一種電的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電機，其包括機座本體(20)和位于機座本體(20)上的上箱體(10)，上箱體(10)包括驅動端箱體(13)、非驅動端箱體(11)以及夾在驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)之間的水冷卻器(12)，其特征在于，水冷卻器(12)的底側被支撐在一個或多個第一阻尼部件(18)上，水冷卻器(12)在電機的軸向(X)和／或橫向(Y)上以懸掛的方式安裝。這種安裝方式大大降低了水冷卻器的震動，從而提高了系統(tǒng)性能，延長了系統(tǒng)壽命。
【專利說明】—種電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動機或發(fā)電機【技術領域】，特別地，涉及一種帶有水冷卻器的電動機或發(fā)電機。
【背景技術】
[0002]安裝在電動機或發(fā)電機中的水冷卻器是用來進行熱交換的部件。當熱空氣通過水冷卻器時會被冷卻，通過這樣不斷的循環(huán)達到降低電動機溫度的目的。通常，水冷卻器是通過螺栓安裝在電動機的上箱體中。當電動機或發(fā)電機運行時，水冷卻器會產生很大的振動，特別是大機座號的電動機或發(fā)電機，這會影響水冷卻器和其它部件的使用壽命。
實用新型內容
[0003]為了簡化描述的目的，本申請中將一般意義上的電動機和發(fā)電機統(tǒng)稱為“電機”。
[0004]本實用新型的實施方式提供了一種電機，可以有效地降低其振動，提高系統(tǒng)性能和壽命。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種電機，包括機座本體和位于機座本體上的上箱體，上箱體包括驅動端箱體、非驅動端箱體以及夾在驅動端箱體和非驅動端箱體之間的水冷卻器，其特征在于，水冷卻器的底側被支撐在一個或多個第一阻尼部件上，水冷卻器在電機的軸向和/或橫向上以懸掛的方式安裝。
[0007]這樣的安裝方案，使得水冷卻器除了在豎直向上的方向上有阻尼部件進行支撐夕卜，在其它各方向上均無約束，處于一定的自由狀態(tài)，從而可以使水冷卻器的固有頻率避開其應用系統(tǒng)的點火頻率，大幅降低水冷卻器的振動，進而優(yōu)化系統(tǒng)系能并提高系統(tǒng)壽命。
[0008]在一種實施方式中，在所述驅動端箱體和/或非驅動端箱體的靠近所述水冷卻器的一側上分別安裝一個或多個第二阻尼部件，以防止所述水冷卻器的軸向移動。
[0009]在一種實施方式中，在所述電機停機時，所述第二阻尼部件不與所述水冷卻器接觸。
[0010]在一種實施方式中，所述驅動端箱體和非驅動端箱體經由一框架連接，水冷卻器置于所述框架上，一個或多個第三阻尼部件安裝在所述框架上，以防止所述水冷卻器的橫向移動。
[0011]在一種實施方式中，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器接觸。
[0012]在一種實施方式中，在所述驅動端箱體和/或非驅動端箱體的橫向兩端處分別安裝一個或多個第三阻尼部件以防止所述水冷卻器的橫向移動，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器接觸。
[0013]在一種實施方式中，在所述機座本體上安裝一個或多個第三阻尼部件以防止所述水冷卻器的橫向移動，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器接觸。
[0014]在一種實施方式中，在所述電機停機時，所述第二阻尼部件與所述水冷卻器之間的距離在0.5mm到5mm的范圍內，優(yōu)選為2mm。
[0015]在一種實施方式中，所述驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)的固有頻率高于應用所述電機的系統(tǒng)的點火頻率。
[0016]在一種實施方式中，所述驅動端箱體和非驅動端箱體的固有頻率高于80Hz。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的一種電機的整體結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的上箱體的一種局部結構示意圖；以及
[0019]圖3是本實用新型的上箱體的局部側視放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下參考附圖，給出了本實用新型的可選實施方式的具體描述。
[0021]圖1示出了根據本實用新型的一種電機的整體結構示意圖。如圖1所示，電機包括內含有定子和轉子的機座本體20和位于機座本體20上方的上箱體10，其中上箱體10包括驅動端箱體13 (主要用于熱空氣流通)、非驅動端箱體11 (主要用于冷空氣流通和接線)以及夾在驅動端箱體13和非驅動端箱體11之間的水冷卻器12。
[0022]傳統(tǒng)的設計中，當電機運行時，上箱體10會受到外部激振力而產生振動。因為水冷卻器12與上箱體10中其它部件相比質量較大，所以通常情況下，它受到的影響也比較大，并且容易損壞。
[0023]本實用新型提供了一種改進的水冷卻器安裝方式，其利用懸掛式設計及阻尼部件來改變水冷卻器安裝部分的固有頻率，當電機運行時起到降低振動水平的作用。
[0024]以柴油發(fā)電機組為例，柴油機在向發(fā)電機傳遞機械能的同時，也會因激振力而引起發(fā)電機尤其是上箱體部分的振動，其中又以燃氣推力而產生的點火頻率對發(fā)電機影響最大。對于不同類型、不同缸數(shù)的柴油機來說，主要的點火頻率集中在30Hz?75Hz的頻率段上。首先通過計算分析，保證驅動端箱體和非驅動端箱體的固有頻率高于柴油機的點火頻率，例如在80Hz以上，從而不會產生共振。而對中間的水冷卻器部分，如圖2所示，在水冷卻器框架周圍X(柴油機的軸向)、Y(橫向)和Z(豎直)三個方向上使用阻尼部件。其中，可以通過一個單獨的框架15將驅動端箱體13和非驅動端箱體11連接在一起，Z方向上的阻尼部件18的一端通過例如螺栓固定在框架15上，另一端貼在水冷卻器的底面上，用于支撐水冷卻器。X方向上的阻尼部件16的一端通過例如螺栓固定在驅動端箱體13或者非驅動端箱體11上，另一端則不接觸水冷卻器12，如圖2和3所示。Y方向上的阻尼部件17的一端通過例如螺栓固定在框架15上，另一端則不接觸水冷卻器12，如圖2所示。盡管圖中未清楚示出，但是應當理解可以在水冷卻器上設置凹口以放置阻尼部件17，也可以在水冷卻器上設置凸起，以與設置在外部的阻尼部件17相配合。當然，也可以不設置框架15，而將Z方向上的阻尼部件18的一端通過例如螺栓固定直接固定在機座本體上，另一端貼在水冷卻器底面上；而Y方向上的阻尼部件17的一端通過例如螺栓也固定在機座本體或者驅動端箱體13或者非驅動端箱體11上，另一端則不接觸水冷卻器12。
[0025]這樣的安裝方案，使得水冷卻器12除了在豎直向上的方向上有阻尼部件進行支撐外，在其它各方向上均無約束，處于一定的自由狀態(tài)，憑人力便可以搖動，所以稱為懸掛式安裝。此種方案可以使水冷卻器12的固有頻率低于30Hz，避開柴油機的點火頻率，大幅降低水冷卻器的振動。
[0026]應當理解，前述以及附圖僅以示例性的方式描述了懸掛式安裝的一種具體方式，本實用新型的范圍不限于此。例如，對于不同類型的柴油機，其點火頻率的范圍不同，因此以上給出的具體數(shù)字僅是為了舉例說明的目的，對本實用新型的范圍不產生任何限制。另夕卜，是否將驅動端箱體和非驅動端箱體的固有頻率設計在柴油機的點火頻率范圍之外也取決于柴油機的設計本身，并不影響本實用新型提出的方案。在本實用新型的結構應用于柴油機以外的系統(tǒng)時，亦可以考慮其他類型系統(tǒng)的具體要求而不局限于柴油機。
[0027]此外，阻尼部件的具體安裝位置、數(shù)量、類型亦可以根據具體的應用而變化。例如，阻尼部件可以是由橡膠制成的部件。另外，盡管在一種優(yōu)選的方式中，水冷卻器在軸向和橫向上均無任何約束，但是根據具體的結構和設計，亦可以在軸向和橫向上稍加約束，這些均在本實用新型的范圍內。在附圖中，橫向的阻尼部件被安裝在水冷卻器的底部，但是其也可以安裝在水冷卻器的中部或者頂部。另外，即便是無約束的狀態(tài)，無約束的程度亦可有所區(qū)別。例如，在水冷卻器的靠近底部的位置，可以將軸向阻尼部件與水冷卻器之間的距離設置在0.5mm到5mm的范圍內，例如為2mm。以上這些,均可以通過有限元計算與實驗對比的方法來確定，當然還可以考慮安裝維護的便利性。以上所描述的這些安裝方式，統(tǒng)稱為“懸掛式”安裝，上文所說的懸掛式安裝不局限于圖3所示的情形。
[0028]此種結構與一般的螺栓安裝相比，在整體尺寸上沒有什么影響。但是內部水冷卻器的安裝使用了阻尼部件，使水冷卻器處于一種“懸掛”的狀態(tài)。通過改變水冷卻器安裝部分的固有頻率，從而降低水冷卻器的振動水平，以保護水冷卻器，保證其使用壽命。從安裝的角度來說，用阻尼件貼在水冷卻器上的方式替代了螺栓連接安裝，裝配及后期維護相對簡單。
[0029]盡管為說明目的公開了本實用新型的幾種實施方式和附圖，但是本領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型及所附的權利要求的精神和范圍內，可作各種替換、變化和潤飾。因此，本實用新型不應局限于前述實施方式和附圖所公開的內容，本實用新型的保護范圍以所附的權利要求書所界定的范圍為準。
【權利要求】
1.一種電機,包括機座本體(20)和位于機座本體(20)上的上箱體(10)，上箱體(10)包括驅動端箱體(13)、非驅動端箱體(11)以及夾在驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)之間的水冷卻器(12)，其特征在于，水冷卻器(12)的底側被支撐在一個或多個第一阻尼部件(18)上，水冷卻器(12)在電機的軸向⑴和/或橫向⑴上以懸掛的方式安裝。
2.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，在所述驅動端箱體(13)和/或非驅動端箱體(11)的靠近所述水冷卻器(12)的一側上分別安裝一個或多個第二阻尼部件(16)，以防止所述水冷卻器的軸向移動。
3.根據權利要求2所述的電機，其特征在于，在所述電機停機時，所述第二阻尼部件不與所述水冷卻器(12)接觸。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的電機，其特征在于，所述驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)經由一框架(15)連接，水冷卻器(12)置于所述框架上，一個或多個第三阻尼部件(17)安裝在所述框架上，以防止所述水冷卻器的橫向移動。
5.根據權利要求4所述的電機，其特征在于，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器(12)接觸。
6.根據權利要求1至3中任一項所述的電機，其特征在于，在所述驅動端箱體(13)和/或非驅動端箱體(11)的橫向兩端處分別安裝一個或多個第三阻尼部件以防止所述水冷卻器的橫向移動，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器(12)接觸。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的電機，其特征在于，在所述機座本體上安裝一個或多個第三阻尼部件以防止所述水冷卻器的橫向移動，在所述電機停機時，所述第三阻尼部件不與所述水冷卻器(12)接觸。
8.根據權利要求3所述的電機，其特征在于，在所述電機停機時，所述第二阻尼部件與所述水冷卻器(12)之間的距離在0.5mm到5mm的范圍內。
9.根據權利要求4所述的電機，其特征在于，所述驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)的固有頻率高于應用所述電機的系統(tǒng)的點火頻率。
10.根據權利要求9所述的電機，其特征在于，所述驅動端箱體(13)和非驅動端箱體(11)的固有頻率高于80Hz。
【文檔編號】H02K9/00GK203840137SQ201420160584
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權日:2014年4月3日
【發(fā)明者】劉宏藝, 涂國斌 申請人:Abb技術有限公司