一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具及架線方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具及架線方法，包括拉線張力裝置、放線張力機構(gòu)、快速拉線機構(gòu)、引線射線裝置、電纜牽引繩和至少2個搭線支架，引線和電纜牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立桿和搭線橫桿。使用本機具所需要的時間是原來的1/4，且作業(yè)人員只需2人，現(xiàn)有技術(shù)中的機具架線至少需要5人；更為重要的引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態(tài)，根本不會影響道路運輸。
【專利說明】一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具及架線方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于高壓輸變電架線裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種高壓輸配電線纜跨路架 設(shè)機具及架線方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著電力電網(wǎng)的發(fā)展，電力系統(tǒng)電氣設(shè)備的可靠性要求越來越高。電力設(shè)備因停 復(fù)電操作次數(shù)數(shù)量增多，有可能導(dǎo)致輸電工程安裝因停電時間過長，疲勞作業(yè)產(chǎn)生安全生 產(chǎn)和人身傷害的負(fù)面影響。因此，為了確保人員操作的安裝、施工質(zhì)量，就必須運用科學(xué)的 操作模式以及新型施工檢測方法，確保人身安全和設(shè)備運行的可靠性，以便電網(wǎng)運行的主 力設(shè)備發(fā)生故障和缺陷時能夠及時采取修造補充措施，從而提高施工時間和設(shè)備在運壽 命。
[0003] 在電力輸電線路施工中，常常遇到跨越各種障礙物的跨越架線施工。因電力線路 跨越的障礙物種類繁多，有各種電力線路、通訊線、公路、鐵路、房屋等，且跨越點復(fù)雜給跨 越架線施工帶來較大的安全隱患。如施工時發(fā)生的意外事故，可能導(dǎo)致被跨電力線路長時 間停電，鐵路運輸中斷，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致人身不安全隱患發(fā)生。
[0004] 高壓輸配電線路架設(shè)跨路施工工程越來越多，由于交通道路車流量大，而目前架 線施工多采用常規(guī)的放線機具，跨路段線纜必須落地，待接線端提升至塔桿頂部后方能張 緊離地，往往造成較長時間的交通中斷，對施工安全威脅較大。
[0005] CN201210513440. 8公開了一種牽引跨越引流物體的工具及其跨越引線的方法， 該工具包括分設(shè)于待跨越物兩側(cè)且堅立在地面的兩根仲縮支架，在所述伸縮支架的上端設(shè) 置有橫擔(dān)，在橫擔(dān)上固定有半圓引流裝置；兩側(cè)仲縮支架上的半圓引流裝置對接；在在一 側(cè)的橫擔(dān)上還設(shè)置有射繩器；在另一側(cè)的橫擔(dān)上設(shè)置有自靶鎖。其不足之處在于：1)搭架 難度高，費時費用。2)上述工具拆卸費時費工。3)半圓引流管處于高空中對接難度巨大， 費時費工，效率極低。4)上述工具的引線射入自靶鎖費時費工，且需要作業(yè)人員處于支架的 上端才能控制射繩器人處于高空射擊精度差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明為了解決上述問題，提供一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具及架線方法， 使用該機具進(jìn)行跨越引線時，不需要被跨電力線路停電或/和者交通中斷，架線速度快并 可以保證人身安全。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具， 包括拉線張力裝置、放線張力機構(gòu)、快速拉線機構(gòu)、引線射線裝置、電纜牽引繩和至少2個 搭線支架，引線和電纜牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立 桿和搭線橫桿。
[0008] 所述拉線張力裝置包括具有車輪組的雙層車架、設(shè)置在車架上層板上的至少一個 驅(qū)動輪和穿過車架上層板與之滑動連接的L形壓板，所述壓板上設(shè)有與驅(qū)動輪相對應(yīng)配合 的轉(zhuǎn)輪，所述驅(qū)動輪之間通過設(shè)置在驅(qū)動軸上的鏈盤鏈傳動連接，所述L形壓板下端與車 架底板通過彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，所述車架上層板設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動齒輪和設(shè) 置在驅(qū)動軸上的鏈盤之間通過鏈條傳動。所述轉(zhuǎn)輪和驅(qū)動輪上均具有凹槽兩者緊貼在一起 后構(gòu)成電纜孔。
[0009] 所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一端固定在車架底板上的彈簧，所述彈簧自由端與軸承外 側(cè)固定，所述軸承內(nèi)套固螺桿，所述螺桿穿入L形壓板下端中心處的螺紋孔并通過螺母固 定，所述螺桿上設(shè)有穿過螺桿的旋轉(zhuǎn)臂。
[0010] 所述放線張力機構(gòu)包括支架和套裝在轉(zhuǎn)軸上的線輪，所述線輪上套設(shè)兩個隔板將 線輪分為引線纏繞輪、牽引繩纏繞輪、電纜纏繞輪，所述支架與轉(zhuǎn)軸通過套裝在轉(zhuǎn)軸兩端的 軸承轉(zhuǎn)動連接，所述支架上設(shè)置具有定位卡槽的定位支板，所述支架一側(cè)設(shè)置鉸接的操作 桿，所述操作桿一端與所述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一端與所述支架固定連接，另一 端繞過所述轉(zhuǎn)軸與所述操作桿連接，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有搖臂。
[0011] 所述快速拉線機構(gòu)包括電機、設(shè)置于電機轉(zhuǎn)軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設(shè)置與 電機上用于防止轉(zhuǎn)盤倒轉(zhuǎn)的單向鎖定機構(gòu)。
[0012] 所述引線射線裝置包括引線射線器和引線。
[0013] 所述掛鉤上設(shè)置控制機構(gòu)，該控制機構(gòu)包括與鉤體鉸接的鉤件，鉤件上設(shè)有鉸接 的連桿，連桿自由端具有通孔，鉤體上設(shè)有供連桿穿過的斜孔，所述鉤體斜孔一側(cè)設(shè)置鎖定 機構(gòu)，鎖定機構(gòu)的推桿穿過鉤體、斜孔及連桿自由端具有通孔。
[0014] 所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在鉤體上的支座、一端與支座固定連接的電磁套、套裝在 推桿上的電磁套，該電磁套與控制器連接。
[0015] 所述底座設(shè)置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的橫桿，該橫桿上設(shè)有配重 塊。
[0016] 所述搭線橫桿為V形結(jié)構(gòu)。
[0017] 所述鏈傳動件設(shè)置用于防止轉(zhuǎn)動輪倒轉(zhuǎn)的單向鎖定機構(gòu)。
[0018] 所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使?fàn)恳K在收卷后使電纜直接位于 驅(qū)動輪的凹槽上方便于轉(zhuǎn)輪夾持。
[0019] 所述鼠形接線器包括縱切面為半橢圓形的殼體，兩個殼體通過螺紋連接，導(dǎo)線穿 過殼體并通過位于殼體的夾緊件進(jìn)行限位。
[0020] 所述車架上下側(cè)均設(shè)有L形壓板導(dǎo)向固定套。
[0021] 使用上述機具進(jìn)行架線的方法，包括如下步驟： 1) 將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2) 截取引線的長度是跨越道路的1.8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在放 線張力機構(gòu)的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業(yè)人員站在一個支架一側(cè)中心處對準(zhǔn)兩個支架中心上 空，向?qū)γ嬷Ъ艽罹€橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態(tài)，調(diào)節(jié)操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉(zhuǎn)動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構(gòu)的引線卷盤上，啟動快速拉線機構(gòu)的電 機，快速拉線機構(gòu)的引線卷盤纏繞引線，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態(tài)， 當(dāng)電纜有下降趨勢時，實時調(diào)節(jié)操作桿使電纜處于懸空狀態(tài)； 8) 當(dāng)牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將電纜卡入驅(qū)動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu) 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂增大彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅(qū)動電機將電纜從另一側(cè)拉過，待支架一側(cè)的電纜架上電桿 后，關(guān)閉驅(qū)動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)松開L形 壓板，將電纜從轉(zhuǎn)輪上拔出，支架一側(cè)的電纜在牽引的同時調(diào)節(jié)電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態(tài)； 10) 待電纜上升到設(shè)定高度不會影響馬路行車，關(guān)閉掛鉤上設(shè)有控制機構(gòu)，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進(jìn)行固定。
[0022] 本機具在使用時，可將2個搭線支架分別立置于道路兩側(cè)的邊道(路面高出地面） 或道路兩旁的田地中（路面與地面基本相平)，將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫 桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固定在底座上，不需要打樁，搭架省時省工，且不會影 響車輛行駛；截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，引線過長過短均費時費工，將引線 一端綁在箭的尾端，另一端纏在放線張力機構(gòu)的引線纏繞輪上。將箭裝入引線射線器中，作 業(yè)人員站在一個支架一側(cè)中心處對準(zhǔn)兩個支架中心上空，向?qū)γ嬷Ъ艽罹€橫桿上方中心處 射去。待箭插入對面地面上，快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態(tài)，提升時間只需幾秒時間，且引線下落的高度不會影響車輛的通行，便被 快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)收持使引線處于懸空狀態(tài)，又可保證施工人員的安全；調(diào)節(jié)操作桿 同時松開搖臂，使引線纏繞輪不能轉(zhuǎn)動，防止由于支架間引線由于自身重力而下落。將箭取 下，將引線一端纏繞在快速拉線機構(gòu)的引線卷盤上，啟動快速拉線機構(gòu)，快速拉線機構(gòu)的引 線卷盤纏繞引線，將引線纏繞輪上的引線松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上 的牽引繩連接，通過鼠形接線器減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構(gòu)，將引線收卷 在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中，便于分別回收牽引繩和引線；松開引線纏繞輪 的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的電纜通過鼠形接線器連接，通過鼠形接線器 減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻 觀察電纜懸空狀態(tài)，當(dāng)電纜有下降趨勢時，實時調(diào)節(jié)操作桿使電纜處于懸空狀態(tài)，保證車輛 實時能夠通行。當(dāng)牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，將電纜卡入驅(qū)動輪凹槽，將電纜自由端 通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)使拉力最大，防止 松開牽引繩后電纜滑脫；此時將電纜端的牽引繩解開，再次調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂觀 察電纜自由端的彈簧慢慢張開時，再通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂增大彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的拉力使電纜受到 的摩擦力略大于支架間電纜的拉力，既能夠保證足夠的摩擦力使電纜不會滑出電纜孔，又 不會使?fàn)恳龉み^大，省時省工效率高。啟動拉線張力裝置的驅(qū)動電機將電纜從另一側(cè)拉 過，待支架一側(cè)的電纜架上電桿后，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，防止支架間 的電纜下落影響交通；調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)松開L形壓板，將電纜從轉(zhuǎn)輪上拔出，支架一側(cè)的 電纜在牽引的同時調(diào)節(jié)電動伸縮桿的高度，使支架之間的電纜時刻處于懸空狀態(tài)，不影響 車輛的通行。待電纜上升到設(shè)定高度不會影響馬路行車，關(guān)閉掛鉤上設(shè)有控制機構(gòu)，掛鉤打 開，電纜牽引至所需高度后進(jìn)行固定。支架間的電纜處于懸空狀態(tài)即不需要專人持續(xù)操作 或守候，從而節(jié)省了放線作業(yè)的人員占用，也相應(yīng)減輕了了勞動強度，節(jié)約了人工成本。該 線輪放線架還具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，簡便實用，性能可靠等優(yōu)點，同樣的架線距離，使用 本機具所需要的時間是原來的1/4,且作業(yè)人員只需2人，現(xiàn)有技術(shù)中的機具架線至少需要 5人；更為重要的引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態(tài)是根本不會影響道路運輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明： 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明拉線張力裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明拉線張力裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明放線張力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明搭線支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明搭線支架底座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本發(fā)明鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本發(fā)明鼠形接線器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是本發(fā)明彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11是本發(fā)明單向鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024] 如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，包括 拉線張力裝置61、放線張力機構(gòu)64、快速拉線機構(gòu)1、引線射線裝置、牽引繩和至少2個搭線 支架63,引線和牽引繩依次通過鼠形接線器與電纜15連接，所述搭線支架63包括底座33、 立桿32和搭線橫桿31。
[0025] 所述拉線張力裝置包括具有車輪組的雙層車架、設(shè)置在車架上層板13上的至少 一個驅(qū)動輪7和穿過車架上層板與之滑動連接的L形壓板3,所述壓板3上設(shè)有與驅(qū)動輪7 相對應(yīng)配合的轉(zhuǎn)輪9,所述驅(qū)動輪7之間通過設(shè)置在驅(qū)動軸上的鏈盤5鏈傳動連接，所述壓 板3下端與車架底板14通過彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)12連接，所述車架上層板13設(shè)有驅(qū)動電機2,驅(qū) 動電機2的驅(qū)動齒輪和設(shè)置在驅(qū)動軸上的鏈盤4之間通過鏈條6傳動。所述轉(zhuǎn)輪9和驅(qū)動 輪7上均具有凹槽16兩者緊貼在一起后構(gòu)成電纜孔。
[0026] 所述車輪組具有剎車機構(gòu)。
[0027] 所述車架上下側(cè)均設(shè)有L形壓板導(dǎo)向固定套8。
[0028] 所述彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一端固定在車架底板14上的彈簧75,所述彈簧75自由端 與軸承74外側(cè)固定，所述軸承74內(nèi)套固螺桿71，所述螺桿71穿入L形壓板3下端中心處 的螺紋孔并通過螺母72固定，所述螺桿71上設(shè)有穿過螺桿的旋轉(zhuǎn)臂73。
[0029] 所述放線張力機構(gòu)包括支架21和套裝在轉(zhuǎn)軸上的線輪，所述線輪上套設(shè)兩個隔 板將線輪分為引線纏繞輪23、牽引繩纏繞輪24、電纜纏繞輪25,所述支架與轉(zhuǎn)軸22通過套 裝在轉(zhuǎn)軸兩端的軸承26轉(zhuǎn)動連接，所述支架上設(shè)置具有定位卡槽的定位支板29,所述支架 21 -側(cè)設(shè)置鉸接的操作桿28,所述操作桿28-端與所述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一 端與所述支架21固定連接，另一端繞過所述轉(zhuǎn)軸上的摩擦輪20與所述操作桿28連接，所 述轉(zhuǎn)軸22 -端設(shè)有搖臂，所述隔板上具有卡孔。
[0030] 所述快速拉線機構(gòu)包括電機、設(shè)置于電機轉(zhuǎn)軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設(shè)置與 電機上用于防止轉(zhuǎn)盤倒轉(zhuǎn)的單向鎖定機構(gòu)。
[0031] 所述引線射線裝置包括引線射線器和引線，引線非常輕細(xì)便于射線。
[0032] 所述車架上層板上設(shè)置電動伸縮桿11，所述電動伸縮桿上端具有掛鉤10。
[0033] 所述掛鉤10上設(shè)置控制機構(gòu)，該控制機構(gòu)包括與鉤體43鉸接的鉤件41，鉤件41 上設(shè)有鉸接的連桿42,連桿42自由端具有通孔，鉤體43上設(shè)有供連桿穿過的斜孔，所述鉤 體斜孔一側(cè)設(shè)置鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)的推桿44穿過鉤體、斜孔及連桿自由端具有通孔。
[0034] 所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在鉤體43上的支座45、一端與支45座固定連接并套裝在 推桿上的電磁套46、推桿44與支座45底部連接，在彈簧的作用力下，推桿44穿過鉤體、斜 孔及連桿自由端具有通孔，當(dāng)需要打開鉤件41時電磁套接通將推桿吸入電磁套，連桿從斜 孔中滑出，鉤件打開。
[0035] 所述底座33設(shè)置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的橫桿34,該橫桿34上設(shè) 有配重塊35。
[0036] 所述搭線橫桿31為V形結(jié)構(gòu)，且搭線橫桿設(shè)有防滑出立桿30。
[0037] 所述驅(qū)動電機設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)動輪倒轉(zhuǎn)的單向鎖定機構(gòu)。
[0038] 所述單向鎖定機構(gòu)包括套裝在電機軸上的齒輪81、與齒輪配合的卡件82、使卡件 82緊貼在齒輪上的彈性壓片83。
[0039] 所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使?fàn)恳K在收卷后使電纜直接位于 驅(qū)動輪的凹槽上方便于轉(zhuǎn)輪夾持。
[0040] 所述鼠形接線器包括縱切面為半橢圓形的殼體51，兩個殼體通過螺紋連接，導(dǎo)線 穿過殼體并通過位于殼體的夾緊件52進(jìn)行限位。
[0041] 使用上述機具進(jìn)行架線的方法，包括如下步驟： 1) 將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2) 截取引線的長度是跨越道路的1.8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在放 線張力機構(gòu)的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業(yè)人員站在一個支架一側(cè)中心處對準(zhǔn)兩個支架中心上 空，向?qū)γ嬷Ъ艽罹€橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態(tài)，調(diào)節(jié)操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉(zhuǎn)動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構(gòu)的引線卷盤上，啟動快速拉線機構(gòu)的電 機，快速拉線機構(gòu)的引線卷盤纏繞引線，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態(tài)， 當(dāng)電纜有下降趨勢時，實時調(diào)節(jié)操作桿使電纜處于懸空狀態(tài)； 8) 當(dāng)牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將電纜卡入驅(qū)動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu) 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂增大彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅(qū)動電機將電纜從另一側(cè)拉過，待支架一側(cè)的電纜架上電桿 后，關(guān)閉驅(qū)動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)松開L形 壓板，將電纜從轉(zhuǎn)輪上拔出，支架一側(cè)的電纜在牽引的同時調(diào)節(jié)電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態(tài)； 10) 待電纜上升到設(shè)定高度不會影響馬路行車，關(guān)閉掛鉤上設(shè)有控制機構(gòu)，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進(jìn)行固定。
[0042] 本機具在使用時，可將2個搭線支架分別立置于道路兩側(cè)的邊道(路面高出地面） 或道路兩旁的田地中（路面與地面基本相平)，將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫 桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固定在底座上，不需要打樁，搭架省時省工，且不會影 響車輛行駛；截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，引線過長過短均費時費工，將引線 一端綁在箭的尾端，另一端纏在放線張力機構(gòu)的引線纏繞輪上。將箭裝入引線射線器中，作 業(yè)人員站在一個支架一側(cè)中心處對準(zhǔn)兩個支架中心上空，向?qū)γ嬷Ъ艽罹€橫桿上方中心處 射去。待箭插入對面地面上，快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態(tài)，提升時間只需幾秒時間，且引線下落的高度不會影響車輛的通行，便被 快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)收持使引線處于懸空狀態(tài)，又可保證施工人員的安全；調(diào)節(jié)操作桿 同時松開搖臂，使引線纏繞輪不能轉(zhuǎn)動，防止由于支架間引線由于自身重力而下落。將箭取 下，將引線一端纏繞在快速拉線機構(gòu)的引線卷盤上，啟動快速拉線機構(gòu)，快速拉線機構(gòu)的引 線卷盤纏繞引線，將引線纏繞輪上的引線松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上 的牽引繩連接，通過鼠形接線器減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構(gòu)，將引線收卷 在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中，便于分別回收牽引繩和引線；松開引線纏繞輪 的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的電纜通過鼠形接線器連接，通過鼠形接線器 減小與搭線橫桿的摩擦力。啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻 觀察電纜懸空狀態(tài)，當(dāng)電纜有下降趨勢時，實時調(diào)節(jié)操作桿使電纜處于懸空狀態(tài)，保證車輛 實時能夠通行。當(dāng)牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，將電纜卡入驅(qū)動輪凹槽，將電纜自由端 通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)使拉力最大，防止 松開牽引繩后電纜滑脫；此時將電纜端的牽引繩解開，再次調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂觀 察電纜自由端的彈簧慢慢張開時，再通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂增大彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的拉力使電纜受到 的摩擦力略大于支架間電纜的拉力，既能夠保證足夠的摩擦力使電纜不會滑出電纜孔，又 不會使?fàn)恳龉み^大，省時省工效率高。啟動拉線張力裝置的驅(qū)動電機將電纜從另一側(cè)拉 過，待支架一側(cè)的電纜架上電桿后，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，防止支架間 的電纜下落影響交通；調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)松開L形壓板，將電纜從轉(zhuǎn)輪上拔出，支架一側(cè)的 電纜在牽引的同時調(diào)節(jié)電動伸縮桿的高度，使支架之間的電纜時刻處于懸空狀態(tài)，不影響 車輛的通行。待電纜上升到設(shè)定高度不會影響馬路行車，關(guān)閉掛鉤上設(shè)有控制機構(gòu)，掛鉤打 開，電纜牽引至所需高度后進(jìn)行固定。支架間的電纜處于懸空狀態(tài)即不需要專人持續(xù)操作 或守候，從而節(jié)省了放線作業(yè)的人員占用，也相應(yīng)減輕了了勞動強度，節(jié)約了人工成本。該 線輪放線架還具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，簡便實用，性能可靠等優(yōu)點，同樣的架線距離，使用 本機具所需要的時間是原來的1/4,且作業(yè)人員只需2人，現(xiàn)有技術(shù)中的機具架線至少需要 5人，且費時費工；更為重要的本發(fā)明引線、牽引繩、電纜時刻處于懸空狀態(tài)是根本不會影 響一刻道路運輸。
【權(quán)利要求】
1. 一種高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：包括拉線張力裝置、放線張力機 構(gòu)、快速拉線機構(gòu)、引線射線裝置、引線、牽引繩和至少2個搭線支架，引線和牽引繩依次通 過鼠形接線器與電纜連接，所述搭線支架包括底座、立桿和搭線橫桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述拉線張力裝 置包括具有車輪組的雙層車架、設(shè)置在車架上層板上的至少一個驅(qū)動輪和穿過車架上層板 與之滑動連接的L形壓板，所述壓板上設(shè)有與驅(qū)動輪相對應(yīng)配合的轉(zhuǎn)輪，所述驅(qū)動輪之間 通過設(shè)置在驅(qū)動軸上的鏈盤鏈傳動連接，所述L形壓板下端與車架底板通過彈力調(diào)節(jié)機構(gòu) 連接，所述車架上層板設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動齒輪和設(shè)置在驅(qū)動軸上的鏈盤之間 通過鏈條傳動，所述轉(zhuǎn)輪和驅(qū)動輪上均具有凹槽兩者緊貼在一起后構(gòu)成電纜孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述放線張力機 構(gòu)包括支架和套裝在轉(zhuǎn)軸上的線輪，所述線輪上套設(shè)兩個隔板將線輪分為引線纏繞輪、牽 引繩纏繞輪、電纜纏繞輪，所述支架與轉(zhuǎn)軸通過套裝在轉(zhuǎn)軸兩端的軸承轉(zhuǎn)動連接，所述支架 上設(shè)置具有定位卡槽的定位支板，所述支架一側(cè)設(shè)置鉸接的操作桿，所述操作桿一端與所 述定位卡槽相配合，柔性摩擦帶的一端與所述支架固定連接，另一端繞過所述轉(zhuǎn)軸與所述 操作桿連接，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有搖臂。
4. 如權(quán)利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述快速拉線機 構(gòu)位于車架上，該機構(gòu)包括電機、設(shè)置于電機轉(zhuǎn)軸上引線卷盤和牽引繩卷盤、設(shè)置與電機上 用于防止轉(zhuǎn)盤倒轉(zhuǎn)的單向鎖定機構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求2權(quán)利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述車 架上層板上設(shè)置電動伸縮桿，所述電動伸縮桿上端具有掛鉤，所述掛鉤上設(shè)置控制機構(gòu)，該 控制機構(gòu)包括與鉤體鉸接的鉤件，鉤件上設(shè)有鉸接的連桿，連桿自由端具有通孔，鉤體上設(shè) 有供連桿穿過的斜孔，所述鉤體斜孔一側(cè)設(shè)置鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)的推桿穿過鉤體、斜孔及 連桿自由端具有通孔。
6. 如權(quán)利要求2所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述彈力調(diào)節(jié)機 構(gòu)包括一端固定在車架底板上的彈簧，所述彈簧自由端與軸承外側(cè)固定，所述軸承內(nèi)套固 螺桿，所述螺桿穿入L形壓板下端中心處的螺紋孔并通過螺母固定，所述螺桿上設(shè)有穿過 螺桿的旋轉(zhuǎn)臂；所述牽引繩卷盤與電纜孔處于同一水平線上使?fàn)恳K在收卷后使電纜直接 位于驅(qū)動輪的凹槽上方便于轉(zhuǎn)輪夾持；所述驅(qū)動電機設(shè)置用于防止轉(zhuǎn)動輪倒轉(zhuǎn)的單向鎖定 機構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求1權(quán)利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述引 線射線裝置包括引線射線器和引線；所述底座設(shè)置有穿過底座的至少2個橫截面為梯形的 橫桿，該橫桿上設(shè)有配重塊，所述搭線橫桿為V形結(jié)構(gòu)；所述車架上下側(cè)均設(shè)有L形壓板導(dǎo) 向固定套。
8. 如權(quán)利要求5權(quán)利要求所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述鎖 定機構(gòu)包括設(shè)置在鉤體上的支座、一端與支座固定連接的電磁套、套裝在推桿上的電磁套， 該電磁套與控制器連接。
9. 如權(quán)利要求1所述的高壓輸配電線纜跨路架設(shè)機具，其特征在于：所述鼠形接線器 包括縱切面為半橢圓形的殼體，兩個殼體通過螺紋連接，導(dǎo)線穿過殼體并通過位于殼體的 夾緊件進(jìn)行限位。
10.使用權(quán)利要求1所述的機具進(jìn)行架線的方法，包括如下步驟： 1)將梯形橫桿穿過底座，將配重塊壓在梯形橫桿上，搭線橫桿安裝在立桿上，將立桿固 定在底座上； 2)截取引線的長度是跨越道路的1. 8?2倍，將引線一端綁在箭的尾端，另一端纏在 放線張力機構(gòu)的引線纏繞輪上； 3) 將箭裝入引線射線器中，作業(yè)人員站在一個支架一側(cè)中心處對準(zhǔn)兩個支架中心上 空，向?qū)γ嬷Ъ艽罹€橫桿上方中心處射去； 4) 待箭插入對面地面上，快速轉(zhuǎn)動放線張力機構(gòu)的搖臂將引線纏繞在引線纏繞輪上使 引線處于懸空狀態(tài)，調(diào)節(jié)操作桿同時松開搖臂，使支架之間的引線重力不能帶動引線纏繞 輪轉(zhuǎn)動； 5) 將箭取下，將引線一端纏繞在快速拉線機構(gòu)的引線卷盤上，啟動快速拉線機構(gòu)的電 機，快速拉線機構(gòu)的引線卷盤纏繞引線，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將引線纏繞輪上的引線 松開并通過鼠形接線器與纏繞在牽引繩纏繞輪上的牽引繩連接； 6) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將引線收卷在引線卷盤后，將牽引繩卡入牽引繩卷盤中， 關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，松開引線纏繞輪的牽引繩，將牽引繩與纏繞在電纜纏繞輪上的 電纜通過鼠形接線器連接； 7) 啟動快速拉線機構(gòu)的電機，將牽引繩快速纏入牽引繩卷盤，時刻觀察電纜懸空狀態(tài)， 當(dāng)電纜有下降趨勢時，實時調(diào)節(jié)操作桿使電纜處于懸空狀態(tài)； 8) 當(dāng)牽引繩完全纏入牽引繩卷盤后，關(guān)閉快速拉線機構(gòu)的電機，將電纜卡入驅(qū)動輪凹 槽，將電纜自由端通過線夾與彈簧一端連接，彈簧另一端固定在車架上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu) 使拉力最大，此時將電纜端的牽引繩解開，再次調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂觀察電纜自由 端的彈簧慢慢張開時，再通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)臂增大彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)的拉力使電纜受到的摩擦力略 大于支架間電纜的拉力； 9) 啟動拉線張力裝置的驅(qū)動電機將電纜從另一側(cè)拉過，待支架一側(cè)的電纜架上電桿 后，關(guān)閉驅(qū)動電機，將車架上電動伸縮桿端的掛鉤掛在電纜上，調(diào)節(jié)彈力調(diào)節(jié)機構(gòu)松開L形 壓板，將電纜從轉(zhuǎn)輪上拔出，支架一側(cè)的電纜在牽引的同時調(diào)節(jié)電動伸縮桿的高度，使支架 之間的電纜時刻處于懸空狀態(tài)； 10) 待電纜上升到設(shè)定高度不會影響馬路行車，關(guān)閉掛鉤上設(shè)有控制機構(gòu)，掛鉤打開， 電纜牽引至所需高度后進(jìn)行固定。
【文檔編號】H02G1/02GK104158114SQ201410371896
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張金涌, 尤鑫, 周鵬, 李琳, 徐寧, 張洋 申請人:國網(wǎng)河南省電力公司周口供電公司