一種架空母線吊裝的輔助小車及其應用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種架空母線吊裝的輔助小車，該小車包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；支撐臂設(shè)置在基座上端，每個滑輪安裝在兩個支撐臂之間；限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。本發(fā)明的小車安全可靠、實用性強和可提高施工效率的；該小車可應用在不同類型構(gòu)架中進行軟母線吊裝，除了能夠達到一步到位的掛接目的，還可實現(xiàn)在吊裝過程中有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦的效果，并且不會對高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及。
【專利說明】一種架空母線吊裝的輔助小車及其應用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力施工的輔助裝置，更具體地說，涉及一種母線(尤其是軟母線)吊裝的輔助小車及其應用。
【背景技術(shù)】
[0002]電力施工過程中，母線(尤其是軟母線)施工作為變電站電氣安裝工程的重要項目，其質(zhì)量和安全的過程控制，一直是安裝管理的重點和難點。尤其是大型高壓或超高壓變電站，隨著電壓等級的升高，使得設(shè)備和構(gòu)架之間的安全距離成倍的增大，而軟母線吊裝的高度和跨度也不斷地增加，因此在吊裝難度提升的同時，施工的安全隱患和施工的質(zhì)量風險也會不斷地增大。
[0003]按照傳統(tǒng)的吊裝工藝，軟母線通過線夾和絕緣子串組裝好組件后，需安裝金具掛接環(huán)。當軟母線組件吊起到達構(gòu)架時，則需要高空作業(yè)人員調(diào)整金具掛接環(huán)和構(gòu)架掛接板的相對位置，使兩者對正，并保證兩者之間的距離接近到可以用U環(huán)進行固定連接。這個調(diào)整過程因為吊裝工藝能夠達到就位距離不同和絕緣子串球頭、碗頭之間的相互作用，而需要通過高空作業(yè)的施工人員不斷對軟母線金具掛接環(huán)與構(gòu)架掛接板進行調(diào)整就位，導致在高空作業(yè)人工調(diào)整和安裝這個工序上增大了安全風險和隱患。而且，在吊裝工藝過程中，還要保證軟母線金具掛接環(huán)與構(gòu)架掛接板采用U環(huán)進行固定的牢固性和可靠性，這在增大安全風險的同時，也加大了施工難度和降低了施工效率。
[0004]現(xiàn)有施工過程中，也有采用在構(gòu)架橫梁頂端懸掛定滑輪的方式進行軟母線吊裝。如圖1所示，采用在構(gòu)架橫梁頂端懸掛定滑輪的方式，是將牽引繩索7穿過定滑輪13，在構(gòu)架底端再固定一組定滑輪改變受力方向，使牽引繩索7可以穿過纏繞在牽引裝置(絞磨機)上，通過牽引裝置(絞磨機)提供牽引拉力來提升軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)。這種施工過程不僅在定滑輪的懸掛方式和定滑輪本身質(zhì)量上存在風險，同時懸掛的定滑輪在施工過程中定滑輪會容易發(fā)生擺動，難以實現(xiàn)金具掛接環(huán)9和橫梁上掛接板10的對接面對正，需要高空作業(yè)施工人員多次搖晃或以按壓方式調(diào)整好金具掛接環(huán)9和掛接板10的相對位置進行安裝，才可完成軟母線11吊裝，不僅費時費力，降低施工效率，而且給高空作業(yè)人員增加了額外的安全風險。而且，施工過程中，牽引繩索7與構(gòu)架之間存在摩擦，長久施工導致牽引繩索磨損，也增加了施工的安全隱患。
[0005]因此，如何增強軟母線吊裝過程的安全保障，在提升施工質(zhì)量和效率的同時，降低人身、設(shè)備和材料安全風險，成為改進架空軟母線吊裝方法可以努力的方向。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、實用性強和提高施工效率的架空母線(尤其是軟母線)吊裝的輔助小車；該輔助小車不僅可節(jié)約工程的施工成本，還可降低施工難度以及降低施工安全風險和隱患，適用于具備構(gòu)支架軟母線吊裝的變電站工程中。本發(fā)明還提出一種架空母線吊裝的輔助小車的應用，該輔助小車可應用在不同的高空結(jié)構(gòu)式構(gòu)架中進行軟母線吊裝，實現(xiàn)軟母線吊裝到位后的掛接工作一次成功，同時在吊裝過程中能有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，還可達到不會對高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及及推廣。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。
[0008]在上述方案中，在牽引裝置通過滑輪拉動軟母線組件吊起過程中，本發(fā)明的輔助小車可通過卡臂穩(wěn)固卡設(shè)在各種構(gòu)架結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)軟母線的吊裝，從而避免滑輪的擺動，降低施工安全風險和隱患。同時，當牽引裝置通過滑輪拉動軟母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，則可方便施工人員將金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，而不需要高空作業(yè)的施工人員調(diào)整金具掛接環(huán)位置與掛接板位置，從而降低施工難度和提高施工效率。而且該小車可提高施工的安全性能，由于卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行，則卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0009]一般而言，能夠達到吊裝掛接一次成功的關(guān)鍵點，在于所述滑輪的圓輪圓周面頂端與基座下端面之間距離H的取值范圍為80mm彡H彡150mm。該距離可保證牽引裝置通過滑輪拉動軟母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正。在牽引裝置(絞磨機)將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時，金具掛接環(huán)下垂使掛接環(huán)與掛接板位置對正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)與掛接板進行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時間，提高了軟母線吊裝的工作效率。
[0010]所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接是指:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，連接處與滑輪中心軸處位于同一水平線；在限位板上還設(shè)置有用于連接每個滑輪兩側(cè)限位板的限位螺絲。本發(fā)明的限位板與限位螺絲配套使用，防止牽引繩索(通常為鋼絲繩)在突然失去拉力時彈出傷人，同時也可起到防止牽引繩索滑出的現(xiàn)象，進一步提高輔助小車的安全性能。
[0011]本發(fā)明還包括頂托和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；所述頂托與卡臂螺紋連接，并從外側(cè)穿過卡臂。頂托從外側(cè)穿過卡臂可與構(gòu)架橫梁角鋼固定，防止卡臂移位和傾覆，保證小車卡設(shè)的穩(wěn)固性。當牽引裝置突然失去拉力時，牽引繩索不會因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會及時被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風險，保證施工過程的安全。
[0012]所述基座由底板一和與兩個側(cè)壁連接組成；所述側(cè)壁和支撐臂為槽鋼、角鋼或扁鐵。本發(fā)明的輔助小車制作材料價格成本低，采用工程項目中的邊角余料如槽鋼、角鋼和扁鋼等焊接而成，并且滑輪也可在五金店中采購，材料普通易得，可在工程項目中大規(guī)模采用選購的同時，也降低施工成本。
[0013]本發(fā)明還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接。
[0014]一種上述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；
[0015]所述卡臂交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板的橫梁上，一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當牽引裝置通過滑輪拉動母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實現(xiàn)母線的架空吊裝。本發(fā)明輔助小車卡設(shè)在構(gòu)架橫梁上時，卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。在牽引裝置(絞磨機)將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時，金具掛接環(huán)與掛接板位置對正平齊，施工人員只需將U環(huán)穿過金具掛接環(huán)與掛接板進行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時間，提高了軟軟母線吊裝的工作效率。
[0016]在牽引裝置拉動牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對于橫梁底面的對接處。當牽引裝置突然失去拉力時，牽引繩索不會因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會及時被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風險，保證施工過程的安全。
[0017]一種上述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接;
[0018]所述卡臂交叉卡設(shè)在橫梁與兩條斜角鋼交匯處的橫梁上，橫梁外側(cè)設(shè)有掛接板；一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；所述三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動方向的側(cè)面緊貼；當牽引裝置通過滑輪拉動母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實現(xiàn)母線的架空吊裝。在軟母線吊裝施工過程中，橫梁與兩條斜角鋼交匯處往往將起軟母線吊起方向擋住，難以保證金具掛接環(huán)、掛接板和拉力牽引方向在同一豎直平面上。而本發(fā)明的輔助小車可往左或右偏移一段距離或角度，避開阻礙點，用卡臂安裝在橫梁上，同時，平衡裝置的三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動方向的側(cè)面緊貼，防止小車側(cè)翻。輔助小車交叉卡設(shè)在構(gòu)架橫梁上時，卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。在牽引裝置(絞磨機)將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時，金具掛接環(huán)與掛接板位置對正平齊，施工人員只需將U環(huán)穿過金具掛接環(huán)與掛接板進行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時間，提高了軟軟母線吊裝的工作效率。
[0019]在牽引裝置拉動牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對于橫梁底面的對接處。當牽引裝置突然失去拉力時，牽引繩索不會因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會及時被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風險，保證施工過程的安全。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點與有益效果:
[0021]1、本發(fā)明的輔助小車可通過卡臂穩(wěn)固卡設(shè)在各種構(gòu)架結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)軟母線的吊裝，將軟母線的牽引拉力由定滑輪懸掛支撐改為小車放置在構(gòu)架上支撐，將拉力支撐和固定點由一個(懸掛固定定滑輪的點)改為多種類固定，極大增強了軟軟母線吊裝過程中的安全性能，防止傳統(tǒng)施工方法中定滑輪斷裂造成的高空墜落風險；并且可有效避免滑輪的擺動，降低施工安全風險和隱患。
[0022]2、本發(fā)明輔助小車安裝后，當牽引裝置通過滑輪拉動軟母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，則可方便施工人員將金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，簡化甚至省略了軟母線吊裝就位時的調(diào)整步驟，實現(xiàn)牽引過程中的一步到位，而不需要高空作業(yè)的施工人員調(diào)整金具掛接環(huán)位置與掛接板位置，從而降低施工難度和提高施工效率以及質(zhì)量。
[0023]3、本發(fā)明的輔助小車可提高施工的安全性能，其既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0024]4、本發(fā)明的輔助小車制作材料價格成本低，采用工程項目中的邊角余料如槽鋼、角鋼和扁鋼等焊接而成，并且滑輪也可在五金店中采購，材料普通易得，可在工程項目中大規(guī)模采用選購的同時，也降低施工成本。
[0025]5、本發(fā)明的輔助小車可應用在不同的構(gòu)架中進行軟母線吊裝，實現(xiàn)在吊裝過程中能有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，還可達到不會對高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及及推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軟母線吊裝工藝的過程示意圖；
[0027]圖2是實施例一中架空軟母線吊裝的輔助小車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是實施例一中架空軟母線吊裝的輔助小車的側(cè)面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0029]圖4是實施例一中軟母線吊裝工藝的過程示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0030]圖5是實施例一中U形環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6是實施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車結(jié)構(gòu)示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0032]圖7是實施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車的側(cè)面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0033]圖8是實施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車的俯面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0034]圖9是實施例二中軟母線吊裝工藝的過程示意圖(金具掛接環(huán)、牽引繩索和軟母線組件未圖示)；
[0035]其中，I為滑輪、2為限位板、3為支撐臂、4為基座、5為玻璃絕緣子串、6為卡臂、7為牽引繩索、8為橫梁、9為金具掛接環(huán)、10為掛接板、11為軟母線、12為頂托、13為定滑輪、15為平衡裝置、16為斜角鋼、17為限位螺絲。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的描述。
[0037]實施例一
[0038]如圖2至5所示，本發(fā)明的架空軟母線吊裝的輔助小車包括基座4、兩個滑輪1、用于固定每個滑輪I的支撐臂3、限位板2和固定在基座4下端的卡臂6，其中，基座4由底板一和與兩個側(cè)壁連接組成，側(cè)壁和支撐臂3為扁鐵(也可為槽鋼或角鋼)。本發(fā)明的支撐臂3設(shè)置在基座4上端，每個滑輪I安裝在兩個支撐臂3之間，限位板2與支撐臂3的外側(cè)連接，連接處與滑輪I中心軸處位于同一水平線，且位于每個滑輪I的兩側(cè)，限位板2的頂端高于滑輪I的圓輪圓周面頂端。本發(fā)明的卡臂6的連線與滑輪I頂端之間的連線平行，使得卡設(shè)在滑輪I上牽引繩索7的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索7與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索7橫跨構(gòu)架橫梁8，避免小車或牽引繩索7斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0039]為了保證牽引裝置通過滑輪I拉動軟母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對正，本發(fā)明滑輪I的圓輪圓周面頂端與基座4下端面之間距離H的取值范圍為80mm < H < 150mm。金具掛接環(huán)9與掛接板10位置對正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)9與掛接板10進行固定鎖死即可完成軟母線11的吊裝，無需再進行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線11掛接時間，提高了軟母線吊裝的工作效率。
[0040]本發(fā)明在限位板2上還設(shè)置有用于連接每個滑輪I兩側(cè)限位板2的限位螺絲17。本發(fā)明的限位板2與限位螺絲17配套使用，防止牽引繩索7 (通常為鋼絲繩)在突然失去拉力時彈出傷人，同時也可起到防止牽引繩索7滑出的現(xiàn)象，進一步提高輔助小車的安全性能。本發(fā)明還包括頂托12和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索7回拉的U形環(huán)，該頂托12與卡臂6螺紋連接,并從外側(cè)穿過卡臂6。頂托12從外側(cè)穿過卡臂6可與構(gòu)架橫梁8支撐，防止卡臂6移位和傾覆，保證小車卡設(shè)的穩(wěn)固性。當牽引裝置突然失去拉力時，牽引繩索7不會因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會及時被限位板2及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風險，保證施工過程的安全。
[0041]上述的架空軟母線吊裝的輔助小車可應用在構(gòu)架橫梁上:卡臂6交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板10的橫梁8上，一端連接帶有金具掛接環(huán)9的軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)的牽引繩索7從橫梁8外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪I的凹槽內(nèi)，牽引繩索7另一端從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當牽引裝置通過滑輪I拉動軟母線組件吊起到達橫梁8時，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)9與掛接板10固定連接，實現(xiàn)軟母線11的架空吊裝。在牽引裝置拉動牽引繩索7前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索7相對于橫梁8底面的對接處。
[0042]本發(fā)明的輔助小車可以根據(jù)確定的關(guān)鍵尺寸，如滑輪I高度、支撐臂3距離等確定可以選用的材料，一般在施工現(xiàn)場選用槽鋼、角鋼或扁鐵來進行制作，將需要活動的部分通過軸、銷和螺栓進行連接固定，并打上黃油潤滑，將不需要活動的部分通過焊接固定好，即可開始使用。
[0043]本發(fā)明輔助小車是這樣使用的:將輔助小車的卡臂6卡在構(gòu)架的橫梁8上，將軟母線11的線夾、金具掛接環(huán)9和玻璃絕緣子串5組裝好后，將牽引繩索7與玻璃絕緣子串5上的捆綁工具連接，之后繩子將拉到構(gòu)架橫梁8上，穿過兩只滑輪組，并卡好在滑輪I的凹槽內(nèi)，用限位螺絲17對穿限位板2固定，使牽引繩索7無法彈出。牽引繩索7穿過小車后，從橫梁8內(nèi)側(cè)和角鋼交叉的空隙處穿出，向下牽引至牽引裝置(絞磨機)內(nèi)固定好，開動牽引裝置(絞磨機)，將牽引繩索7慢慢繃緊至將近繃直時但無受力時，停止牽引裝置(絞磨機)。再通過挪動小車的位置來調(diào)節(jié)牽引繩索7與掛接板10的對正角度，確保受力方向與對接角度在一個平面內(nèi)。調(diào)節(jié)完畢后，根據(jù)需要，將小車卡臂6與橫梁8卡好，用帶螺紋的頂托12從外側(cè)穿過卡臂6頂?shù)綑M梁8外表面固定，防止小車在吊裝過程中發(fā)生滑動。同時，在穿過橫梁8底面和牽引繩索7的對接處，纏繞固定一個U形環(huán)，如圖5所示，防止絞磨機突然失去拉力時，牽引繩索7不會因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會及時被限位板2及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風險，保證施工過程的安全。在牽引裝置(絞磨機)將軟母線11拉至就位狀態(tài)時，由于滑輪I的高度經(jīng)過計算調(diào)整，金具掛接環(huán)9能夠直接與構(gòu)架橫梁的掛接板10對正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)9與掛接板10進行固定鎖死即可完成軟母線11的吊裝，無需再進行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟軟母線掛接時間，提高了軟母線11吊裝的工作效率。
[0044]實施例二
[0045]本實施例與實施例一不同之處僅在于:如圖6至9所示，本發(fā)明還包括用于防止基座4側(cè)翻的平衡裝置15，該平衡裝置15設(shè)置在基座4兩側(cè),并包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板，而底板二和三角板均與基座4連接。本實施例的基座4由底板一和與兩個側(cè)壁連接組成，側(cè)壁和支撐臂3為槽鋼。
[0046]金具掛接環(huán)、牽引繩索和軟母線組件如圖4所示，本實施例的架空軟母線吊裝的輔助小車可應用在構(gòu)架中橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處的應用:卡臂6交叉卡設(shè)在橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處的橫梁8上，橫梁8外側(cè)設(shè)有掛接板10 ;—端連接帶有金具掛接環(huán)9的軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)的牽引繩索7從橫梁8外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪I的凹槽內(nèi)，牽引繩索7另一端從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；平衡裝置15的三角板與至少一條斜角鋼16背向牽引繩索7拉動方向的側(cè)面緊貼；當牽引裝置通過滑輪I拉動軟母線組件吊起到達橫梁8時，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)9與掛接板10固定連接，實現(xiàn)軟母線11的架空吊裝。在牽引裝置拉動牽引繩索7前，將U形環(huán)(如圖5所示)纏繞固定在從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索7相對于橫梁8底面的對接處。
[0047]在現(xiàn)有的軟母線吊裝施工過程中，橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處往往將起軟母線11吊起方向擋住，難以保證金具掛接環(huán)9、掛接板10和拉力牽引方向在同一豎直平面上。而本實施例的輔助小車可往左或右偏移一段距離或角度，避開阻礙點，用卡臂6安裝在橫梁8上，同時，平衡裝置15的三角板與至少一條斜角鋼16背向牽引繩索拉動方向的側(cè)面緊貼，防止小車側(cè)翻。輔助小車交叉卡設(shè)在構(gòu)架橫梁8上時，卡設(shè)在滑輪I上牽引繩索7的拉力方向與構(gòu)架橫梁8交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索7與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索7橫跨構(gòu)架橫梁8，避免小車或牽引繩索7斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0048]上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩偵牝限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述滑輪的圓輪圓周面頂端與基座下端面之間距離H的取值范圍為80mm ^ H ^ 150mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接是指:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，連接處與滑輪中心軸處位于同一水平線；在限位板上還設(shè)置有用于連接每個滑輪兩側(cè)限位板的限位螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:還包括頂托和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；所述頂托與卡臂螺紋連接，并從外側(cè)穿過卡臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述基座由底板一和與兩個側(cè)壁連接組成；所述側(cè)壁和支撐臂為槽鋼、角鋼或扁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接。
7.一種架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)； 所述卡臂交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板的橫梁上，一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當牽引裝置通過滑輪拉動母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實現(xiàn)母線的架空吊裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應用，其特征在于:在牽引裝置拉動牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對于橫梁底面的對接處。
9.一種架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個滑輪、用于固定每個滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個所述滑輪安裝在兩個支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接； 所述卡臂交叉卡設(shè)在橫梁與兩條斜角鋼交匯處的橫梁上，橫梁外側(cè)設(shè)有掛接板；一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；所述三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動方向的側(cè)面緊貼；當牽引裝置通過滑輪拉動母線組件吊起到達橫梁時，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對正，再采用U環(huán)進行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實現(xiàn)母線的架空吊裝。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應用，其特征在于:在牽引裝置拉動牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對于橫梁底面的對接處。
【文檔編號】H02G1/02GK104269775SQ201410538592
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】常錦, 彭功武, 何啟超, 田學仁, 何峰, 何海強 申請人:廣東威恒輸變電工程有限公司