一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子及設(shè)置于定子與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的蓋板，所述定子與轉(zhuǎn)子安裝于兩側(cè)所述蓋板上，所述定子與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，其特征在于：所述電機(jī)一側(cè)的蓋板上安裝有一導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)有干燥劑及塵土過(guò)濾網(wǎng)，且所述導(dǎo)氣管前端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相連通，尾端為進(jìn)氣口。本實(shí)用新型通過(guò)在電機(jī)上設(shè)置導(dǎo)氣管，保證了電機(jī)工作環(huán)境的溫度及壓力，提高了電機(jī)的工作效率，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，具體涉及一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的日益減少和環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排成了目前世界上的潮流和趨勢(shì)。在這個(gè)背景下，近年來(lái)，以電池為主要?jiǎng)恿υ椿蛘卟糠謩?dòng)力源的電動(dòng)車輛(主要包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車)逐漸出現(xiàn)并日益增多，電動(dòng)車輛的碳排放量要小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，純電動(dòng)車的碳排放量甚至為零，并且具有能量轉(zhuǎn)換效率高的特點(diǎn)，這使得人們將電動(dòng)汽車視為未來(lái)替代內(nèi)燃機(jī)車的一個(gè)重要選擇。
[0003]目前的電動(dòng)汽車的動(dòng)力由電機(jī)提供，電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子及安裝于定子與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的蓋板組成，所述定子與轉(zhuǎn)子安裝于兩側(cè)的蓋板上，且定子與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。在使用時(shí)，電機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行的情況下電機(jī)內(nèi)部溫度會(huì)急劇升高，導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部壓強(qiáng)增大。由于定子與轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)內(nèi)為空氣，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱需要通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)間隙內(nèi)的空氣再傳導(dǎo)到定子上，由定子將熱量散發(fā)至空氣中，這樣散熱效率極低，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部高溫高壓，這樣勢(shì)必會(huì)影響電機(jī)的使用壽命，且由于溫度積聚，導(dǎo)致密封電機(jī)內(nèi)的由于高溫形成高壓，對(duì)電機(jī)的使用安全是極為不利的，存在安全隱患。
[0004]如果直接轉(zhuǎn)動(dòng)間隙與外部空氣連通，勢(shì)必導(dǎo)致外部空氣中的水分和塵土進(jìn)入到電機(jī)內(nèi)部，影響電機(jī)的絕緣性能，甚至破壞定子與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，如氣蝕，生銹等，會(huì)給電機(jī)的工作性能和使用壽命帶來(lái)影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，通過(guò)使用該結(jié)構(gòu)，提高了電動(dòng)汽車電機(jī)使用時(shí)的安全性，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子及設(shè)置于定子與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的蓋板，所述定子與轉(zhuǎn)子安裝于兩側(cè)所述蓋板上，所述定子與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，所述電機(jī)一側(cè)的蓋板上安裝有一導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)有干燥劑及塵土過(guò)濾網(wǎng)，且所述導(dǎo)氣管前端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相連通，尾端為進(jìn)氣口。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)氣管前端經(jīng)法蘭安裝于所述蓋板上。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)氣管為蛇形管，所述塵土過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置于所述導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口處，所述干燥劑設(shè)置于所述導(dǎo)氣管的中部。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述塵土過(guò)濾網(wǎng)由長(zhǎng)纖維紡粘聚酯無(wú)紡布構(gòu)成。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0011]1.本實(shí)用新型中在電機(jī)上安裝有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管將轉(zhuǎn)動(dòng)間隙與外界空氣連通，使電機(jī)內(nèi)的壓力及溫度與外界一致，同時(shí)還在導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)置干燥劑及塵土過(guò)濾網(wǎng)，有效防止水分及塵土進(jìn)入至電機(jī)內(nèi)部，保證電機(jī)的正常使用及使用壽命，與以往密封的電機(jī)結(jié)構(gòu)相t匕，定子與轉(zhuǎn)子工作所產(chǎn)生的高溫、高壓可以通過(guò)導(dǎo)氣管及時(shí)排出，使電子與轉(zhuǎn)子可以處于一個(gè)較為合適的工作環(huán)境中，有限延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，也提高了電機(jī)的工作效率；
[0012]2.本實(shí)用新型中導(dǎo)氣管為蛇形管，使外界的雜質(zhì)難以通過(guò)蛇形管進(jìn)入到殼體中，有效保證了電機(jī)的工作環(huán)境，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一中導(dǎo)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、定子；2、轉(zhuǎn)子；3、蓋板；4、轉(zhuǎn)軸；5、轉(zhuǎn)動(dòng)間隙；6、導(dǎo)氣管；7、法蘭；8、干燥齊U ;9、塵土過(guò)濾網(wǎng)。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0017]實(shí)施例一:參見圖1、2所不,一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu),所述電機(jī)包括定子1、轉(zhuǎn)子2及設(shè)置于定子I與轉(zhuǎn)子2兩側(cè)的蓋板3，所述定子I安裝于兩側(cè)蓋板3的兩端，轉(zhuǎn)子2經(jīng)其轉(zhuǎn)軸4安裝于兩側(cè)的蓋板3中心上，所述定子I與轉(zhuǎn)子2之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙5，所述電機(jī)右側(cè)的蓋板3上安裝有一導(dǎo)氣管6，所述導(dǎo)氣管6前端經(jīng)法蘭7安裝于所述蓋板3上，所述導(dǎo)氣管6內(nèi)設(shè)有干燥劑8及塵土過(guò)濾網(wǎng)9，且所述導(dǎo)氣管6前端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)間隙5相連通，尾端為進(jìn)氣口。
[0018]所述導(dǎo)氣管6為蛇形管，所述塵土過(guò)濾網(wǎng)9由長(zhǎng)纖維紡粘聚酯無(wú)紡布構(gòu)成，所述塵土過(guò)濾網(wǎng)9設(shè)置于所述導(dǎo)氣管6的進(jìn)氣口處，所述干燥劑8設(shè)置于所述導(dǎo)氣管6的中部。塵土過(guò)濾網(wǎng)9設(shè)置于進(jìn)氣口，干燥劑8設(shè)置于塵土過(guò)濾網(wǎng)9后端，可以首先過(guò)濾灰塵，再由干燥劑8吸附水分，如果干燥劑8設(shè)置于進(jìn)氣口，塵土過(guò)濾網(wǎng)9設(shè)置于干燥劑8的后端，干燥劑8會(huì)首先吸附塵土和水分，塵土過(guò)濾網(wǎng)9的所起到的作用就不是很大了，而且干燥劑8易被塵土所堵塞，需要平凡更換，因此將塵土過(guò)濾網(wǎng)9設(shè)置在前，干燥劑8設(shè)置在后。在電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)內(nèi)部的溫度升高，導(dǎo)致內(nèi)部壓力增大，使得內(nèi)部的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管6流至外部空氣中，當(dāng)電機(jī)暫停工作，溫度下降時(shí)，內(nèi)部的壓力也隨之減小，此時(shí)外部空氣通過(guò)導(dǎo)氣管6內(nèi)的塵土過(guò)濾網(wǎng)9、干燥劑流8入電機(jī)的內(nèi)部，由于塵土過(guò)濾網(wǎng)9及干燥劑8的作用，就有效的防止了外部空氣中的粉塵和水分流入到電機(jī)內(nèi)部。即使塵土過(guò)濾網(wǎng)9只能過(guò)濾絕大部分塵土，可能還有部分灰塵進(jìn)入至蛇形管，但是由于蛇形管為多個(gè)U型轉(zhuǎn)彎管路組成，這部分灰塵在進(jìn)入電機(jī)這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也會(huì)由于U型轉(zhuǎn)彎管路的阻力而慢慢沉積在管路內(nèi)，剩余的也會(huì)被干燥劑8吸附掉，并不會(huì)進(jìn)入至電機(jī)中，不會(huì)對(duì)電機(jī)產(chǎn)生影響，保證電機(jī)的工作效率及使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子及設(shè)置于定子與轉(zhuǎn)子兩側(cè)的蓋板，所述定子與轉(zhuǎn)子安裝于兩側(cè)所述蓋板上，所述定子與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，其特征在于:所述電機(jī)一側(cè)的蓋板上安裝有一導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)有干燥劑及塵土過(guò)濾網(wǎng)，且所述導(dǎo)氣管前端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)間隙相連通，尾端為進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)氣管前端經(jīng)法蘭安裝于所述蓋板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)氣管為蛇形管，所述塵土過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置于所述導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口處，所述干燥劑設(shè)置于所述導(dǎo)氣管的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述塵土過(guò)濾網(wǎng)由長(zhǎng)纖維紡粘聚酯無(wú)紡布構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】H02K5/22GK204068533SQ201420546710
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】袁鋒, 丁元章 申請(qǐng)人:江蘇奧新新能源汽車有限公司