一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)，涉及一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)。它主要是解決已有的鋼軌打磨車電機(jī)傳動(dòng)端常采用單列深溝球軸承，非傳動(dòng)端采用單列角接觸軸承，該種結(jié)構(gòu)抗沖擊能力差，傳動(dòng)不平穩(wěn)，載荷量小，可靠性差的問(wèn)題。本實(shí)用新型是在電機(jī)軸伸端采用配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承，單列角接觸球軸承的外側(cè)分別設(shè)有外擋圈和前軸承外蓋，前軸承外蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承之間采用內(nèi)擋圈和外擋圈，單列角接觸球軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋和內(nèi)油封，在電機(jī)非軸伸端采用深溝球軸承,深溝球軸承與軸承內(nèi)蓋之間設(shè)有波形彈墊。本實(shí)用新型能夠耐沖擊和振動(dòng)，適應(yīng)高溫、雨雪、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境。
【專利說(shuō)明】一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)，具體地是涉及一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的鋼軌打磨車電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)能力很大，軸向正壓力大于2000N，切向力大于500N，若軸承安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，很容易造成電機(jī)軸承損壞，甚至電機(jī)損壞。電機(jī)進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)時(shí)，周圍空氣中存在高粉塵、高密度鐵粉等雜質(zhì)，高溫鐵屑飛濺到電機(jī)傳動(dòng)端附近，容易影響軸承正常運(yùn)行，再加上電機(jī)溫升最大可達(dá)到180k，環(huán)境最高環(huán)境溫度不超過(guò)55°C，最低溫度不低于-40°C的環(huán)境中運(yùn)行。這樣電機(jī)軸承就很容易損壞，由于各種原因造成軸承發(fā)熱、噪音過(guò)大、漏油，甚至軸承抱死?，F(xiàn)在已有的鋼軌打磨車電機(jī)傳動(dòng)端常采用單列深溝球軸承，非傳動(dòng)端采用單列角接觸軸承，該結(jié)構(gòu)抗沖擊能力差，傳動(dòng)不平穩(wěn)，載荷量小，可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述的問(wèn)題，而提供的一種安全實(shí)用，能夠耐沖擊和振動(dòng)，適應(yīng)高溫、雨雪、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境的電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:在電機(jī)軸伸端采用配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承，單列角接觸球軸承的外側(cè)分別設(shè)有外擋圈和前軸承外蓋，前軸承外蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承之間采用內(nèi)擋圈和外擋圈，單列角接觸球軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋和內(nèi)油封，在電機(jī)非軸伸端采用深溝球軸承，深溝球軸承與軸承內(nèi)蓋之間設(shè)有波形彈墊。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的油封采用TC型硅橡膠材料。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承的軸承內(nèi)蓋和內(nèi)油封之間設(shè)有游隙。
[0007]本實(shí)用新型采用高防護(hù)等級(jí)，選擇合適的軸承型號(hào)配合方案，合理的軸承安裝結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型在電機(jī)的軸伸端的軸承采用配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承，采用軸伸端定位，兩個(gè)單列角接觸球軸承可以承受較大的正向壓力和切向力，該端軸承外蓋內(nèi)側(cè)采用TC型硅橡膠油封，軸承外側(cè)用外擋圈和前軸承外蓋，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承之間采用內(nèi)擋圈和外擋圈，軸伸端的配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋和內(nèi)油封，軸承內(nèi)蓋和內(nèi)油封之間有游隙，可以在密封潤(rùn)滑脂的前提下提供一定的軸向位移量；在非軸伸端的軸承采用深溝球軸承，軸承內(nèi)蓋與深溝球軸承之間設(shè)有波形彈墊，該波形彈墊對(duì)深溝球軸承提供合適的預(yù)緊力，在深溝球軸承的外側(cè)有足夠的空間余量，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行溫升較高時(shí)，后端的深溝球軸承可以隨轉(zhuǎn)軸的熱脹而發(fā)生向外的位移；本實(shí)用新型安全實(shí)用，能夠耐沖擊和振動(dòng)，適應(yīng)高溫、雨雪、風(fēng)沙等惡劣的環(huán)境。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型的電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)是，在電機(jī)的軸伸端的軸承采用配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承3，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承3的外側(cè)分別設(shè)有外擋圈2和前軸承外蓋4，前軸承外蓋4的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封1，油封I采用TC型硅橡膠材料，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承3之間采用內(nèi)擋圈5和外擋圈6 ;在前端蓋上設(shè)有注油嘴7和注油孔8，軸伸端的配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承3內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋9和內(nèi)油封10，軸承內(nèi)蓋9和內(nèi)油封10之間設(shè)有游隙，可以在密封潤(rùn)滑脂的前提下提供一定的軸向位移量；在電機(jī)的非軸伸端的軸承采用深溝球軸承13,深溝球軸承13上設(shè)有后端蓋11和后軸承內(nèi)蓋12,后軸承外蓋15和外擋圈16，軸承內(nèi)蓋12與深溝球軸承13之間設(shè)有波形彈墊14，通過(guò)該波形彈墊14對(duì)深溝球軸承13提供合適的預(yù)緊力。
[0010]工作原理:電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，采用軸伸端定位，兩個(gè)單列角接觸球軸承3可以承受較大的正向壓力和切向力，深溝球軸承13內(nèi)側(cè)有波形彈墊I提供合適的預(yù)緊力，在深溝球軸承13的外側(cè)有足夠的空間余量，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行溫升較高時(shí)，電機(jī)非軸伸端的深溝球軸承13可以隨轉(zhuǎn)軸的熱脹而發(fā)生向外的位移。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在電機(jī)軸伸端采用配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承(3)，單列角接觸球軸承(3)的外側(cè)分別設(shè)有外擋圈(2)和前軸承外蓋(4)，前軸承外蓋(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有油封(I)，配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸承(3 )之間采用內(nèi)擋圈(5 )和外擋圈(6)，單列角接觸球軸承(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋(9)和內(nèi)油封(10)，在電機(jī)非軸伸端采用深溝球軸承(13)，深溝球軸承(13)與軸承內(nèi)蓋(12)之間設(shè)有波形彈墊(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的油封(I)采用TC型硅橡膠材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鋼軌打磨車電機(jī)軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的配對(duì)的兩個(gè)單列角接觸球軸 承(3)的軸承內(nèi)蓋(9)和內(nèi)油封(10)之間設(shè)有游隙。
【文檔編號(hào)】H02K5/167GK203774955SQ201420136437
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】方艮輝 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)南車電機(jī)技術(shù)有限公司