汽車無線充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車無線充電系統(tǒng)包括無線發(fā)射裝置和無線接收裝置，所述無線發(fā)射裝置包括依次連接的電源供電電路、高頻振蕩電路、變頻電路、發(fā)射線圈，所述發(fā)射線圈上并聯(lián)一電容構(gòu)成第一諧振電路；所述無線接收裝置包括依次連接的接收線圈、整流濾波電路以及穩(wěn)壓輸出電路，所述接收線圈上也并聯(lián)電容構(gòu)成第二諧振電路；以及所述第一諧振電路與第二諧振電路的諧振頻率一致。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的無線充電電路具有以下優(yōu)勢(shì)：本發(fā)明所述的無線充電電路，能夠滿足新能源汽車的能源需求，保證安全的充電過程及便捷的操作過程；本發(fā)明所述的無線充電電路，提高無線充電電路的電能轉(zhuǎn)化效率，保證充電效率。
【專利說明】汽車無線充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無線充電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車無線充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]充電系統(tǒng)，是給蓄電池等設(shè)備補(bǔ)充電量的過程系統(tǒng)。其原理是讓電流從放電相反的方向通過，以使儲(chǔ)能設(shè)備中活性物質(zhì)恢復(fù)作用存儲(chǔ)電能。充電系統(tǒng)根據(jù)電路組成分為交流系統(tǒng)、直流系統(tǒng)，現(xiàn)有應(yīng)用多為經(jīng)整流的直流。隨著無線感應(yīng)電路系統(tǒng)的發(fā)展，無線充電系統(tǒng)也慢慢進(jìn)入應(yīng)用市場(chǎng)，無線充電系統(tǒng)在傳統(tǒng)的電子領(lǐng)域應(yīng)用較廣，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用還比較局限，由于新能源汽車需求的電能較大，且安全性、法規(guī)性、環(huán)境性要求都相對(duì)苛刻。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車無線充電系統(tǒng)，以滿足新能源汽車的能源需求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車無線充電系統(tǒng)，包括無線發(fā)射裝置和無線接收裝置，所述無線發(fā)射裝置包括依次連接的電源供電電路、高頻振蕩電路、發(fā)射線圈，所述發(fā)射線圈上并聯(lián)一電容構(gòu)成第一諧振電路；所述無線接收裝置包括依次連接的接收線圈、整流濾波電路以及穩(wěn)壓輸出電路，所述接收線圈上也并聯(lián)電容構(gòu)成第二諧振電路；以及所述第一諧振電路與第二諧振電路的諧振頻率一致。
[0006]進(jìn)一步的，所述聞?lì)l振蕩電路和發(fā)射線圈之間設(shè)有變頻電路。
[0007]進(jìn)一步的，所述高頻振蕩電路采用石英晶體震蕩器。
[0008]進(jìn)一步的，所述變頻電路采用變頻器。
[0009]進(jìn)一步的，所述整流濾波電路為全波整流橋和濾波電容。
[0010]進(jìn)一步的，所述電源供電電路包括依次連接的整流橋、濾波電路以及多級(jí)穩(wěn)壓器。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二諧振電路由接收線圈并聯(lián)兩個(gè)串聯(lián)的電容構(gòu)成。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的無線充電電路具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013](I)本發(fā)明所述的無線充電電路，能夠滿足新能源汽車的能源需求，保證安全的充電過程及便捷的操作過程；
[0014](2)本發(fā)明所述的無線充電電路，提高無線充電電路的電能轉(zhuǎn)化效率，保證充電效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的無線充電電路的原理框圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的無線接收裝置的電路原理圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例電源供電電路的電路原理圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-無線發(fā)射裝置，2-無線接收裝置，11-電源供電電路，12-高頻振蕩電路，13-變頻電路，14-發(fā)射線圈，21-接收線圈，22-整流濾波電路，23-穩(wěn)壓輸出電路

【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0022]一種汽車無線充電系統(tǒng)，如圖1所示，包括無線發(fā)射裝置I和無線接收裝置2，所述無線發(fā)射裝置I包括依次連接的電源供電電路11、高頻振蕩電路12、發(fā)射線圈14，所述發(fā)射線圈14上并聯(lián)一電容構(gòu)成第一諧振電路；所述無線接收裝置2包括依次連接的接收線圈21、整流濾波電路22以及穩(wěn)壓輸出電路23，所述接收線圈21上也并聯(lián)電容構(gòu)成第二諧振電路；以及所述第一諧振電路與第二諧振電路的諧振頻率一致。
[0023]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中高頻振蕩電路12和發(fā)射線圈14之間還設(shè)有變頻電路13。
[0024]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中所述高頻振蕩電路12采用石英晶體震蕩器。
[0025]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中所述變頻電路13采用變頻器。
[0026]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2所示，所述整流濾波電路22為全波整流橋和濾波電容；本實(shí)施方式中所述第二諧振電路由接收線圈21并聯(lián)兩個(gè)串聯(lián)的電容構(gòu)成，提高信號(hào)存儲(chǔ)效率和容量。
[0027]本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中，如圖3所示，所述電源供電電路包括依次連接的全波整流橋、濾波電路以及多級(jí)穩(wěn)壓器。
[0028]本發(fā)明的無線發(fā)射裝置I的所述電源供電電路11的輸入端口用于連接外部交流電源(即交流市電)，交流市電經(jīng)過整流濾波、多級(jí)穩(wěn)壓處理后，輸入高頻振蕩電路11，變頻電路12將交流信號(hào)進(jìn)行變頻，發(fā)射線圈14進(jìn)行高頻信號(hào)的發(fā)射。
[0029]當(dāng)無線接收裝置2的接收線圈21與發(fā)射線圈14靠近時(shí)，接收線圈21中產(chǎn)生感生電壓，因?yàn)樗龅谝恢C振電路與第二諧振電路的諧振頻率一致，所以，發(fā)射模塊的發(fā)射線圈14與接收線圈21均處于諧振狀態(tài)時(shí)，具有最好的能量傳輸效果，線圈傳遞能量效率較高，傳送間距越大。無線接收裝置2的整流濾波電路22整合信號(hào)，提高同步效率，使轉(zhuǎn)化效率提聞。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車無線充電系統(tǒng)，包括無線發(fā)射裝置(I)和無線接收裝置(2)，其特征在于，所述無線發(fā)射裝置(I)包括依次連接的電源供電電路(11)、高頻振蕩電路(12)、發(fā)射線圈(14)，所述發(fā)射線圈(14)上并聯(lián)電容構(gòu)成第一諧振電路；所述無線接收裝置(2)包括依次連接的接收線圈(21)、整流濾波電路(22)以及穩(wěn)壓輸出電路(23)，所述接收線圈(21)上也并聯(lián)電容構(gòu)成第二諧振電路；以及所述第一諧振電路與第二諧振電路的諧振頻率一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻振蕩電路(12)和發(fā)射線圈(14)之間設(shè)有變頻電路(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻振蕩電路(12)采用石英晶體震蕩器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述變頻電路(13)采用變頻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述整流濾波電路(22)為全波整流橋和濾波電容。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源供電電路(11)包括依次連接的整流橋、濾波電路以及多級(jí)穩(wěn)壓器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二諧振電路由接收線圈(21)并聯(lián)兩個(gè)串聯(lián)的電容構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK104283294SQ201410515046
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】秦龍, 劉洋 申請(qǐng)人:天津長城精益汽車零部件有限公司