一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼，該機(jī)殼包括內(nèi)筒、外筒以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體，外筒上開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，內(nèi)筒與外筒之間沿軸向設(shè)置有多個(gè)筋板，該筋板將液冷腔體分成多個(gè)互通的循環(huán)水道，所述循環(huán)水道內(nèi)設(shè)有山脊?fàn)畹纳崞?。本?shí)用新型通過(guò)在每個(gè)循環(huán)水道的內(nèi)筒上設(shè)置散熱片，增加了內(nèi)筒的散熱面積，液冷腔體中循環(huán)水的換熱面積增大，散熱效果更加明顯，同時(shí)也對(duì)內(nèi)筒的強(qiáng)度進(jìn)行有效的加強(qiáng)，延長(zhǎng)液冷機(jī)殼的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]為了減少城市汽車的污染排量，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，零排放的電動(dòng)大巴就成為了城市中新能源汽車的主力軍，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有非常高的性價(jià)比和
可靠性。
[0004]電機(jī)在持續(xù)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量需通過(guò)冷卻裝置將熱量帶走，實(shí)際生產(chǎn)中將電機(jī)機(jī)殼做成中空的液冷機(jī)座，液冷機(jī)座內(nèi)通入循環(huán)水進(jìn)行冷卻散熱，所以液冷機(jī)座設(shè)計(jì)的好壞將直接影響發(fā)電機(jī)的冷卻和散熱，對(duì)電機(jī)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。配備良好的液冷機(jī)座，可有效的降低電機(jī)的溫升值，保證電機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的熱循環(huán)平衡中安全可靠運(yùn)行。傳統(tǒng)的液冷機(jī)座為鋁合金或鋼材，或在內(nèi)部鑄造冷卻水管，或在表面加工螺旋水道后對(duì)表面進(jìn)行密封，循環(huán)水道較多，水阻較大且基本上僅僅針對(duì)定子鐵芯所在部位進(jìn)行散熱，換熱面積較小，散熱效果不理想，而且由于其加工繁瑣，材料浪費(fèi)較為嚴(yán)重，生產(chǎn)效率低，大幅提高了電機(jī)生產(chǎn)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種換熱面積較大、換熱效果較好，且加工工藝簡(jiǎn)單、浪費(fèi)較小的電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼，該機(jī)殼包括內(nèi)筒、外筒以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體，外筒上開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，內(nèi)筒與外筒之間沿軸向設(shè)置有多個(gè)筋板，該筋板將液冷腔體分成多個(gè)互通的循環(huán)水道，所述循環(huán)水道內(nèi)設(shè)有散熱片。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)筒與外筒之間設(shè)置有一個(gè)進(jìn)出水梁，所述進(jìn)水口和出水口分別開設(shè)在該進(jìn)出水梁的兩端上。
[0009]所述進(jìn)水口和出水口下部均設(shè)有水槽，其中進(jìn)水口水槽與出水口水槽開口方向相反并分別連通相鄰的兩個(gè)循環(huán)水道。
[0010]所述散熱片沿軸向固定設(shè)置在內(nèi)筒上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，相鄰兩所述筋板的一組對(duì)角端部開設(shè)有水道口，該水道口將相鄰兩循環(huán)水道連通。
[0012]進(jìn)一步地，所述內(nèi)筒與外筒之間形成的液冷腔體為兩端開口的開式腔體，液冷腔體兩端設(shè)置有外部密封組件。
[0013]所述外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，該端蓋止口用于將O型密封墊過(guò)盈連接在液冷腔體兩端。
[0014]所述外部密封組件通過(guò)螺栓固定在筋板上，所述筋板的兩端部均開設(shè)有安裝螺孔。[0015]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0016]本發(fā)明通過(guò)在每個(gè)循環(huán)水道的內(nèi)筒上設(shè)置散熱片，增加了內(nèi)筒的散熱面積，液冷腔體中循環(huán)水的換熱面積增大，散熱效果更加明顯，同時(shí)也對(duì)內(nèi)筒的強(qiáng)度進(jìn)行有效的加強(qiáng)，延長(zhǎng)液冷機(jī)殼的使用壽命。液冷腔體內(nèi)設(shè)置的進(jìn)出水梁起到一部分加強(qiáng)梁的作用，使液冷機(jī)殼更加穩(wěn)固；進(jìn)出水梁兩端設(shè)置進(jìn)水口和出水口，并通過(guò)開口方向相反的水槽分別連通相鄰的兩個(gè)循環(huán)水道，使得循環(huán)冷卻水在液冷腔體內(nèi)充分循環(huán)吸熱，提高液冷機(jī)殼的散熱效果。液冷機(jī)殼設(shè)計(jì)為開式腔體，可以采用鋁合金一次拉制成型，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)減少加工材料的浪費(fèi)，從而減低液冷機(jī)殼的生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明液冷機(jī)殼的徑向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明液冷機(jī)殼的軸向示意圖，并示出了進(jìn)出水梁的局部剖視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明液冷機(jī)殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖，并示出了進(jìn)出水梁的頂端局部剖視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明液冷機(jī)殼中循環(huán)水流向示意圖。
[0021]圖中:1、內(nèi)筒，2、外筒，3、液冷腔體，4、進(jìn)水口，5、出水口，6、筋板，7、散熱片，8、進(jìn)出水梁，91、進(jìn)水口水槽，92、出水口水槽，10、水道口，11、安裝螺孔，12、緊錠螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]本發(fā)明提供了一種用于對(duì)電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻的液冷機(jī)殼，如圖1和圖3所示，該液冷機(jī)殼主要是由內(nèi)筒I和外筒2組成，內(nèi)筒和外筒之間形成一個(gè)圓環(huán)形的液冷腔體3，該液冷腔體內(nèi)沿軸向設(shè)置有多塊筋板6，筋板6將液冷腔體3沿其圓周方向均勻分成多個(gè)循環(huán)水道。相鄰兩個(gè)筋板的一組對(duì)角端部開設(shè)有水道口，該水道口使得相鄰兩個(gè)循環(huán)水道連通。
[0024]如圖2和圖3所示，其中一個(gè)循環(huán)水道中設(shè)置有一個(gè)進(jìn)出水梁8，液冷腔體3的進(jìn)水口 4和出水口 5分別開設(shè)在該進(jìn)出水梁的兩端上，進(jìn)水口 4和出水口 5的下部均設(shè)有水槽，其中進(jìn)水口水槽91與出水口水槽92開口方向相反并分別連通相鄰的兩個(gè)循環(huán)水道，這樣整個(gè)液冷腔體3內(nèi)就形成了多個(gè)依次連通的循環(huán)水道，可以使循環(huán)水在各水道內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)，吸收內(nèi)筒I中的熱量，并與外部冷卻裝置進(jìn)行熱交換，從而到達(dá)散熱降溫的作用。進(jìn)出水梁8的中部還開設(shè)有緊錠螺孔12，可以使用緊錠螺釘進(jìn)行固定，防止液冷機(jī)殼松動(dòng)。
[0025]如圖1所示，由筋板6隔開形成的每個(gè)循環(huán)水道內(nèi)都設(shè)有散熱片7，該散熱片為山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)并沿軸向固定設(shè)置在內(nèi)筒I上。散熱片7與外筒2之間有用于通過(guò)循環(huán)水的間隙，采用散熱片可以有效增加內(nèi)筒的散熱面積，增大與循環(huán)水的換熱面積，提供換熱效果。
[0026]圖4示出了本發(fā)明液冷機(jī)殼內(nèi)循環(huán)水流向示意圖，循環(huán)水從進(jìn)水口 4進(jìn)入液冷機(jī)殼，通過(guò)進(jìn)水口水槽91導(dǎo)入至循環(huán)水道內(nèi)，循環(huán)水漫過(guò)內(nèi)筒I上的散熱片7，并從與進(jìn)水口水槽91成對(duì)角位置的筋板水道口 10流入下一個(gè)循環(huán)水道，按照這種方式依次流過(guò)每個(gè)循環(huán)水道中的散熱片7，最終從出水口 5流出與外部冷卻設(shè)備進(jìn)行熱交換，完成一個(gè)周期循環(huán)。[0027]內(nèi)筒I與外筒2之間形成的液冷腔體3為兩端開口的開式腔體，由于液冷腔體3內(nèi)的筋板6和散熱片7均是軸向設(shè)置，生產(chǎn)中可以根據(jù)需要的機(jī)殼長(zhǎng)度，采用鋁合金一次拉制成型，生產(chǎn)方式簡(jiǎn)便，效率很高。在裝機(jī)使用時(shí)，需要在液冷腔體3兩端安裝外部密封組件，該外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，安裝時(shí)外部密封組件需要通過(guò)螺栓固定在筋板6上，在筋板的兩端部均開設(shè)有安裝螺孔11，端蓋止口將O型密封墊通過(guò)螺栓過(guò)盈連接在液冷腔體兩端，密封作用完好，易拆卸和檢修。
[0028]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷機(jī)殼,該機(jī)殼包括內(nèi)筒(I)、外筒(2)以及內(nèi)筒與外筒之間的液冷腔體(3)，外筒(2)上開設(shè)有進(jìn)水口⑷和出水口(5)，內(nèi)筒⑴與外筒⑵之間沿軸向設(shè)置有多個(gè)筋板(6)，該筋板將液冷腔體(3)分成多個(gè)互通的循環(huán)水道，其特征在于:所述循環(huán)水道內(nèi)設(shè)有散熱片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述內(nèi)筒(I)與外筒(2)之間設(shè)置有一個(gè)進(jìn)出水梁(8)，所述進(jìn)水口(4)和出水口(5)分別開設(shè)在該進(jìn)出水梁的兩端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述進(jìn)水口(4)和出水口(5)下部均設(shè)有水槽，其中進(jìn)水口水槽(91)與出水口水槽(92)開口方向相反并分別連通相鄰的兩個(gè)循環(huán)水道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:相鄰兩所述筋板(6)的一組對(duì)角端部開設(shè)有水道口(10)，該水道口將相鄰兩循環(huán)水道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述散熱片(7)沿軸向固定設(shè)置在內(nèi)筒Q)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述內(nèi)筒(I)與外筒(2)之間形成的液冷腔體(3)為兩端開口的開式腔體，液冷腔體兩端設(shè)置有外部密封組件。
7.根據(jù)權(quán) 利要求6所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述外部密封組件包括O型密封墊和端蓋止口，該端蓋止口用于將O型密封墊過(guò)盈連接在液冷腔體兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液冷機(jī)殼，其特征在于:所述外部密封組件通過(guò)螺栓固定在筋板(6)上，所述筋板的兩端部均開設(shè)有安裝螺孔(11)。
【文檔編號(hào)】H02K9/19GK203747551SQ201420082897
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】付冠東, 劉超, 王軍, 楊大慶, 李俊 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司