落地式雙pt手車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電廠、水電站等場合中用的PT手車，具體地說是一種落地式雙PT手車。它包括車架，車架的中部前側安裝第一組PT，車架的底部后側設置第二組PT，第一組PT通過第一組熔斷器與出線母排連接，第二組PT通過第二組熔斷器、連接排與出線母排連接，出線母排連接動觸頭。采用上述的結構后，將兩組PT同時安裝在一個手車的車架內，兩組PT具有一組觸頭，其結構布局合理，有效的減小了占地空間，同時也降低了生產(chǎn)成本，可以很好的應用在空間狹小的配電房內。
【專利說明】落地式雙PT手車

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種電廠、水電站等場合中用的ΡΤ手車，具體地說是一種落地式 雙ΡΤ手車。

【背景技術】
[0002] 電廠、水電站等場合均要用到ΡΤ柜，傳統(tǒng)上ΡΤ柜一般都是按照標準采用兩臺柜體 設計，兩臺柜體內分別裝有電流互感器、觸頭等，傳統(tǒng)的這種柜體結構，2臺柜體不但增加了 1臺柜子生產(chǎn)成本，同時也增加了占地面積；往往配電房空間都非常緊湊，因此現(xiàn)有的這種 ΡΤ柜難以滿足使用需求。


【發(fā)明內容】

[0003] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種布局合理，占地空間小，成本低的落地 式雙ΡΤ手車。
[0004] 為了解決上述技術問題，本實用新型的落地式雙ΡΤ手車，包括車架，車架的中部 前側安裝第一組ΡΤ，車架的底部后側設置第二組ΡΤ，第一組ΡΤ通過第一組熔斷器與出線母 排連接，第二組ΡΤ通過第二組熔斷器、連接排與出線母排連接，出線母排連接動觸頭。
[0005] 所述出線母排與車架的上部之間連接第一組支撐絕緣子。
[0006] 所述連接排與車架的前部之間安裝有第二組支撐絕緣子。
[0007] 采用上述的結構后，將兩組ΡΤ同時安裝在一個手車的車架內，兩組ΡΤ具有一組觸 頭，其結構布局合理，有效的減小了占地空間，同時也降低了生產(chǎn)成本，可以很好的應用在 空間狹小的配電房內。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型落地式雙ΡΤ手車的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009] 下面結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型的落地式雙ΡΤ手車作進一步詳細 說明。
[0010] 如圖所示，本實用新型的落地式雙ΡΤ手車，包括車架1，車架1的底部設置有滾輪， 車架1的中部前側安裝第一組ΡΤ2,車架1的底部后側設置第二組ΡΤ3,由此使兩組ΡΤ相對 設置并在空間上相互交錯，減少了因設置兩組ΡΤ而占用車架的空間，第一組ΡΤ2通過第一 組熔斷器4與出線母排5連接，第二組ΡΤ3通過第二組熔斷器6、連接排7與出線母排5連 接，出線母排5連接動觸頭。
[0011] 進一步的，所說的出線母排5與車架1的上部之間連接第一組支撐絕緣子8,車架 的前部設置有支撐框架，所說的支撐框架可以直接采用整塊安裝面板，連接排7與安裝面 板之間安裝有第二組支撐絕緣子9 ;所說的支撐框架還可以包括有位于車架兩側支撐板， 兩根支撐板的上端之間安裝的支撐橫梁，連接排7與支撐橫梁之間安裝有第二組支撐絕緣 子9。
【權利要求】
1. 一種落地式雙PT手車，包括車架（1 )，其特征在于：車架（1)的中部前側安裝第一組 PT (2)，車架（1)的底部后側設置第二組PT (3)，第一組PT (2)通過第一組熔斷器（4)與 出線母排（5)連接，第二組PT (3)通過第二組熔斷器（6)、連接排（7)與出線母排（5)連接， 出線母排（5)連接動觸頭。
2. 按照權利要求1所述的落地式雙PT手車，其特征在于：所述出線母排（5)與車架（1) 的上部之間連接第一組支撐絕緣子（8 )。
3. 按照權利要求1所述的落地式雙PT手車，其特征在于：所述連接排（7)與車架（1) 的前部之間安裝有第二組支撐絕緣子（9 )。
【文檔編號】H02B11/167GK203850701SQ201420233311
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權日:2014年5月8日
【發(fā)明者】顧明磊, 貢明慧 申請人:江蘇大全長江電器股份有限公司