電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置及方法，該控制裝置包括：智能控制終端：獲取電動(dòng)車(chē)的型號(hào)和電池剩余電量，從服務(wù)平臺(tái)查找電動(dòng)車(chē)的充電電壓和電流，并發(fā)送給無(wú)線充電基站；無(wú)線充電基站：設(shè)定智能控制終端獲取的充電電壓和電流，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，給電動(dòng)車(chē)充電；服務(wù)平臺(tái)：設(shè)定智能控制終端的準(zhǔn)入機(jī)制，并存儲(chǔ)每種車(chē)型對(duì)應(yīng)的充電電壓和電流信息；電動(dòng)車(chē)：接收無(wú)線充電基站的電量。發(fā)明為車(chē)主提供一種全新、方便、快捷、高效的車(chē)輛充電方式，可以在馬路邊設(shè)定這樣一個(gè)充電區(qū)域，為在半路沒(méi)電的用戶提供便捷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線充電領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近些年，隨著電動(dòng)車(chē)以及無(wú)線充電的高速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)大功率無(wú)線充電已經(jīng)漸漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，在不久的將來(lái)隨著電動(dòng)車(chē)的普及，隨著無(wú)線充電技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，無(wú)線充電所帶來(lái)的方便和快捷可能就越來(lái)越明顯，當(dāng)今社會(huì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，智能手機(jī)越發(fā)普及，手機(jī)已經(jīng)成為我們出門(mén)必備的工具的之一，本發(fā)明提供一種基于智能手機(jī)大功率無(wú)線充電控制裝置，用戶的電動(dòng)車(chē)只需將電動(dòng)車(chē)停到指定地點(diǎn)，輕輕點(diǎn)擊手機(jī)控制界面就能輕松給電動(dòng)車(chē)充電，手機(jī)可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的充電狀態(tài)，并可以通過(guò)手機(jī)對(duì)所需電費(fèi)進(jìn)行支付，從而為用戶提供方便快捷的充電方式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置及方法，提供一種無(wú)線充電方式，并通過(guò)手機(jī)控制充電電流和電壓，用手機(jī)完成電費(fèi)支付。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，包括:智能控制終端:獲取電動(dòng)車(chē)的型號(hào)和電池剩余電量，從服務(wù)平臺(tái)查找電動(dòng)車(chē)的充電電壓和電流，并發(fā)送給無(wú)線充電基站；無(wú)線充電基站:設(shè)定智能控制終端獲取的充電電壓和電流，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，給電動(dòng)車(chē)充電；服務(wù)平臺(tái):設(shè)定智能控制終端的準(zhǔn)入機(jī)制，并存儲(chǔ)每種車(chē)型對(duì)應(yīng)的充電電壓和電流信息；電動(dòng)車(chē):接收無(wú)線充電基站的電量。所述無(wú)線充電基站包括基站信息處理模塊、無(wú)線充電發(fā)射端和基站無(wú)線通信模塊，無(wú)線充電發(fā)射端和基站無(wú)線通信模塊分別連接到基站信息處理模塊。所述服務(wù)平臺(tái)包括登錄驗(yàn)證模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心和數(shù)據(jù)分析模塊，登錄驗(yàn)證模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心依次連接。所述電動(dòng)車(chē)包括CAN收集模塊、車(chē)載信息處理模塊、車(chē)載通訊模塊和無(wú)線充電接收端，CAN收集模塊、車(chē)載信息處理模塊和車(chē)載通訊模塊依次連接，所述無(wú)線充電接收端與所述無(wú)線充電基站無(wú)線連接。所述智能控制終端為智能手機(jī)。
[0005]一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制方法，包括如下步驟:步驟一:電動(dòng)車(chē)進(jìn)入無(wú)線充電的充電區(qū)域，如果進(jìn)入充電區(qū)域，車(chē)載通訊模塊和基站無(wú)線通訊模塊自動(dòng)組網(wǎng)，CAN采集模塊采集電動(dòng)車(chē)的剩余電量、并通過(guò)信息處理模塊將車(chē)輛型號(hào)和剩余電量信息發(fā)送給移動(dòng)智能終端和無(wú)線充電基站；步驟二:將移動(dòng)智能終端連接到車(chē)載和無(wú)線充電基站的自組網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)智能手機(jī)的充電軟件，從服務(wù)平臺(tái)獲取車(chē)輛的充電電壓和電流，將電壓和電流信息發(fā)送給無(wú)線充電基站；步驟三:無(wú)線充電基站信息處理控制模塊接收到充電電壓和電流信息后，對(duì)無(wú)線充電發(fā)射端的充電電壓、電流進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，開(kāi)始充電；步驟四:無(wú)線充電基站的處理控制模塊根據(jù)充電電壓、電流和充電時(shí)間和電費(fèi)單價(jià)計(jì)算電費(fèi)，并將電費(fèi)信息返回到手機(jī)，電費(fèi)支付交由手機(jī)完成。所述步驟一還包括檢測(cè)車(chē)速是否為零，如果為零則開(kāi)始組建網(wǎng)絡(luò)，不為零繼續(xù)返回檢測(cè)車(chē)速。所述步驟二還包括:進(jìn)入服務(wù)平臺(tái)前還要通過(guò)登錄驗(yàn)證模塊的驗(yàn)證準(zhǔn)入機(jī)制，判斷是否是合法登錄用戶。
[0006]本發(fā)明有如下積極效果:本發(fā)明為車(chē)主提供一種全新、方便、快捷、高效的車(chē)輛充電方式，可以在馬路邊設(shè)定這樣一個(gè)充電區(qū)域，為在半路沒(méi)電的用戶提供便捷。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的方法流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0010]本發(fā)明提供的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置包括四個(gè)部分，分別是智能控制終端、無(wú)線充電基站、服務(wù)平臺(tái)和電動(dòng)車(chē)，這里的智能控制終端采用智能手機(jī)，電動(dòng)車(chē)包括車(chē)載信息處理模塊、CAN采集模塊、車(chē)載通訊模塊和無(wú)線充電接收端，CAN采集模塊負(fù)責(zé)采集車(chē)輛信息和電池狀態(tài)，包括車(chē)輛的型號(hào)；信息處理模塊負(fù)責(zé)接收CAN采集模塊的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，將數(shù)據(jù)通過(guò)通訊模塊發(fā)送給無(wú)線充電基站；通訊模塊負(fù)責(zé)將車(chē)載信息處理模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送至手機(jī)和無(wú)線充電基站；無(wú)線充電接收端接收無(wú)線充電基站發(fā)射的電能，給電動(dòng)車(chē)充電。
[0011]無(wú)線充電基站包括基站信息處理控制模塊、無(wú)線充電發(fā)射端和基站無(wú)線通信模塊，基站信息處理控制模塊用來(lái)分析車(chē)內(nèi)設(shè)備和智能手機(jī)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)信息，對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電電壓和電流進(jìn)行設(shè)定，并控制無(wú)線充電發(fā)射端給電動(dòng)車(chē)充電。通訊模塊負(fù)責(zé)無(wú)線充電基站與智能手機(jī)、車(chē)內(nèi)設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊。
[0012]服務(wù)平臺(tái)包括登錄驗(yàn)證模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、數(shù)據(jù)分析模塊，登錄驗(yàn)證模塊用來(lái)驗(yàn)證手機(jī)登錄用戶的合法性，是獲取數(shù)據(jù)信息的授權(quán)許可驗(yàn)證，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心包含有各種電動(dòng)車(chē)型號(hào)對(duì)應(yīng)的充電電壓電流等信息，實(shí)際使用時(shí)，用戶用移動(dòng)智能手機(jī)終端登錄服務(wù)平臺(tái)，手機(jī)號(hào)作為登錄的用戶名，獲得登錄許可后，通過(guò)手機(jī)移動(dòng)智能終端上傳車(chē)輛的型號(hào)，數(shù)據(jù)分析模塊通過(guò)分析車(chē)輛的型號(hào)，利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心中的數(shù)據(jù)，查找該型號(hào)的電動(dòng)車(chē)適用的充電電壓、電流，并將數(shù)據(jù)返回到移動(dòng)智能手機(jī)。
[0013]如圖2所示，本發(fā)明提供的是電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制方法，具體工作流程如下:
[0014]步驟一:電動(dòng)車(chē)進(jìn)入無(wú)線充電的充電區(qū)域，車(chē)載通訊模塊和基站無(wú)線通訊模塊自動(dòng)組網(wǎng)，CAN采集模塊采集電動(dòng)車(chē)的剩余電量、并通過(guò)信息處理模塊將車(chē)輛型號(hào)和剩余電量信息發(fā)送給智能手機(jī)和無(wú)線充電基站。
[0015]步驟二:將智能手機(jī)連接到車(chē)載和無(wú)線充電基站的自組網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)智能手機(jī)的充電軟件，從服務(wù)平臺(tái)獲取車(chē)輛的充電電壓和電流，將電壓和電流信息發(fā)送給無(wú)線充電基站。
[0016]步驟三:無(wú)線充電基站信息處理控制模塊接收到充電電壓和電流信息后，對(duì)無(wú)線充電發(fā)射端的充電電壓、電流進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，開(kāi)始充電。
[0017]步驟四:無(wú)線充電基站的處理控制模塊根據(jù)充電電壓、電流和充電時(shí)間和電費(fèi)單價(jià)計(jì)算電費(fèi)，并將電費(fèi)信息返回到手機(jī)，電費(fèi)支付交由手機(jī)支付完成。電費(fèi)可以通過(guò)手機(jī)用第三方支付的方式或多種組合支付方式完成，如移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、手機(jī)銀行等各種網(wǎng)上交費(fèi)方式均可，更加便捷。
[0018]在步驟一中可以加如車(chē)速判斷，如果車(chē)輛進(jìn)入了充電區(qū)域，而且車(chē)速為零，則可以認(rèn)定為該車(chē)輛是要準(zhǔn)備停車(chē)充電，可以避免車(chē)輛進(jìn)入到充電區(qū)域附近，因網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題，而誤判為是要充電。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，其特征在于，包括: 智能控制終端:獲取電動(dòng)車(chē)的型號(hào)和電池剩余電量，從服務(wù)平臺(tái)查找電動(dòng)車(chē)的充電電壓和電流，并發(fā)送給無(wú)線充電基站； 無(wú)線充電基站:設(shè)定智能控制終端獲取的充電電壓和電流，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，給電動(dòng)車(chē)充電； 服務(wù)平臺(tái):設(shè)定智能控制終端的準(zhǔn)入機(jī)制，并存儲(chǔ)每種車(chē)型對(duì)應(yīng)的充電電壓和電流信息； 電動(dòng)車(chē):接收無(wú)線充電基站的電量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，其特征在于，所述無(wú)線充電基站包括基站信息處理模塊、無(wú)線充電發(fā)射端和基站無(wú)線通信模塊，無(wú)線充電發(fā)射端和基站無(wú)線通信模塊分別連接到基站信息處理模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，其特征在于，所述服務(wù)平臺(tái)包括登錄驗(yàn)證模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心和數(shù)據(jù)分析模塊，登錄驗(yàn)證模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心依次連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)包括CAN收集模塊、車(chē)載信息處理模塊、車(chē)載通訊模塊和無(wú)線充電接收端，CAN收集模塊、車(chē)載信息處理模塊和車(chē)載通訊模塊依次連接，所述無(wú)線充電接收端與所述無(wú)線充電基站無(wú)線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制裝置，其特征在于，所述智能控制終端為智能手機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:電動(dòng)車(chē)進(jìn)入無(wú)線充電的充電區(qū)域，如果進(jìn)入充電區(qū)域，車(chē)載通訊模塊和基站無(wú)線通訊模塊自動(dòng)組網(wǎng)，CAN采集模塊采集電動(dòng)車(chē)的剩余電量、并通過(guò)信息處理模塊將車(chē)輛型號(hào)和剩余電量信息發(fā)送給移動(dòng)智能終端和無(wú)線充電基站； 步驟二:將移動(dòng)智能終端連接到車(chē)載和無(wú)線充電基站的自組網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)智能手機(jī)的充電軟件，從服務(wù)平臺(tái)獲取車(chē)輛的充電電壓和電流，將電壓和電流信息發(fā)送給無(wú)線充電基站； 步驟三:無(wú)線充電基站信息處理控制模塊接收到充電電壓和電流信息后，對(duì)無(wú)線充電發(fā)射端的充電電壓、電流進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)剩余電量設(shè)定充電時(shí)間，開(kāi)始充電； 步驟四:無(wú)線充電基站的處理控制模塊根據(jù)充電電壓、電流和充電時(shí)間和電費(fèi)單價(jià)計(jì)算電費(fèi)，并將電費(fèi)信息返回到手機(jī)，電費(fèi)支付通過(guò)手機(jī)完成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制方法，其特征在于，所述步驟一還包括檢測(cè)車(chē)速是否為零，如果為零則開(kāi)始組建網(wǎng)絡(luò)，不為零繼續(xù)返回檢測(cè)車(chē)速。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電控制方法，其特征在于，所述步驟二還包括:進(jìn)入服務(wù)平臺(tái)前還要通過(guò)登錄驗(yàn)證模塊的驗(yàn)證準(zhǔn)入機(jī)制，判斷是否是合法登錄用戶。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK104300657SQ201410606353
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】方濤, 湯新寧, 尚欣, 劉華仁, 郝家余, 王川宿, 王文沖 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司