一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，所述電池管理系統(tǒng)包括充電驅(qū)動(dòng)模塊和放電驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括充電MOS管、放電MOS管和若干瞬態(tài)抑制二極管；所述充電驅(qū)動(dòng)模塊和所述放電模塊分別與所述充電MOS管和所述放電MOS管連接；所述放電MOS管的漏極和源極之間并聯(lián)若干個(gè)瞬態(tài)抑制二極管。本實(shí)用新型通過(guò)在放電MOS管的源極和漏極兩端并聯(lián)多個(gè)瞬態(tài)抑制二極管，從而將電壓限制在放電MOS管的安全工作區(qū)域內(nèi)，保證了放電MOS管的安全，使電池管理系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)清潔能源的需求越來(lái)越大，而電池作為一種能源的存儲(chǔ)介質(zhì)，具有能量密度高、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。然而，要安全可靠的使用電池，就需要對(duì)一種裝置對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控，從而防止電池發(fā)生過(guò)度充電、過(guò)放電、短路等情況而導(dǎo)致的電池壽命嚴(yán)重縮短，甚至引發(fā)安全事故等狀況的發(fā)生。這種裝置就是電池管理系統(tǒng)。
[0003]目前，現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)包括電池監(jiān)測(cè)器件、多個(gè)電阻及多個(gè)MOS管，電池監(jiān)測(cè)器件用于檢測(cè)每個(gè)電池兩端電壓，在電池電壓高于某一閥值時(shí)，該電池與并聯(lián)的MOS管導(dǎo)通，以降電壓均衡給其他充滿的電池。
[0004]一般大功率MOS管的多元結(jié)構(gòu)使得每個(gè)MOS元件的溝道長(zhǎng)度大為縮短，而且是所有MOS元件的溝道并聯(lián)，這勢(shì)必使溝道電阻大幅度減小，從而使得在同樣的額定結(jié)溫下，其通態(tài)電流大大提高。此外，溝道長(zhǎng)度縮短，是載流子的渡越時(shí)間減小。溝道的并聯(lián)，允許了更多的載流子同時(shí)度越，使其開(kāi)關(guān)時(shí)間縮短，這樣雖然使MOS元件可以通過(guò)更大的電流，但是MOS元件耐壓會(huì)降低很多。特別是應(yīng)用在大電流放電時(shí)，由于負(fù)載可能是感性的，關(guān)斷MOS元件的瞬間會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，而擊穿MOS元件，造成電池管理系統(tǒng)不穩(wěn)定。
[0005]為了克服上述問(wèn)題，通常的做法是采用高耐壓功率的MOS管續(xù)流，然而，這卻大大提高了電池管理系統(tǒng)的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:電池管理系統(tǒng)中的低導(dǎo)通電阻MOS管在通過(guò)較大電流時(shí)，MOS管的耐壓會(huì)降低很多，關(guān)斷MOS管的瞬間會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，從而擊穿MOS管，造成電池管理系統(tǒng)的不穩(wěn)定。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，所述電池管理系統(tǒng)包括充電驅(qū)動(dòng)模塊和放電驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括充電MOS管、放電MOS管和若干瞬態(tài)抑制二極管；所述充電驅(qū)動(dòng)模塊和所述放電模塊分別與所述充電MOS管和所述放電MOS管連接；所述放電MOS管的漏極和源極之間并聯(lián)若干個(gè)瞬態(tài)抑制二極管。
[0009]進(jìn)一步，所述瞬態(tài)抑制二極管的功率和數(shù)量根據(jù)最大過(guò)壓和瞬間大電流估算得出。
[0010]進(jìn)一步，所述充電驅(qū)動(dòng)模塊與所述充電MOS管的柵極連接。
[0011]進(jìn)一步，所述充電MOS管的源極和漏極之間還并聯(lián)一穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管的正極與所述充電MOS管的源極連接，其負(fù)極與所述充電MOS管的漏極連接。[0012]進(jìn)一步，所述放電驅(qū)動(dòng)模塊與所述放電MOS管的柵極連接。
[0013]進(jìn)一步，所述放電MOS管的源極和漏極之間還并聯(lián)一穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管的正極與所述放電MOS管的源極連接，其負(fù)極與所述放電MOS管的漏極連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在放電MOS管的源極和漏極兩端并聯(lián)多個(gè)瞬態(tài)抑制二極管，從而將電壓限制在放電MOS管的安全工作區(qū)域內(nèi)，保證了放電MOS管的安全，使電池管理系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，O 1-充電驅(qū)動(dòng)模塊，02-放電驅(qū)動(dòng)模塊，03-充電MOS管，04放電MOS管，05-瞬態(tài)抑制二極管，06-穩(wěn)壓管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，電池管理系統(tǒng)的充電驅(qū)動(dòng)模塊01和放電驅(qū)動(dòng)模塊02 ；電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置包括充電MOS管03、放電MOS管04、5個(gè)瞬態(tài)抑制二極管05和2個(gè)穩(wěn)壓管06 ;充電驅(qū)動(dòng)模塊01與充電MOS管03的柵極連接，放電驅(qū)動(dòng)模塊02與放電MOS管04的柵極連接，而且，在充電MOS管03和放電MOS管04的源極和漏極兩端分別連接有一穩(wěn)壓管06，其源極與穩(wěn)壓管06的正極連接，其漏極與穩(wěn)壓管06的負(fù)極連接。
[0019]本實(shí)用新型的最大創(chuàng)新之處在于，在放電MOS管04的源極和漏極之間還并聯(lián)有若干瞬態(tài)抑制二極管05，本實(shí)施圖中采用5個(gè)瞬態(tài)抑制二極管05作為例子，在實(shí)際應(yīng)用中，瞬態(tài)抑制二極管05的功率和數(shù)量可根據(jù)放電MOS管04兩端的最大過(guò)壓和瞬間最大電流估算出來(lái)。具體方法屬于本領(lǐng)域的技術(shù)人員常用方法，此處不再詳述。
[0020]本實(shí)用新型在具體工作過(guò)程中，當(dāng)負(fù)載兩端產(chǎn)生的感應(yīng)電壓大于瞬態(tài)抑制二極管05的擊穿電壓時(shí)，瞬態(tài)抑制二極管05會(huì)將過(guò)壓吸收，雖然瞬態(tài)抑制二極管05的擊穿電壓不一致，但多個(gè)瞬態(tài)抑制二極管并聯(lián)可以將放電MOS管04兩端的電壓限制在一個(gè)安全的工作區(qū)域內(nèi)，從而保證了放電MOS管04的安全，使得電池管理系統(tǒng)的工作更加安全穩(wěn)定。
[0021]以上所述的利用較佳的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，而非限制本實(shí)用新型的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過(guò)閱讀本實(shí)用新型后，做出細(xì)微的改變和調(diào)整，仍將不失為本實(shí)用新型的要義所在，亦不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，所述電池管理系統(tǒng)包括充電驅(qū)動(dòng)模塊和放電驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述保護(hù)裝置包括充電MOS管、放電MOS管和若干瞬態(tài)抑制二極管；所述充電驅(qū)動(dòng)模塊和所述放電模塊分別與所述充電MOS管和所述放電MOS管連接；所述放電MOS管的漏極和源極之間并聯(lián)若干個(gè)瞬態(tài)抑制二極管。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述瞬態(tài)抑制二極管的功率和數(shù)量根據(jù)最大過(guò)壓和瞬間大電流估算得出。
3.如權(quán)利要求1所述的一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述充電驅(qū)動(dòng)模塊與所述充電MOS管的柵極連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述充電MOS管的源極和漏極之間還并聯(lián)一穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管的正極與所述充電MOS管的源極連接，其負(fù)極與所述充電MOS管的漏極連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述放電驅(qū)動(dòng)模塊與所述放電MOS管的柵極連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種防過(guò)壓沖擊的電池管理系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述放電MOS管的源極和漏極之間還并聯(lián)一穩(wěn)壓管，所述穩(wěn)壓管的正極與所述放電MOS管的源極連接，其負(fù)極與所述放電MOS管的漏極連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203691022SQ201420048350
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】韓競(jìng)科, 葛厚藝 申請(qǐng)人:江蘇博強(qiáng)新能源科技有限公司