一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，包括后端蓋、后軸承蓋，在后端蓋安裝軸承外圈的內(nèi)孔上部鉆通孔，在所述后軸承蓋壓制軸承外圈的端部上開槽，所述后軸承蓋端部上的槽的數(shù)量與后端蓋內(nèi)孔上的通孔的數(shù)量相同，所述槽與通孔的位置對齊，重新設(shè)置封環(huán)，增設(shè)一套平衡閥。本發(fā)明的防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，將冷卻電機(jī)通風(fēng)引到軸承室，使軸承室形成正壓，增設(shè)一套平衡閥防止軸承室形成負(fù)壓，并提高迷宮油封的密封性能，避免齒輪箱的潤滑油竄到電機(jī)軸承室，解決電機(jī)漏油慣性質(zhì)量故障。
【專利說明】—種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造業(yè)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車牽引電機(jī)的部件。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)車的牽引電機(jī)在新造、大修及中修裝車后，機(jī)車在試運和正常運用時，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)車走行齒輪箱的潤滑油從齒輪箱竄油到牽引電機(jī)后軸承蓋上的泄漏口漏出故障，甚至有時漏出齒輪箱潤滑油的量很大，造成齒輪箱缺油，齒輪磨損加劇。若不及時補(bǔ)充齒輪箱潤滑油，導(dǎo)致機(jī)車走行齒輪的齒剝離、折斷，甚至齒輪松弛、崩裂等(齒輪缺油，出現(xiàn)齒輪干摩，產(chǎn)生大量熱量，使齒輪內(nèi)孔擴(kuò)大，齒輪退火齒變軟等)嚴(yán)重行車安全事故。
[0003]涉及牽引電機(jī)通風(fēng)部件有定子通風(fēng)口、電機(jī)氣隙、端蓋迷宮油封等。涉及齒輪箱竄油到牽引電機(jī)部件有封環(huán)迷宮油封、后軸承蓋迷宮油封、齒輪箱油。
[0004]此外，機(jī)車走行齒輪箱安裝在牽引電機(jī)后軸承蓋上，封環(huán)的一面在齒輪箱里面，封環(huán)經(jīng)過盈配合熱裝在電樞軸上，封環(huán)隨電樞一起旋轉(zhuǎn)，而電機(jī)后軸承蓋不旋轉(zhuǎn)，同時齒輪箱齒輪通過潤滑油進(jìn)行潤滑，封環(huán)與后軸承蓋兩者之間密封采用迷宮油封。迷宮油封設(shè)計不當(dāng)，在油分子動能作用下，容易漏油。同時，齒輪箱有通氣孔通大氣，基本上認(rèn)為齒輪箱內(nèi)部空氣壓力為一個大氣壓。機(jī)車正常運行時，因空氣作用，機(jī)車底部為負(fù)壓區(qū)，牽引電機(jī)在機(jī)車底部，因電機(jī)后軸承蓋設(shè)有漏油口，在負(fù)壓作用下通過漏油口抽軸承室的空氣，使軸承室形成負(fù)壓。出現(xiàn)齒輪箱空氣壓力比電機(jī)軸承室壓力高，在壓力作用下，齒輪箱的潤滑油容易通過封環(huán)和后軸承蓋的迷宮油封進(jìn)入軸承室，俗稱電機(jī)竄油。從齒輪箱竄出的油經(jīng)后軸承蓋漏油口排出，避免污染電機(jī)內(nèi)部。有時電機(jī)漏油量較大，污染電機(jī)外殼、齒輪箱外部，對鐵路環(huán)境進(jìn)行污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的，設(shè)計一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，將冷卻電機(jī)通風(fēng)引到軸承室，使軸承室形成正壓，增設(shè)平衡閥，防止軸承室形成負(fù)壓，并提高迷宮油封的密封性能，避免齒輪箱的潤滑油竄到電機(jī)軸承室，解決電機(jī)漏油慣性質(zhì)量故障。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，包括后端蓋1、后軸承蓋2，在后端蓋I安裝軸承外圈的內(nèi)孔3上部鉆通孔4，在所述后軸承蓋2壓制軸承外圈的端部5上開槽6，所述后軸承蓋2端部上的槽6的數(shù)量與后端蓋I內(nèi)孔上的通孔4的數(shù)量相同，所述槽6與通孔4的位置對齊，所述電機(jī)后軸承蓋2上設(shè)置有平衡閥11，所述平衡閥11在安裝在后軸承蓋2上的泄漏孔12處，并封住泄漏孔12。
[0007]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述平衡閥，包括閥體13、閥芯14，所述閥體13內(nèi)部或者端部設(shè)置壁15，所述壁15上開有閥孔16，所述閥芯14為球狀，位于閥體13內(nèi)部并與閥孔16接觸設(shè)置。
[0008]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述閥體13具有基座17，所述基座17設(shè)置為圓弧形狀，與電機(jī)后軸承蓋2圓弧吻合，所述基座17上設(shè)置有螺紋孔18，所述基座17與電機(jī)后軸承蓋2結(jié)合面貼靠。
[0009]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述閥體的形狀為錐型或者梯形，所述基座17設(shè)置連接在錐型或者梯形的底部。
[0010]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述槽6的方向是沿著后軸承蓋2的端部5截面的半徑方向。
[0011]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述通孔4、槽6的數(shù)量為3至9任意一個。
[0012]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括封環(huán)7，所述后軸承蓋2與封環(huán)7之間設(shè)置迷宮油封8。
[0013]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，所述迷宮油封8采用端面齊平方式，減少迷宮油封8的始端9的間隙，增大迷宮油封8的末端10的間隙。
[0014]作為可選方式，上述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，增大在齒輪箱里面的錐面或直面處始端9的直徑D2，增加數(shù)為0.2^0.6mm ;靠軸承室迷宮油封的末端10的外圓尺寸Dl減少2?5mm使得封環(huán)與后軸承蓋的末端10間隙增大到間隙增大到1.5?3mm。
[0015]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
1、在后端蓋安裝軸承的孔外面鉆通小孔，同時將后軸承蓋壓制軸承外圈的凸起部分開幾個槽。冷卻牽引電機(jī)的通風(fēng)經(jīng)后端蓋的小通孔，再從后軸承蓋槽進(jìn)入軸承室靠齒輪箱邊的空間，使該空間形成大于一個大氣壓的正壓，在壓力的作用下，阻止齒輪箱的油進(jìn)入軸承室，防止齒輪箱竄油。
[0016]2、減少迷宮油封的始端間隙，增大迷宮油封的末端間隙，使齒輪箱的油在動能情況下不易進(jìn)入迷宮油封，同時大量衰減油微粒的動能，縮短油微粒在迷宮油封中運行距離。增大迷宮油封的末端間隙，因軸承室引入冷卻電機(jī)的通風(fēng)，軸承室為正壓，迷宮油封的末端大間隙情況下，有利于空氣正壓作用，阻止齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室。
[0017]3、在牽引電機(jī)后軸承蓋上，設(shè)置一套平衡閥。所述平衡閥能防止電機(jī)軸承室形成負(fù)壓。機(jī)車高速運行時機(jī)車底部為負(fù)壓區(qū)，而牽引電機(jī)漏油口在機(jī)車底部，電機(jī)漏油口也在負(fù)壓區(qū)，漏油口處的平衡閥中球閥的單向作用，阻止軸承室的空氣因負(fù)壓被抽出，確保電機(jī)軸承室不形成負(fù)壓。機(jī)車運行時，如果齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室較多情況，平衡閥的塑料閥芯在浮力作用下，自動打開閥體的孔，使電機(jī)軸承室的油排出，避免污染電機(jī)內(nèi)部。同時，平衡閥在機(jī)車運行時，收集竄入電機(jī)軸承室的齒輪箱油，輔修機(jī)車時頂開閥芯，收集排出電機(jī)軸承室的油，保護(hù)環(huán)境被污染。在無泄漏時，機(jī)車運行中在壓差作用下，起隔斷油封室內(nèi)外作用，即單向閥作用
總之，使用上述結(jié)構(gòu)，齒輪箱的油在正常情況下不會竄到電機(jī)軸承室，避免污染電機(jī)內(nèi)部，避免污染電機(jī)外殼、齒輪箱外部，避免對鐵路環(huán)境進(jìn)行污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
圖1為本發(fā)明一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)應(yīng)用在牽引電機(jī)中的示意圖；
圖2為一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明中后端蓋的截面示意圖；
圖4為本發(fā)明中后端蓋的正視圖；
圖5為本發(fā)明中后軸承蓋的截面示意圖；
圖6為本發(fā)明中后軸承蓋的正視圖；
圖7為本發(fā)明中后軸承蓋與封環(huán)的裝配圖；
圖8為本發(fā)明中迷宮油封的密封示意圖；
圖9為本發(fā)明中封環(huán)結(jié)構(gòu)不意圖；
圖10為本發(fā)明中平衡閥結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為本發(fā)明中平衡閥側(cè)視圖；
圖12為本發(fā)明中平衡閥基座結(jié)構(gòu)意圖；
圖13為平衡閥的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1為后端蓋、2為后軸承蓋、3為內(nèi)孔、4為通孔、5為端部、6為槽、7為封環(huán)、8為迷宮油封、9為迷宮油封始端、10為迷宮油封末端、11為平衡閥、12為泄漏孔、13為閥體、14為閥芯、15為壁、16為閥孔、17為基座、18為螺紋孔、19為螺栓、20為密封墊、21為齒輪箱、22為大齒輪、23為小齒輪、24為齒輪箱潤滑油、25為圓螺母、26為電樞、27為定子。

【具體實施方式】
[0020]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明中的牽引電機(jī)包括電機(jī)室、軸承室、齒輪箱21。所述齒輪箱21包括小齒輪23、大齒輪22、位于齒輪箱21內(nèi)的齒輪箱潤滑油24。所述軸承室包括后端蓋
1、后軸承蓋2、后軸承28，所述后軸承蓋上設(shè)置平衡閥11。所述軸承室與齒輪箱21通過封環(huán)7密封。所述電機(jī)室包括電樞26、定子27。中軸管貫穿電機(jī)室、軸承室、齒輪箱21，中軸一端通過圓螺母25固定。
[0022]如圖2所示,對牽引電機(jī)后端蓋1、后軸承蓋2進(jìn)行重新設(shè)計,在后端蓋I安裝軸承的內(nèi)孔3外面鉆出通孔4，同時將后軸承蓋2壓制軸承外圈的端部5開幾個槽。所述后軸承蓋2端部上的槽6的數(shù)量與后端蓋I內(nèi)孔上的通孔4的數(shù)量相同，所述槽6與通孔4的位置對齊。所述槽6的方向是沿著后軸承蓋2的端部5截面的半徑方向，將通孔4與后軸承蓋2的內(nèi)部空間連通。如圖1中的箭頭A所示，冷卻牽引電機(jī)的通風(fēng)經(jīng)后端蓋I的通孔4，再從后軸承蓋2的槽6進(jìn)入軸承室靠齒輪箱邊的空間，使該空間形成大于一個大氣壓的正壓。因軸承室的空氣壓力高于齒輪箱的空氣壓力，在壓力的作用下，阻止齒輪箱的油進(jìn)入軸承室，防止齒輪箱竄油。
[0023]具體地，在后端蓋I安裝軸承外圈的內(nèi)孔3上部鉆通孔3，即以安裝軸承外圈的孔為中心線，在后端蓋上部鉆個數(shù)為3、個，直徑為5?12mm通孔，用于通冷卻電機(jī)的風(fēng)，如圖所示圖3、圖4所示，可以根據(jù)實際需要設(shè)置通孔的個數(shù)和尺寸。于此同時，將后軸承蓋2壓制軸承外圈的端部上部開槽，數(shù)量3、個，槽寬b為3?10mm，槽深t為2?8mm。開槽數(shù)量與后端蓋通孔數(shù)量相同，位置對齊。用于連通后端蓋冷卻風(fēng)，如圖所示圖5、圖6所示，可以根據(jù)實際需要設(shè)置槽的格式與尺寸。
[0024]對電機(jī)后軸承蓋2與封環(huán)7之間的迷宮油封8進(jìn)行重新設(shè)計。兩迷宮油封采用端面齊平方式，減少迷宮油封8的始端9的間隙tl，增大迷宮油封8的末端10的間隙t2。增大在齒輪箱里面的錐面或直面處始端9的直徑D2，增加數(shù)為0.2^0.6mm ;靠軸承室迷宮油封8的末端10的外圓尺寸Dl減少2?5mm使得封環(huán)與后軸承蓋的末端10的間隙增大到間隙增大到1.5?3mm，如圖7、圖8、圖9所示。迷宮油封的其余間隙不變，較合理調(diào)整迷宮油封間隙。因軸承室引入冷卻電機(jī)的通風(fēng)，軸承室為正壓，迷宮油封的末端大間隙情況下，有利于空氣正壓作用，阻止齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室。
[0025]減少迷宮油封的始端間隙，使齒輪箱的油在動能情況下不易進(jìn)入迷宮油封，同時大量衰減油微粒的動能，縮短油微粒在迷宮油封中運行距離。增大迷宮油封的末端間隙，因軸承室引入冷卻電機(jī)的通風(fēng)，軸承室為正壓，迷宮油封的末端大間隙情況下，有利于空氣正壓作用，阻止齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室。
[0026]如圖1、圖13所示，在牽引電機(jī)后軸承蓋2上，增設(shè)一套平衡閥11。安裝時，閥體13與電機(jī)后軸承蓋2結(jié)合面間應(yīng)貼靠，當(dāng)安裝面有高低差時，可加墊調(diào)整。用螺栓固定在電機(jī)后軸承蓋上，在封口處加橡膠密封墊。如圖10、圖11、圖12所示，所述平衡閥，包括閥體13、閥芯14，所述閥體13內(nèi)部或者端部設(shè)置壁15，所述壁15上開有閥孔16，所述閥芯14為球狀，位于閥體13內(nèi)部并與閥孔16接觸設(shè)置。所述閥體13具有基座17，所述基座17設(shè)置為圓弧形狀，與電機(jī)后軸承蓋2圓弧吻合，所述基座17上設(shè)置有螺紋孔18，所述基座17與電機(jī)后軸承蓋2結(jié)合面貼靠。所述閥體的形狀為錐型或者梯形，所述基座17設(shè)置連接在錐型或者梯形的底部。
[0027]電機(jī)漏油平衡閥的作用是防止電機(jī)軸承室形成負(fù)壓。機(jī)車高速運行時機(jī)車底部為負(fù)壓區(qū)，而牽引電機(jī)漏油口在機(jī)車底部，電機(jī)漏油口也在負(fù)壓區(qū)，漏油口處的平衡閥中球閥的單向作用，阻止軸承室的空氣因負(fù)壓被抽出，確保電機(jī)軸承室不形成負(fù)壓。平衡閥由閥體、塑料球閥組成。閥體由Q235材質(zhì)焊接而成，球閥的材質(zhì)為聚乙烯或聚丙烯塑料球，密度為0.94—0.95kg/cm3，經(jīng)注塑而成。平衡閥的球閥為塑料材質(zhì)，密度與齒輪箱的油密度相當(dāng)，利用浮力平衡軸承室油的高度。機(jī)車運行時，封環(huán)或后軸承蓋出現(xiàn)故障，齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室較多情況，平衡閥的塑料球閥在浮力作用下，自動打開閥體的孔，使電機(jī)軸承室的油排出，避免污染電機(jī)內(nèi)部。當(dāng)齒輪箱的油竄到軸承室積累到一定數(shù)量時，在機(jī)車輔修時排出。如果輔修時沒有排出軸承室的油，在油的浮力作用下，塑料閥芯14自動打開排出軸承室的油，不會污染電機(jī)內(nèi)部。油一旦排出，閥芯14在重力作用下密封住閥孔16，防止負(fù)壓進(jìn)入電機(jī)軸承室。
[0028]對牽引電機(jī)后端蓋1、后軸承蓋2進(jìn)行重新設(shè)計，對電機(jī)后軸承蓋2與封環(huán)7之間的迷宮油封8進(jìn)行重新設(shè)計，以及增設(shè)一套電機(jī)漏油的平衡閥，這幾個方案可以結(jié)構(gòu)在一起。通過對牽引電機(jī)后端蓋1、后軸承蓋2進(jìn)行重新設(shè)計，使得冷卻牽引電機(jī)的通風(fēng)經(jīng)后端蓋的小通孔，再從后軸承蓋槽進(jìn)入軸承室靠齒輪箱邊的空間，使該空間形成大于一個大氣壓的正壓，再結(jié)合增設(shè)的一套電機(jī)漏油的平衡閥，利用平衡閥的單向原理，阻止?fàn)恳姍C(jī)后軸承蓋2從泄漏孔12抽出空氣，使軸承室不形成負(fù)壓區(qū)。在共同的作用下，使得軸承室的空氣壓力高于齒輪箱的空氣壓力，在壓力的作用下，阻止齒輪箱的油進(jìn)入軸承室，防止齒輪箱竄油。對電機(jī)后軸承蓋2與封環(huán)7之間的迷宮油封8進(jìn)行重新設(shè)計，兩迷宮油封采用端面齊平方式，減少迷宮油封的始端間隙，使齒輪箱的油在動能情況下不易進(jìn)入迷宮油封，同時大量衰減油微粒的動能，縮短油微粒在迷宮油封中運行距離。增大迷宮油封的末端間隙，因軸承室引入冷卻電機(jī)的通風(fēng)，軸承室為正壓，迷宮油封的末端大間隙情況下，有利于空氣正壓作用，阻止齒輪箱的油竄到電機(jī)軸承室。
[0029]使用上述方案，齒輪箱的油在正常情況下不會竄到電機(jī)軸承室，避免污染電機(jī)內(nèi)部，避免污染電機(jī)外殼、齒輪箱外部，避免對鐵路環(huán)境進(jìn)行污染。
[0030]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，包括后端蓋(I)、后軸承蓋(2)，其特征在于:在后端蓋(I)安裝軸承外圈的內(nèi)孔(3)上部鉆通孔(4)，在所述后軸承蓋(2)壓制軸承外圈的端部(5)上開槽(6)，所述后軸承蓋(2)端部上的槽(6)的數(shù)量與后端蓋(I)內(nèi)孔上的通孔(4)的數(shù)量相同，所述槽(6)與通孔(4)的位置對齊，所述電機(jī)后軸承蓋(2)上設(shè)置有平衡閥(11)，所述平衡閥(11)在安裝在后軸承蓋(2)上的泄漏孔(12)處，并封住泄漏孔(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平衡閥，包括閥體(13)、閥芯(14)，所述閥體(13)內(nèi)部或者端部設(shè)置壁(15)，所述壁(15)上開有閥孔(16)，所述閥芯(14)為球狀，位于閥體(13)內(nèi)部并與閥孔(16)接觸設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥體(13)具有基座(17)，所述基座(17)設(shè)置為圓弧形狀，與電機(jī)后軸承蓋(2)圓弧吻合，所述基座(17)上設(shè)置有螺紋孔(18)，所述基座(17)與電機(jī)后軸承蓋(2)結(jié)合面貼靠。
4.如權(quán)利要求3所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥體的形狀為錐型或者梯形，所述基座(17)設(shè)置連接在錐型或者梯形的底部。
5.如權(quán)利要求1所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述槽(6)的方向是沿著后軸承蓋(2 )的端部(5 )截面的半徑方向。
6.如權(quán)利要求1所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔(4)、槽(6)的數(shù)量為3至9任意一個。
7.如權(quán)利要求1所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)包括封環(huán)(7 )，所述后軸承蓋(2 )與封環(huán)(7 )之間設(shè)置迷宮油封(8 )。
8.如權(quán)利要求7所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述迷宮油封(8)采用端面齊平方式，減少迷宮油封(8)的始端(9)的間隙，增大迷宮油封(8)的末端(10)的間隙。
9.如權(quán)利要求8所述的一種防止?fàn)恳姍C(jī)漏油的結(jié)構(gòu)，其特征在于:增大在齒輪箱里面的錐面或直面處始端(9)的直徑D2，增加數(shù)為0.2^0.6mm ;靠軸承室迷宮油封的末端(10)的外圓尺寸Dl減少2?5mm使得封環(huán)與后軸承蓋的末端(10)間隙增大到間隙增大到1.5?3mm。
【文檔編號】H02K5/16GK104300724SQ201410549746
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】黃強(qiáng), 胡彬, 梁勝 申請人:南車成都機(jī)車車輛有限公司