載或驅(qū)動(dòng)輪遇見(jiàn)障礙物卡住時(shí)，定子繞組產(chǎn)生較大的沖擊電流，永磁鋼在沖擊電流的電樞反應(yīng)作用下，可能產(chǎn)生不可逆退磁，永磁鋼一旦形成不可逆退磁，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低、功率、扭矩迅速下降，另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)氣隙內(nèi)磁場(chǎng)僅由永磁鋼提高，磁場(chǎng)強(qiáng)度小，功率密度低，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁線圈共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，功率密度高的電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，其技術(shù)內(nèi)容為:
電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置由軸、前端蓋、后端蓋、輪轂式機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子、定子支架組成，其特征在于:輪轂驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子每個(gè)極的磁場(chǎng)由永磁磁場(chǎng)和電勵(lì)磁磁場(chǎng)串聯(lián)合成；
轉(zhuǎn)子由輪轂式機(jī)殼、第 一螺釘、第二螺釘、轉(zhuǎn)子鐵芯、電勵(lì)磁繞組、永磁鋼、極靴組成，轉(zhuǎn)子鐵芯通過(guò)第二螺釘固定在輪轂式機(jī)殼內(nèi)側(cè)中間的圓周凹槽內(nèi)，永磁鋼通過(guò)極靴由第一螺釘固定在轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側(cè)，相鄰的兩塊永磁鋼的內(nèi)側(cè)極性相反，形成N極、S極間隔排列的永磁外轉(zhuǎn)子，電勵(lì)磁繞組線圈纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯上，按通入直流電后轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的極性與固定在該轉(zhuǎn)子鐵芯上的永磁鋼內(nèi)側(cè)的極性相同的方式依次繞線，每個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯上的匝數(shù)應(yīng)相等，電勵(lì)磁繞組線圈的首端和尾端分別接端面滑環(huán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)。
[0004]工作原理:當(dāng)輪轂驅(qū)動(dòng)裝置定子繞組通入由三相逆變器經(jīng)脈寬調(diào)制的三相交流電后，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置定子產(chǎn)生一個(gè)空間旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，它與轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向一致的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，使輪轂驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，電勵(lì)磁繞組線圈纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯上，按通入直流電后轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的極性與固定在該轉(zhuǎn)子鐵芯上的永磁鋼內(nèi)側(cè)的極性相同的方式依次繞線，輪轂驅(qū)動(dòng)裝置氣隙內(nèi)的磁場(chǎng)由永磁鋼和電勵(lì)磁線圈共同提供，磁場(chǎng)強(qiáng)度大，驅(qū)動(dòng)裝置功率密度高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實(shí)施例的剖面圖。[0008]圖中:1、軸 2、前端蓋 3、輪轂式機(jī)殼 4、第一螺釘 5、第二螺釘 6、轉(zhuǎn)子鐵芯 7、電勵(lì)磁繞組 8、永磁鋼 9、極靴 10、定子 11、定子支架 12、后端
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【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，由軸1、前端蓋2、后端蓋12、輪轂式機(jī)殼
3、轉(zhuǎn)子、定子10、定子支架11組成，其特征在于:輪轂驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子每個(gè)極的磁場(chǎng)由永磁磁場(chǎng)和電勵(lì)磁磁場(chǎng)串聯(lián)合成；
轉(zhuǎn)子由輪轂式機(jī)殼3、第一螺釘4、第二螺釘5、轉(zhuǎn)子鐵芯6、電勵(lì)磁繞組7、永磁鋼8、極靴9組成，轉(zhuǎn)子鐵芯6通過(guò)第二螺釘5固定在輪轂式機(jī)殼3內(nèi)側(cè)中間的圓周凹槽內(nèi)，永磁鋼8通過(guò)極靴9由第一螺釘4固定在轉(zhuǎn)子鐵芯6的內(nèi)側(cè)，相鄰的兩塊永磁鋼8的內(nèi)側(cè)極性相反，形成N極、S極間隔排列的永磁外轉(zhuǎn)子，電勵(lì)磁繞組7線圈纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯6上，按通入直流電后轉(zhuǎn)子鐵芯6的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的極性與固定在該轉(zhuǎn)子鐵芯6上的永磁鋼8內(nèi)側(cè)的極性相同的方式依次繞線，每個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯6上的匝數(shù)應(yīng)相等，電勵(lì)磁繞組7線圈的首端和尾端分別接端面滑環(huán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)永磁與電磁混合勵(lì)磁輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，由軸(I)、前端蓋(2)、后端蓋(12)、輪轂式機(jī)殼(3)、轉(zhuǎn)子、定子(10)、定子支架(11)組成，其特征在于:輪轂驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)子每個(gè)極的磁場(chǎng)由永磁磁場(chǎng)和電勵(lì)磁磁場(chǎng)串聯(lián)合成； 轉(zhuǎn)子由輪轂式機(jī)殼(3)、第一螺釘(4)、第二螺釘(5)、轉(zhuǎn)子鐵芯(6)、電勵(lì)磁繞組(7)、永磁鋼(8 )、極靴(9 )組成，轉(zhuǎn)子鐵芯(6 )通過(guò)第二螺釘(5 )固定在輪轂式機(jī)殼(3 )內(nèi)側(cè)中間的圓周凹槽內(nèi)，永磁鋼(8)通過(guò)極靴(9)由第一螺釘(4)固定在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)的內(nèi)側(cè)，相鄰的兩塊永磁鋼(8)的內(nèi)側(cè)極性相反，形成N極、S極間隔排列的永磁外轉(zhuǎn)子，電勵(lì)磁繞組(7)線圈纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上，按通入直流電后轉(zhuǎn)子鐵芯(6)的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的極性與固定在該轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上的永磁鋼(8)內(nèi)側(cè)的極性相同的方式依次繞線，每個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯(6)上的匝數(shù)應(yīng)相等，電勵(lì)磁繞組(7)線圈的首端和尾端分別接端面滑環(huán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)。
【文檔編號(hào)】H02K1/22GK103887907SQ201410140691
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】張學(xué)義, 杜欽君, 馬清芝, 高松, 徐進(jìn)彬 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)