高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及高壓輸電線路保護技術,具體是一種高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置。本發(fā)明解決了目前尚無一種能夠對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除的裝置的問題。高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,包括箱形框架、水平支桿、第一輪軸、第二輪軸、第三輪軸、驅動電機、動力齒輪、大變速齒輪、小變速齒輪、下軌道齒輪、上軌道齒輪、毛刷、行程換向開關、溫控開關、取電線圈;下軌道齒輪的齒面開設有圓周向凹槽;下軌道齒輪固定裝配于第二輪軸的中部,且下軌道齒輪與小變速齒輪嚙合;上軌道齒輪的齒面開設有圓周向凹槽;上軌道齒輪固定裝配于第三輪軸的中部,且上軌道齒輪與下軌道齒輪嚙合。本發(fā)明適用于高壓輸電線路的保護。
【專利說明】高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓輸電線路保護技術,具體是一種高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置。
【背景技術】
[0002]高壓輸電線路在日常運行中,如果遭遇長時間的凍雨、下雪等天氣,冰雪、雨霜便會大量附著在高壓輸電線路的導線上,由此將導線壓斷,從而影響高壓輸電線路的正常運行。因此,為了保證高壓輸電線路的正常運行,有必要發(fā)明一種能夠對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除的裝置。然而目前并無這樣一種裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明為了解決目前尚無一種能夠對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除的裝置的問題,提供了一種高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置。
[0004]本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的:高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,包括箱形框架、水平支桿、第一輪軸、第二輪軸、第三輪軸、驅動電機、動力齒輪、大變速齒輪、小變速齒輪、下軌道齒輪、上軌道齒輪、毛刷、行程換向開關、溫控開關、取電線圈;其中,水平支桿的數(shù)目為六根;第一根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左前框邊下部和右前框邊下部;第二根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左前框邊中部和右前框邊中部;第三根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左前框邊上部和右前框邊上部;第四根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左后框邊下部和右后框邊下部;第五根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左后框邊中部和右后框邊中部;第六根水平支桿的兩端分別固定于箱形框架的左后框邊上部和右后框邊上部;第一輪軸的兩端分別轉動裝配于第一根水平支桿的中部和第四根水平支桿的中部;第二輪軸的兩端分別轉動裝配于第二根水平支桿的中部和第五根水平支桿的中部;第三輪軸的兩端分別轉動裝配于第三根水平支桿的中部和第六根水平支桿的中部;驅動電機的機座固定于箱形框架的后下框邊中部;動力齒輪固定裝配于驅動電機的輸出軸上;大變速齒輪固定裝配于第一輪軸的后部,且大變速齒輪與動力齒輪嚙合;小變速齒輪固定裝配于第一輪軸的中部;下軌道齒輪的齒面開設有圓周向凹槽;下軌道齒輪固定裝配于第二輪軸的中部,且下軌道齒輪與小變速齒輪嚙合;上軌道齒輪的齒面開設有圓周向凹槽;上軌道齒輪固定裝配于第三輪軸的中部,且上軌道齒輪與下軌道齒輪嚙合;毛刷的數(shù)目為兩個;兩個毛刷的刷桿分別固定于第三根水平支桿的左部和右部;兩個毛刷的刷頭分別位于第三輪軸的左側和右側;兩個毛刷的刷面均與上軌道齒輪和下軌道齒輪的嚙合線齊平;行程換向開關的數(shù)目為兩個;兩個行程換向開關分別固定于箱形框架的左上框邊中部和右上框邊中部,且兩個行程換向開關的信號輸出端均與驅動電機的信號輸入端連接;溫控開關固定于驅動電機的機座上,且溫控開關的信號輸出端與驅動電機的信號輸入端連接;取電線圈的數(shù)目為兩個;由兩個取電線圈串接而成的串聯(lián)支路兩端分別與驅動電機的兩個電源輸入端連接。
[0005]工作時,下軌道齒輪的圓周向凹槽與上軌道齒輪的圓周向凹槽在嚙合處共同圍成一個通孔,將高壓輸電線路的導線穿設于該通孔中,上軌道齒輪的圓周向凹槽由此向下壓在導線上。將兩個取電線圈均纏繞在高壓輸電線路的導線上,并保證兩個取電線圈分別位于第三輪軸的左側和右側,如圖1-3所示。具體工作過程如下:當遭遇凍雨、下雪等天氣時,溫控開關根據(jù)氣溫設定值(該設定值可以設定為0°C)控制驅動電機進行啟動,驅動電機由此進行右向旋轉,并依次通過動力齒輪、大變速齒輪、小變速齒輪、下軌道齒輪帶動上軌道齒輪進行右向旋轉。在導線與上軌道齒輪的圓周向凹槽之間的摩擦力作用下,上軌道齒輪帶動箱形框架沿著導線進行右向移動,箱形框架由此帶動兩個毛刷沿著導線進行右向移動,兩個毛刷由此沿著右向將附著在導線上的冰雪、雨霜掃落。當箱形框架抵達位于導線右端的桿塔時,固定于箱形框架的右上框邊中部的行程換向開關觸碰到桿塔上的絕緣瓷瓶,該行程換向開關由此控制驅動電機進行左向旋轉,驅動電機依次通過動力齒輪、大變速齒輪、小變速齒輪、下軌道齒輪帶動上軌道齒輪進行左向旋轉。在導線與上軌道齒輪的圓周向凹槽之間的摩擦力作用下,上軌道齒輪帶動箱形框架沿著導線進行左向移動,箱形框架由此帶動兩個毛刷沿著導線進行左向移動,兩個毛刷由此沿著左向將附著在導線上的冰雪、雨霜掃落。以此類推,兩個毛刷在桿塔之間進行左右往復循環(huán)移動,實現(xiàn)了往復循環(huán)地對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除。待凍雨、下雪等天氣過去后,溫控開關根據(jù)氣溫設定值(該設定值可以設定為3°C)控制驅動電機進行關停,兩個毛刷由此停止工作。在上述過程中,導線中的交流電流感應產(chǎn)生交變磁場,交變磁場在兩個取電線圈中感應產(chǎn)生交流電流,該交流電流由此向驅動電機進行供電?;谏鲜鲞^程,本發(fā)明所述的高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置基于全新結構,實現(xiàn)了對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除,由此有效防止了冰雪、雨霜將導線壓斷,從而有效保證了高壓輸電線路的正常運行。
[0006]進一步地,上軌道齒輪的圓周向凹槽的底面箍設有橡膠箍帶;橡膠箍帶的外表面均布有毛刺狀凸起。工作時,橡膠箍帶的外表面向下壓在導線上,毛刺狀凸起由此起到以下作用:其一,毛刺狀凸起能夠有效增大導線與上軌道齒輪的圓周向凹槽之間的摩擦力,由此防止上軌道齒輪在導線上發(fā)生打滑。其二,毛刺狀凸起能夠有效減少上軌道齒輪對導線的磨損,由此保證導線的使用壽命。
[0007]本發(fā)明結構合理、設計巧妙,有效解決了目前尚無一種能夠對附著在高壓輸電線路上的冰雪、雨霜進行及時清除的裝置的問題,適用于高壓輸電線路的保護。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的部分結構示意圖。
[0011]圖中:1-箱形框架,2-水平支桿,3-第一輪軸,4-第二輪軸,5-第三輪軸,6-驅動電機,7-動力齒輪,8-大變速齒輪,9-小變速齒輪,10-下軌道齒輪,11-上軌道齒輪,12-毛刷,13-行程換向開關,14-溫控開關,15-取電線圈,16-橡膠箍帶,17-高壓輸電線路的導線,18-桿塔。
【具體實施方式】
[0012]高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,包括箱形框架1、水平支桿2、第一輪軸3、第二輪軸4、第三輪軸5、驅動電機6、動力齒輪7、大變速齒輪8、小變速齒輪9、下軌道齒輪10、上軌道齒輪11、毛刷12、行程換向開關13、溫控開關14、取電線圈15 ;
其中,水平支桿2的數(shù)目為六根;第一根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左前框邊下部和右前框邊下部;第二根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左前框邊中部和右前框邊中部;第三根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左前框邊上部和右前框邊上部;第四根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左后框邊下部和右后框邊下部;第五根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左后框邊中部和右后框邊中部;第六根水平支桿2的兩端分別固定于箱形框架I的左后框邊上部和右后框邊上部;第一輪軸3的兩端分別轉動裝配于第一根水平支桿2的中部和第四根水平支桿2的中部;第二輪軸4的兩端分別轉動裝配于第二根水平支桿2的中部和第五根水平支桿2的中部;第三輪軸5的兩端分別轉動裝配于第三根水平支桿2的中部和第六根水平支桿2的中部;
驅動電機6的機座固定于箱形框架I的后下框邊中部;動力齒輪7固定裝配于驅動電機6的輸出軸上;大變速齒輪8固定裝配于第一輪軸3的后部,且大變速齒輪8與動力齒輪7嚙合;小變速齒輪9固定裝配于第一輪軸3的中部;下軌道齒輪10的齒面開設有圓周向凹槽;下軌道齒輪10固定裝配于第二輪軸4的中部,且下軌道齒輪10與小變速齒輪9嚙合;上軌道齒輪11的齒面開設有圓周向凹槽;上軌道齒輪11固定裝配于第三輪軸5的中部,且上軌道齒輪11與下軌道齒輪10嚙合;
毛刷12的數(shù)目為兩個;兩個毛刷12的刷桿分別固定于第三根水平支桿2的左部和右部;兩個毛刷12的刷頭分別位于第三輪軸5的左側和右側;兩個毛刷12的刷面均與上軌道齒輪11和下軌道齒輪10的嚙合線齊平;行程換向開關13的數(shù)目為兩個;兩個行程換向開關13分別固定于箱形框架I的左上框邊中部和右上框邊中部,且兩個行程換向開關13的信號輸出端均與驅動電機6的信號輸入端連接;溫控開關14固定于驅動電機6的機座上,且溫控開關14的信號輸出端與驅動電機6的信號輸入端連接;取電線圈15的數(shù)目為兩個;由兩個取電線圈15串接而成的串聯(lián)支路兩端分別與驅動電機6的兩個電源輸入端連接。
[0013]上軌道齒輪11的圓周向凹槽的底面箍設有橡膠箍帶16 ;橡膠箍帶16的外表面均布有毛刺狀凸起。
[0014]具體實施時,驅動電機6為小功率電機;動力齒輪7的直徑小于大變速齒輪8的直徑;大變速齒輪8的直徑大于小變速齒輪9的直徑;小變速齒輪9的直徑小于下軌道齒輪10的直徑;下軌道齒輪10的直徑等于上軌道齒輪11的直徑。箱形框架1、水平支桿2、第一輪軸3、第二輪軸4、第三輪軸5、驅動電機6、動力齒輪7、大變速齒輪8、小變速齒輪9、下軌道齒輪10、上軌道齒輪11、毛刷12均采用塑料制成。塑料一方面能夠減輕各個部件的自重,另一方面能夠防止各個部件生銹,第三方面能夠保證各個部件的絕緣性。箱形框架I的外部包覆有球狀箱體或橢球狀箱體。球狀箱體或橢球狀箱體一方面能夠對各個部件起到保護作用,另一方面能夠減小風阻。
【權利要求】
1.一種高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,其特征在于:包括箱形框架(I)、水平支桿(2)、第一輪軸(3)、第二輪軸(4)、第三輪軸(5)、驅動電機(6)、動力齒輪(7)、大變速齒輪(8)、小變速齒輪(9)、下軌道齒輪(10)、上軌道齒輪(11)、毛刷(12)、行程換向開關(13)、溫控開關(14)、取電線圈(15); 其中,水平支桿(2)的數(shù)目為六根;第一根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(O的左前框邊下部和右前框邊下部;第二根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(I)的左前框邊中部和右前框邊中部;第三根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(I)的左前框邊上部和右前框邊上部;第四根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(I)的左后框邊下部和右后框邊下部;第五根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(I)的左后框邊中部和右后框邊中部;第六根水平支桿(2)的兩端分別固定于箱形框架(I)的左后框邊上部和右后框邊上部;第一輪軸(3)的兩端分別轉動裝配于第一根水平支桿(2)的中部和第四根水平支桿(2)的中部;第二輪軸(4)的兩端分別轉動裝配于第二根水平支桿(2)的中部和第五根水平支桿(2)的中部;第三輪軸(5)的兩端分別轉動裝配于第三根水平支桿(2)的中部和第六根水平支桿(2)的中部; 驅動電機(6)的機座固定于箱形框架(I)的后下框邊中部;動力齒輪(7)固定裝配于驅動電機(6 )的輸出軸上;大變速齒輪(8 )固定裝配于第一輪軸(3 )的后部,且大變速齒輪(8 )與動力齒輪(7 )嚙合;小變速齒輪(9 )固定裝配于第一輪軸(3 )的中部;下軌道齒輪(10 )的齒面開設有圓周向凹槽;下軌道齒輪(10)固定裝配于第二輪軸(4)的中部,且下軌道齒輪(10)與小變速齒輪(9)嚙合;上軌道齒輪(11)的齒面開設有圓周向凹槽;上軌道齒輪(11)固定裝配于第三輪軸(5)的中部,且上軌道齒輪(11)與下軌道齒輪(10)嚙合; 毛刷(12)的數(shù)目為兩個;兩個毛刷(12)的刷桿分別固定于第三根水平支桿(2)的左部和右部;兩個毛刷(12)的刷頭分別位于第三輪軸(5)的左側和右側;兩個毛刷(12)的刷面均與上軌道齒輪(11)和下軌道齒輪(10)的嚙合線齊平;行程換向開關(13)的數(shù)目為兩個;兩個行程換向開關(13)分別固定于箱形框架(I)的左上框邊中部和右上框邊中部,且兩個行程換向開關(13)的信號輸出端均與驅動電機(6)的信號輸入端連接;溫控開關(14)固定于驅動電機(6)的機座上,且溫控開關(14)的信號輸出端與驅動電機(6)的信號輸入端連接;取電線圈(15)的數(shù)目為兩個;由兩個取電線圈(15)串接而成的串聯(lián)支路兩端分別與驅動電機(6)的兩個電源輸入端連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,其特征在于:上軌道齒輪(11)的圓周向凹槽的底面箍設有橡膠箍帶(16);橡膠箍帶(16)的外表面均布有毛刺狀凸起。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的高壓輸電線路除水除冰雪保護裝置,其特征在于:驅動電機(6)為小功率電機;動力齒輪(7)的直徑小于大變速齒輪(8)的直徑;大變速齒輪(8)的直徑大于小變速齒輪(9)的直徑;小變速齒輪(9)的直徑小于下軌道齒輪(10)的直徑;下軌道齒輪(10)的直徑等于上軌道齒輪(11)的直徑。
【文檔編號】H02G7/16GK104332926SQ201410622419
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】吳三社 申請人:吳三社