單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)，包括主繞組組、副繞組組和電容，通過將電容與主繞組組的連接端移相到主繞組組內(nèi)部，相對于T型和L型兩種接法，本實(shí)用新型主繞組組作為工作繞組的匝數(shù)減少，繞組磁動勢減少，進(jìn)而導(dǎo)致副繞組組的感應(yīng)電磁變少，即電容端電壓減少；同時，當(dāng)單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)處于高檔運(yùn)行時，感應(yīng)繞組的匝數(shù)相比T型感應(yīng)繞組匝數(shù)小，即感應(yīng)電壓相應(yīng)降低?？梢钥闯觯緦?shí)用新型提供的接線結(jié)構(gòu)有效減少了感應(yīng)電壓超標(biāo)、電容端電壓端超標(biāo)情況的發(fā)生，從而提高了單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)工作的可靠性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種單相電容 運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)。 單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)
【背景技術(shù)】
[0002] 為滿足不同的使用需求，單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)一般都采用多檔位調(diào)速。目前行業(yè) 內(nèi)使用的單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)主要有T型和L型兩種接法，具體參見圖1和圖2。采用T型 接法時，主繞組設(shè)置有繞組抽頭SH1、繞組抽頭H1、繞組抽頭Ml和繞組抽頭L1，電源線連接 在不同的繞組抽頭，電動機(jī)運(yùn)行在不同的檔位。但是T型對于多檔位容易感應(yīng)電壓超標(biāo)，原 因是感應(yīng)電壓限制是基于T型高檔運(yùn)行，當(dāng)調(diào)速繞組受到反電勢沖擊時，高檔與低檔轉(zhuǎn)差 率越大，調(diào)速繞組匝數(shù)越多，感應(yīng)電壓就越高，從而產(chǎn)生的沖擊越大，導(dǎo)致感應(yīng)電壓超標(biāo)。采 用L型接法時，副繞組設(shè)置有繞組抽頭SH2、繞組抽頭H2、繞組抽頭M2和繞組抽頭L2,電源 線連接在不同的繞組抽頭，電動機(jī)運(yùn)行在不同的檔位。但是，L型對于多檔位容易出現(xiàn)電容 端電壓超標(biāo)，由于電容端電壓超過了電容器的標(biāo)稱電壓，因此，縮短了電容器的使用壽命。
[0003] 綜上可以看出，如何提供一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)減少感應(yīng)電壓超 標(biāo)、電容端電壓超標(biāo)情況的發(fā)生是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)，以解決單相電 容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)電壓超標(biāo)、電容端電壓超標(biāo)的問題。
[0005] -種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)，包括：主繞組組、副繞組組和電容，所述主 繞組組的一端和所述副繞組組的一端連接且成90°相位角；
[0006] 所述主繞組組包括第一主繞組和第二主繞組，所述第一主繞組和所述第二主繞組 串聯(lián)連接；
[0007] 所述副繞組組包括多個串聯(lián)連接的副繞組，且所述副繞組組設(shè)置有多個繞組抽 頭；
[0008] 所述電容的一端連接所述第一主繞組和所述第二主繞組的公共端，所述電容的另 一端連接所述副繞組組中任意所述副繞組的一端，其中，所述副繞組組中至少有一個所述 副繞組作為啟動繞組。
[0009] 優(yōu)選的，所述電容的另一端連接所述副繞組組中任意所述副繞組的一端為：
[0010] 所述電容的另一端連接所述副繞組組中任意兩個所述副繞組的公共端。
[0011] 優(yōu)選的，所述電容為電動機(jī)運(yùn)行電容。
[0012] 優(yōu)選的，所述第一主繞組的匝數(shù)和所述第二主繞組的匝數(shù)相同。
[0013] 優(yōu)選的，所述第一主繞組的匝數(shù)和所述第二主繞組的匝數(shù)不同。
[0014] 優(yōu)選的，所述副繞組組中所有的所述副繞組的匝數(shù)相同。
[0015] 優(yōu)選的，所述副繞組組中所有的所述副繞組的匝數(shù)不同。
[0016] 優(yōu)選的，所述副繞組組中所有的所述副繞組的匝數(shù)不完全相同。
[0017] 優(yōu)選的，還包括：電阻；
[0018] 所述主繞組組遠(yuǎn)離所述副繞組組的一端通過所述電阻與零線連接。
[0019] 優(yōu)選的，流過所述主繞組組的電流和流過所述副繞組組的電流均流向所述主繞組 組和所述副繞組組的公共端。
[0020] 從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供了一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線 結(jié)構(gòu)，包括主繞組組、副繞組組和電容，通過將電容與主繞組組的連接端移相到主繞組組內(nèi) 部，相對于T型和L型兩種接法，本實(shí)用新型主繞組組作為工作繞組的匝數(shù)減少，繞組磁動 勢減少，進(jìn)而導(dǎo)致副繞組組的感應(yīng)電磁變少，即電容端電壓減少；同時，當(dāng)單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電 動機(jī)處于高檔運(yùn)行時，感應(yīng)繞組的匝數(shù)相比T型感應(yīng)繞組匝數(shù)小，即感應(yīng)電壓相應(yīng)降低。可 以看出，本實(shí)用新型提供的接線結(jié)構(gòu)有效減少了感應(yīng)電壓超標(biāo)、電容端電壓端超標(biāo)情況的 發(fā)生，從而提高了單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)工作的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的T型接線電路圖；
[0023] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的L型接線電路圖；
[0024] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線電路圖；
[0025] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的另一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線電路圖；
[0026] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的另一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線電路圖；
[0027] 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線的電流流向 圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029] 本實(shí)用新型公開了一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)，以解決單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電 動機(jī)電壓超標(biāo)、電容端電壓超標(biāo)的問題。
[0030] 參見圖3,本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線電路圖， 包括：主繞組組Μ、副繞組組Α和電容C，主繞組組Μ的一端和副繞組組Α的一端連接且成 90°相位角；
[0031] 其中：
[0032] 主繞組組Μ包括第一主繞組Ml和第二主繞組M2,第一主繞組Ml和第二主繞組M2 串聯(lián)連接。
[0033] 副繞組組A包括多個串聯(lián)連接的副繞組，且副繞組組12設(shè)置有多個繞組抽頭。
[0034] 舉例說明，在圖3中，副繞組組A包括第一副繞組A1、第二副繞組A2和第三副繞組 A3,第一副繞組A1、第二副繞組A2和第三副繞組A3串聯(lián)連接。
[0035] 副繞組組A設(shè)置有繞組抽頭SH、繞組抽頭H、繞組抽頭Μ和繞組抽頭L，電源線連接 在不同的繞組抽頭表示電動機(jī)運(yùn)行在不同的檔位。電源線連接在繞組抽頭SH時，表示電動 機(jī)運(yùn)行在超高檔；電源線連接在繞組抽頭Η時，表示電動機(jī)運(yùn)行在高檔；電源線連接在繞組 抽頭Μ時，表示電動機(jī)運(yùn)行在中檔；電源線連接在繞組抽頭L時，表示電動機(jī)運(yùn)行在低檔。
[0036] 電容C的一端連接第一主繞組Ml和第二主繞組M2的公共端，電容C的另一端連 接在副繞組組A中任意副繞組的一端，其中，副繞組組A至少有一個副繞組作為啟動繞組。 [0037] 需要說明的一點(diǎn)是，副繞組組A至少有一個副繞組作為啟動繞組指的是副繞組組 A至少有一個副繞組位于由第二主繞組M2、電容C和副繞組組成的三角形內(nèi)，即電容C的另 一端不與主繞組組Μ和副繞組組A的公共端連接。
[0038] 綜上可以看出，本實(shí)用新型通過將電容C與主繞組組Μ的連接端移相到主繞組組Μ 內(nèi)部，相對于Τ型和L型兩種接法，本實(shí)用新型主繞組組Μ被分為兩個工作繞組，此時的容 抗為Xc = (1+a2) (Xlm+Xf)，其中，Xc為容抗，a為副繞組與主繞組匝數(shù)的比值，Xlm為等值 電路中主相的電抗，Xf為副繞組的電抗。副繞組a不再是T型、L型的副/主繞組的關(guān)系， 副繞組a變?yōu)樵瓉淼?/2，實(shí)際電容端電壓Ο = |/,丨,+巧，Uc為電容端電壓，比為主相電 壓，ua為副相電壓，分解為/人=+ + +《f，其中，Ia為副相電流， X。為電容的容抗，a2為主副匝比，Im為主相電流.，Rlm為主相電阻，R' f為副相電阻，xlm為 主相電抗，f f為副相電抗.，可以看出，a2實(shí)際為原來的1/4,即電容端電壓有效減少（由 原來第一主繞組Ml匝數(shù)和第二主繞組M2的匝數(shù)總和，變?yōu)榈诙骼@組M2的匝數(shù)），匝比 a減少，Xc容抗減少，即電容端電壓減少；同時，由于主繞組組Μ和副繞組組A的安匝比減 少，使得副繞組組A中感應(yīng)于調(diào)速繞組的電動勢減少，因此，當(dāng)單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)處于高 檔運(yùn)行時，低檔需要等同于T型繞組1/3的繞組就可以達(dá)到很低的低檔轉(zhuǎn)速，調(diào)速繞組少， 感應(yīng)電壓明顯降低?？梢钥闯觯緦?shí)用新型提供的接線結(jié)構(gòu)有效減少了感應(yīng)電壓超標(biāo)、電容 端電壓超標(biāo)情況的發(fā)生，從而提高了單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)工作的可靠性。
[0039] 需要說明的一點(diǎn)是，本實(shí)用新型公開的單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn) 有技術(shù)中的T型和L型兩種接法，可以命名為Η型接法。
[0040] 其中，本實(shí)施例中的電容C為電動機(jī)運(yùn)行電容。
[0041] 需要說明的一點(diǎn)是，第一主繞組Ml的匝數(shù)和第二主繞組M2的匝數(shù)可以相同也可 以不同，此處不做限定。
[0042] 副繞組組A所有副繞組的匝數(shù)可以相同、可以不同或是不完全相同，此處不做限 定。
[0043] 為進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例，單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)還可以包括：電阻R ;
[0044] 主繞組組Μ遠(yuǎn)離副繞組組A的一端通過電阻R與零線連接。
[0045] 需要說明的是，雖然單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的調(diào)速范圍比較廣，但是受制本身為橢 圓磁場，在多檔位的調(diào)速中，低檔位的磁場畸變嚴(yán)重，造成低檔的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、啟動力矩差 等現(xiàn)象。同時，由于轉(zhuǎn)差率極大（例如，高檔輸出49W時，低檔只有1. 5W-2. 0W的輸出），低 檔轉(zhuǎn)矩小，出現(xiàn)低檔不啟動的情況。
[0046] 因此，本實(shí)用新型為減少低檔不啟動情況的發(fā)生，參見圖4,本實(shí)用新型另一實(shí)施 例公開的一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線電路圖，結(jié)合圖3和圖4,電容C的另一端連 接副繞組組Α中任意兩個副繞組的公共端。
[0047] 舉例說明，在圖4中，副繞組組A包括第一副繞組A1、第二副繞組A2、第三副繞組 A3和第四副繞組A4,電容C的另一端連接第一副繞組A1和第二副繞組A2的公共端，當(dāng)然 也可以連接在第二副繞組A2和第三副繞組A3的公共端，或是第三副繞組A3和第四副繞組 A4的公共端，此處不做限定。
[0048] 需要說明的一點(diǎn)是，圖4實(shí)施例中只有四個檔位，本實(shí)用新型公開的Η型接法并不 局限于三檔、四檔，通過增加副繞組組Α中副繞組的數(shù)目，還可以延伸到五檔、六檔等。
[0049] 舉例說明，單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線具有五檔的接線電路圖參見圖5,結(jié)合 圖4和圖5可知，單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)具有五檔時，只需增加一個副繞組，如圖5中的第五 繞組Α5。
[0050] 綜上可以看出，在圖4公開的實(shí)施例中，第二副繞組Α2、第三副繞組A3和第四副繞 組Α4不再具有副繞組的性質(zhì)，即不再作為啟動繞組，而是在降低轉(zhuǎn)速時作為降壓線圈，此 時，只有第一副繞組Α1作為啟動繞組，因此，高檔與低檔間的轉(zhuǎn)差率減小，低檔轉(zhuǎn)矩增大， 從而有效減少了低檔不啟動情況的發(fā)生。
[0051] 此時，若第二副繞組Α2、第三副繞組A3和第四副繞組Α4匝數(shù)有變動，單相電容運(yùn) 轉(zhuǎn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降幅度很快，但是力矩變動很慢，相對于Τ型接法，當(dāng)轉(zhuǎn)速的變化量相同 時，Η型接法的轉(zhuǎn)速低很多，但是轉(zhuǎn)矩變動很少，支持了低檔啟動力矩保證，從而本實(shí)用新型 解決了調(diào)速比與低壓啟動轉(zhuǎn)矩的矛盾。
[0052] 而且，單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)采用Η型接法后，低檔抽頭只需要原來Τ型接法的1/3 匝數(shù)就可以達(dá)到同樣的低檔轉(zhuǎn)速，從而解決了 Τ型接法槽滿率過高的問題。這樣，單相電容 運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)在同等性能和同等結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用Η型接法的成本相對于Τ型接法的成本 可以減少15%。
[0053] 單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)采用Η型接法，轉(zhuǎn)差率的改變可以把原來的單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電 動機(jī)的調(diào)速范圍擴(kuò)展到〇. 06-0. 5,從而增加了單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的使用范圍。
[0054] 由于單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)采用Η型接法時，主繞組組Μ的電流和副繞組組Α的電 流在高低檔的變化不大，從而實(shí)現(xiàn)電流平衡變化，相對于L型接法在電動機(jī)端蓋密封后溫 升快而言，本實(shí)用新型可以對溫升進(jìn)行有效控制。
[0055] 需要說明的一點(diǎn)是，流過主繞組組Μ的電流IM和流過副繞組組A的電流IA均流向 主繞組組Μ和副繞組組A的公共端，具體參見圖6公開的單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的Η型接線 的電流流向圖。
[0056] 本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0057] 對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：主繞組組、副繞組組和電 容，所述主繞組組的一端和所述副繞組組的一端連接且成90°相位角； 所述主繞組組包括第一主繞組和第二主繞組，所述第一主繞組和所述第二主繞組串聯(lián) 連接； 所述副繞組組包括多個串聯(lián)連接的副繞組，且所述副繞組組設(shè)置有多個繞組抽頭； 所述電容的一端連接所述第一主繞組和所述第二主繞組的公共端，所述電容的另一端 連接所述副繞組組中任意所述副繞組的一端，其中，所述副繞組組中至少有一個所述副繞 組作為啟動繞組。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電容的另一端連接所述副繞組 組中任意所述副繞組的一端為： 所述電容的另一端連接所述副繞組組中任意兩個所述副繞組的公共端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電容為電動機(jī)運(yùn)行電容。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一主繞組的匝數(shù)和所述第二 主繞組的匝數(shù)相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一主繞組的匝數(shù)和所述第二 主繞組的匝數(shù)不同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副繞組組中所有的所述副繞組 的匝數(shù)相同。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副繞組組中所有的所述副繞組 的匝數(shù)不同。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副繞組組中所有的所述副繞組 的匝數(shù)不完全相同。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：電阻； 所述主繞組組遠(yuǎn)離所述副繞組組的一端通過所述電阻與零線連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，流過所述主繞組組的電流和流過所 述副繞組組的電流均流向所述主繞組組和所述副繞組組的公共端。
【文檔編號】H02P25/16GK203911619SQ201420323304
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李藝文, 楊娜, 劉偉兵, 危小飛 申請人:珠海凱邦電機(jī)制造有限公司, 珠海格力電器股份有限公司