一種車載電池管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車載電池管理系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)車車載電池管理【技術(shù)領(lǐng)域】，該車載電池管理系統(tǒng)包括：采集電芯電壓值的電壓采集單元；采集充放電電流值的電流采集單元；采集電芯溫度值的溫度采集單元；存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到二次數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理單元；將二次數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制器的CAN通信單元；用于實(shí)時(shí)搜索WIFI接入點(diǎn)，并向WIFI接入點(diǎn)發(fā)送原始數(shù)據(jù)的WIFI通信單元。本發(fā)明可以有效解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車載蓄電池的各種狀態(tài)信息丟失的問(wèn)題，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、質(zhì)量高、低成本等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種車載電池管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電池管理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種車載電池管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 車載BMS (Battery Management System,電池管理系統(tǒng)）用于管理及維護(hù)電動(dòng)車的 車載蓄電池組，使其穩(wěn)定工作。電動(dòng)車上的蓄電池組，通常都是由很多的單體電池串連起來(lái) 進(jìn)行工作，電池組投入使用以后，各個(gè)單體電池的實(shí)際容量總是從均衡狀態(tài)逐步向不均衡 狀態(tài)發(fā)展，車載BMS的一個(gè)重要任務(wù)就是對(duì)所有單體電池進(jìn)行均衡處理。
[0003] 車載BMS用于時(shí)刻監(jiān)測(cè)單體電池的電壓、電流、溫度，進(jìn)行漏電檢測(cè)、熱管理、電池 均衡管理、報(bào)警提醒、計(jì)算剩余容量和放電功率、報(bào)告S0H(State of Health，電池健康狀 況）和S0C(State of Charge，充電狀態(tài)），根據(jù)電池的電壓電流及溫度控制最大輸出功率 以獲得最大行駛里程，以及控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，并與整車控制器、車載顯示系 統(tǒng)、充電機(jī)、外部服務(wù)平臺(tái)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。
[0004] 現(xiàn)有的車載BMS -般是采集單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)，然后按照一 定的數(shù)據(jù)處理策略對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理形成二次數(shù)據(jù)，再通過(guò)CAN總線將二次數(shù)據(jù)發(fā)送至 整車控制器，或通過(guò)3G無(wú)線通信方式發(fā)送給外部服務(wù)平臺(tái)，而后，整車控制器通過(guò)分析二 次數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化駕駛和防止過(guò)放電等處理，外部服務(wù)平臺(tái)則通過(guò)二次數(shù)據(jù)來(lái)分析車載蓄電 池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。但3G無(wú)線通信存在成本高、傳輸速度慢、不適于傳輸大 數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)等缺點(diǎn)，限制了車載BMS與外部服務(wù)平臺(tái)的通訊功能，此外，由于車載BMS運(yùn) 行過(guò)程是將二次數(shù)據(jù)傳輸給外部服務(wù)平臺(tái)，外部服務(wù)平臺(tái)得不到單體電池的電壓、電流、溫 度等原始數(shù)據(jù)，不利于后續(xù)數(shù)據(jù)分析，且一旦3G網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，二次數(shù)據(jù)發(fā)送不出去，各種 原始數(shù)據(jù)也沒(méi)有保存，車載蓄電池的各種狀態(tài)信息（單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù) 據(jù)）就會(huì)丟失，導(dǎo)致外部服務(wù)平臺(tái)無(wú)法掌握網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車載蓄電池的各種狀態(tài)信息，就不 能準(zhǔn)確分析車載蓄電池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實(shí)施例的主要目的在于提供一種車載電池管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中網(wǎng) 絡(luò)故障時(shí)車載蓄電池的各種狀態(tài)信息（單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)）丟失的問(wèn) 題。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載電池管理系統(tǒng)，包括：
[0007] 電壓采集單元，用于測(cè)量并采集車載蓄電池組中各個(gè)單體電池的電芯電壓值；
[0008] 電流采集單元，用于測(cè)量并采集所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流 值；
[0009] 溫度采集單元，用于測(cè)量并采集所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值；
[0010] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)，所述原始數(shù)據(jù)包括所述各個(gè)單體電池的電芯 電壓值、充放電電流值和電芯溫度值； toon] 數(shù)據(jù)處理單元，用于按照預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)處理策略對(duì)所述原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到二 次數(shù)據(jù)；
[0012] CAN通信單元，用于通過(guò)CAN總線將所述二次數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制器；
[0013] WIFI通信單元，用于實(shí)時(shí)搜索WIFI接入點(diǎn)，當(dāng)搜索到WIFI接入點(diǎn)并成功建立連接 后，向所述WIFI接入點(diǎn)發(fā)送所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)。
[0014] 借助于上述技術(shù)方案，本發(fā)明在車載電池管理系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和WIFI 通信單元，用以存儲(chǔ)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值等原始數(shù)據(jù)，并通 過(guò)WIFI技術(shù)將原始數(shù)據(jù)發(fā)送出去，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以有效解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車載 蓄電池的各種狀態(tài)信息（單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)）丟失的問(wèn)題，此外，由于 采用了 WIFI技術(shù)，本發(fā)明能夠快速發(fā)送大數(shù)據(jù)量的原始數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高、低成 本等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述 中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些 實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些 附圖獲得其他的附圖。
[0016] 圖1是本發(fā)明提供的車載電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018] 本發(fā)明提供一種車載電池管理系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：
[0019] 電壓采集單元11，用于測(cè)量并采集車載蓄電池組中各個(gè)單體電池的電芯電壓值。
[0020] 電流采集單元12,用于測(cè)量并采集各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流值。
[0021] 溫度采集單元13,用于測(cè)量并采集各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值。
[0022] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元14,用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)包括各個(gè)單體電池的電芯電壓值、 充放電電流值和電芯溫度值。
[0023] 數(shù)據(jù)處理單元15,用于按照預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)處理策略對(duì)所述原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到 二次數(shù)據(jù)。
[0024] CAN通信單元16,用于通過(guò)CAN總線將所述二次數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制器。
[0025] WIFI通信單元17,用于實(shí)時(shí)搜索WIFI接入點(diǎn)，當(dāng)搜索到WIFI接入點(diǎn)并成功建立 連接后，向WIFI接入點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元14中存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)。
[0026] 相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明在車載電池管理系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和WIFI通信 單元，用以存儲(chǔ)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值等原始數(shù)據(jù)，并通過(guò) WIFI技術(shù)將原始數(shù)據(jù)發(fā)送出去，可以有效解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車載蓄電池的各種狀態(tài)信息（單 體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)）丟失的問(wèn)題，此外，由于采用了 WIFI技術(shù)，本發(fā)明能 夠快速發(fā)送大數(shù)據(jù)量的原始數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高、低成本等優(yōu)點(diǎn)。
[0027] 本發(fā)明中，WIFI通信單元與WIFI接入點(diǎn)之間建立連接及傳輸數(shù)據(jù)的過(guò)程基于 WIFI通信技術(shù)，在此不再贅述。具體實(shí)施本發(fā)明時(shí)，可預(yù)先設(shè)置WIFI接入點(diǎn)的連接密碼，并 將該密碼保存在WIFI通信單元中，當(dāng)密碼驗(yàn)證成功時(shí)，WIFI通信單元與WIFI接入點(diǎn)成功 建立連接并傳輸原始數(shù)據(jù)。
[0028] 在一種較佳的實(shí)施例中，與WIFI通信單元成功建立連接的WIFI接入點(diǎn)設(shè)置于外 部服務(wù)平臺(tái)中，該實(shí)施例中，外部服務(wù)平臺(tái)不僅可以通過(guò)WIFI接入點(diǎn)接收任何情況下（包 括網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)）車載蓄電池的各種狀態(tài)信息，而且接收到的原始數(shù)據(jù)相比于二次數(shù)據(jù)更加 豐富全面，從而可以更加準(zhǔn)確地分析車載蓄電池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。
[0029] 在一種較佳的實(shí)施例中，本發(fā)明提供的車載電池管理系統(tǒng)還可以包括：3G通信單 元，用于通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將所述二次數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給外部服務(wù)平臺(tái)。即，本發(fā)明在車載電池管 理系統(tǒng)本地保存原始數(shù)據(jù)的同時(shí)，也可以如現(xiàn)有技術(shù)一樣，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將經(jīng)數(shù)據(jù)處理得到 的二次數(shù)據(jù)發(fā)送至外部服務(wù)平臺(tái)，這種情況下，外部服務(wù)平臺(tái)不僅可以實(shí)時(shí)獲取經(jīng)數(shù)據(jù)處 理單元處理而得到的信息精簡(jiǎn)的二次數(shù)據(jù)，還可以在WIFI通信單元與WIFI接入點(diǎn)成功連 接時(shí)獲取信息更加豐富全面的原始數(shù)據(jù)。
[0030] 在一種較佳的實(shí)施例中，與WIFI通信單元成功建立連接的WIFI接入點(diǎn)還可以設(shè) 置于充電機(jī)中，以使充電機(jī)獲取全面豐富的車載蓄電池組的狀態(tài)信息（單體電池的電壓、 電流、溫度等原始數(shù)據(jù)），并基于這些信息分析車載蓄電池組中各個(gè)單體電池的容量情況， 進(jìn)而制定合理的充電策略。
[0031] 具體的，本發(fā)明中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元可以以一定時(shí)間長(zhǎng)度（如12小時(shí)、24小時(shí)、48 小時(shí)等）為單位存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)，也可以以電動(dòng)車一次啟動(dòng)至關(guān)閉的過(guò)程為單位存儲(chǔ)原始數(shù) 據(jù)。需要說(shuō)明的是，在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況去選擇合適的存儲(chǔ)單位作為數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)單元存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的單位，以達(dá)到合理存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的目的，本發(fā)明對(duì)此不作具體限定， 即以上說(shuō)明僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明 的精神和原則之內(nèi)，采用其它任何存儲(chǔ)單位均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0032] 考慮到單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值等信息的數(shù)據(jù)量一般 較大，需占用較大的存儲(chǔ)空間，為合理使用存儲(chǔ)空間，避免必須配置較大容量存儲(chǔ)設(shè)備的情 況，本發(fā)明可以實(shí)施為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元按照預(yù)設(shè)規(guī)則刪除已經(jīng)存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)的形式。
[0033] 在一種較佳的實(shí)施例中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元定期刪除原始數(shù)據(jù)的形式，或者一旦WIFI 通信單元將原始數(shù)據(jù)發(fā)送至WIFI接入點(diǎn)后，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元即刪除該原始數(shù)據(jù)的形式。需要 說(shuō)明的是，在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除原始數(shù)據(jù)的規(guī)則， 以達(dá)到合理使用存儲(chǔ)空間的目的，本發(fā)明對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除原始數(shù)據(jù)的規(guī)則不作具體限 定，即以上說(shuō)明僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā) 明的精神和原則之內(nèi)，選擇其它任何規(guī)則均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。例如，本發(fā)明 還可以實(shí)施為：當(dāng)存儲(chǔ)空間占滿時(shí)，按照時(shí)間的先后順序依次刪除各個(gè)存儲(chǔ)單位的原始數(shù) 據(jù)。
[0034] 以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保 護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本 發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0035] 本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以了解到本發(fā)明實(shí)施例列出的各種說(shuō)明性邏輯塊 (illustrative logical block),單元，和步驟可以通過(guò)電子硬件、電腦軟件，或兩者的結(jié) 合進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。為清楚展示硬件和軟件的可替換性（interchangeability)，上述的各種說(shuō)明 性部件（illustrative components)，單元和步驟已經(jīng)通用地描述了它們的功能。這樣的功 能是通過(guò)硬件還是軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)取決于特定的應(yīng)用和整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以對(duì)于每種特定的應(yīng)用，可以使用各種方法實(shí)現(xiàn)所述的功能，但這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)被理解為 超出本發(fā)明實(shí)施例保護(hù)的范圍。
[0036] 本發(fā)明實(shí)施例中所描述的各種說(shuō)明性的邏輯塊，或單元，或裝置都可以通過(guò)通用 處理器，數(shù)字信號(hào)處理器，專用集成電路（ASIC)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列或其它可編程邏輯裝 置，離散門或晶體管邏輯，離散硬件部件，或上述任何組合的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)或操作所描述的功 能。通用處理器可以為微處理器，可選地，該通用處理器也可以為任何傳統(tǒng)的處理器、控制 器、微控制器或狀態(tài)機(jī)。處理器也可以通過(guò)計(jì)算裝置的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如數(shù)字信號(hào)處理器和 微處理器，多個(gè)微處理器，一個(gè)或多個(gè)微處理器聯(lián)合一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理器核，或任何其它類 似的配置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0037] 本發(fā)明實(shí)施例中所描述的方法或算法的步驟可以直接嵌入硬件、處理器執(zhí)行的軟 件模塊、或者這兩者的結(jié)合。軟件模塊可以存儲(chǔ)于RAM存儲(chǔ)器、閃存、ROM存儲(chǔ)器、EPROM存 儲(chǔ)器、EEPR0M存儲(chǔ)器、寄存器、硬盤、可移動(dòng)磁盤、⑶-ROM或本領(lǐng)域中其它任意形式的存儲(chǔ) 媒介中。示例性地，存儲(chǔ)媒介可以與處理器連接，以使得處理器可以從存儲(chǔ)媒介中讀取信 息，并可以向存儲(chǔ)媒介存寫信息?？蛇x地，存儲(chǔ)媒介還可以集成到處理器中。處理器和存儲(chǔ) 媒介可以設(shè)置于ASIC中，ASIC可以設(shè)置于用戶終端中?？蛇x地，處理器和存儲(chǔ)媒介也可以 設(shè)置于用戶終端中的不同的部件中。
[0038] 在一個(gè)或多個(gè)示例性的設(shè)計(jì)中，本發(fā)明實(shí)施例所描述的上述功能可以在硬件、軟 件、固件或這三者的任意組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果在軟件中實(shí)現(xiàn)，這些功能可以存儲(chǔ)與電腦可讀的 媒介上，或以一個(gè)或多個(gè)指令或代碼形式傳輸于電腦可讀的媒介上。電腦可讀媒介包括電 腦存儲(chǔ)媒介和便于使得讓電腦程序從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到其它地方的通信媒介。存儲(chǔ)媒介可以 是任何通用或特殊電腦可以接入訪問(wèn)的可用媒體。例如，這樣的電腦可讀媒體可以包括但 不限于RAM、ROM、EEPR0M、CD-ROM或其它光盤存儲(chǔ)、磁盤存儲(chǔ)或其它磁性存儲(chǔ)裝置，或其它 任何可以用于承載或存儲(chǔ)以指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和其它可被通用或特殊電腦、或通用或特殊處 理器讀取形式的程序代碼的媒介。此外，任何連接都可以被適當(dāng)?shù)囟x為電腦可讀媒介，例 如，如果軟件是從一個(gè)網(wǎng)站站點(diǎn)、服務(wù)器或其它遠(yuǎn)程資源通過(guò)一個(gè)同軸電纜、光纖電纜、雙 絞線、數(shù)字用戶線（DSL)或以例如紅外、無(wú)線和微波等無(wú)線方式傳輸?shù)囊脖话谒x 的電腦可讀媒介中。所述的碟片（disk)和磁盤（disc)包括壓縮磁盤、鐳射盤、光盤、DVD、 軟盤和藍(lán)光光盤，磁盤通常以磁性復(fù)制數(shù)據(jù)，而碟片通常以激光進(jìn)行光學(xué)復(fù)制數(shù)據(jù)。上述的 組合也可以包含在電腦可讀媒介中。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，包括： 電壓采集單元，用于測(cè)量并采集車載蓄電池組中各個(gè)單體電池的電芯電壓值； 電流采集單元，用于測(cè)量并采集所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流值； 溫度采集單元，用于測(cè)量并采集所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值； 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)，所述原始數(shù)據(jù)包括所述各個(gè)單體電池的電芯電壓 值、充放電電流值和電芯溫度值； 數(shù)據(jù)處理單元，用于按照預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)處理策略對(duì)所述原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到二次數(shù) 據(jù)； CAN通信單元，用于通過(guò)CAN總線將所述二次數(shù)據(jù)發(fā)送至整車控制器； WIFI通信單元，用于實(shí)時(shí)搜索WIFI接入點(diǎn)，當(dāng)搜索到WIFI接入點(diǎn)并成功建立連接后， 向所述WIFI接入點(diǎn)發(fā)送所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，與所述WIFI通信單元成功 建立連接的WIFI接入點(diǎn)設(shè)置于外部服務(wù)平臺(tái)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電池管理系統(tǒng)還 包括：3G通信單元，用于通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將所述二次數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給外部服務(wù)平臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，與所述WIFI通信單元成功 建立連接的WIFI接入點(diǎn)設(shè)置于充電機(jī)中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以設(shè)定 時(shí)間長(zhǎng)度為單位存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元還用于 按照預(yù)設(shè)規(guī)則刪除已經(jīng)存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則包括： 所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元以設(shè)定周期刪除已經(jīng)存儲(chǔ)的原始數(shù)據(jù)；或， 當(dāng)所述WIFI通信單元將原始數(shù)據(jù)發(fā)送至所述WIFI接入點(diǎn)后，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除 該已經(jīng)發(fā)送至所述WIFI接入點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104158266SQ201410437785
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】周虎, 陳延偉, 史鑫 申請(qǐng)人:普天新能源車輛技術(shù)有限公司, 普天新能源有限責(zé)任公司