安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，包括電樞以及電樞平衡裝置，電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體，鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間位置設(shè)有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置，各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱，電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上，絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有鐵芯片粘結(jié)牢固可靠，安全性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車起動(dòng)機(jī)，特別是汽車起動(dòng)機(jī)的 電樞總成。 安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成
【背景技術(shù)】
[0002] 電樞總成是汽車起動(dòng)機(jī)的重要部件之一；電樞總成包括有電樞以及電樞平衡裝 置。電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵芯片沿著 電樞軸軸向?qū)盈B構(gòu)成，鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向 器上；平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠、緩沖橡膠以及墊板，外殼尾端設(shè)有凹槽，支承 軸承經(jīng)軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi)，電樞軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹 孔，鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi)，鋼珠支承在墊板上，緩沖橡膠嵌設(shè)在墊板與外殼上 凹槽底壁之間?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的電樞總成存在如下缺陷：1)鐵芯片僅僅依靠樹脂膠進(jìn)行粘結(jié)固 定，在電樞高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，鐵芯片存在散開的缺陷，存在安全性差的缺陷；2)電樞繞組上銅線 采用掛設(shè)在換向器上，再經(jīng)樹脂進(jìn)行固定，同樣存在在電樞高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，以及長(zhǎng)時(shí)間的使用 下，電樞繞組脫開換向器的問題，造成安全性差的缺陷；3)電樞軸的支承通過緩沖橡膠、墊 板和鋼珠形成對(duì)電樞軸的支承，橡膠受環(huán)境影響較大，長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，從而 導(dǎo)致支承效果差，以及重新出現(xiàn)間隙，電樞軸軸向竄動(dòng)，產(chǎn)生雜音，影響正常使用；以及鋼珠 與墊板以及電樞軸之間潤(rùn)滑效果差，磨損大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵芯片粘結(jié)牢固可 靠，且安全性好的汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞 總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電 樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向?qū)盈B構(gòu)成，鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制 而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼 珠以及彈性支承組件，外殼尾端設(shè)有凹槽，支承軸承經(jīng)軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi)，電樞 軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹孔，鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi)，鋼珠 支承在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠與外殼上凹槽底壁之間，其特征在于：所 述的鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體，所述鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間 位置設(shè)有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置，各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，所述 貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱，所述電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱 齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上，所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有 樹脂。
[0005] 通過采用上述技術(shù)方案，鐵芯片兩端經(jīng)絕緣墊板夾設(shè)固定，且在鐵芯體上設(shè)置貫 通孔并灌入樹脂，樹脂對(duì)鐵芯片形成良好的粘接，提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性，而且電樞軸 上于絕緣墊板配合處采用齒面配合，使得電樞軸與絕緣墊板之間形成良好的支承，電樞軸 與絕緣墊板插接配合更為可靠，縱齒之間的齒槽便于較多樹脂的流入，使得電樞軸與絕緣 墊板粘結(jié)更為牢固，電樞軸與絕緣墊板連接牢固后，絕緣墊板對(duì)于鐵芯片的夾設(shè)提供了可 靠保證，從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性，避免電樞在高速旋轉(zhuǎn)下，出現(xiàn)鐵芯片散開問題， 提高電樞使用壽命，安全性提高。
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述絕緣墊板位酚醛層壓紙板，且絕緣墊板軸向兩端 面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，絕緣墊板采用酚醛層壓紙板，具有常溫下電氣性能佳，機(jī) 械加工性能好的優(yōu)點(diǎn)，且在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面，采用酚醛層壓紙板，便 于麻布面的形成，麻布面便于樹脂的附著，從而提高絕緣墊板與鐵芯片、電樞軸的粘結(jié)牢固 可靠。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述換向器上供電樞繞組連接處設(shè)有樹脂環(huán)。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，樹脂環(huán)對(duì)電樞繞組的銅線緊箍在換向器上，從而提高電 樞繞組與換向器結(jié)合的牢固性。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性支承組件包括有內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管，所 述內(nèi)支承軸包括有插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)軸部，導(dǎo)軸部一端插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)可滑 移，導(dǎo)軸部另一端設(shè)有限位盤部，限位盤部與外支承導(dǎo)管端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼 珠頂壓支承在內(nèi)支承軸的限位盤部上，所述外支承導(dǎo)管相對(duì)于與支承彈簧頂壓配合一端的 另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，采用內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧進(jìn)行彈性支承，波 形彈簧具有使用壽命長(zhǎng)，受環(huán)境影響小，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，從而提高對(duì)電樞軸 支承的穩(wěn)定性，而且波形彈簧的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，而且采用 內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好，從而使得 電樞軸的運(yùn)轉(zhuǎn)安全穩(wěn)定。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部上設(shè)有花鍵齒，導(dǎo)軸部上花鍵 齒之間形成間槽，所述外支承導(dǎo)管內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽，花鍵槽之間間隔形成凸條，所述內(nèi)支承 軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內(nèi)形成內(nèi)支承軸與外支承導(dǎo)管花鍵配合。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)內(nèi)支承軸與外支承管的導(dǎo)向配合更為穩(wěn)定可靠，從 而有效提高支承可靠性。
[0014] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)支承軸的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設(shè)有供 鋼珠定位的定位凹坑，內(nèi)支承軸內(nèi)設(shè)有注油孔道，注油孔道一端通向定位凹坑內(nèi)，注油孔道 另一端從內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上穿出，所述內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸 軸向布置的長(zhǎng)條形進(jìn)油槽，所述外支承管側(cè)壁上固定有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼 并為注油進(jìn)口，注油嘴另一端嵌在長(zhǎng)條形進(jìn)油槽內(nèi)，注油嘴的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽。
[0015] 通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)支承軸上的限位盤部上設(shè)有定位凹坑，形成對(duì)鋼珠的 定位，保證鋼珠與內(nèi)支承軸的定位支承穩(wěn)定可靠，同時(shí)，在內(nèi)支承軸上設(shè)置通向定位凹坑內(nèi) 的注油孔道，實(shí)現(xiàn)定位注油保證，鋼珠與內(nèi)支承軸之間的潤(rùn)滑，從而降低磨損，提高使用壽 命，降低電樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)功耗損失，提高電樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，而且內(nèi)支承軸上的進(jìn)油槽為沿 著軸向布置的長(zhǎng)條性槽設(shè)置，方便注油嘴能很好的對(duì)應(yīng)注油孔道進(jìn)行注油，進(jìn)油槽內(nèi)的油 同時(shí)也可進(jìn)入內(nèi)支承軸與外支承管之間進(jìn)行潤(rùn)滑，提高內(nèi)支承軸與外支承管的彈性支承可 靠性。
[0016] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外殼尾端內(nèi)凹形成凸向凹槽內(nèi)的定位凸起，所述 外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內(nèi)孔內(nèi)形成定位配合。
[0017] 通過采用上述技術(shù)方案，提高外支承管的定位安裝，彈性支承組件對(duì)電樞軸的支 承穩(wěn)定性。
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為圖1A部分局部放大視圖；
[0021] 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電樞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管配合分解視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 參見附圖1至附圖4,圖中由于電樞繞組，以及鐵芯片層疊構(gòu)成的鐵芯未作出改 進(jìn)，且其為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的常規(guī)技術(shù)，為便于附圖中對(duì)改進(jìn)點(diǎn)的表示清楚，故 在附圖1至附圖4中對(duì)電樞繞組和鐵芯進(jìn)行簡(jiǎn)化處理。
[0024] 本實(shí)用新型公開的一種安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，包括有電樞1以及電樞平衡 裝置2。所述電樞1包括有電樞軸11、電樞繞組12、鐵芯13和換向器14,電樞軸11上安 裝有鐵芯13,鐵芯13由鐵芯片沿著電樞軸11軸向?qū)盈B構(gòu)成，鐵芯13上設(shè)置由多根銅線繞 制而成的電樞繞組12,電樞繞組12連接在換向器14上。所述電樞平衡裝置2包括有外殼 21、支承軸承22、鋼珠23以及彈性支承組件；外殼21尾端設(shè)有凹槽211，支承軸承22經(jīng)軸 承壓板24固定在外殼21的凹槽211內(nèi)，電樞軸11插裝在支承軸承22上，電樞軸11尾端 設(shè)有鋼珠凹孔111，鋼珠23嵌裝在電樞軸11上的鋼珠凹孔111內(nèi)，鋼珠23支承在彈性支承 組件上，彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠23與外殼11上凹槽111底壁之間。所述的鐵芯13軸向 兩端疊設(shè)有絕緣墊板15構(gòu)成鐵芯體，所述鐵芯體上位于電樞軸11與電樞繞組12之間位置 設(shè)有若干貫通孔131，貫通孔131沿著電樞軸11軸向設(shè)置，各貫通孔131繞電樞軸11周向 均勻分布，本具體實(shí)施例中，貫通孔131設(shè)置有6個(gè)；所述貫通孔131內(nèi)灌注有樹脂形成樹 脂柱132,所述電樞軸11與所述絕緣墊板15配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒112,則電樞軸11 上形成齒形面，絕緣墊板15的中孔卡固在縱齒112上，電樞軸11與絕緣墊板15之間形成 良好的支承，方便絕緣墊板15與電樞軸11的卡固配合，更重要的是在縱齒112之間具有齒 槽，所述絕緣墊板15與電樞軸11之間澆注有樹脂，縱齒112之間的齒槽便于較多樹脂的流 入，使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結(jié)更為牢固，電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固后，絕 緣墊板15對(duì)于鐵芯片的夾設(shè)提供了可靠保證，從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性。這樣鐵芯 片兩端經(jīng)絕緣墊板15夾設(shè)固定，且在鐵芯體上設(shè)置貫通孔并灌入樹脂，樹脂對(duì)鐵芯片形成 良好的粘接，提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性，而且電樞軸11上于絕緣墊板15配合處采用齒面 配合，電樞軸11與絕緣墊板15插接配合更為可靠，縱齒112之間的齒槽便于較多樹脂的流 入，使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結(jié)更為牢固，電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固后，絕 緣墊板15對(duì)于鐵芯片的夾設(shè)提供了可靠保證，從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性，避免電樞 1在高速旋轉(zhuǎn)下，出現(xiàn)鐵芯片散開問題，提高電樞使用壽命，安全性提高。
[0025] 為進(jìn)一步提高絕緣墊板15與鐵芯13的粘結(jié)牢固性，所述絕緣墊板15位酚醛層 壓紙板，且絕緣墊板15軸向兩端面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面；絕緣墊板15采用酚醛層壓 紙板，具有常溫下電氣性能佳，機(jī)械加工性能好的優(yōu)點(diǎn)，便于在酚醛層壓紙板上麻布面的形 成，在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面，麻布面便于樹脂的附著，以及更多的樹脂附 著，從而提高絕緣墊板與鐵芯片、電樞軸的粘結(jié)牢固可靠。
[0026] 為使得電樞繞組12的銅線與換向器粘結(jié)牢固，所述換向器14上供電樞繞組12連 接處設(shè)有樹脂環(huán)133。樹脂環(huán)133對(duì)電樞繞組12的銅線緊箍在換向器14上，從而提高電樞 繞組12與換向器14結(jié)合的牢固性。
[0027] 為保證電樞軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，從而保證電樞總成的安全可靠性；所述的彈性支承組件 包括有內(nèi)支承軸25和外支承導(dǎo)管26,所述內(nèi)支承軸25包括有插裝在外支承導(dǎo)管26內(nèi)的 導(dǎo)軸部251，導(dǎo)軸部251 -端插裝在外支承導(dǎo)管26內(nèi)可滑移，為保證導(dǎo)軸部251與支承導(dǎo) 管26滑移配合可靠，內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251上設(shè)有花鍵齒2511，導(dǎo)軸部251上花鍵齒 2511之間形成間槽2512,所述外支承導(dǎo)管26內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽2611，花鍵槽2611之間間隔 形成凸條2612,所述內(nèi)支承軸25上的花鍵齒2511插裝在外支承管26的花鍵槽2611內(nèi)形 成內(nèi)支承軸25與外支承導(dǎo)管26花鍵配合；其采用花鍵配合，形成齒和槽插接配合，配合可 靠，同時(shí)，具有導(dǎo)軸部和外支承管周向可靠限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的技 術(shù)方案，導(dǎo)軸部251與外支承管26可直接采用光軸配合，但存在配合不可靠的缺陷。所述 導(dǎo)軸部251相對(duì)于與外支承管26配合一端的另一端設(shè)有限位盤部252 ;限位盤部252形成 內(nèi)支承軸25與外支承管26的限位配合，限位盤部252與外支承導(dǎo)管26端部之間嵌裝有波 形彈簧27,所述鋼珠23頂壓支承在內(nèi)支承軸25的限位盤部252上；所述外支承導(dǎo)管26相 對(duì)于與波形彈簧27頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼21的凹槽211底部上；為使得外支 承導(dǎo)管26與外殼21的配合可靠穩(wěn)定，所述外殼21尾端內(nèi)凹形成凸向凹槽211內(nèi)的定位凸 起212,所述外殼21尾端的定位凸起212嵌入外支承管26內(nèi)孔內(nèi)形成定位配合；提高外支 承管26的定位安裝，彈性支承組件對(duì)電樞軸11的支承穩(wěn)定性。
[0028] 為進(jìn)一步提高鋼珠23與內(nèi)支承軸25的限位盤部252配合可靠性，所述內(nèi)支承軸 25的限位盤部252與鋼珠23頂壓的端面上設(shè)有供鋼珠23定位的定位凹坑2521，鋼珠23 嵌入定位凹坑2521內(nèi)形成定位配合；且在內(nèi)支承軸25內(nèi)設(shè)有注油孔道253,注油孔道253 一端通向定位凹坑2521內(nèi)，注油孔道253另一端從內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251側(cè)壁上穿出， 所述內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸25軸向布置的長(zhǎng)條形進(jìn)油槽254 ; 所述外支承管26側(cè)壁上固定有注油嘴28,所述注油嘴28 -端穿出外殼21并為注油進(jìn)口， 注油嘴28另一端嵌在長(zhǎng)條形進(jìn)油槽254內(nèi)，注油嘴28的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽281。這 樣可通過注油嘴28,向注油通道253內(nèi)加入潤(rùn)滑油，使得鋼珠23與限位盤部252上定位凹 坑2521內(nèi)注入潤(rùn)滑油，鋼珠23與內(nèi)支承軸25之間的潤(rùn)滑，從而降低磨損，提高使用壽命， 降低電樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)功耗損失，提高電樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，而且內(nèi)支承軸25上的進(jìn)油槽254 為沿著軸向布置的長(zhǎng)條性槽設(shè)置，方便注油嘴能很好的對(duì)應(yīng)注油孔道進(jìn)行注油，進(jìn)油槽254 內(nèi)的油同時(shí)也可進(jìn)入內(nèi)支承軸25與外支承管26之間進(jìn)行潤(rùn)滑，提高內(nèi)支承軸25與外支 承管26的彈性支承可靠性。本具體實(shí)施例中，長(zhǎng)條形進(jìn)油槽254由導(dǎo)軸部252上花鍵齒 2511之間的間槽2512形成，外支承管26上注油嘴28的出口為設(shè)置在外支承管26內(nèi)花鍵 槽2611之間的凸條2612上形成的孔，其中間槽截面形狀為口部大、底部小的倒梯形，即長(zhǎng) 條形進(jìn)油槽為口部大、底部小的倒梯形，則外支承管26內(nèi)花鍵槽2611之間的凸條2612為 與間槽2512適配的倒梯形結(jié)構(gòu)，這樣使得進(jìn)油嘴的出油孔與長(zhǎng)條形進(jìn)油槽配合可靠。
[0029] 本實(shí)用新型，采用內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧進(jìn)行彈性支承，波形彈簧具有 使用壽命長(zhǎng)，受環(huán)境影響小，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，從而提高對(duì)電樞軸支承的穩(wěn)定 性，而且波形彈簧的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，而且采用內(nèi)支承軸、夕卜 支承導(dǎo)管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有 電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向?qū)?疊構(gòu)成，鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞 平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠以及彈性支承組件，外殼尾端設(shè)有凹槽，支承軸承經(jīng) 軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi)，電樞軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹孔，鋼珠 嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi)，鋼珠支承在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠與 外殼上凹槽底壁之間，其特征在于：所述的鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體，所述 鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間位置設(shè)有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置， 各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，所述貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱，所述電樞軸與所 述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒 上，所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述絕緣墊板位酚 醛層壓紙板，且絕緣墊板軸向兩端面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述換向器上 供電樞繞組連接處設(shè)有樹脂環(huán)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述彈性支承組件 包括有內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管，所述內(nèi)支承軸包括有插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)軸部，導(dǎo)軸 部一端插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)可滑移，導(dǎo)軸部另一端設(shè)有限位盤部，限位盤部與外支承導(dǎo)管 端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼珠頂壓支承在內(nèi)支承軸的限位盤部上，所述外支承導(dǎo)管 相對(duì)于與支承彈簧頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述內(nèi)支承軸的導(dǎo) 軸部上設(shè)有花鍵齒，導(dǎo)軸部上花鍵齒之間形成間槽，所述外支承導(dǎo)管內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽，花鍵 槽之間間隔形成凸條，所述內(nèi)支承軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內(nèi)形成內(nèi)支承軸 與外支承導(dǎo)管花鍵配合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述內(nèi)支承軸 的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設(shè)有供鋼珠定位的定位凹坑，內(nèi)支承軸內(nèi)設(shè)有注油孔道， 注油孔道一端通向定位凹坑內(nèi)，注油孔道另一端從內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上穿出，所述內(nèi) 支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸軸向布置的長(zhǎng)條形進(jìn)油槽，所述外支承管側(cè)壁上 固定有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼并為注油進(jìn)口，注油嘴另一端嵌在長(zhǎng)條形進(jìn)油槽 內(nèi)，注油嘴的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述安全型汽車起動(dòng)機(jī)電樞總成，其特征在于：所述外殼尾端內(nèi)凹 形成凸向凹槽內(nèi)的定位凸起，所述外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內(nèi)孔內(nèi)形成定位配 合。
【文檔編號(hào)】H02K5/173GK203896074SQ201420323572
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】賴燦榮, 賈挺榮, 賈挺德 申請(qǐng)人:浙江瑞申汽配有限公司