汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，目的是提供一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子軸，與轉(zhuǎn)子軸花鍵連接的一對爪極，設(shè)置在這對爪極間的線圈繞組，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸上且分別位于一對爪極兩端的內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉，壓裝塊；所述的轉(zhuǎn)子軸設(shè)有壓住內(nèi)后風(fēng)葉的擋環(huán)；壓裝塊壓住內(nèi)前風(fēng)葉并與轉(zhuǎn)子軸花鍵過盈配合連接；內(nèi)前風(fēng)葉的后端和內(nèi)后風(fēng)葉的前端分別設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱；一對爪極的兩端各設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱匹配的防轉(zhuǎn)沉孔。該汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

【背景技術(shù)】
[0002]中國專利申請?zhí)?申請?zhí)?201020694705.5的實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)風(fēng)葉壓裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)風(fēng)葉壓裝結(jié)構(gòu)，它包括內(nèi)前風(fēng)葉、內(nèi)后風(fēng)葉、轉(zhuǎn)子軸、安裝在轉(zhuǎn)子軸上的一對爪極以及設(shè)置在這對爪極間的線圈繞組，所述內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉均具有徑孔并通過所述徑孔套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸上；它還包括兩個(gè)壓裝塊，所述壓裝塊套接在轉(zhuǎn)子軸上，并將內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉緊壓在爪極表面。該汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)風(fēng)葉壓裝結(jié)構(gòu)即為汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子用兩個(gè)壓裝塊分別將內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉緊壓在爪極表面，存在壓裝麻煩且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間易相對轉(zhuǎn)動(dòng)的不足；因此，設(shè)計(jì)一種壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，成為亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子用兩個(gè)壓裝塊分別將內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉緊壓在爪極表面，存在壓裝麻煩且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間易相對轉(zhuǎn)動(dòng)的不足，提供一種壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子軸，與轉(zhuǎn)子軸花鍵連接的一對爪極，設(shè)置在這對爪極間的線圈繞組，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸上且分別位于一對爪極兩端的內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉，壓裝塊；所述的轉(zhuǎn)子軸設(shè)有壓住內(nèi)后風(fēng)葉的擋環(huán)；壓裝塊壓住內(nèi)前風(fēng)葉并與轉(zhuǎn)子軸花鍵過盈配合連接；內(nèi)前風(fēng)葉的后端和內(nèi)后風(fēng)葉的前端分別設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱；一對爪極的兩端各設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱匹配的防轉(zhuǎn)沉孔。該汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)前風(fēng)葉包括前風(fēng)葉板，若干個(gè)沿圓周均布于前風(fēng)葉板上的葉片組；葉片組包括與前風(fēng)葉板側(cè)圍連接的若干個(gè)基片和若干個(gè)后端各與一個(gè)基片的一側(cè)邊連接的側(cè)片；側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度；側(cè)片與通過側(cè)片外端的前風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度；內(nèi)后風(fēng)葉包括后風(fēng)葉板，若干個(gè)沿圓周均布于后風(fēng)葉板上的葉片組；葉片組包括與后風(fēng)葉板側(cè)圍連接的若干個(gè)基片和若干個(gè)前端各與一個(gè)基片的一側(cè)邊連接的側(cè)片；側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度；側(cè)片與通過側(cè)片外端的后風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度。側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度，側(cè)片與通過側(cè)片外端的前風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度，冷卻效果較好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的側(cè)片的形狀為直角位于外端且大端與基片一側(cè)邊連接的直角梯形；每個(gè)前葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變?。幻總€(gè)后葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變小。利于減小振動(dòng)和噪音。
[0008]所述的前葉片組與后葉片組對稱設(shè)置。利于平衡。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)。側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度，側(cè)片與通過側(cè)片外端的前風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度，冷卻效果較好。每個(gè)前葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變??；每個(gè)后葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變小。利于減小振動(dòng)和噪音。前葉片組與后葉片組對稱設(shè)置利于平衡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖中:轉(zhuǎn)子軸-1、擋環(huán)-11、花鍵-2、爪極-3、防轉(zhuǎn)沉孔-31、線圈繞組_4、內(nèi)前風(fēng)葉-5、前風(fēng)葉板-51、前葉片組-52、基片-53、側(cè)片-54、內(nèi)后風(fēng)葉-6、后風(fēng)葉板61、后葉片組62、壓裝塊-7、防轉(zhuǎn)柱-8。
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0015]如附圖1至附圖2所示:一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子軸I，與轉(zhuǎn)子軸I花鍵2連接的一對爪極3，設(shè)置在這對爪極3間的線圈繞組4，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸I上且分別位于一對爪極3兩端的內(nèi)前風(fēng)葉5和內(nèi)后風(fēng)葉6，壓裝塊7 ;所述的轉(zhuǎn)子軸I設(shè)有壓住內(nèi)后風(fēng)葉6的擋環(huán)11 ;壓裝塊7壓住內(nèi)前風(fēng)葉5并與轉(zhuǎn)子軸I花鍵2過盈配合連接；內(nèi)前風(fēng)葉5的后端和內(nèi)后風(fēng)葉6的前端分別設(shè)有三個(gè)沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱8 ;一對爪極3的兩端各設(shè)有三個(gè)沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱8過渡配合的防轉(zhuǎn)沉孔31。
[0016]所述的內(nèi)前風(fēng)葉5包括前風(fēng)葉板51，兩個(gè)沿圓周均布于風(fēng)葉板上的前葉片組52 ；前葉片組52包括與前風(fēng)葉板51側(cè)圍一體構(gòu)成連接的六個(gè)基片53和六個(gè)后端各與一個(gè)基片53的一側(cè)邊一體構(gòu)成連接的側(cè)片54 ;側(cè)片54與基片53之間的夾角為90度；側(cè)片54與通過側(cè)片54外端的前風(fēng)葉板51的一個(gè)軸平面之間的夾角a為23度；內(nèi)后風(fēng)葉6包括后風(fēng)葉板61，兩個(gè)沿圓周均布于后風(fēng)葉板61上的后葉片組62 ;后葉片組62包括與后風(fēng)葉板61側(cè)圍一體構(gòu)成連接的六個(gè)基片53和六個(gè)前端各與一個(gè)基片53的一側(cè)邊一體構(gòu)成連接的側(cè)片54 ;側(cè)片54與基片53之間的夾角為90度；側(cè)片54與通過側(cè)片54外端的后風(fēng)葉板61的一個(gè)軸平面之間的夾角a為23度。所述的側(cè)片54的形狀為直角位于外端且大端與基片53一側(cè)邊一體構(gòu)成連接的直角梯形；每個(gè)前葉片組52的六個(gè)側(cè)片54的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變?。幻總€(gè)后葉片組62的六個(gè)側(cè)片54的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變小。所述的前葉片組52與內(nèi)后葉片組62對稱設(shè)置。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝方便且內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉與爪極間不會(huì)相對轉(zhuǎn)動(dòng)。側(cè)片與基片之間的夾角為90度，側(cè)片與通過側(cè)片外端的前風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為23度，冷卻效果較好。每個(gè)前葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變?。幻總€(gè)后葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變小。利于減小振動(dòng)和噪音。前葉片組與后葉片組對稱設(shè)置利于平衡。
[0018]本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子軸，與轉(zhuǎn)子軸花鍵連接的一對爪極，設(shè)置在這對爪極間的線圈繞組，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸上且分別位于一對爪極兩端的內(nèi)前風(fēng)葉和內(nèi)后風(fēng)葉，壓裝塊；其特征是:所述的轉(zhuǎn)子軸設(shè)有壓住內(nèi)后風(fēng)葉的擋環(huán)；壓裝塊壓住內(nèi)前風(fēng)葉并與轉(zhuǎn)子軸花鍵過盈配合連接；內(nèi)前風(fēng)葉的后端和內(nèi)后風(fēng)葉的前端分別設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布的防轉(zhuǎn)柱；一對爪極的兩端各設(shè)有若干個(gè)沿圓周均布并與防轉(zhuǎn)柱匹配的防轉(zhuǎn)沉孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征是:所述的內(nèi)前風(fēng)葉包括前風(fēng)葉板，若干個(gè)沿圓周均布于前風(fēng)葉板上的葉片組；葉片組包括與前風(fēng)葉板側(cè)圍連接的若干個(gè)基片和若干個(gè)后端各與一個(gè)基片的一側(cè)邊連接的側(cè)片；側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度；側(cè)片與通過側(cè)片外端的前風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度；內(nèi)后風(fēng)葉包括后風(fēng)葉板，若干個(gè)沿圓周均布于后風(fēng)葉板上的葉片組；葉片組包括與后風(fēng)葉板側(cè)圍連接的若干個(gè)基片和若干個(gè)前端各與一個(gè)基片的一側(cè)邊連接的側(cè)片；側(cè)片與基片之間的夾角為80度至100度；側(cè)片與通過側(cè)片外端的后風(fēng)葉板的一個(gè)軸平面之間的夾角a為20度至25度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征是:所述的側(cè)片的形狀為直角位于外端且大端與基片一側(cè)邊連接的直角梯形；每個(gè)前葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變??；每個(gè)后葉片組的六個(gè)側(cè)片的長度從第一個(gè)到最后一個(gè)逐漸變小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征是:所述的前葉片組與后葉片組對稱設(shè)置。
【文檔編號】H02K7/18GK204190556SQ201420519487
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葉加方, 陳延海 申請人:浙江歐派電裝有限公司