新型10kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型10kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，它含有底盤車機(jī)構(gòu)、絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和手車定位機(jī)構(gòu)，所述絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲杠和絲座，所述絲座設(shè)置在所述底盤車機(jī)構(gòu)上，所述手車定位機(jī)構(gòu)與電機(jī)座連接，所述電機(jī)座上設(shè)置有低速電機(jī)，所述低速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，所述絲杠上安裝有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述電機(jī)座上設(shè)置有齒輪分離壓桿，所述低速電機(jī)與手車位置控制機(jī)構(gòu)連接。所述絲杠的一端部設(shè)置有搖把。本實(shí)用新型設(shè)置有齒輪分離壓桿，既能保證采用電動(dòng)操作時(shí)的快捷性，又能保證采用手動(dòng)操作時(shí)的輕便性，大大降低運(yùn)維人員的工作強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種電力系統(tǒng)用開(kāi)關(guān)柜手車，特別是涉及一種新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)電力設(shè)備也與時(shí)俱進(jìn)，1kV鎧裝式開(kāi)關(guān)手車逐漸成為變電站低壓出線的主流設(shè)備。長(zhǎng)期以來(lái)，作為中、低壓成套開(kāi)關(guān)柜的主元件的斷路器手車，在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)由試驗(yàn)位置到工作位置的移動(dòng)都通過(guò)人力手動(dòng)操作完成，變電運(yùn)行值班員在對(duì)1kV分路板進(jìn)行操作過(guò)程中，開(kāi)關(guān)手車搖進(jìn)搖出，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是多個(gè)分路板都有工作時(shí)，對(duì)運(yùn)維人員的體力更是一個(gè)挑戰(zhàn)，更無(wú)法適應(yīng)智能化開(kāi)關(guān)柜的斷路器操作模式。實(shí)用新型專利200520119691.3公開(kāi)了一種中置式真空斷路器底盤車的電動(dòng)操作單元，該技術(shù)采用渦輪蝸桿和鏈輪傳動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)雖然比較緊湊，但存在傳動(dòng)力較小、機(jī)構(gòu)精度要求高的缺點(diǎn)。實(shí)用新型專利200420105545.0公開(kāi)了一種斷路器手車的電動(dòng)底盤，該技術(shù)雖然在底盤上加入了電動(dòng)裝置，但對(duì)于人工手搖進(jìn)出車并無(wú)改進(jìn)，此外該技術(shù)也不具備遙控技術(shù)。實(shí)用新型專利200620109338.1公開(kāi)了一種高壓斷路器手車電動(dòng)裝置，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)手車位置的自動(dòng)控制及大、中小系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，但對(duì)于人工手搖進(jìn)出車也無(wú)改進(jìn)。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電動(dòng)快捷且手動(dòng)輕便的新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]一種新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，含有底盤車機(jī)構(gòu)、絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和手車定位機(jī)構(gòu)，所述絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲杠和絲座，所述絲座設(shè)置在所述底盤車機(jī)構(gòu)上，所述手車定位機(jī)構(gòu)與電機(jī)座連接，所述電機(jī)座上設(shè)置有低速電機(jī)，所述低速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，所述絲杠上安裝有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述電機(jī)座上設(shè)置有齒輪分離壓桿，所述低速電機(jī)與手車位置控制機(jī)構(gòu)連接。
[0009]所述絲杠的一端部設(shè)置有搖把。所述手車位置控制機(jī)構(gòu)包括低速電機(jī)啟閉開(kāi)關(guān)。所述絲座為長(zhǎng)條形套筒狀，其數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)。
[0010]所述低速電機(jī)與控制器連接，所述控制器設(shè)置有信號(hào)接收裝置，該信號(hào)接收裝置能夠和遙控器實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型設(shè)置有齒輪分離壓桿，既能保證采用電動(dòng)操作時(shí)的快捷性，又能保證采用手動(dòng)操作時(shí)的輕便性，大大降低運(yùn)維人員的工作強(qiáng)度。
[0013]2、本實(shí)用新型采用絲杠和絲母作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)力較大、傳動(dòng)精度較高且平穩(wěn)性高，能夠方便手車進(jìn)出且定位準(zhǔn)確。
[0014]3、本實(shí)用新型能夠設(shè)置遙控機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低速電機(jī)的遙控自動(dòng)操作，減少運(yùn)維人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0015]4、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電動(dòng)快捷且手動(dòng)輕便，其應(yīng)用范圍廣，推廣后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0016]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1為新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，圖中，1-底盤車機(jī)構(gòu)，2-絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，3-手車定位機(jī)構(gòu)，4-手車位置控制機(jī)構(gòu)，5-低速電機(jī)，6-電機(jī)座，7-主動(dòng)齒輪，8-從動(dòng)齒輪，9-齒輪分離壓桿。
[0020]新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車含有底盤車機(jī)構(gòu)1、絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和手車定位機(jī)構(gòu)3，其中:絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括絲杠和絲座，絲座設(shè)置在底盤車機(jī)構(gòu)I上，手車定位機(jī)構(gòu)3與電機(jī)座6連接，電機(jī)座6上設(shè)置有低速電機(jī)5，低速電機(jī)5的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪7，絲杠上安裝有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，電機(jī)座6上設(shè)置有齒輪分離壓桿9，低速電機(jī)5與手車位置控制機(jī)構(gòu)4連接。
[0021]絲杠的一端部設(shè)置有搖把(圖中未畫(huà)出)。手車位置控制機(jī)構(gòu)4包括低速電機(jī)啟閉開(kāi)關(guān)。絲座為長(zhǎng)條形套筒狀，其數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)。
[0022]另外，低速電機(jī)5還可以與控制器連接，控制器設(shè)置有信號(hào)接收裝置，該信號(hào)接收裝置能夠和遙控器實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞，達(dá)到遙控操作的目的。
[0023]工作時(shí)，低速電機(jī)5啟動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在底盤車機(jī)構(gòu)I上的絲座帶動(dòng)手車進(jìn)行直線位移，然后，通過(guò)手車位置控制機(jī)構(gòu)4使手車自動(dòng)進(jìn)入工作位置或試驗(yàn)位置。實(shí)現(xiàn)手車的電動(dòng)控制。當(dāng)出現(xiàn)故障或者直流電消失時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)齒輪分離壓桿9使主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分離，再使用搖把轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿推進(jìn)或拉出1kV斷路器手車。即是:手動(dòng)搖進(jìn)、搖出時(shí)，絲杠傳動(dòng)、傳動(dòng)齒輪不動(dòng)；電動(dòng)搖進(jìn)、搖出時(shí)，絲杠傳動(dòng)、傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，含有底盤車機(jī)構(gòu)、絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和手車定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲杠和絲座，所述絲座設(shè)置在所述底盤車機(jī)構(gòu)上，所述手車定位機(jī)構(gòu)與電機(jī)座連接，所述電機(jī)座上設(shè)置有低速電機(jī)，所述低速電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，所述絲杠上安裝有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述電機(jī)座上設(shè)置有齒輪分離壓桿，所述低速電機(jī)與手車位置控制機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，其特征是:所述絲杠的一端部設(shè)置有搖把。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，其特征是:所述低速電機(jī)與控制器連接，所述控制器設(shè)置有信號(hào)接收裝置，該信號(hào)接收裝置能夠和遙控器實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，其特征是:所述手車位置控制機(jī)構(gòu)包括低速電機(jī)啟閉開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型1kV開(kāi)關(guān)柜電動(dòng)手車，其特征是:所述絲座為長(zhǎng)條形套筒狀，其數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】H02B11/167GK204118557SQ201420365739
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】翟進(jìn)乾, 張寶國(guó) 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 鄭州華力信息技術(shù)有限公司, 國(guó)網(wǎng)河南省電力公司鄭州供電公司