一種卡式馬達(dá)和電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種卡式馬達(dá)，包括馬達(dá)本體和卡式本體，其中：所述卡式本體包括可快速拆裝于所述馬達(dá)端蓋上的卡飛芯子，可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套，安裝于所述卡飛芯子上、用于保證所述卡式外套相對(duì)所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動(dòng)的千斤和簧絲，以及設(shè)置于電機(jī)軸和所述卡飛芯子之間的軸承，所述軸承包括與所述馬達(dá)端蓋共用的第一軸承；所述馬達(dá)本體包括輸出動(dòng)力的馬達(dá)端蓋；以實(shí)現(xiàn)在不增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸的前提下，達(dá)到輕松拆裝卡式本體的目的。此外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種裝設(shè)有該卡式馬達(dá)的電動(dòng)自行車(chē)。
【專利說(shuō)明】一種卡式馬達(dá)和電動(dòng)自行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種卡式馬達(dá)和一種電動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源短缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻，加速了人們對(duì)新能源交通工具的研究步伐，由此，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)耐用、省時(shí)省力且輕便快捷的電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]為防止電動(dòng)自行車(chē)在失去電力供應(yīng)時(shí)無(wú)法繼續(xù)行駛，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)都保留了腳踏功能，但是在遇到上坡或路面不平的工況時(shí)，腳蹬行駛非常費(fèi)力，因此大部分電動(dòng)自行車(chē)的后置馬達(dá)上往往安裝有卡式多級(jí)飛輪，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)的腳蹬變速功能。
[0004]目前市場(chǎng)上廣泛使用的后置馬達(dá)(也稱卡式馬達(dá))主要有兩種。對(duì)于其中一種卡式馬達(dá)來(lái)說(shuō)，卡式本體的卡式外套雖易拆卸，但馬達(dá)端蓋的軸承不能兼顧卡式本體的支承，因此卡式本體仍需內(nèi)置兩個(gè)軸承，從而增加了卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸。而另外一種卡式馬達(dá)雖然不會(huì)增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸，但是卡式本體的卡飛芯子與馬達(dá)端蓋是采用螺紋連接，在騎行過(guò)程中會(huì)越騎越緊，當(dāng)卡式本體損壞時(shí)難以拆卸。
[0005]由此，亟需開(kāi)發(fā)出一種卡式本體拆卸方便且不會(huì)增加軸向安裝尺寸的新型卡式馬達(dá)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種卡式馬達(dá)和一種電動(dòng)自行車(chē)，以實(shí)現(xiàn)在不增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸的情況下，達(dá)到可輕松拆裝卡式本體的目的。
[0007]一種卡式馬達(dá)，包括馬達(dá)本體和卡式本體，其中:
[0008]所述馬達(dá)本體包括輸出動(dòng)力的馬達(dá)端蓋；
[0009]所述卡式本體包括:可快速拆裝于所述馬達(dá)端蓋上的卡飛芯子；可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套；安裝于所述卡飛芯子上，保證所述卡式外套相對(duì)所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動(dòng)的千斤和簧絲；以及設(shè)置于電機(jī)軸和所述卡飛芯子之間的軸承；
[0010]所述軸承包括與所述馬達(dá)端蓋共用的第一軸承。
[0011]可選地，所述卡式本體還包括固定于所述卡飛芯子上的缺口絲檔，所述軸承還包括裝設(shè)于所述缺口絲檔內(nèi)壁與所述電機(jī)軸之間的第二軸承。
[0012]其中，所述卡飛芯子的端部設(shè)計(jì)有法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)通過(guò)螺釘固定于所述馬達(dá)端蓋的安裝定位臺(tái)肩上。
[0013]其中，所述第一軸承裝設(shè)于所述法蘭盤(pán)內(nèi)壁與所述電機(jī)軸之間。
[0014]一種電動(dòng)自行車(chē)，包括上述任一種卡式馬達(dá)。
[0015]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)卡飛本體和馬達(dá)端蓋之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使所述卡飛本體可快速拆裝于所述馬達(dá)端蓋上，因此當(dāng)所述卡飛本體損壞時(shí)即可輕松拆卸，降低了卡式馬達(dá)的維修成本、節(jié)約了維修時(shí)間；同時(shí)，由于馬達(dá)端蓋與所述的卡飛芯子共用一個(gè)軸承，因此也就不會(huì)增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種卡式馬達(dá)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種卡式馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)在不增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸的前提下，達(dá)到輕松拆裝卡式本體的目的，該卡式馬達(dá)包括馬達(dá)本體和卡式本體，其中:
[0020]所述馬達(dá)本體包括輸出動(dòng)力的馬達(dá)端蓋I ;
[0021]所述卡式本體包括:可快速拆裝于馬達(dá)端蓋I上的卡飛芯子2 ;可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在卡飛芯子2上的卡式外套3 ;安裝于卡飛芯子2上，保證卡式外套3相對(duì)卡飛芯子2單向轉(zhuǎn)動(dòng)的千斤4和簧絲5 ;以及設(shè)置于電機(jī)軸7和卡飛芯子2之間的軸承；
[0022]所述軸承包括與馬達(dá)端蓋I共用的第一軸承6。
[0023]其中，卡飛芯子2的端部設(shè)計(jì)有法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)通過(guò)螺釘固定于馬達(dá)端蓋I的安裝定位臺(tái)肩上；此外，所述卡式本體還包括固定于卡飛芯子2上的缺口絲檔8，所述軸承還包括裝設(shè)于缺口絲檔8內(nèi)壁與電機(jī)軸7之間的第二軸承9。第一軸承6和第二軸承9共同支承了所述卡式本體，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了所述卡式本體的快速組裝和拆卸。
[0024]其中，第一軸承6裝設(shè)于卡飛芯子2的法蘭盤(pán)內(nèi)壁與電機(jī)軸7之間，由于第一軸承6同時(shí)為馬達(dá)端蓋I的軸承，即，馬達(dá)端蓋I與卡飛芯子2共用一個(gè)軸承，因此該結(jié)構(gòu)可避免增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸，使其適用于電動(dòng)自行車(chē)后車(chē)架的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)擋。
[0025]所述卡式本體上可以安裝目前市場(chǎng)上通用的卡式多級(jí)飛輪，卡式外套3可分別套裝具有5級(jí)、6級(jí)、7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)或10級(jí)飛片的卡式多級(jí)飛輪；由于所述卡式多級(jí)飛輪的飛片容易拆裝，因此可實(shí)現(xiàn)卡式多級(jí)飛輪的單片調(diào)換，節(jié)省所述卡式多級(jí)飛輪的維修成本。
[0026]此外，本實(shí)用新型實(shí)施例還公開(kāi)了一種裝設(shè)有上述卡式馬達(dá)的電動(dòng)自行車(chē)，該卡式馬達(dá)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了所述電動(dòng)自行車(chē)的腳蹬變速功能。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)對(duì)卡飛本體和馬達(dá)端蓋之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使所述卡飛本體可快速拆裝于所述馬達(dá)端蓋上，因此當(dāng)所述卡飛本體損壞時(shí)即可輕松拆卸，降低了卡式馬達(dá)的維修成本、節(jié)約了維修時(shí)間；同時(shí)，由于馬達(dá)端蓋與所述的卡飛芯子共用一個(gè)軸承，因此也就不會(huì)增加卡式馬達(dá)的軸向安裝尺寸。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卡式馬達(dá)，其特征在于，包括馬達(dá)本體和卡式本體，其中: 所述馬達(dá)本體包括輸出動(dòng)力的馬達(dá)端蓋； 所述卡式本體包括:可快速拆裝于所述馬達(dá)端蓋上的卡飛芯子；可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述卡飛芯子上的卡式外套；安裝于所述卡飛芯子上，保證所述卡式外套相對(duì)所述卡飛芯子單向轉(zhuǎn)動(dòng)的千斤和簧絲；以及設(shè)置于電機(jī)軸和所述卡飛芯子之間的軸承； 所述軸承包括與所述馬達(dá)端蓋共用的第一軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡式馬達(dá)，其特征在于，所述卡式本體還包括固定于所述卡飛芯子上的缺口絲檔，所述軸承還包括裝設(shè)于所述缺口絲檔內(nèi)壁與所述電機(jī)軸之間的第二軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡式馬達(dá)，其特征在于，所述卡飛芯子的端部設(shè)計(jì)有法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)通過(guò)螺釘固定于所述馬達(dá)端蓋的安裝定位臺(tái)肩上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡式馬達(dá)，其特征在于，所述第一軸承裝設(shè)于所述法蘭盤(pán)內(nèi)壁與所述電機(jī)軸之間。
5.一種電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的卡式馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】H02K5/16GK203734434SQ201420065425
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】楊雷 申請(qǐng)人:中物精密電器（上海）有限公司