電動(dòng)汽車離散充電樁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車離散充電樁，包括：電池參數(shù)檢測(cè)模塊，用于當(dāng)充電槍插入電動(dòng)汽車時(shí)通過CAN總線檢測(cè)充電電池所需的充電電流和充電電壓；電壓調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓；電流調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。本實(shí)用新型中的離散充電樁能夠適用于不同型號(hào)的電動(dòng)車，提高充電樁的適用性。
【專利說明】電動(dòng)汽車離散充電粧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車離散充電樁。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的需求越緊迫，電動(dòng)汽車作為一種使用電能作為清潔能源的交通工具越來越受到重視，也已經(jīng)得到大規(guī)模推廣，深圳、青島等城市都有上千輛電動(dòng)汽車在運(yùn)行。但與之配套的充電設(shè)施還亟待完善，車輛一般都必須到定點(diǎn)的站、集中點(diǎn)等位置進(jìn)行充電，因此作為重要配套充電設(shè)施的充電樁，還有很大改進(jìn)空間，以適應(yīng)于更多位置安置、更多車型使用。因電動(dòng)汽車型號(hào)不同，裝載的電池需要的電壓和電流也不相同，大型商用車可接受的電壓和電流均大幅度超過小的乘用車，傳統(tǒng)充電樁只能有針對(duì)性為某一類型車輛充電的情形，成為限制充電樁推廣的一個(gè)重要因素。
[0003]因此，需要一種新的充電樁，能夠適用于不同型號(hào)的電動(dòng)車，提高充電樁的適用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的充電樁，能夠適用于不同型號(hào)的電動(dòng)車，提高充電樁的適用性。
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車離散充電樁，包括:電池參數(shù)檢測(cè)模塊，用于當(dāng)充電槍插入電動(dòng)汽車時(shí)通過CAN總線檢測(cè)充電電池所需的充電電流和充電電壓；電壓調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓；電流調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。
[0006]在該技術(shù)方案中，充電樁可以根據(jù)具體的車型中的使用的具體的電池參數(shù)為電池充電，從而能夠同時(shí)滿足大型車和小型車等多種車型的需求，提高了充電樁的適用性。
[0007]優(yōu)選地，所述電壓調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為300?700VDC，滿足了常見電池類型所需的充電電壓。
[0008]優(yōu)選地，所述電流調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為I?400A，滿足了常見電池類型所需的充電電流。
[0009]優(yōu)選地，在所述電動(dòng)汽車離散充電樁的充電槍上設(shè)有三相插口和七線插口，三相插口及符合國(guó)家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的七線插口，根據(jù)需要增設(shè)不同類型的輸出口，實(shí)現(xiàn)一樁多輸出，且每條輸出單獨(dú)可控可管理，了降低設(shè)備成本，減少維護(hù)成本，增加資源利用率。
[0010]優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車離散充電樁還包括:監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度；顯示裝置，用于顯示監(jiān)控模塊獲得的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度。在該技術(shù)方案中，對(duì)電池的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并進(jìn)行顯示，提高了充電過程的可控性，方便客戶和工作人員及時(shí)了解情況，提高了安全性。
[0011]優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車離散充電樁還包括:漏電保護(hù)模塊，用于檢測(cè)充電槍的漏電電流；報(bào)警模塊，用于當(dāng)所述漏電檢測(cè)模塊檢測(cè)到的漏電電流大于3.5mA時(shí)發(fā)出警報(bào)。在該技術(shù)方案中，對(duì)漏電電流進(jìn)行監(jiān)控，可以更好地保證設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)即使發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，提高了安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車離散充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的電動(dòng)汽車離散充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0015]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的電動(dòng)汽車離散充電樁100包括:電池參數(shù)檢測(cè)模塊102，用于當(dāng)充電槍插入電動(dòng)汽車時(shí)通過CAN總線檢測(cè)充電電池所需的充電電流和充電電壓；電壓調(diào)節(jié)模塊104，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓；電流調(diào)節(jié)模塊106，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。
[0016]在該技術(shù)方案中，充電樁可以根據(jù)具體的車型中的使用的具體的電池參數(shù)為電池充電，從而能夠同時(shí)滿足大型車和小型車等多種車型的需求，提高了充電樁的適用性。
[0017]優(yōu)選地，所述電壓調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為300?700VDC，滿足了常見電池類型所需的充電電壓。
[0018]優(yōu)選地，所述電流調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為I?400A，滿足了常見電池類型所需的充電電流。
[0019]優(yōu)選地，在所述電動(dòng)汽車離散充電樁的充電槍上設(shè)有三相插口和七線插口，三相插口及符合國(guó)家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的七線插口根據(jù)需要增設(shè)不同類型的輸出口，實(shí)現(xiàn)一樁多輸出，且每條輸出單獨(dú)可控、可管理，降低了設(shè)備成本，減少了維護(hù)成本，增加了資源利用率。
[0020]優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車離散充電樁還包括:監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度；顯示裝置，用于顯示監(jiān)控模塊獲得的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度。在該技術(shù)方案中，對(duì)電池的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并進(jìn)行顯示，提高了充電過程的可控性，方便客戶和工作人員及時(shí)了解情況，提高了安全性。
[0021]優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車離散充電樁還包括:漏電保護(hù)模塊，用于檢測(cè)充電槍的漏電電流；報(bào)警模塊，用于當(dāng)所述漏電檢測(cè)模塊檢測(cè)到的漏電電流大于3.5mA時(shí)發(fā)出警報(bào)。在該技術(shù)方案中，對(duì)漏電電流進(jìn)行監(jiān)控，可以更好地保證設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)即使發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，提聞了安全性。
[0022]如圖2所示，本實(shí)用新型中的電動(dòng)汽車離散充電樁，包括充電槍、充電樁體，充電樁體與至少一個(gè)充電槍連接，充電樁體還與設(shè)置在服務(wù)中心的服務(wù)器端連接。
[0023]進(jìn)一步，充電槍包括充電槍頭、電池自鎖裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、高壓連接器、充電槍顯示模塊、連接電纜，充電槍通過連接電纜與充電樁體相連，通過CAN總線與充電樁總控單元通信。
[0024]進(jìn)一步，充電樁體包括充電樁總控單元、通信模塊、監(jiān)控單元、充電模塊、存儲(chǔ)模塊、保護(hù)控制模塊、電壓調(diào)節(jié)模塊、存儲(chǔ)模塊、輸入輸出模塊、讀卡器模塊、打印模塊、整流模塊、輸出端口，通信模塊、監(jiān)控單元、充電模塊、存儲(chǔ)模塊、保護(hù)控制模塊、電壓調(diào)節(jié)模塊、存儲(chǔ)模塊、輸入輸出模塊、讀卡器模塊、打印模塊分別與充電樁總控單元連接，通信模塊與設(shè)置在服務(wù)中心的服務(wù)器端連接。
[0025]進(jìn)一步，連接電纜采用航空材料，可以接地拖拉10000次以上，具有較高的安全性。
[0026]進(jìn)一步，充電槍顯示模塊使用LED實(shí)時(shí)顯示充電狀態(tài)及實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控到的充電連接處的溫度狀態(tài)。
[0027]進(jìn)一步，監(jiān)控單元包括電池監(jiān)控模塊、充電監(jiān)控模塊和充電機(jī)監(jiān)控模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)遇故障并自動(dòng)啟用保護(hù)控制模塊采取安全處理措施。
[0028]進(jìn)一步，電壓調(diào)節(jié)模塊對(duì)輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，可輸出300?700VDC，同時(shí)滿足大型車與小型乘用車電流需求。
[0029]進(jìn)一步，整流模塊對(duì)輸出電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)O?400A電流輸出，同時(shí)滿足大型車與小型乘用車電流需求。
[0030]進(jìn)一步，保護(hù)控制模塊包括過流保護(hù)模塊、穩(wěn)壓模塊、漏電保護(hù)模塊，漏電流最低檢測(cè)值小于3.5mA。
[0031]進(jìn)一步，輸入輸出模塊包括觸摸顯示屏和音頻輸出設(shè)備。
[0032]進(jìn)一步，讀卡器模塊采用非接觸式和接觸式雙重模式，節(jié)省操作時(shí)間，方便使用。
[0033]進(jìn)一步，輸出端口包括三相插口及符合國(guó)家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的七線插口。
[0034]本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，獨(dú)立性高，可擴(kuò)展性好，提高了系統(tǒng)的靈活性，并使得系統(tǒng)的開放性大大提高，有利于系統(tǒng)維護(hù)、擴(kuò)展和功能增加。
[0035]本實(shí)用新型充電樁為一樁多輸出端口模式，每個(gè)樁體都配有一個(gè)充電槍和兩個(gè)獨(dú)立的、不同端口類型的輸出端口，每個(gè)端口都可以操控，單獨(dú)完成充電作業(yè)。它改變了傳統(tǒng)充電樁的單類型、單服務(wù)模式，由總控單元分別對(duì)每個(gè)輸出端口的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控匯總后和服務(wù)中心進(jìn)行通信。同時(shí)樁體上具有顯示、計(jì)費(fèi)、刷卡、打印等功能，使得功能更加集中化，充電樁體積大幅縮小，密封性增加，安全級(jí)別提高。
[0036]本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有的離散充電樁在輸出電流、電壓方面的的缺陷，為充電樁增加了自動(dòng)判斷并調(diào)節(jié)輸出電流電壓的功能，并解決了電壓大幅度變動(dòng)的難題，增加了充電槍監(jiān)控和鎖定功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過程多途徑監(jiān)控，具有多重監(jiān)控、安全性高、遠(yuǎn)程操控和多路輸出的特點(diǎn)。
[0037]本實(shí)用新型通過CAN總線讀取車上電池所需要的電流和電壓等數(shù)據(jù)，并通過樁自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)，并增加多種監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施，通過多層次不同角度對(duì)充電操作和設(shè)備本身的安全及運(yùn)行進(jìn)行管理和處理，避免了充電事故、充電樁破壞以及其它人為操作事故的發(fā)生，保證了人身安全和財(cái)物安全，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，全面的數(shù)據(jù)積累也能夠?yàn)槭鹿实暮笃谔幚砗皖A(yù)警分析提供了有力依據(jù)。
[0038]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這種實(shí)施例都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車離散充電樁,其特征在于,包括: 電池參數(shù)檢測(cè)模塊，連接至電動(dòng)汽車離散充電樁的充電槍，用于當(dāng)充電槍插入電動(dòng)汽車時(shí)通過CAN總線檢測(cè)充電電池所需的充電電流和充電電壓； 電壓調(diào)節(jié)模塊，連接至所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊，用于根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓； 電流調(diào)節(jié)模塊，連接至所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊，用于根據(jù)所述電池參數(shù)檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車離散充電樁，其特征在于，所述電壓調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為300?700VDC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車離散充電樁，其特征在于，所述電流調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為I?400A。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車離散充電樁，其特征在于，在所述電動(dòng)汽車離散充電樁的充電槍上設(shè)有三相插口和七線插口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車離散充電樁，其特征在于，還包括: 監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度； 顯示裝置，連接至所述監(jiān)控模塊，用于顯示監(jiān)控模塊獲得的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度。
【文檔編號(hào)】H02J7/04GK203827011SQ201420113798
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】趙宏振, 徐志丹, 陳銀清, 黃愛穎, 趙新, 宋偉, 賈嘉, 張宗慧, 李俊飛 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)天津市電力公司