一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種導(dǎo)線防震結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)。一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如下：第一導(dǎo)線與第二導(dǎo)線為水平方向平行設(shè)置，在第一導(dǎo)線上安裝有第一防震錘和第二防震錘，第一防震錘的線夾夾板通過(guò)第一減震彈簧與第一減震夾板連接，第二導(dǎo)線上安裝有第三防震錘，第三防震錘的線夾夾板通過(guò)第二減震彈簧與第二減震夾板連接，在第二防震錘的線夾夾板與第三防震錘的線夾夾板之間設(shè)置有傳力彈簧。其防止導(dǎo)線振動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)，解決了防震裝置自身的附加振動(dòng)彎曲應(yīng)力對(duì)導(dǎo)線的影響，同時(shí)還具有大幅度降低導(dǎo)線大幅舞動(dòng)的效果，有效延長(zhǎng)了架空輸電導(dǎo)線的使用壽命，維護(hù)方便。
【專利說(shuō)明】一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)線防震結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]架空輸電導(dǎo)線受風(fēng)、冰、低溫等氣象條件的作用，使線路產(chǎn)生振動(dòng)和舞動(dòng)。振動(dòng)時(shí)頻率較高而振幅很小，風(fēng)振動(dòng)使架空線在懸點(diǎn)處反復(fù)被拗折，引起材料疲勞，最后導(dǎo)致斷股、斷線事故。舞動(dòng)的頻率很低，而振幅卻很大，很容易引起相間閃絡(luò)，造成線路跳閘、停電或燒傷導(dǎo)線等嚴(yán)重事故。為了解決這一問(wèn)題，在高壓架空線路的導(dǎo)線上常掛一個(gè)小錘，這種小錘叫防振錘，防振錘是為了減少導(dǎo)線振動(dòng)而設(shè)的。目前的防震錘是由線夾夾板、鋼絞線和錘頭構(gòu)成，安裝在導(dǎo)線上。當(dāng)架空線路產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，防震錘隨之上下振動(dòng)，由于錘頭的惰性作用，使得鋼絞線不斷上下彎曲，從而減弱振動(dòng)能量。
[0003]但目前的架空線路除了微風(fēng)振動(dòng)外，在一些雨、雪及大風(fēng)等惡劣天氣下，防震錘的錘頭所受到的外力作用加大，錘頭和鋼絞線之間經(jīng)常出現(xiàn)脫離狀況，使得防震錘的使用壽命縮短，維護(hù)更換作業(yè)增加。同時(shí)由于防振錘受到外力作用，其自身的附加振動(dòng)彎曲應(yīng)力的影響會(huì)加大導(dǎo)線的大幅舞動(dòng)，降低導(dǎo)線的使用壽命。防振錘對(duì)于降低導(dǎo)線大幅舞動(dòng)的效果較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其防止導(dǎo)線振動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)，解決了防震裝置自身的附加振動(dòng)彎曲應(yīng)力對(duì)導(dǎo)線的影響，同時(shí)還具有大幅度降低導(dǎo)線大幅舞動(dòng)的效果，有效延長(zhǎng)了架空輸電導(dǎo)線的使用壽命，維護(hù)方便。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如下:第一導(dǎo)線與第二導(dǎo)線為水平方向平行設(shè)置，在第一導(dǎo)線上安裝有第一防震錘和第二防震錘，第一防震錘的線夾夾板通過(guò)第一減震彈簧與第一減震夾板連接，第一減震夾板安裝在第一導(dǎo)線上，第二導(dǎo)線上安裝有第三防震錘，第三防震錘的線夾夾板通過(guò)第二減震彈簧與第二減震夾板連接，第二減震夾板安裝在第二導(dǎo)線上，在第二防震錘的線夾夾板與第三防震錘的線夾夾板之間設(shè)置有傳力彈黃。
[0006]上述的第一減震彈簧的長(zhǎng)度為25厘米，第一防震錘的線夾夾板和第二防震錘的線夾夾板之間的距離為60厘米，第二減震彈簧的長(zhǎng)度為60厘米。
[0007]上述的第一減震夾板和第二減震夾板與線夾夾板的結(jié)構(gòu)相同。
[0008]上述的第一減震彈簧、第二減震彈簧和傳力彈簧均為壓縮彈簧。
[0009]上述的防震錘結(jié)構(gòu)如下:它包括線夾夾板、鋼絞線和錘頭，鋼絞線的一端設(shè)置在錘頭內(nèi)，鋼絞線的另一端與線夾夾板緊固連接，錘頭的結(jié)構(gòu)如下:位于兩側(cè)的左輪轂和右輪轂，左輪轂和右輪轂之間設(shè)置有輪軸，輪軸上套裝有可旋轉(zhuǎn)葉輪，在錘頭與鋼絞線之間設(shè)置有壓縮彈簧。
[0010]上述的一個(gè)錘頭與一根鋼絞線之間設(shè)置兩個(gè)壓縮彈簧，兩個(gè)壓縮彈簧為上下各設(shè)置一個(gè)。
[0011]上述的葉片的外緣高出左輪轂和右輪轂外緣1.5-2厘米，葉輪上的葉片等距離設(shè)置。
[0012]由于采用上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)及效果:
本發(fā)明將三個(gè)防震錘安裝在兩根水平相鄰的導(dǎo)線上，通過(guò)彈簧進(jìn)行連接后，能更好的吸收導(dǎo)線振動(dòng)能量，并改變線路搖擺頻率，防止線路的振動(dòng)和舞動(dòng)。本發(fā)明有效的防止了導(dǎo)線振動(dòng)，防震效果明顯增強(qiáng)，并且它不受導(dǎo)線振動(dòng)頻率影響，各種振動(dòng)頻率都具有很好的防震效果。
[0013]本發(fā)明防震效果好，在相鄰的兩根輸電導(dǎo)線上，相對(duì)安裝兩組本發(fā)明就可以有效的防止導(dǎo)線的振動(dòng)，維護(hù)方便，大大降低了對(duì)導(dǎo)線和防震錘的檢修工作量。通過(guò)本發(fā)明人試驗(yàn)，采用本發(fā)明的防震效果與常規(guī)防震錘進(jìn)行對(duì)比，本發(fā)明的防震效果明顯優(yōu)于現(xiàn)有防震錘結(jié)構(gòu)，采用本發(fā)明可以延長(zhǎng)導(dǎo)線的使用壽命至少10年。
[0014]本發(fā)明的防震錘的錘頭創(chuàng)新的改成輪轂、輪軸式結(jié)構(gòu)，并在輪軸上套設(shè)葉輪，這樣在不改變錘頭整體重量的前提下，當(dāng)外力的風(fēng)、雨、雪、冰雹等外力作用到錘頭上時(shí)，葉輪可以卸掉一部分外力，有效的減小了導(dǎo)線的大幅舞動(dòng)，解決了防震裝置自身的附加振動(dòng)彎曲應(yīng)力對(duì)導(dǎo)線的影響。由于葉輪以及壓縮彈簧的設(shè)置，使得錘頭的惰性作用效果增強(qiáng)，進(jìn)一步提高了防震錘整體防止振動(dòng)的效果。葉輪的設(shè)置還可以卸掉一部分外力對(duì)錘頭向下的重力作用，可以進(jìn)一步延長(zhǎng)導(dǎo)線和錘頭的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是防震錘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、左輪轂，2、輪軸，3、葉輪，4、葉片，5、右輪轂，6、線夾夾板，7、鋼絞線，8、壓縮彈簧，9、錘頭，11、第一防震錘，12、第一減震彈簧，13、第一減震夾板,14、第二防震錘，15、第三防震錘，16、第二減震彈簧，17、第二減震夾板，18、第一導(dǎo)線，19、第二導(dǎo)線，20、傳力彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如下:第一導(dǎo)線18與第二導(dǎo)線19為水平方向平行設(shè)置，在第一導(dǎo)線18上安裝有第一防震錘11和第二防震錘14，第一防震錘11的線夾夾板通過(guò)第一減震彈簧12與第一減震夾板13連接，第一減震夾板13安裝在第一導(dǎo)線18上，第一減震彈簧12的長(zhǎng)度為25厘米，第一減震夾板13與線夾夾板結(jié)構(gòu)相同，第一防震錘11的線夾夾板和第二防震錘14的線夾夾板之間的距離為60厘米，第二導(dǎo)線19上安裝有第三防震錘15，第三防震錘15的線夾夾板通過(guò)第二減震彈簧16與第二減震夾板17連接，第二減震夾板17安裝在第二導(dǎo)線19上，第二減震夾板17與線夾夾板的結(jié)構(gòu)相同，第二減震彈簧16的長(zhǎng)度為60厘米，在第二防震錘14的線夾夾板與第三防震錘15的線夾夾板之間設(shè)置有傳力彈簧20。其中第一減震彈簧12、第二減震彈簧16和傳力彈簧20均為壓縮彈簧。
[0020]如圖2所示，上述第一防震錘11、第二防震錘14和第三防震錘15的結(jié)構(gòu)如下:它們包括線夾夾板6、鋼絞線7和錘頭9，其中鋼絞線7的一端設(shè)置在錘頭9內(nèi)，鋼絞線7的另一端與線夾夾板6緊固連接，錘頭9的結(jié)構(gòu)如下:位于兩側(cè)的左輪轂I和右輪轂5，左輪轂I和右輪轂5之間設(shè)置有輪軸2，輪軸2上套裝有可旋轉(zhuǎn)葉輪3，葉輪3上的葉片4等距離設(shè)置。葉片4的外緣高出左輪轂I和右輪轂5外緣1.5-2厘米最佳。在錘頭9與鋼絞線7之間設(shè)置有壓縮彈簧8，一個(gè)錘頭9與一根鋼絞線7之間最佳設(shè)置兩個(gè)壓縮彈簧，兩個(gè)壓縮彈簧上下各設(shè)置一個(gè)。
[0021]本發(fā)明將三個(gè)防震錘安裝在兩根水平相鄰的導(dǎo)線上，通過(guò)彈簧進(jìn)行連接后，能更好的吸收導(dǎo)線振動(dòng)能量，并改變線路搖擺頻率，防止線路的振動(dòng)或舞動(dòng)。本發(fā)明有效的防止了導(dǎo)線振動(dòng)，防震效果明顯增強(qiáng)，并且它不受導(dǎo)線振動(dòng)頻率影響，各種振動(dòng)頻率都具有很好的防震效果。
[0022]防震錘的工作原理如下:錘頭的一體式結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的改成輪轂、輪軸式結(jié)構(gòu)，并在輪軸上套設(shè)葉輪，這樣在不改變錘頭整體重量的前提下，當(dāng)外力的風(fēng)、雨、雪、冰雹等外力作用到錘頭上時(shí)，葉輪可以卸掉一部分外力，有效的減小了導(dǎo)線的大幅舞動(dòng)，解決了防震裝置自身的附加振動(dòng)彎曲應(yīng)力對(duì)導(dǎo)線的影響。由于葉輪以及壓縮彈簧的設(shè)置，使得錘頭的惰性作用效果增強(qiáng)，進(jìn)一步提高了防震錘整體防止振動(dòng)的效果。葉輪的設(shè)置還可以卸掉一部分外力對(duì)錘頭向下的重力作用，可以延長(zhǎng)導(dǎo)線和錘頭的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于具體結(jié)構(gòu)如下:第一導(dǎo)線(18)與第二導(dǎo)線(19)為水平方向平行設(shè)置，在第一導(dǎo)線(18)上安裝有第一防震錘(11)和第二防震錘(14)，第一防震錘(11)的線夾夾板通過(guò)第一減震彈簧(12)與第一減震夾板(13)連接，第一減震夾板(13)安裝在第一導(dǎo)線(18)上，第二導(dǎo)線(19)上安裝有第三防震錘(15)，第三防震錘(15)的線夾夾板通過(guò)第二減震彈簧(16)與第二減震夾板(17)連接，第二減震夾板(17)安裝在第二導(dǎo)線(19)上，在第二防震錘(14)的線夾夾板與第三防震錘(15)的線夾夾板之間設(shè)置有傳力彈簧(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一減震彈簧(12)的長(zhǎng)度為25厘米，第一防震錘(11)的線夾夾板和第二防震錘(14)的線夾夾板之間的距離為60厘米，第二減震彈簧(16)的長(zhǎng)度為60厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一減震夾板(13)和第二減震夾板(17)與線夾夾板的結(jié)構(gòu)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一減震彈簧(12)、第二減震彈簧(16)和傳力彈簧(20)均為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的防震錘結(jié)構(gòu)如下:它包括線夾夾板(6)、鋼絞線(7)和錘頭(9)，鋼絞線(7)的一端設(shè)置在錘頭(9)內(nèi)，鋼絞線(7)的另一端與線夾夾板(6)緊固連接，錘頭(9)的結(jié)構(gòu)如下:位于兩側(cè)的左輪轂(I)和右輪轂(5 )，左輪轂(I)和右輪轂(5 )之間設(shè)置有輪軸(2 )，輪軸(2 )上套裝有可旋轉(zhuǎn)葉輪(3)，在錘頭(9)與鋼絞線(7)之間設(shè)置有壓縮彈簧(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一個(gè)錘頭(9)與一根鋼絞線(7)之間設(shè)置兩個(gè)壓縮彈簧(8)，兩個(gè)壓縮彈簧(8)為上下各設(shè)置一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種架空輸電導(dǎo)線防震錘的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的葉片(4)的外緣高出左輪轂(I)和右輪轂(5)外緣1.5-2厘米，葉輪(3)上的葉片(4)等距離設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02G7/14GK104242210SQ201410549316
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】劉存國(guó), 王立輝, 蘇佰超, 劉濤, 于浩, 丁洪剛, 張戩 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司阜新供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司