移動(dòng)式快速跨越架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式快速跨越架，包括車體、副車架、車體支承總成、液壓升降平臺(tái)、回轉(zhuǎn)作業(yè)總成。所述車體支承總成包括設(shè)置在副車架下方的由下車操縱臺(tái)分別控制的四個(gè)垂直油缸和兩個(gè)外伸垂直油缸。所述回轉(zhuǎn)作業(yè)總成包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)鉸接有一長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)的下臂架，下臂架遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)平臺(tái)的一端鉸接一伸縮臂架，伸縮臂架通過(guò)鉸接在兩側(cè)的若干橫擺桿鉤掛連接一防護(hù)繩網(wǎng)，伸縮臂架遠(yuǎn)離下臂架的一端鉸接支撐臂架。本實(shí)用新型通過(guò)車體運(yùn)載機(jī)械組裝的跨越架，能夠在作業(yè)地點(diǎn)快速、方便的實(shí)現(xiàn)架空導(dǎo)線的跨越，具有結(jié)構(gòu)合理、施工周期短、可重復(fù)利用的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】移動(dòng)式快速跨越架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力建設(shè)架線時(shí)使用的輔助裝置，具體的說(shuō)是一種快速跨越架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，電力建設(shè)投入不斷增多，輸電項(xiàng)目建設(shè)不斷加大。由于受到地形、地貌及線路通道的影響，線路施工時(shí)需要跨越房屋、公路、鐵路、碼頭、橋梁等設(shè)施的現(xiàn)象越來(lái)越多。在進(jìn)行這些跨越操作時(shí)，往往要對(duì)被跨越的配電線路進(jìn)行停電處理，同時(shí)還需要對(duì)公路、鐵路等實(shí)行斷交，給廣大客戶的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的不便。
[0003]為了在線路施工時(shí)不影響正常的生產(chǎn)生活，目前通常是在需要施工線路的兩旁的適當(dāng)位置分別由下至上搭建跨越架，再由工作人員登上跨越架頂部進(jìn)行架空導(dǎo)線的固定和拉緊。傳統(tǒng)的跨越架搭建施工周期長(zhǎng)，操作繁瑣，對(duì)周圍設(shè)施影響大，臨時(shí)搭建的跨越架有時(shí)不牢固，容易帶來(lái)安全隱患；并且搭建跨越架的材料不能重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)效益較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)式快速跨越架，能夠方便順利的進(jìn)行跨越架線操作。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]移動(dòng)式快速跨越架，包括設(shè)置有主車架的車體，主車架上固定設(shè)置頂面嵌裝有走臺(tái)板的副車架，所述副車架設(shè)置有用于支撐整個(gè)車體懸空的車體支承總成，副車架的中部設(shè)置回轉(zhuǎn)作業(yè)總成，副車架的尾部設(shè)置用于運(yùn)載操作人員上下的液壓升降平臺(tái)；
[0007]所述車體支承總成包括設(shè)置在副車架下方的由下車操縱臺(tái)分別控制的四個(gè)垂直油缸和兩個(gè)外伸垂直油缸，垂直油缸固定設(shè)置在副車架的下方的左、右兩側(cè)的兩端，外伸垂直油缸連接在副車架的下方的左側(cè)的兩端；
[0008]所述回轉(zhuǎn)作業(yè)總成包括由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的嵌裝在副車架和走臺(tái)板上的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承上固定連接回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)上安裝用于操控液壓升降平臺(tái)和回轉(zhuǎn)作業(yè)總成動(dòng)作的上車控制箱，回轉(zhuǎn)平臺(tái)鉸接有一長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)的下臂架，下臂架遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)平臺(tái)的一端鉸接一伸縮臂架，伸縮臂架通過(guò)鉸接在兩側(cè)的若干橫擺桿鉤掛連接一防護(hù)繩網(wǎng)，伸縮臂架遠(yuǎn)離下臂架的一端鉸接支撐臂架。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述伸縮臂架包括由上車控制箱控制伸縮的自外向內(nèi)逐級(jí)套接的多級(jí)臂體，最外層臂體的前后兩端的左右側(cè)面、以及其余臂體的前端的左右側(cè)面分別固定連接一側(cè)耳，所述側(cè)耳的外端通過(guò)豎直設(shè)置的銷軸鉸接沿伸縮臂架的長(zhǎng)度方向外展與折回的橫擺桿，側(cè)耳和橫擺桿上相鄰設(shè)置銷軸的位置還設(shè)有用于將橫擺桿定位到與伸縮臂架垂直位置的定位孔以及定位銷；所述橫擺桿上通過(guò)均布的拉環(huán)安裝防護(hù)繩網(wǎng)。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述橫擺桿遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端固定連接一上端凸出橫擺桿的上側(cè)面的連接板，連接板上部鉸接一順橫擺桿長(zhǎng)度方向展開(kāi)與折回的長(zhǎng)桿形護(hù)欄，護(hù)欄的下部及連接板上設(shè)置互相匹配的限定護(hù)欄與橫擺桿垂直的鎖定銷孔，所述伸縮臂架的最內(nèi)層臂體的前端及最外層臂體的后端均設(shè)置用于承托架空導(dǎo)線的滑輪。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述橫擺桿下方設(shè)有托架，所述托架包括豎向支桿和斜支桿，豎向支桿的上端與側(cè)耳相連，下端通過(guò)一輔助側(cè)耳固定設(shè)置在伸縮臂架的臂體側(cè)面；斜支桿的一端與橫擺桿遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端螺栓連接，斜支桿的另一端與豎向支桿的下端螺栓連接。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述支撐臂架包括鉸接在伸縮臂架最內(nèi)層臂體的前端的伸縮梯，伸縮梯包括均由兩個(gè)扶手和若干梯蹬組成的上梯和下梯，上梯的兩個(gè)扶手的前側(cè)面或者后側(cè)面上設(shè)置相對(duì)的沿上梯長(zhǎng)度方向布置的滑槽，下梯的兩扶手的間距小于上梯的兩扶手的間距，下梯的兩扶手的外側(cè)面的上端分別設(shè)有配裝在滑槽內(nèi)的滑塊；上梯上部的后方與伸縮臂架的最內(nèi)層臂體前端的下方之間連接一支撐油缸，上梯后方還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)下梯沿上梯滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述外伸垂直油缸通過(guò)水平設(shè)置的活動(dòng)支腿連接在副車架下方的左側(cè)的兩端，所述活動(dòng)支腿的固定端連接在副車架下方的右側(cè)；活動(dòng)支腿的伸縮端與外伸垂直油缸的缸體固定連接。
[0014]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述液壓升降平臺(tái)包括通過(guò)底座設(shè)置在副車架上的由液壓控制升降的剪刀式升降架，剪刀式升降架的頂部固定設(shè)置載人的作業(yè)斗。
[0015]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:副車架的尾部的左右兩側(cè)各設(shè)置一套液壓升降平臺(tái)。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)車體運(yùn)載機(jī)械組裝的跨越架，能夠在作業(yè)地點(diǎn)快速、方便的實(shí)現(xiàn)架空導(dǎo)線的跨越，具有結(jié)構(gòu)合理、施工周期短、可重復(fù)利用的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本實(shí)用新型借助主車架和副車架的結(jié)合方式，提高車體強(qiáng)度，能夠讓車體可以承受較大的偏重載荷。在進(jìn)行架線操作時(shí)，通過(guò)設(shè)置在副車架下方兩側(cè)的垂直油缸直接垂直向下伸出，將車體支撐脫離地面，占地空間小，只需要占用車體停駐的一個(gè)車道，不占用旁車道，不必對(duì)道路采取斷交管制，保證交通運(yùn)行順暢。在副車架左側(cè)設(shè)置的活動(dòng)支腿和外伸垂直油缸在伸縮臂架進(jìn)行外伸操作時(shí)穩(wěn)定支撐車體，防止車體發(fā)生側(cè)翻。
[0019]本實(shí)用新型的伸縮臂架通過(guò)兩側(cè)鉸接的橫擺桿設(shè)置防護(hù)繩網(wǎng)，可以快速高效的搭設(shè)起供操作人員通行的空中通道，操作人員可以輕易的將架空導(dǎo)線從公路一側(cè)拖拽到另一偵牝從而完成架空導(dǎo)線跨越任務(wù)，克服了傳統(tǒng)技術(shù)中架空導(dǎo)線端頭容易從滑車上掉落的問(wèn)題，大大提高了施工效率，同時(shí)提高了施工過(guò)程中操作人員和路面行人的安全性。本實(shí)用新型中橫擺桿遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端設(shè)有護(hù)欄，可以減少操作人員工作過(guò)程中跌倒?jié)L落，提高了操作人員高空作業(yè)的安全性。本實(shí)用新型中伸縮臂前后兩端的上側(cè)面上設(shè)有承托架空導(dǎo)線的滾輪，便于操作人員拖動(dòng)架空導(dǎo)線，避免架體劃破架空導(dǎo)線的絕緣皮造成架空導(dǎo)線損壞。本實(shí)用新型中伸縮臂的臂體有方管制成，工作人員在拖拽架空導(dǎo)線時(shí)主要是在伸縮臂上行走，方管的上側(cè)面為平面，這樣更便于工作人員行走。本實(shí)用新型中橫擺桿鉸接在側(cè)耳遠(yuǎn)離伸縮臂一側(cè)的端部，伸縮臂的每段臂體上側(cè)耳的長(zhǎng)度均小于位于該臂體前端的相鄰段臂體上側(cè)耳的長(zhǎng)度，這樣，當(dāng)本實(shí)用新型處于收縮狀態(tài)時(shí)，各級(jí)臂體上的橫擺桿將逐級(jí)有序的排列，結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于運(yùn)輸和存放。本實(shí)用新型中橫擺桿的下方設(shè)有用于托舉橫擺桿的托架，托架包括一豎向支桿和一斜支桿，斜支桿的上端與橫擺桿遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端螺栓連接，斜支桿的下端與豎向支桿的下端螺栓連接。這種設(shè)置可以使橫擺桿與托架形成三角形結(jié)構(gòu)，大大增加橫擺桿的承重能力，增加本實(shí)用新型的安全性。
[0020]本實(shí)用新型的支撐臂架起到車體另一側(cè)支撐的作用，支撐油缸保證支撐臂架與伸縮臂架之間的角度，上梯和下梯通過(guò)滑動(dòng)配合可以靈活控制伸縮梯的長(zhǎng)短，從而適應(yīng)不同高度的工作場(chǎng)合。本實(shí)用新型通過(guò)滑塊和滑槽的配合，可以使伸縮梯的伸縮過(guò)程更加平穩(wěn)，減少梯子的晃動(dòng)，提高本實(shí)用新型的安全性。
[0021]本實(shí)用新型在副車架尾部設(shè)置對(duì)稱的液壓升降平臺(tái)，便于操作人員在任意一側(cè)上下并運(yùn)載工具，操作人員可以在高空實(shí)現(xiàn)對(duì)伸縮臂架上橫擺桿及護(hù)欄的固定操作，同時(shí)也便于對(duì)伸縮臂架進(jìn)行維修和維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖2本實(shí)用新型的主視圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型的后視圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型的副車架尾部的車體支承總成的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型的外伸垂直油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是本實(shí)用新型的伸縮臂架的展開(kāi)結(jié)構(gòu)圖(未安裝防護(hù)繩網(wǎng))；
[0029]圖8是本實(shí)用新型的伸縮臂架上各級(jí)臂體上連接橫擺桿的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型的支撐臂架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中，1、駕駛室，2、液壓油箱，3、主車架，4、副車架，5、走臺(tái)板，6、車體支承總成，6-1、垂直油缸，6-2、外伸垂直油缸，6-3、箱形滑塊，6-4、水平油缸，7、液壓升降平臺(tái)，8、支撐臂架，9、下臂架，10、回轉(zhuǎn)平臺(tái)，11、伸縮臂架，11-1、最外層臂體，11-2、最內(nèi)層臂體，11-3、側(cè)耳，12、橫擺桿，12-1、斜支桿，12-2、拉環(huán)，12-3、豎向支桿，12_4、定位孔，12_5、銷軸，13、車輪，14、下車操縱臺(tái)，15、軟管卷筒，16、回轉(zhuǎn)支承，17、上車控制箱，18、伸縮梯，18_1、上梯，18-2、下梯，18-3、滑槽，18-4、滑塊，18_5、支撐油缸，19、滑輪，20、護(hù)欄。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0033]一種移動(dòng)式快速跨越架，結(jié)構(gòu)如圖1?4所示，包括車體、副車架4、車體支承總成
6、液壓升降平臺(tái)7、回轉(zhuǎn)作業(yè)總成。
[0034]所述車體由車輪13驅(qū)動(dòng)，包括駕駛室I和主車架3。駕駛室I位于車體前端，用于操控跨越架的整體移動(dòng)行駛。主車架3連接在駕駛室I的后端，為長(zhǎng)方形板材結(jié)構(gòu)。
[0035]所述副車架4的外形與主車架3基本一致，副車架4固定設(shè)置在主車架3的上端面，副車架4的前部布置液壓油箱2。副車架的頂面嵌裝有走臺(tái)板5。所述車體支承總成6設(shè)置在副車架4下方，用于在車體停駐時(shí)，支撐整個(gè)車體懸空。所述回轉(zhuǎn)作業(yè)總成設(shè)置在副車架4上方的中部，用于實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整及跨越作業(yè)。副車架4的尾部的左右兩側(cè)各設(shè)置一套液壓升降平臺(tái)7，用于將操作人員、線纜等運(yùn)送至要求的高度。
[0036]所述車體支承總成6的部分結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括垂直油缸6-1、外伸垂直油缸6-2、下車操縱臺(tái)14。其中垂直油缸6-1在車體停駐后用于將整個(gè)車體垂直支撐至脫離地面；外伸垂直油缸6-2通過(guò)一活動(dòng)支腿連接在副車架下方，受活動(dòng)支腿具有向外伸出的伸縮端作用，外伸垂直油缸6-2向外伸出，防止車體在外伸作業(yè)的過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻。在副車架4的左側(cè)設(shè)置下車操縱臺(tái)14，下車操縱臺(tái)14分別控制各個(gè)垂直油缸6-1、外伸垂直油缸6-2伸縮及上下移動(dòng)。
[0037]所述垂直油缸6-1共設(shè)置四個(gè)，分別固定安裝在副車架4下方的左、右兩側(cè)的前、后兩端。位于車體兩側(cè)的每?jī)蓚€(gè)互相對(duì)應(yīng)的垂直油缸6-1通過(guò)一支撐柱連接在副車架4的下方。所述支撐柱包括橫梁和豎梁，橫梁連接左右兩側(cè)的兩個(gè)垂直油缸6-1，橫梁的長(zhǎng)度略小于副車架4的寬度，在橫梁的左、右兩端的端部沿豎直方向分別開(kāi)設(shè)一安裝孔，所述垂直油缸6-1的缸體穿插固定至安裝孔內(nèi)，所述橫梁的上端面對(duì)應(yīng)安裝孔的位置設(shè)置鎖閥以防止垂直油缸6-1下滑，在橫梁的下端面對(duì)應(yīng)安裝孔的位置設(shè)置螺母與垂直油缸6-1的缸體緊固相連。豎梁垂直向上設(shè)置在橫梁的中部，豎梁的頂端與副車架4固定相連接。為提高支撐柱的強(qiáng)度，在支撐柱的豎梁和橫梁之間還設(shè)置有斜筋。
[0038]所述活動(dòng)支腿對(duì)應(yīng)外伸垂直油缸6-2設(shè)置兩個(gè)，包括一箱形滑塊6-3和一水平油缸6-4，如圖6所示，所述箱形滑塊6-3為一端開(kāi)口的方形薄壁框體，水平油缸6-4套設(shè)在箱形滑塊6-3內(nèi)，當(dāng)水平油缸6-4處于回收狀態(tài)時(shí)，箱形滑塊6-3包裹住整個(gè)水平油缸6-4，隔離保護(hù)水平油缸6-4。所述活動(dòng)支腿與副車架4的安裝連接方式如圖5所示，在副車架的下方水平固定設(shè)置一段水平方向兩端均開(kāi)口布置的箱體，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置與副車架寬度方向平行的滑道，滑道的尺寸與箱形滑塊6-3的外表面尺寸相對(duì)應(yīng)配合，箱形滑塊6-3套設(shè)在箱體內(nèi)，箱形滑塊6-3和水平油缸6-4均水平設(shè)置，水平油缸6-4的缸體頂端通過(guò)支架固定連接在副車架4下方的右側(cè)，水平油缸6-4的活塞桿的端部固定連接箱形滑塊6-3。水平油缸6-4受下車操縱臺(tái)14的控制，當(dāng)活塞桿進(jìn)行伸縮時(shí)，帶動(dòng)箱形滑塊6-3沿滑道在箱體內(nèi)向左側(cè)滑移。
[0039]所述外伸垂直油缸6-2與活動(dòng)支腿相對(duì)應(yīng)，共設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)置在副車架4的下方的左側(cè)的兩端。在活動(dòng)支腿的箱形滑塊6-3的左端、即與箱形滑塊6-3的開(kāi)口端相對(duì)的另一端豎直開(kāi)設(shè)一通孔，外伸垂直油缸6-2的缸體穿裝固定在通孔內(nèi)。
[0040]所述回轉(zhuǎn)作業(yè)總成包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)10、上車控制箱17、下臂架9、伸縮臂架11和支撐臂架8。所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置在副車架4的頂面中部，由馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)支承16作為動(dòng)力部件，回轉(zhuǎn)支承16的下部嵌裝在副車架4和走臺(tái)板5上開(kāi)設(shè)的中心孔內(nèi)，回轉(zhuǎn)支承16的上部設(shè)置伸出中心孔外的凸臺(tái)，凸臺(tái)的下部設(shè)置滾珠，回轉(zhuǎn)支承16的頂面安裝回轉(zhuǎn)平臺(tái)10?；剞D(zhuǎn)平臺(tái)10通過(guò)回轉(zhuǎn)支承16實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而控制整個(gè)回轉(zhuǎn)作業(yè)總成的轉(zhuǎn)向角度。
[0041]上車控制箱17安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)10上，上車控制箱17設(shè)置用于控制液壓升降平臺(tái)7和包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)10在內(nèi)的整個(gè)回轉(zhuǎn)作業(yè)總成動(dòng)作的操作手柄或操作按鈕。
[0042]下臂架9為連接回轉(zhuǎn)平臺(tái)10與伸縮臂架11的長(zhǎng)臂桿狀結(jié)構(gòu)，下臂架9的下端與回轉(zhuǎn)平臺(tái)鉸接，下臂架9的上端鉸接伸縮臂架11，下臂架9與回轉(zhuǎn)平臺(tái)、以及下臂架9與伸縮臂架11之間均連接有用于控制伸展和回縮的液壓缸。下臂架9與伸縮臂架11鉸接的位置還設(shè)置有軟管卷筒15，用于纏繞內(nèi)充有液壓油的高壓膠管，高壓膠管為回轉(zhuǎn)作業(yè)總成上的各個(gè)液壓缸提供液壓油。
[0043]所述伸縮臂架11完全展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)如圖7所示(圖中未示出防護(hù)繩網(wǎng))，伸縮臂架11包括由外向內(nèi)套接設(shè)置的多級(jí)臂體，本實(shí)施例中由四段臂體由外向內(nèi)逐級(jí)套接而成，每段臂體均由方管制成，其中最外層臂體11-1的橫截面尺寸最大，最內(nèi)層臂體11-2的橫截面尺寸最小。伸縮臂架11的最外層臂體11-1的內(nèi)腔中設(shè)有液壓油缸，液壓油缸前端的液壓推桿與最內(nèi)層臂體11-2相連，通過(guò)控制液壓推桿的前后運(yùn)動(dòng)可以控制伸縮臂11伸長(zhǎng)或縮短。伸縮臂架的最外層臂體11-1的后端頂面及最內(nèi)層臂體11-2的前端頂面上分別設(shè)置一滑輪19，用于承托需要架設(shè)的架空導(dǎo)線。
[0044]如圖8所示，最外層臂體11-1的前后兩端的左右側(cè)面上分別焊接一個(gè)側(cè)耳11-3，其余每段臂體前端的左右側(cè)面上也焊接有側(cè)耳11-3。每段臂體的側(cè)面、側(cè)耳的下方還焊接有一輔助側(cè)耳，所述輔助側(cè)耳的長(zhǎng)度與其上方對(duì)應(yīng)的側(cè)耳的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。側(cè)耳11-3是由方管制成，其長(zhǎng)度方向與伸縮臂架的長(zhǎng)度方向相垂直。每個(gè)側(cè)耳11-3的一端焊接在臂體上，另一端設(shè)置沿豎直方向布置的銷孔。在側(cè)耳11-3端部的銷孔內(nèi)通過(guò)銷軸12-5鉸接橫擺桿12，所述橫擺桿12可以繞著銷軸12-5旋轉(zhuǎn)，向遠(yuǎn)離伸縮臂架的外側(cè)展開(kāi)。側(cè)耳11-3和橫擺桿12上均設(shè)有定位孔12-4，當(dāng)橫擺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)到與伸縮臂架相垂直的位置時(shí)，側(cè)耳上的定位孔和橫擺桿上的定位孔對(duì)應(yīng)重合，此時(shí)在定位孔12-4內(nèi)插裝定位銷，將橫擺桿12與側(cè)耳
11-3固定連接。
[0045]橫擺桿12遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端設(shè)置連接板，所述連接板為豎直方向布置的鋼板，在連接板的上部通過(guò)一水平銷軸鉸接設(shè)置一長(zhǎng)桿形的護(hù)欄20，護(hù)欄10的下部及連接板上設(shè)置互相匹配的限定護(hù)欄20與橫擺桿12垂直的鎖定銷孔。鎖定銷孔的工作原理與橫擺桿與側(cè)耳之間的定位孔和定位銷類似，在橫擺桿展開(kāi)時(shí)，護(hù)欄可以豎向直立，與橫擺桿的軸線方向相垂直；當(dāng)橫擺桿收回靠近伸縮臂架時(shí)，護(hù)欄向下旋轉(zhuǎn)平放到橫擺桿上。
[0046]在橫擺桿12的下方設(shè)置托架，用于增強(qiáng)橫擺桿的承重能力。所述托架包括一根豎向支桿12-3和一根斜支桿12-1。豎向支桿12-3的上端與橫擺桿12靠近側(cè)耳的一端固定連接，豎向支桿12-3的下端鉸接在輔助側(cè)耳上。斜支桿12-1的一端通過(guò)螺栓與豎向支桿
12-3的下端相連，另一端與橫擺桿12遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端通過(guò)螺栓連接。
[0047]本實(shí)施例中的橫擺桿12是鋼管制成，橫擺桿12上沿長(zhǎng)度方向均布有若干拉環(huán)12-2，拉環(huán)12-2包括固定設(shè)置成“8”字形的一大一小兩個(gè)圓環(huán)，其中大圓環(huán)緊箍套設(shè)在橫擺桿12的外圓周上，小圓環(huán)位于橫擺桿12的下方。防護(hù)繩網(wǎng)是由高強(qiáng)度尼龍繩編制成的網(wǎng)，防護(hù)繩網(wǎng)上對(duì)應(yīng)拉環(huán)12-2位置的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)處通過(guò)掛鉤或者鋼絲綁接在拉環(huán)12-2的小圓環(huán)內(nèi)。
[0048]固定在臂體上的側(cè)耳的長(zhǎng)度由外層向內(nèi)層逐漸增加，最外層臂體11-1上側(cè)耳最短，最內(nèi)層臂體11-2上的側(cè)耳最長(zhǎng)。當(dāng)橫擺桿處于回收狀態(tài)時(shí)，橫擺桿與伸縮臂架、各橫擺桿之間均互相平行，最外層臂體上的橫擺桿與伸縮臂架之間的距離最近，最內(nèi)層臂體上的橫擺桿與伸縮臂架之間的距離最遠(yuǎn)。這樣設(shè)置可以使伸縮臂架在回收狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于運(yùn)輸和存放。
[0049]所述支撐臂架8的結(jié)構(gòu)如圖9所示，包括由套接的上梯18-1和下梯18_2組成的伸縮梯，上梯18-1的頂端通過(guò)銷軸鉸接在最內(nèi)層臂體11-2的前端，上梯18-1的兩個(gè)扶手的后側(cè)面設(shè)有開(kāi)口相對(duì)的滑槽18-3，滑槽18-3沿上梯的長(zhǎng)度方向布置。下梯18-2的兩扶手的間距小于上梯18-1的兩扶手的間距，下梯18-2的兩扶手的外側(cè)面的上部設(shè)置滑塊18-4，滑塊18-4配裝在滑槽內(nèi)的，滑槽的上下兩端設(shè)置限定下梯滑動(dòng)范圍的限位裝置。伸縮梯的后面設(shè)置驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的布置方向與上梯和下梯平行。驅(qū)動(dòng)油缸的缸體頂端與上梯18-1固定連接，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿的末端與下梯18-2的底端固定連接，驅(qū)動(dòng)油缸可帶動(dòng)下梯沿滑槽上下滑動(dòng)，從而使伸縮梯的伸長(zhǎng)或縮短。在驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的末端還固定安裝有圓盤形底座，用于增大支撐臂架與地面的接觸面積，加強(qiáng)支撐臂架的支撐能力。上梯18-1上部的后方與最內(nèi)層臂體11-2前端的下方之間連接一支撐油缸18-5，用于撐開(kāi)上梯并保持上體與最內(nèi)層臂體之間的角度。
[0050]所述液壓升降平臺(tái)7通過(guò)底座設(shè)置在走臺(tái)板5上對(duì)應(yīng)副車架4尾部的位置，底座由一方形厚鋼板制成，底座的兩側(cè)焊接兩個(gè)側(cè)板，側(cè)板對(duì)應(yīng)底座的四個(gè)邊角設(shè)置相對(duì)的伸出底座底面的側(cè)輪板，側(cè)輪板內(nèi)側(cè)安裝滾輪，走臺(tái)板對(duì)應(yīng)底座側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)置多個(gè)螺紋孔，用于安裝限定液壓升降平臺(tái)位置的限位螺釘。底座的上方固定設(shè)置剪刀式升降架，剪刀式升降架由兩個(gè)相對(duì)的鉸接架組成，每個(gè)鉸接架都多個(gè)呈剪刀方式上下連接的剪刀桿鉸接而成，剪刀式升降架的頂端固定連接一作業(yè)斗，作業(yè)斗與底座之間連接頂升油缸。
[0051]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:車體移動(dòng)到作業(yè)地點(diǎn)；駐車后，操作下車操縱臺(tái)，使四支垂直油缸向下運(yùn)動(dòng)，支起整個(gè)車體，保證輪胎脫離地面；控制活動(dòng)支腿向外伸出，兩支外伸垂直油缸支撐地面，防止車體側(cè)翻；操作人員操作上車控制箱，揚(yáng)起伸縮臂架約45°，揚(yáng)起下臂架約45°，使伸縮臂架與地面平行，距離地面約5.5米；另外的操作人員攜帶架空導(dǎo)線和操作工具登上液壓升降平臺(tái)，升起液壓升降平臺(tái)，高度以便于操作橫擺桿為宜，操作人員在液壓升降平臺(tái)上展開(kāi)橫擺桿及護(hù)欄，用銷軸固定好橫擺桿和護(hù)欄；繼續(xù)揚(yáng)起伸縮臂架約60°，繼續(xù)揚(yáng)起下臂架約60°，使伸縮臂架與地面平行，距離地面約6.5米；揚(yáng)起支撐臂架與伸縮臂架保持約150°夾角；操作回轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制回轉(zhuǎn)平臺(tái)的對(duì)正角度，使伸縮臂架的延伸方向?yàn)樾枰缭降牡囟危豢刂粕炜s臂架的多級(jí)臂體向前展開(kāi)，同時(shí)控制支撐臂架與地面垂直，伸出下梯，縮回外伸垂直油缸，操作人員從液壓升降平臺(tái)攀爬到伸縮臂架，沿伸縮臂架的臂體牽拉架空導(dǎo)線走到下臂架一側(cè)，實(shí)現(xiàn)架空導(dǎo)線跨越的施工作業(yè)后，從伸縮梯下到地面，支撐臂架、伸縮臂架、下臂架按展開(kāi)順序的逆向依次收回即可。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:包括設(shè)置有主車架(3)的車體，主車架(3)上固定設(shè)置頂面嵌裝有走臺(tái)板(5)的副車架(4)，所述副車架(4)設(shè)置有用于支撐整個(gè)車體懸空的車體支承總成(6)，副車架(4)的中部設(shè)置回轉(zhuǎn)作業(yè)總成，副車架的尾部設(shè)置用于運(yùn)載操作人員上下的液壓升降平臺(tái)(7)； 所述車體支承總成(6)包括設(shè)置在副車架下方的由下車操縱臺(tái)(14)分別控制的四個(gè)垂直油缸(6-1)和兩個(gè)外伸垂直油缸(6-2),垂直油缸(6-1)固定設(shè)置在副車架的下方的左、右兩側(cè)的兩端，外伸垂直油缸(6-2)連接在副車架的下方的左側(cè)的兩端； 所述回轉(zhuǎn)作業(yè)總成包括由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的嵌裝在副車架(4)和走臺(tái)板(5)上的回轉(zhuǎn)支承(16)，回轉(zhuǎn)支承(16)上固定連接回轉(zhuǎn)平臺(tái)(10)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)(10)上安裝用于操控液壓升降平臺(tái)(7)和回轉(zhuǎn)作業(yè)總成動(dòng)作的上車控制箱(17)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)鉸接有一長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)的下臂架(9)，下臂架(9)遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)平臺(tái)(10)的一端鉸接一伸縮臂架(11)，伸縮臂架(11)通過(guò)鉸接在兩側(cè)的若干橫擺桿(12)鉤掛連接一防護(hù)繩網(wǎng)，伸縮臂架(11)遠(yuǎn)離下臂架(9)的一端鉸接支撐臂架(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述伸縮臂架(11)包括由上車控制箱(17)控制伸縮的自外向內(nèi)逐級(jí)套接的多級(jí)臂體，最外層臂體(11-1)的前后兩端的左右側(cè)面、以及其余臂體的前端的左右側(cè)面分別固定連接一側(cè)耳(11-3)，所述側(cè)耳(11-3)的外端通過(guò)豎直設(shè)置的銷軸(12-5)鉸接沿伸縮臂架(11)的長(zhǎng)度方向外展與折回的橫擺桿(12)，側(cè)耳(11-3)和橫擺桿(12)上相鄰設(shè)置銷軸(12-5)的位置還設(shè)有用于將橫擺桿(12)定位到與伸縮臂架垂直位置的定位孔(12-4)以及定位銷；所述橫擺桿(12)上通過(guò)均布的拉環(huán)(12-2)安裝防護(hù)繩網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2 所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述橫擺桿(12)遠(yuǎn)離側(cè)耳(11-3)的一端固定連接一上端凸出橫擺桿(12)的上側(cè)面的連接板，連接板上部鉸接一順橫擺桿(12)長(zhǎng)度方向展開(kāi)與折回的長(zhǎng)桿形護(hù)欄(20)，護(hù)欄(20)的下部及連接板上設(shè)置互相匹配的限定護(hù)欄(20)與橫擺桿(12)垂直的鎖定銷孔，所述伸縮臂架的最內(nèi)層臂體(11-2)的前端及最外層臂體(I 1-1)的后端均設(shè)置用于承托架空導(dǎo)線的滑輪(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述橫擺桿(12)下方設(shè)有托架，所述托架包括豎向支桿(12-3)和斜支桿(12-1),豎向支桿(12-3)的上端與側(cè)耳(11-3)相連，下端通過(guò)一輔助側(cè)耳固定設(shè)置在伸縮臂架(11)的臂體側(cè)面；斜支桿(12-1)的一端與橫擺桿(12)遠(yuǎn)離側(cè)耳的一端螺栓連接，斜支桿(12-4)的另一端與豎向支桿(12-3)的下端螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述支撐臂架(8)包括鉸接在伸縮臂架最內(nèi)層臂體(11-2)的前端的伸縮梯(18)，伸縮梯包括均由兩個(gè)扶手和若干梯蹬組成的上梯(18-1)和下梯(18-2)，上梯(18-1)的兩個(gè)扶手的前側(cè)面或者后側(cè)面上設(shè)置相對(duì)的沿上梯長(zhǎng)度方向布置的滑槽(18-3)，下梯(18-2)的兩扶手的間距小于上梯(18-1)的兩扶手的間距，下梯(18-2)的兩扶手的外側(cè)面的上端分別設(shè)有配裝在滑槽內(nèi)的滑塊(18-4);上梯(18-1)上部的后方與伸縮臂架的最內(nèi)層臂體(11-2)前端的下方之間連接一支撐油缸(18-5)，上梯(18-1)后方還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)下梯(18-2)沿上梯(18-1)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述外伸垂直油缸(6-2)通過(guò)水平設(shè)置的活動(dòng)支腿連接在副車架(4)下方的左側(cè)的兩端，所述活動(dòng)支腿的固定端連接在副車架下方的右側(cè)；活動(dòng)支腿的伸縮端與外伸垂直油缸的缸體固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:所述液壓升降平臺(tái)(7)包括通過(guò)底座設(shè)置在副車架(4)上的由液壓控制升降的剪刀式升降架，剪刀式升降架的頂部固定設(shè)置載人的作業(yè)斗。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7任一項(xiàng)所述的移動(dòng)式快速跨越架，其特征在于:副車架(4)的尾部的左右兩側(cè)各設(shè)置 一套液壓升降平臺(tái)(7)。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK203813324SQ201420212339
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】呂國(guó)華, 米海林, 郭建廠, 李曉清, 路瑤, 施祝平, 燕民, 倪守智, 弓建軍 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)河北省電力公司邯鄲供電分公司, 山東天億重工股份有限公司, 邯鄲欣和電力建設(shè)有限公司