一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括：任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組；與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)；計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊；根據(jù)實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊可以實(shí)時(shí)計(jì)算旅游船上所有正在運(yùn)行的負(fù)載的功率，并將計(jì)算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉以控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
【專利說(shuō)明】一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電站供電領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，越來(lái)越多的人加入了外出旅行的行列。
[0003]乘坐內(nèi)河游船旅行是人們非常喜愛(ài)的一種旅行方式。內(nèi)河大型旅游船上旅客人數(shù)眾多，其用電負(fù)荷較大，尤其是游船上配有側(cè)推器等重型負(fù)載，對(duì)船上電站供電的連續(xù)性和可靠性的要求就更為嚴(yán)格，目前旅游船上的供電系統(tǒng)只能滿足常規(guī)負(fù)荷供電，當(dāng)用電量出現(xiàn)較大波動(dòng)時(shí)，供電系統(tǒng)同時(shí)向所有的負(fù)載供電，會(huì)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況。
[0004]因而，如何優(yōu)化全船的電能配置，提高供電的連續(xù)性和可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，可以優(yōu)化全船的電能配置，提高供電的連續(xù)性和可靠性。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:
[0008]任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組；
[0009]與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)；
[0010]計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊；
[0011]根據(jù)所述實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。
[0012]優(yōu)選的，第一發(fā)電機(jī)組和第二發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
[0013]優(yōu)選的，第三發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0014]優(yōu)選的，第四發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
[0015]優(yōu)選的，還包括:與所述4臺(tái)發(fā)電機(jī)組連接的監(jiān)測(cè)模塊。
[0016]優(yōu)選的，還包括:與所述監(jiān)測(cè)模塊連接的報(bào)警模塊。
[0017]優(yōu)選的，所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)警器。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組；與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)；計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊；根據(jù)所述實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊可以實(shí)時(shí)計(jì)算旅游船上所有正在運(yùn)行的負(fù)載的功率，并將計(jì)算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉以控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]正如【背景技術(shù)】部分所述，目前旅游船上的供電系統(tǒng)只能滿足常規(guī)負(fù)荷供電，當(dāng)用電量出現(xiàn)較大波動(dòng)時(shí)，供電系統(tǒng)同時(shí)向所有的負(fù)載供電，會(huì)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況。
[0023]基于上述研宄的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組；與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)；計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊；根據(jù)所述實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。
[0024]實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊可以實(shí)時(shí)計(jì)算旅游船上所有正在運(yùn)行的負(fù)載的功率，并將計(jì)算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉以控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0025]本發(fā)明實(shí)施例所提供的方案，優(yōu)化了全船的電能配置，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0026]為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0027]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的【具體實(shí)施方式】的限制。
[0028]本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組；與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)；計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊；根據(jù)所述實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。
[0029]本實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)如圖1所示，包括:第一發(fā)電機(jī)組111、第二發(fā)電機(jī)組112、第三發(fā)電機(jī)組113、第四發(fā)電機(jī)組114，第一隔離開(kāi)關(guān)121、第二隔離開(kāi)關(guān)122、第三隔離開(kāi)關(guān)123、第四隔離開(kāi)關(guān)124，實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊13，處理器14。其中，第一發(fā)電機(jī)組111和第一隔離開(kāi)關(guān)121連接，第二發(fā)電機(jī)組112和第二隔離開(kāi)關(guān)122連接，第三發(fā)電機(jī)組113和第三隔離開(kāi)關(guān)123連接，第四發(fā)電機(jī)組114和第四隔離開(kāi)關(guān)124連接，第一隔離開(kāi)關(guān)121、第二隔離開(kāi)關(guān)122、第三隔離開(kāi)關(guān)123和第四隔離開(kāi)關(guān)124四個(gè)隔離開(kāi)關(guān)分別和處理器14連接，處理器14和實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊13連接，實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊13和旅游船上的各負(fù)載連接。當(dāng)旅游船上的負(fù)載處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊13實(shí)時(shí)計(jì)算處于運(yùn)行狀態(tài)的負(fù)載的總功率，并將該處于運(yùn)行狀態(tài)的負(fù)載的總功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器14，處理器14根據(jù)該處于運(yùn)行狀態(tài)的負(fù)載的總功率數(shù)據(jù)和每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率確定至少需要多少臺(tái)發(fā)電機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)，并控制相應(yīng)數(shù)量的隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉，從而控制處于運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)電機(jī)組的數(shù)目，實(shí)現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第一發(fā)電機(jī)組和第二發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
[0031]由于任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量，因而優(yōu)選第一發(fā)電機(jī)組和第二發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接，既保證了旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，又不會(huì)造成資源的浪費(fèi)。
[0032]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第三發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0033]以一臺(tái)發(fā)電機(jī)組單獨(dú)給旅游船的空調(diào)系統(tǒng)供電，使得空調(diào)系統(tǒng)和旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)供電互不干擾，避免了開(kāi)啟空調(diào)對(duì)于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)的電路電量供應(yīng)的影響。
[0034]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第四發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
[0035]側(cè)推器是旅游船上的重型負(fù)載，對(duì)供電的連續(xù)性和可靠性要求極其嚴(yán)格，使用單獨(dú)的一臺(tái)發(fā)電機(jī)組對(duì)側(cè)推器進(jìn)行供電，保證了側(cè)推器能夠正常運(yùn)行。
[0036]本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，還包括:與所述4臺(tái)發(fā)電機(jī)組連接的監(jiān)測(cè)模塊。
[0037]監(jiān)測(cè)模塊可以監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)及運(yùn)行情況，當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，可以及時(shí)監(jiān)測(cè)到故障情況。
[0038]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，還包括:與所述監(jiān)測(cè)模塊連接的報(bào)警模塊。
[0039]當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)測(cè)模塊將故障信息發(fā)送至報(bào)警模塊，操作人員可以及時(shí)得知故障?目息，以便進(jìn)行維修。
[0040]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)警器。
[0041 ] 聲光報(bào)警器可以更為直接地告知操作人員發(fā)電機(jī)組發(fā)生了故障，避免操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的情況。
[0042]綜上所述，實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊可以實(shí)時(shí)計(jì)算旅游船上所有正在運(yùn)行的負(fù)載的功率，并將計(jì)算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉以控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0043]以上對(duì)本發(fā)明所提供一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 任意兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺(tái)發(fā)電機(jī)組； 與所述發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)連接的隔離開(kāi)關(guān)； 計(jì)算旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率的實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊； 根據(jù)所述實(shí)時(shí)功率計(jì)算模塊計(jì)算的旅游船所有用電負(fù)載實(shí)時(shí)功率控制運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)量的處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第一發(fā)電機(jī)組和第二發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第三發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第四發(fā)電機(jī)組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述4臺(tái)發(fā)電機(jī)組連接的監(jiān)測(cè)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述監(jiān)測(cè)模塊連接的報(bào)警模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)敬翌m ? ft ο
【文檔編號(hào)】H02J3/00GK104485664SQ201410749187
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】鐘守道, 廖蔚萍, 魏建軍, 于喜廣, 張維書(shū), 周杰麗 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司