一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器部分，所述電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器部分安裝為一整體，且在兩者之間通過(guò)高溫隔熱墊隔離。本發(fā)明電機(jī)部分與電動(dòng)車控制器部分的結(jié)合位置設(shè)計(jì)高溫隔熱墊，該高溫隔熱墊有效的阻斷了電機(jī)部分筒殼體溫度向電動(dòng)車控制器的傳導(dǎo)。
【專利說(shuō)明】一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于全球能源的日益緊張和環(huán)境的不斷惡化，高效、節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)車呈加速發(fā)展的趨勢(shì)。就目前而言，電動(dòng)車生產(chǎn)廠商存在很多的技術(shù)改進(jìn)，就驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言存在以下缺陷:一、霍爾傳感器的工作環(huán)境容易受到強(qiáng)磁和高溫的影響；二、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)的大量散熱影響控制器的正常工作；三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的連接線過(guò)于復(fù)雜，用線量大，組裝繁瑣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅阻斷了電機(jī)溫度向電動(dòng)車控制器的傳導(dǎo)，改善霍爾磁盤(pán)及霍爾傳感器的工作環(huán)境，杜絕了強(qiáng)磁和高溫的干擾，還降低了系統(tǒng)的生產(chǎn)成本和安裝勞動(dòng)量。
[0004]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器，所述電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器安裝為一整體，且在兩者之間通過(guò)高溫隔熱墊隔離；在保證電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器為一體式的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，通過(guò)高溫隔熱墊阻斷了電機(jī)部分的溫度向電動(dòng)車控制器的傳導(dǎo)。
[0006]更進(jìn)一步的，所述電機(jī)部分由左至右依次包括電機(jī)筒、電機(jī)后蓋、霍爾磁盤(pán)、霍爾傳感器和高溫隔熱墊，所述電機(jī)筒的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)應(yīng)的永磁同步電機(jī)，在所述電機(jī)筒的右側(cè)端部蓋設(shè)電機(jī)后蓋，所述電機(jī)后蓋右側(cè)安裝有霍爾磁盤(pán)，所述永磁同步電機(jī)的機(jī)軸穿過(guò)電機(jī)后蓋與霍爾磁盤(pán)傳動(dòng)套接在一起，所述霍爾磁盤(pán)的右側(cè)設(shè)有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與高溫隔熱墊一側(cè)固定。所述電機(jī)后蓋的右側(cè)面上設(shè)置凹形預(yù)留空間；采用霍爾磁盤(pán)和霍爾傳感器的外置設(shè)計(jì)，大大改善霍爾磁盤(pán)和霍爾傳感器的工作環(huán)境，杜絕了強(qiáng)磁和高溫的干擾，使霍爾信號(hào)更清晰穩(wěn)定準(zhǔn)確。
[0007]更進(jìn)一步的，所述電動(dòng)車控制器包括控制器殼體、環(huán)氧樹(shù)脂板和鋁基板、正負(fù)極電木接線座和485通訊口 ；所述控制器殼體為左側(cè)開(kāi)口右側(cè)封閉的罩殼，在所述控制器殼體右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)若干孔洞，所述電木接線座和485通訊口分別穿過(guò)孔洞設(shè)置在其中，在所述控制器殼體內(nèi)部由右至左依次設(shè)置有鋁基板和環(huán)氧樹(shù)脂板，所述鋁基板與環(huán)氧樹(shù)脂板連接，所述正負(fù)極電木接線座和485通訊口的一側(cè)信號(hào)連接端與鋁基板連接，所述正負(fù)極電木接線座和485通訊口的另一側(cè)信號(hào)連接端分別與供電動(dòng)車控制器工作的直流電源電壓和車頭液晶儀表連接，所述環(huán)氧樹(shù)脂板與永磁同步電機(jī)通過(guò)三相線連接，所述霍爾傳感器與環(huán)氧樹(shù)脂板通過(guò)霍爾線連接。所述鋁基板與環(huán)氧樹(shù)脂板之間用小銅柱通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂板上方的螺絲連接。
[0008]更進(jìn)一步的，所述車頭液晶儀表顯示的內(nèi)容包括速度、里程、運(yùn)行時(shí)間、檔位、電池電壓、大燈、控制器故障碼和溫度顯示。
[0009]有益效果:本發(fā)明的具備以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器為一體式的結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)之上，通過(guò)高溫隔熱墊阻斷了電機(jī)部分的溫度向電動(dòng)車控制器的傳導(dǎo)。
[0011]2、采用霍爾磁盤(pán)和霍爾傳感器的外置設(shè)計(jì)，大大改善霍爾磁盤(pán)和霍爾傳感器的工作環(huán)境，杜絕了強(qiáng)磁和高溫的干擾，使霍爾信號(hào)更清晰穩(wěn)定準(zhǔn)確。
[0012]3、485通訊口連接方式的設(shè)計(jì)，較現(xiàn)其他生產(chǎn)廠商而言，大大減少了生產(chǎn)安裝的工時(shí)和相應(yīng)的材料成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本發(fā)明智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0014]附圖2為本發(fā)明智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如附圖1和2所不，一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器，所述電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器安裝為一整體，在保證電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器為一體式的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，在兩者之間設(shè)置高溫隔熱墊3，通過(guò)高溫隔熱墊3阻斷了電機(jī)部分溫度向電動(dòng)車控制器的傳導(dǎo)。
[0017]所述電機(jī)部分由左至右依次包括電機(jī)筒4、電機(jī)后蓋5、霍爾磁盤(pán)6、霍爾傳感器7和聞溫隔熱墊3,所述電機(jī)筒4的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)應(yīng)的永磁同步電機(jī),在所述電機(jī)筒4的右側(cè)端部蓋設(shè)電機(jī)后蓋5，所述電機(jī)后蓋5的右側(cè)面上設(shè)置凹形預(yù)留空間，所述霍爾磁盤(pán)6嵌設(shè)在凹形預(yù)留空間內(nèi)，凹形預(yù)留空間為供霍爾磁盤(pán)6穩(wěn)固嵌設(shè)在凹形預(yù)留空間內(nèi)，進(jìn)一步增加了電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器之間的整體性。
[0018]所述永磁同步電機(jī)的機(jī)軸穿過(guò)電機(jī)后蓋5與霍爾磁盤(pán)6傳動(dòng)套接在一起，所述霍爾磁盤(pán)6的右側(cè)設(shè)有霍爾傳感器7，所述霍爾傳感器7與高溫隔熱墊3—側(cè)固定。采用霍爾磁盤(pán)6和霍爾傳感器7的外置設(shè)計(jì)，大大改善霍爾磁盤(pán)6和霍爾傳感器7的工作環(huán)境，杜絕了強(qiáng)磁和高溫的干擾，使霍爾信號(hào)更清晰穩(wěn)定準(zhǔn)確。
[0019]所述電動(dòng)車控制器2包括控制器殼體8、環(huán)氧樹(shù)脂板9和鋁基板10、正負(fù)極電木接線座11和485通訊口 12 ;所述控制器殼體8為左側(cè)開(kāi)口右側(cè)封閉的罩殼，在所述控制器殼體8右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)若干孔洞，所述正負(fù)極電木接線座11和485通訊口 12分別穿過(guò)孔洞設(shè)置在其中，在所述控制器殼體8內(nèi)部由右至左依次設(shè)置有鋁基板10和環(huán)氧樹(shù)脂板9，所述鋁基板10與環(huán)氧樹(shù)脂板9之間用小銅柱通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂板9上方的螺絲連接。所述正負(fù)極電木接線座11和485通訊口 12的一側(cè)信號(hào)連接端均與鋁基板10連接，所述正負(fù)極電木接線座11和485通訊口 12的另一側(cè)信號(hào)連接端分別與供電動(dòng)車控制器2工作的直流電源電壓和車頭液晶儀表連接，所述環(huán)氧樹(shù)脂板9與永磁同步電機(jī)通過(guò)三相線連接，所述霍爾傳感器7與環(huán)氧樹(shù)脂板9通過(guò)霍爾線連接，將記錄的霍爾信號(hào)傳輸至電動(dòng)車控制器2中。
[0020]其中，所述車頭液晶儀表顯示的內(nèi)容包括速度、里程、運(yùn)行時(shí)間、檔位、電池電壓、燈光、控制器故障碼和溫度顯示等。具體的，車頭液晶儀表顯示的速度是通過(guò)單位時(shí)間內(nèi)霍爾傳感器7記錄的霍爾數(shù)傳輸至電動(dòng)車控制器，再由電動(dòng)車控制器通過(guò)485通訊口 12傳輸至車頭液晶顯示儀表顯示的，而里程則是車頭液晶儀表自行記錄的運(yùn)行時(shí)間與速度的計(jì)算結(jié)果。至于車頭液晶儀表顯示的檔位、電池電壓、燈光、控制器故障碼、溫度顯示等均是電動(dòng)車控制器通過(guò)485通訊口傳輸至車頭液晶顯示儀表顯示的。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器,其特征在于:所述電機(jī)部分和電動(dòng)車控制器安裝為一整體，且在兩者之間通過(guò)高溫隔熱墊(3)隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)部分由左至右依次包括電機(jī)筒(4)、電機(jī)后蓋(5)、霍爾磁盤(pán)￠)、霍爾傳感器(7)和高溫隔熱墊(3)，所述電機(jī)筒⑷的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)應(yīng)的永磁同步電機(jī)，在所述電機(jī)筒⑷的右側(cè)端部蓋設(shè)電機(jī)后蓋(5)，所述電機(jī)后蓋(5)右側(cè)安裝有霍爾磁盤(pán)￠)，所述永磁同步電機(jī)的機(jī)軸穿過(guò)電機(jī)后蓋(5)與霍爾磁盤(pán)(6)傳動(dòng)套接在一起，所述霍爾磁盤(pán)￠)的右側(cè)設(shè)有霍爾傳感器(7)，所述霍爾傳感器(7)與高溫隔熱墊(3) —側(cè)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)后蓋(5)的右側(cè)面上設(shè)置凹形預(yù)留空間，所述霍爾磁盤(pán)(6)嵌設(shè)在凹形預(yù)留空間內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)車控制器包括控制器殼體(8)、環(huán)氧樹(shù)脂板(9)和鋁基板(10)、正負(fù)極電木接線座(11)和485通訊口(12);所述控制器殼體⑶為左側(cè)開(kāi)口右側(cè)封閉的罩殼，在所述控制器殼體⑶右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)若干孔洞，所述電木接線座(11)和485通訊口(12)分別穿過(guò)孔洞設(shè)置在其中，在所述控制器殼體(8)內(nèi)部由右至左依次設(shè)置有鋁基板(10)和環(huán)氧樹(shù)脂板(9)，所述鋁基板(10)與環(huán)氧樹(shù)脂板(9)連接，所述正負(fù)極電木接線座(11)和485通訊口(12)的一側(cè)信號(hào)連接端與鋁基板(10)連接，所述正負(fù)極電木接線座(11)和485通訊口(12)的另一側(cè)信號(hào)連接端分別與供電動(dòng)車控制器(2)工作的直流電源電壓和車頭液晶儀表連接，所述環(huán)氧樹(shù)脂板(9)與永磁同步電機(jī)通過(guò)三相線連接，所述霍爾傳感器(7)與環(huán)氧樹(shù)脂板(9)通過(guò)霍爾線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述鋁基板(10)與環(huán)氧樹(shù)脂板(9)之間用小銅柱通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂板(9)上方的螺絲連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種智能一體式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述車頭液晶儀表顯示的內(nèi)容包括速度、里程、運(yùn)行時(shí)間、檔位、電池電壓、燈光、控制器故障碼和溫度顯/Jn ο
【文檔編號(hào)】H02K11/00GK104377896SQ201410665404
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】王在峰, 商波 申請(qǐng)人:徐州科亞機(jī)電有限公司