電機系統(tǒng)及電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機系統(tǒng)及電動車，屬于電動車及其配件領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有裝置電流損耗高等問題而設(shè)計。本實用新型電機系統(tǒng)包括電機和控制器，電機和控制器之間設(shè)有連接器，電機包括兩個邊蓋，其中第一邊蓋向內(nèi)凹陷形成凹部，電機的電機軸穿過凹部；控制器安裝在電機軸上、且位于凹部內(nèi)。控制器包括控制器殼，控制器殼與凹部的外側(cè)壁之間形成環(huán)狀的縫隙。本實用新型電動車上設(shè)置有上述的電機系統(tǒng)。本實用新型電機系統(tǒng)縮短甚至取消了連線，減少了電流損耗，提高了控制信號的反應(yīng)速度，節(jié)能高效，防水性能好，安裝方便，成本低。本實用新型電動車上設(shè)置有上述的電機系統(tǒng)，節(jié)約了整車空間，集成度高，工作狀態(tài)穩(wěn)定，成本低，組裝效率高。
【專利說明】電機系統(tǒng)及電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電機系統(tǒng)、以及設(shè)置有該電機系統(tǒng)的電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車中需要設(shè)置電機和控制器，控制器通過電線連接至電機，傳輸各種信號。
[0003]現(xiàn)有電機和控制器是分開設(shè)置的兩個獨立的裝置，連線通常會比較長。連線過程導(dǎo)致電流損耗嚴重，信號反應(yīng)速度慢。電機殼體上需要設(shè)置連線孔，當(dāng)電動車涉水時該連線孔易向電機內(nèi)部滲水，是安全隱患?，F(xiàn)有控制器安裝在保護性的殼體內(nèi)部，散熱效果差，縮短了功率管等電子器件的使用壽命，工作效率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的一個目的是提出一種減少了電流損耗、節(jié)能高效的電機系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的另一個目的是提出一種防水性能好的電機系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的又一個目的是提出一種集成度高、組裝效率高、工作狀態(tài)穩(wěn)定的電動車。
[0007]為達此目的，一方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種電機系統(tǒng)，包括電機和控制器，所述電機和所述控制器之間設(shè)有連接器，所述電機包括兩個邊蓋，其中第一邊蓋向內(nèi)凹陷形成凹部，所述電機的電機軸穿過所述凹部；所述控制器安裝在所述電機軸上、且位于所述凹部內(nèi)。
[0009]特別是，所述控制器包括控制器殼，所述控制器殼與所述凹部的外側(cè)壁之間形成環(huán)狀的縫隙。
[0010]特別是，所述控制器包括MOSFET和PCB板，所述MOSFET與所述PCB板平行設(shè)置。[0011 ] 進一步，所述控制器包括控制器邊蓋，所述MOSFET貼置在所述控制器邊蓋的內(nèi)側(cè)壁上。
[0012]特別是，所述連接器上設(shè)置有接插件，所述接插件分別用于連接所述控制器和所述電機。
[0013]進一步，連接所述控制器的所述接插件為插針。
[0014]特別是，連接所述電機的所述接插件為插簧。
[0015]特別是，兩個所述邊蓋之間形成容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)置有電機支架，所述電機支架為傾斜式。
[0016]另一方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0017]一種電動車,所述電動車上設(shè)置有上述的電機系統(tǒng)。
[0018]本實用新型電機系統(tǒng)的控制器安裝在電機邊蓋所形成的凹部內(nèi)，縮短甚至取消了連線，減少了電流損耗，提高了控制信號的反應(yīng)速度，節(jié)能高效，防水性能好，安裝方便，成本低。
[0019]本實用新型電動車上設(shè)置有上述的電機系統(tǒng)，節(jié)約了整車空間，集成度高，工作狀態(tài)穩(wěn)定，涉水狀態(tài)下不影響使用，成本低，組裝效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例一提供的電機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中C-C剖視圖；
[0022]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例一提供的電機系統(tǒng)的爆炸圖；
[0023]圖4是圖1中A中局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0024]圖5是圖1中B中局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0025]圖中標(biāo)記為:
[0026]1、電機輪轂；2、螺釘；3、繞組；4、電機支架；5、第二邊蓋；6、第一軸承；7、油封；8、電機軸；9、電機定子鐵芯；10、電機；11、第一邊蓋；12、控制器殼；13、控制器邊蓋；14、PCB板；15、第二軸承；16、插針；18、連接器；19、插簧；20、控制器；22、永磁鐵；23、MOSFET ;25、縫隙；111、凹部。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0028]優(yōu)選實施例一:
[0029]本優(yōu)選實施例提供一種電機系統(tǒng)。如圖1至圖5所示，該電機系統(tǒng)包括電機10和控制器20，電機10和控制器20之間設(shè)有連接器18。電機10包括兩個邊蓋，其中，第一邊蓋11向內(nèi)凹陷形成凹部111。電機10的電機軸8穿過凹部111 ;控制器20安裝在電機軸8上、且位于凹部111內(nèi)。
[0030]將控制器20設(shè)置在電機10邊蓋凹陷形成的凹部111內(nèi)、再通過連接器18相連接，縮短甚至取消了原本連接在控制器20和電機10之間的連線，減少了電流損耗，提高了控制信號的反應(yīng)速度；降低了從連線孔位置向電機10內(nèi)滲水的風(fēng)險；節(jié)約了整車空間，降低了控制器20和電機10之間組裝的復(fù)雜程度。
[0031]具體的，電機10包括電機輪轂1、螺釘2、繞組3、電機支架4、第二邊蓋5、電機定子鐵芯9、第一邊蓋11、以及永磁鐵22?？刂破?0包括控制器殼12、控制器邊蓋13、PCB板14、以及M0SFET23。電機10和控制器20之間設(shè)置有電機軸8、第一軸承6、第二軸承15、油封7。
[0032]為了更好地降溫，控制器20的控制器殼12與凹部111的外側(cè)壁之間形成環(huán)狀的縫隙25。使用過程中，風(fēng)可以從該縫隙25中穿過，對控制器20的降溫效果良好。另外，由于該縫隙25的存在，可以及時地排水，令電機10的防水性能更好。
[0033]在該電機系統(tǒng)中，為了更好地形成一個整體結(jié)構(gòu)，電機10和控制器20的內(nèi)外部形狀都需要做適應(yīng)性改變。
[0034]控制器20包括MOSFET (功率管)23和PCB板(控制器本體)14，因控制器20變薄了，所以M0SFET23與PCB板14需平行設(shè)置。而且M0SFET23貼置在控制器邊蓋13的內(nèi)側(cè)壁上，增加了散熱面積，能夠快速地散熱，延長了 M0SFET23的使用壽命，提高了工作效率。
[0035]設(shè)置在電機10內(nèi)的電機支架4的形狀也需要做改變。主要的，電機支架4的形狀由豎直式變?yōu)閮A斜式。電機支架4的設(shè)置位置也可以所適用性改變，能穩(wěn)定支撐電機10各部分結(jié)構(gòu)即可。
[0036]連接器18上設(shè)置有接插件，接插件分別用于連接控制器20和電機10。連接控制器20的接插件為插針16，插接后結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。連接電機10的接插件為插簧19，可流通較大的電流。
[0037]優(yōu)選實施例二:
[0038]本優(yōu)選實施例提供一種電機系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與優(yōu)選實施例一基本相同。該電機系統(tǒng)包括電機和控制器，電機和控制器之間設(shè)有連接器，電機包括兩個邊蓋，其中第一邊蓋向內(nèi)凹陷形成凹部，電機的電機軸穿過凹部；控制器安裝在電機軸上、且位于凹部內(nèi)。
[0039]不同之處在于:控制器殼和凹部外側(cè)壁之間可以形成縫隙，也可以是緊貼在一起，都不影響縮短甚至取消連線、減少電流損耗的發(fā)明目的。MOSFET與PCB板可以平行設(shè)置也可以垂直設(shè)置，只要控制器內(nèi)部空間能容納該MOSFET即可。MOSFET可以貼置在控制器邊蓋的內(nèi)側(cè)壁上，也可以貼置在控制器殼的內(nèi)側(cè)壁上，還可以設(shè)置在其它位置處，不影響MOSFET的使用且能為其高效地降溫即可。連接器所使用的接插件不限于插針和插簧，能實現(xiàn)連接器分別與控制器和電機的連接即可。電機支架的具體結(jié)構(gòu)和形狀不限，能穩(wěn)定支撐電機的各部分結(jié)構(gòu)即可。
[0040]優(yōu)選實施例三:
[0041]本優(yōu)選實施例提供一種電動車，該電動車上設(shè)置有如優(yōu)選實施例一或二所述的電機系統(tǒng)。該電機系統(tǒng)的設(shè)置位置不限，可以設(shè)置在電動車的車架上，也可以設(shè)置在電動車的驅(qū)動輪上。
【權(quán)利要求】
1.一種電機系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(10)和控制器(20)，所述電機(10)和所述控制器(20)之間設(shè)有連接器(18)，所述電機(10)包括兩個邊蓋，其中第一邊蓋(11)向內(nèi)凹陷形成凹部(111)，所述電機(10)的電機軸(8)穿過所述凹部(111);所述控制器(20)安裝在所述電機軸(8)上、且位于所述凹部(111)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(20)包括控制器殼(12)，所述控制器殼(12)與所述凹部(111)的外側(cè)壁之間形成環(huán)狀的縫隙(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(20)包括MOSFET(23)和PCB板(14)，所述MOSFET (23)與所述PCB板(14)平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(20)包括控制器邊蓋(13)，所述MOSFET(23)貼置在所述控制器邊蓋(13)的內(nèi)側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，所述連接器(18)上設(shè)置有接插件，所述接插件分別用于連接所述控制器(20)和所述電機(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，連接所述控制器(20)的所述接插件為插針(16) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，連接所述電機(10)的所述接插件為插簧(19) ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的電機系統(tǒng)，其特征在于，兩個所述邊蓋之間形成容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)置有電機支架(4)，所述電機支架(4)為傾斜式。
9.一種電動車,其特征在于,所述電動車上設(shè)置有如權(quán)利要求1至8任一所述的電機系統(tǒng)。
【文檔編號】H02K11/00GK204103674SQ201420502076
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】王家中, 劉延海, 馬健偉, 李華 申請人:天津雅迪實業(yè)有限公司