手車開關(guān)倒閘軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于：它由橫桿、左、右端“U”形軌道和定位板構(gòu)成，橫桿的左、右端分別與左、右端“U”形軌道的側(cè)壁中部垂直焊接固定，在左、右端“U”形軌道的底壁均垂直焊接固定上定位板；所述的左、右端“U”形軌道的軌道槽的寬度與手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪的寬度適配，所述的橫桿的長度與手車開關(guān)底部兩端的移動(dòng)滾輪之間的距離一致。該手車開關(guān)倒閘軌道，由于在執(zhí)行10kV開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)檢修倒閘操作時(shí)，可將手車開關(guān)推至左端“U”形軌道和右端“U”形軌道上，便于移動(dòng)操作，所以能有效縮短10kV手車開關(guān)操作時(shí)間，符合檢修部門關(guān)于盡量縮短停電倒閘操作時(shí)間要求，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【專利說明】 手車開關(guān)倒閘軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手車開關(guān)倒閘操作配件，具體地說是一種主要應(yīng)用在1kV開關(guān)及線路檢修的倒閘操作過程中，能夠縮短1kV中置柜倒閘操作時(shí)間，提高供電可靠性的手車開關(guān)倒閘軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]手車開關(guān)是封閉式開關(guān)柜中的主要配件，在變電站、電廠、工礦企業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，與其對應(yīng)，斷路器手車倒閘操作也必然增加。手車開關(guān)倒閘操作包括常規(guī)的監(jiān)護(hù)操作、單人操作、檢修操作。目前，在運(yùn)維操作人員執(zhí)行1kv開關(guān)及線路檢修操作任務(wù)時(shí),在執(zhí)行1kV開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)檢修的倒閘操作過程中，因?yàn)樵谕迫胧周囘^程中要將手車前的兩個(gè)掛鉤一一對應(yīng)，才可以使手車固定住，這個(gè)過程需要操作人員不斷地左、右調(diào)整手車位置，一次性推入倒閘口內(nèi)，所以在調(diào)整手車位置時(shí)，操作時(shí)間較長，占整個(gè)操作流程的60%。而1kV手車開關(guān)的倒閘操作直接關(guān)系到客戶與居民的用電情況，縮短倒閘操作時(shí)間就是縮短客戶的停電時(shí)間。其次，應(yīng)檢修部門要求，為了按時(shí)完成變電站內(nèi)的設(shè)備維護(hù)及檢修工作，需要運(yùn)維操作人員盡量縮短停電倒閘操作時(shí)間，為檢修工作贏得寶貴的工作時(shí)間。
[0003]通過檢索可知，目前尚未見通過軌道縮短1kV手車開關(guān)倒閘操作時(shí)間的報(bào)道。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在執(zhí)行1kV開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)檢修的倒閘操作過程中，能有效縮短1kV手車開關(guān)操作時(shí)間，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的手車開關(guān)倒閘軌道。
[0005]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于:它由橫桿、左端“U”形軌道、右端“U”形軌道和定位板構(gòu)成，橫桿的左、右端分別與左端“U”形軌道、右端“U”形軌道的側(cè)壁中部垂直焊接固定，在左端“U”形軌道和右端“U”形軌道的底壁均垂直焊接固定上定位板；所述的左端“U”形軌道和右端“U”形軌道的軌道槽的寬度與手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪的寬度適配，所述的橫桿的長度與手車開關(guān)底部兩端的移動(dòng)滾輪之間的距離一致。
[0006]本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施:所述的左端“U”形軌道和右端“U”形軌道的軌道槽底壁朝向手車開關(guān)的一端設(shè)有伸出的坡面。
[0007]所述的左端“U”形軌道和右端“U”形軌道的長度為140臟，高度為36mm。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:該手車開關(guān)倒閘軌道，由于在執(zhí)行1kV開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)檢修倒閘操作時(shí)，可將手車開關(guān)推至左端“U”形軌道和右端“U”形軌道上，便于移動(dòng)操作，所以能有效縮短1kV手車開關(guān)操作時(shí)間，符合檢修部門關(guān)于盡量縮短停電倒閘操作時(shí)間要求，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)前視示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)右視示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)應(yīng)用狀態(tài)前視示意圖。
[0013]圖中:1、橫桿；2、左端“U”形軌道；3、右端“U”形軌道；4、定位板；5、軌道槽；6、坡面；7、手車開關(guān)；8、移動(dòng)滾輪。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參照圖1、圖2、圖3制作本實(shí)用新型。該手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于:它由橫桿1、左端“U”形軌道2、右端“U”形軌道3和定位板4構(gòu)成，橫桿I的左、右端分別與左端“U”形軌道2、右端“U”形軌道3的側(cè)壁中部垂直焊接固定，在左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的底壁均垂直焊接固定上定位板4，通過定位板4與適當(dāng)位置的水泥地面固定，即可使左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3固定；所述的左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的軌道槽5的寬度與手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪的寬度適配，所述的橫桿I的長度與手車開關(guān)底部兩端的移動(dòng)滾輪之間的距離一致，從而使手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪能在左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的軌道槽5內(nèi)滾動(dòng)。
[0015]作為本實(shí)用新型的改進(jìn):所述的左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的軌道槽5底壁朝向手車開關(guān)的一端設(shè)有伸出的坡面6，用于手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪沿坡面6滾入軌道槽5內(nèi)。
[0016]所述的左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的長度為140mm，高度為36mm。
[0017]圖4給出了一個(gè)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)應(yīng)用狀態(tài)前視示意圖，從圖4看出，使用本實(shí)用新型在執(zhí)行1kv開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)檢修倒閘操作時(shí)，定位板4與開關(guān)柜前的水泥地面固定，操作人員直接將手車向前沿著軌道槽5推入，手車開關(guān)7底部兩端的移動(dòng)滾輪8分別卡在左端“U”形軌道2和右端“U”形軌道3的軌道槽5內(nèi)，通過掛鉤固定在開關(guān)柜前面，固定好后，操作人員直接將開關(guān)柜中的開關(guān)機(jī)構(gòu)拉出即可，完成1kV開關(guān)及線路由熱備用轉(zhuǎn)冷備用的操作，從而達(dá)到快速完成的目的。
【權(quán)利要求】
1.手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于:它由橫桿(I)、左端“U”形軌道(2)、右端“U”形軌道(3 )和定位板(4 )構(gòu)成，橫桿(I)的左、右端分別與左端“U”形軌道(2 )、右端“U”形軌道(3)的側(cè)壁中部垂直焊接固定，在左端“U”形軌道(2)和右端“U”形軌道(3)的底壁均垂直焊接固定上定位板(4);所述的左端“U”形軌道(2)和右端“U”形軌道(3)的軌道槽(5)的寬度與手車開關(guān)底部移動(dòng)滾輪的寬度適配，所述的橫桿(I)的長度與手車開關(guān)底部兩端的移動(dòng)滾輪之間的距離一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于:所述的左端“U”形軌道(2)和右端“U”形軌道(3)的軌道槽(5)底壁朝向手車開關(guān)的一端設(shè)有伸出的坡面(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手車開關(guān)倒閘軌道，其特征在于:所述的左端“U”形軌道(2)和右端“U”形軌道(3)的長度為140mm，高度為36mm。
【文檔編號】H02B11/167GK204156389SQ201420528684
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】王函旭, 孟凡敏, 侯秋華, 王啟明, 張政, 田純, 陳緒菊, 曹玉華 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山東省電力公司萊蕪供電公司