一種高速公路兩側用抱桿格跨越架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，包括小號側架體、大號側架體、承力繩和拉線，所述的小號側架體設置在大號側架體上，所述的拉線連接小號側架體和大號側架體，所述的承力繩穿過小號側架體頂部并與地面連接。與現有技術相比，本實用新型具有安全可靠、施工方便等優(yōu)點。
【專利說明】一種高速公路兩側用抱桿格跨越架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電力施工輔助設備【技術領域】，尤其是涉及一種高速公路兩側用抱桿格跨越架。

【背景技術】
[0002]由于輸電導線特別是高壓輸電導線本身的質量就較大，且用于支撐輸電導線的相鄰兩個鐵塔具有較大的跨度，同時在相鄰兩個鐵塔之間存在帶電體、農作物、樹木、河流、道路、建筑物和構筑物等被跨越的障礙物，所以，架設或拆卸輸電導線是一項復雜而艱難的工程。
[0003]現有技術中，架設或拆卸輸電導線通常采用安裝在相鄰兩個鐵塔之間的導引繩和懸掛在導引繩上并由拉線控制的滑車，以及為避免輸電導線與地面或與上述被跨越障礙物相接觸的跨越架及絕緣網，其中的跨越架通由合金鋼或質量較輕的鋁合金制成的框架結構。由于需要架設或被拆卸下來的輸電導線在滑車的牽引下，要在相鄰兩個鐵塔之間移動，且在輸電導線移動的過程中，是由跨越架支撐并在其上滑移，由此可見，跨越架不僅承載著輸電導線的重量，同時還與輸電導線之間產生滑動摩擦，所以，跨越架無論怎樣堅固也容易被滑移的輸電導線所產生的較大的摩擦力磨損，特別是被拆卸下來舊輸電導線，因其表面有類似于鋸齒形尖部，更容易使距越架損壞；另外，輸電導線與跨越架之間的摩擦阻力還會對牽引部件產生較大影響，因導引繩和滑車，以及拉線在高空中受到風力的作用，經常會出現導引繩和拉線纏繞及滑車偏移等現象，這種現象發(fā)生后滑車移動較困難，而導引繩和拉線纏繞及滑車在偏移狀態(tài)下還需要克服輸電導線與跨越架之間的摩擦阻力才能將輸電導線移動，很容易造成輸電導線停滯等現象，進而影響施工進程和增加維修量等工序，其施工成本明顯提聞。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種高速公路兩側用抱桿格跨越架。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，包括小號側架體、大號側架體、承力繩和拉線，所述的小號側架體設置在大號側架體上，所述的拉線連接小號側架體和大號側架體，所述的承力繩穿過小號側架體頂部并與地面連接。
[0006]所述的小號側架體和大號側架體均為矩形框架,大號側架體的體積是小號側架體的兩倍，其中小號側架體設置在大號側架體頂部一側，與大號側架體呈階梯設置。
[0007]所述的拉線一端連接小號側架體頂部頂角，另一端連接其對角位置的大號側架體頂部頂角。
[0008]所述的小號側架體和大號側架體均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側架體頂部一條邊上至少設有兩個孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側的抱桿格跨越架，另一端與地面的地錨連接。
[0009]所述的定位孔內設有預留鋼絲繩套。
[0010]所述的承力繩與地面的夾角為30?60度。
[0011]所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設有至少兩根，每根長80m，最大破斷拉力為14噸。
[0012]所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
[0013]使用時，相對設置在高速公路兩側的兩個抱桿格跨越架作為一組，承力繩橫跨一組抱桿格跨越架的頂部定位孔，并在承力繩旁設置牽引繩，在承力繩和牽引繩上沒間隔4m鋪設一塊玻璃鋼。
[0014]使用上述抱桿格跨越架的方法如下:
[0015]I)在高速公路兩側搭設2組抱桿格構跨越架，每組兩個，共4個，每個架體寬12米，架設前需要精確定位。
[0016]2)、每個跨越架均需要打設牢固的拉線，跨越架頂端需要測量標記好承力繩固定位置。
[0017]3)、牽引繩從大號側架體向小號側架體牽引，升空后在小號側架體頂部與預留鋼絲繩套直接對接。
[0018]4)、穿過高速公路后的4根承力繩和2拉線，承力繩采用Φ16_迪尼瑪絕緣繩(每根長為80m，它的最大破斷拉力為14t)，后端收緊，用3t鏈條葫蘆收緊，每個與地面的連接點必須要用2只地錨連接。在收緊的過程中，保證4根迪尼瑪絕緣繩的弛度一樣。
[0019]5)跨越檔內，一側用兩根Φ12πιπι的絕緣牽引繩和鋪設高強度絕緣玻璃鋼，玻璃鋼防護需覆蓋來回車道的高速公路，玻璃鋼間隔4米左右，鋪設時另一側帶兩根Φ 12mm的迪尼瑪絕緣繩可用于回拖。兩側橫擔兩邊防護設施鋪設完畢后，然后檢查迪尼瑪絕緣繩對高速公路的有效高度，及高速公路是否在高強度絕緣玻璃鋼的保護范圍內，如不符合要求，進行調整。
[0020]與現有技術相比，本實用新型在高速公路兩側搭設2組抱桿格構跨越架，每組兩個，共4個，大號側架體向小號側架體均采用型材進行拼裝，互換性好，可任意拼裝，整體組裝后，重量輕，體積小，易于施工，型材片之間的連接采用公母套合方式和插銷，十分方便，整個跨越架組裝成后，經過架線事故工況下的模擬試驗，整體符合強度要求，安全可靠，可很好地滿足高速公路跨越式施工的要求。施工完畢后，可使用牽引繩方便地將玻璃鋼拆除回收，并拉回承力繩，整個跨越架按照安裝搭設的相反方向從上向下拆除，拆除容易，操作方便，型材可再次利用，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型抱桿格構跨越架的結構示意圖；
[0022]圖2為跨越高速公路的抱桿格構跨越架布置平面圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]實施例
[0025]如圖1所示，一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，包括小號側架體1、大號側架體
2、承力繩3和拉線4，所述的小號側架體I設置在大號側架體2上，所述的小號側架體I和大號側架體2均為矩形框架，大號側架體2的體積是小號側架體I的兩倍，其中小號側架I體設置在大號側架2體頂部一側，與大號側架體2呈階梯設置。
[0026]所述的拉線4連接小號側架體I和大號側架體2，所述的承力繩3穿過小號側架體I頂部并與地面連接。所述的拉線4 一端連接小號側架體I頂部頂角11，另一端連接其對角位置的大號側架體2頂部頂角21。
[0027]所述的小號側架體I和大號側架體2均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側架I體頂部一條邊上至少設有兩個孔作為承力繩3的定位孔，定位孔12內設有預留鋼絲繩套。所述的承力繩3穿過定位孔12，一端拉至高速公路另一側的抱桿格跨越架，另一端與地面的地錨連接，同時通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
[0028]所述的承力繩3與地面的夾角為30?60度。
[0029]所述的承力繩3為迪尼瑪絕緣繩，設有至少兩根，每根長80m，最大破斷拉力為14噸。
[0030]如圖2所示，使用時，相對設置在高速公路5兩側的兩個抱桿格跨越架6作為一組，承力繩3橫跨一組抱桿格跨越架6的頂部定位孔，并在承力繩3旁設置牽引繩7，在承力繩和牽引繩上沒間隔4m鋪設一塊玻璃鋼8。
[0031]使用上述抱桿格跨越架的方法如下:
[0032]I)在高速公路兩側搭設2組抱桿格構跨越架，每組兩個，共4個，每個架體寬12米，架設前需要精確定位。
[0033]2)、每個跨越架均需要打設牢固的拉線，跨越架頂端需要測量標記好承力繩固定位置。
[0034]3)、牽引繩從大號側架體向小號側架體牽引，升空后在小號側架體頂部與預留鋼絲繩套直接對接。
[0035]4)、穿過高速公路后的4根承力繩和2拉線，承力繩采用Φ16_迪尼瑪絕緣繩(每根長為80m，它的最大破斷拉力為14t)，后端收緊，用3t鏈條葫蘆收緊，每個與地面的連接點必須要用2只地錨連接。在收緊的過程中，保證4根迪尼瑪絕緣繩的弛度一樣。
[0036]5)跨越檔內，一側用兩根Φ12πιπι的絕緣牽引繩和鋪設高強度絕緣玻璃鋼，玻璃鋼防護需覆蓋來回車道的高速公路，玻璃鋼間隔4米左右，鋪設時另一側帶兩根Φ 12mm的迪尼瑪絕緣繩可用于回拖。兩側橫擔兩邊防護設施鋪設完畢后，然后檢查迪尼瑪絕緣繩對高速公路的有效高度，及高速公路是否在高強度絕緣玻璃鋼的保護范圍內，如不符合要求，進行調整。
【權利要求】
1.一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，包括小號側架體、大號側架體、承力繩和拉線，所述的小號側架體設置在大號側架體上，所述的拉線連接小號側架體和大號側架體，所述的承力繩穿過小號側架體頂部并與地面連接； 所述的小號側架體和大號側架體均是由帶孔的型材拼接而成，其中小號側架體頂部一條邊上至少設有兩個孔作為承力繩的定位孔，所述的承力繩穿過定位孔，一端拉至高速公路另一側的抱桿格跨越架，另一端與地面的地錨連接； 所述的承力繩與地面的夾角為30?60度； 所述的承力繩為迪尼瑪絕緣繩，設有至少兩根，每根長80m，最大破斷拉力為14噸； 相對設置在高速公路兩側的兩個抱桿格跨越架作為一組，承力繩橫跨一組抱桿格跨越架的頂部定位孔，并在承力繩旁設置牽引繩，在承力繩和牽引繩上每間隔4m鋪設一塊玻璃鋼。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的小號側架體和大號側架體均為矩形框架，大號側架體的體積是小號側架體的兩倍，其中小號側架體設置在大號側架體頂部一側，與大號側架體呈階梯設置。
3.根據權利要求1所述的一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的拉線一端連接小號側架體頂部頂角，另一端連接其對角位置的大號側架體頂部頂角。
4.根據權利要求1所述的一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的定位孔內設有預留鋼絲繩套。
5.根據權利要求1所述的一種高速公路兩側用抱桿格跨越架，其特征在于，所述的承力繩后端通過3噸的鏈條葫蘆收緊。
【文檔編號】H02G1/02GK204012422SQ201420243058
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權日:2014年5月6日
【發(fā)明者】趙攀巔, 于天剛, 葉泰, 徐奮, 倪錦 申請人:國網上海市電力公司