一種安全可靠的跨越架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全可靠的跨越架，包括立柱和橫擔(dān)，所述的橫擔(dān)設(shè)置在立柱上，橫擔(dān)的中心線與立柱的軸線線重合，所述的橫擔(dān)設(shè)有5個，上下水平設(shè)置在立柱上，每層橫擔(dān)上設(shè)有至少兩個滑車掛點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電力施工輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種安全可靠的跨 越架。 一種安全可靠的跨越架

【背景技術(shù)】
[0002] 由于輸電導(dǎo)線特別是高壓輸電導(dǎo)線本身的質(zhì)量就較大，且用于支撐輸電導(dǎo)線的相 鄰兩個鐵塔具有較大的跨度，同時在相鄰兩個鐵塔之間存在帶電體、農(nóng)作物、樹木、河流、道 路、建筑物和構(gòu)筑物等被跨越的障礙物，所以，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線是一項(xiàng)復(fù)雜而艱難的工 程。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，架設(shè)或拆卸輸電導(dǎo)線通常采用安裝在相鄰兩個鐵塔之間的導(dǎo)引繩和 懸掛在導(dǎo)引繩上并由拉線控制的滑車，以及為避免輸電導(dǎo)線與地面或與上述被跨越障礙物 相接觸的跨越架及絕緣網(wǎng)，其中的跨越架通由合金鋼或質(zhì)量較輕的鋁合金制成的框架結(jié) 構(gòu)。由于需要架設(shè)或被拆卸下來的輸電導(dǎo)線在滑車的牽引下，要在相鄰兩個鐵塔之間移動， 且在輸電導(dǎo)線移動的過程中，是由跨越架支撐并在其上滑移，由此可見，跨越架不僅承載著 輸電導(dǎo)線的重量，同時還與輸電導(dǎo)線之間產(chǎn)生滑動摩擦，所以，跨越架無論怎樣堅(jiān)固也容易 被滑移的輸電導(dǎo)線所產(chǎn)生的較大的摩擦力磨損，特別是被拆卸下來舊輸電導(dǎo)線，因其表面 有類似于鋸齒形尖部，更容易使距越架損壞；另外，輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力還會 對牽引部件產(chǎn)生較大影響，因?qū)бK和滑車，以及拉線在高空中受到風(fēng)力的作用，經(jīng)常會出 現(xiàn)導(dǎo)引繩和拉線纏繞及滑車偏移等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生后滑車移動較困難，而導(dǎo)引繩和拉 線纏繞及滑車在偏移狀態(tài)下還需要克服輸電導(dǎo)線與跨越架之間的摩擦阻力才能將輸電導(dǎo) 線移動，很容易造成輸電導(dǎo)線停滯等現(xiàn)象，進(jìn)而影響施工進(jìn)程和增加維修量等工序，其施工 成本明顯提1?。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安全可靠 的跨越架。
[0005] 本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種安全可靠的跨越架，包括 立柱和橫擔(dān)，所述的橫擔(dān)設(shè)置在立柱上，橫擔(dān)的中心線與立柱的軸線線重合，其特征在于， 所述的橫擔(dān)設(shè)有5個，上下水平設(shè)置在立柱上，每層橫擔(dān)上設(shè)有至少兩個滑車掛點(diǎn)。
[0006] 所述的立柱的高52. 3m，所述的橫擔(dān)從上至下包括五層，分別為：第一層橫擔(dān)、第 二層橫擔(dān)、第三層橫擔(dān)、第四層橫擔(dān)和第五層橫擔(dān)，所述的第一層橫擔(dān)距立柱頂部0.3m，所 述的第二層橫擔(dān)與第一層橫擔(dān)之間的距離為2m，所述的第三層橫擔(dān)與第二層橫擔(dān)之間的距 離為6. 5m，所述的第四層橫擔(dān)與第三層橫擔(dān)之間的距離為7m，所述的第五層橫擔(dān)與第四層 橫擔(dān)之間的距離為6. 5m。
[0007] 所述的第一層橫擔(dān)總長21. 5m，所述的第二層橫擔(dān)總長25. 8m，所述的第三層橫擔(dān) 總長19. 7m，所述的第四層橫擔(dān)總長26. lm，所述的第五層橫擔(dān)總長20m。
[0008] 各橫擔(dān)兩端遠(yuǎn)離橫擔(dān)中心線5?11m處設(shè)有1?2個滑車掛點(diǎn)。
[0009] 所述的各橫擔(dān)上的滑車掛點(diǎn)錯落設(shè)置，形成防護(hù)網(wǎng)。
[0010] 所述的第二層橫擔(dān)和第五層橫擔(dān)上設(shè)有4個滑車掛點(diǎn)，其余各層橫擔(dān)上設(shè)有2各 滑車掛點(diǎn)。
[0011] 所述的滑車掛點(diǎn)處設(shè)有懸掛滑車的尼龍吊帶。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在立柱上設(shè)置五層長度不同的水平橫擔(dān)，并在 各層橫擔(dān)上設(shè)置位置不同的滑車掛點(diǎn)，使得滑車在6米范圍內(nèi)，形成一張防護(hù)網(wǎng)對高速公 路進(jìn)行保護(hù)，安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型跨越架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015] 實(shí)施例
[0016] 如圖1所示，一種安全可靠的跨越架，包括立柱6和橫擔(dān)，所述的橫擔(dān)設(shè)置在立柱 上，橫擔(dān)的中心線與立柱的軸線線重合，所述的立柱6的高52. 3m，所述的橫擔(dān)上下水平設(shè) 置在立柱上，從上至下包括五層，分別為：第一層橫擔(dān)1、第二層橫擔(dān)2、第三層橫擔(dān)3、第四 層橫擔(dān)4和第五層橫擔(dān)5,所述的第一層橫擔(dān)1距立柱6頂部0. 3m，所述的第二層橫擔(dān)2與 第一層橫擔(dān)1之間的距離為2m，所述的第三層橫擔(dān)3與第二層橫擔(dān)2之間的距離為6. 5m， 所述的第四層橫擔(dān)4與第三層橫擔(dān)3之間的距離為7m，所述的第五層橫擔(dān)5與第四層橫擔(dān) 4之間的距離為6. 5m。
[0017] 所述的第一層橫擔(dān)1總長21. 5m，所述的第二層橫擔(dān)2總長25. 8m，所述的第三層 橫擔(dān)3總長19. 7m，所述的第四層橫擔(dān)4總長26. lm，所述的第五層橫擔(dān)5總長20m。
[0018] 每層橫擔(dān)上設(shè)有至少兩個滑車掛點(diǎn)，每個滑車掛點(diǎn)上可以通過尼龍吊帶懸掛滑車 7。
[0019] 各橫擔(dān)兩端遠(yuǎn)離橫擔(dān)中心線5?11m處設(shè)有1?2個滑車掛點(diǎn)。其中第二層橫擔(dān) 2和第五層橫擔(dān)上設(shè)有4個滑車掛點(diǎn)，其余各層橫擔(dān)上設(shè)有2各滑車掛點(diǎn)。
[0020] 所述的各橫擔(dān)上的滑車掛點(diǎn)錯落設(shè)置，形成防護(hù)網(wǎng)，使得單側(cè)所有過滑車導(dǎo)地線 在6米保護(hù)網(wǎng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全可靠的跨越架，包括立柱和橫擔(dān)，所述的橫擔(dān)設(shè)置在立柱上，橫擔(dān)的中心線 與立柱的軸線線重合，其特征在于，所述的橫擔(dān)設(shè)有5個，上下水平設(shè)置在立柱上，每層橫 擔(dān)上設(shè)有至少兩個滑車掛點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，所述的立柱的高 52. 3m，所述的橫擔(dān)從上至下包括五層，分別為：第一層橫擔(dān)、第二層橫擔(dān)、第三層橫擔(dān)、第四 層橫擔(dān)和第五層橫擔(dān)，所述的第一層橫擔(dān)距立柱頂部〇. 3m，所述的第二層橫擔(dān)與第一層橫 擔(dān)之間的距離為2m，所述的第三層橫擔(dān)與第二層橫擔(dān)之間的距離為6. 5m，所述的第四層橫 擔(dān)與第三層橫擔(dān)之間的距離為7m，所述的第五層橫擔(dān)與第四層橫擔(dān)之間的距離為6. 5m。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，所述的第一層橫擔(dān)總 長21. 5m，所述的第二層橫擔(dān)總長25. 8m，所述的第三層橫擔(dān)總長19. 7m，所述的第四層橫擔(dān) 總長26. lm，所述的第五層橫擔(dān)總長20m。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，各橫擔(dān)兩端遠(yuǎn) 離橫擔(dān)中心線5?11m處設(shè)有1?2個滑車掛點(diǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，所述的各橫擔(dān)上的滑 車掛點(diǎn)錯落設(shè)置，形成防護(hù)網(wǎng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，所述的第二層橫擔(dān)和 第五層橫擔(dān)上設(shè)有4個滑車掛點(diǎn)，其余各層橫擔(dān)上設(shè)有2各滑車掛點(diǎn)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全可靠的跨越架，其特征在于，所述的滑車掛點(diǎn)處設(shè) 有懸掛滑車的尼龍吊帶。
【文檔編號】H02G1/02GK203911340SQ201420229758
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】趙攀巔, 于天剛, 葉泰, 徐奮, 倪錦 申請人:國網(wǎng)上海市電力公司