分體式牽引的制造方法
【專利摘要】分體式牽引機(jī)，包括由后向前順次布置的牽引繩纏繞裝置、牽引裝置和液壓動(dòng)力站。本實(shí)用新型采用分體式設(shè)計(jì)，在運(yùn)輸與安裝，牽引繩纏繞裝置、牽引裝置和液壓動(dòng)力站這三部分可分開(kāi)放置，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。本實(shí)用新型最大間斷牽引力可達(dá)280kN，最大持續(xù)牽引力可達(dá)250kN。
【專利說(shuō)明】分體式牽引機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種牽張?jiān)O(shè)備，尤其涉及一種應(yīng)用于電網(wǎng)工程施工架線時(shí)的分體式牽引機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引機(jī)是電網(wǎng)施工架線中一種不可或缺的工具，它的性能好壞，直接影響到架線施工的質(zhì)量和進(jìn)度。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)用于施工架線的牽張?jiān)O(shè)備中，設(shè)備結(jié)構(gòu)類型一般是單橋拖掛式，整機(jī)運(yùn)輸，分體式牽張機(jī)在國(guó)內(nèi)尚未開(kāi)始生產(chǎn)與運(yùn)用，屬于摸索發(fā)展階段?，F(xiàn)有的牽引機(jī)，整機(jī)不可能拆裝后運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中，如若遇到道路崎嶇狹窄的地帶，不便于大型貨車的整體運(yùn)輸，設(shè)備運(yùn)輸增加困難；同型號(hào)的牽引機(jī)體積較大，重量也大，對(duì)于運(yùn)輸中貨車規(guī)格也要求很高，給運(yùn)輸帶來(lái)了不必要的麻煩。
[0003]隨著我國(guó)1250mm2大截面導(dǎo)線依托寧東?浙江±800kV特高壓直流輸電線路工程，與1520mm2大截面導(dǎo)線依托蒙西?湖北±800kV特高壓直流輸電線路工程的開(kāi)工建設(shè)，必將帶來(lái)新一輪的大截面導(dǎo)線輸電線路施工高潮，對(duì)于現(xiàn)有牽張?jiān)O(shè)備提出新的技術(shù)要求，使其在施工架線中發(fā)揮更重要的作用?？紤]到不同的環(huán)境與地區(qū)，有不同的需要，僅僅有拖掛式或自行式牽張機(jī)已經(jīng)不能滿足電網(wǎng)施工架線中多種場(chǎng)合作業(yè)的需要，在施工放線中，遇到地形條件相當(dāng)惡劣，無(wú)法整機(jī)錨固與安裝設(shè)備的情況下，分體式牽引機(jī)就發(fā)揮其作用。因此，其改進(jìn)和創(chuàng)新業(yè)勢(shì)在必行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種便于安裝、拆卸和運(yùn)輸?shù)姆煮w式牽引機(jī)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:分體式牽引機(jī)，包括由后向前順次布置的牽引繩纏繞裝置、牽引裝置和液壓動(dòng)力站；
[0006]所述牽引繩纏繞裝置包括第一底座、設(shè)在第一底座上的第一支架、前端鉸接在第一支架上的活動(dòng)調(diào)節(jié)架、水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架后端的繞繩盤以及設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架上用于驅(qū)動(dòng)繞繩盤的第一液壓減速機(jī)，第一底座上設(shè)有第一起吊耳，第一支架頂部設(shè)有第一水平導(dǎo)輥和位于第一水平導(dǎo)輥兩端的第一限位導(dǎo)輪，第一支架下部與活動(dòng)調(diào)節(jié)架之間設(shè)有兩個(gè)液壓升降油缸；第一支架上設(shè)有第一地錨耳；
[0007]所述牽引裝置包括第二底座、設(shè)在第二底座上的第二支架以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在第二支架上的前牽引輪和后牽引輪，第二支架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)前牽引輪的第二液壓減速機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)后牽引輪的第三液壓減速機(jī)，第二底座上設(shè)有位于后牽引輪后側(cè)下方的尾繩卡緊器；第二支架上設(shè)有位于后牽引輪前側(cè)上方的第二水平導(dǎo)輥和位于第二水平導(dǎo)輥?zhàn)笥覂蓚?cè)的第二限位導(dǎo)輪；第一底座前端和第二底座后端之間通過(guò)連接管固定連接；第二底座上設(shè)有第二起吊耳，第二支架上設(shè)有第二地錨耳；
[0008]所述液壓動(dòng)力站包括第三底座，第三底座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油箱、散熱器、液壓油箱、電瓶、工具箱、液壓油泵和儀表箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端與液壓油泵的動(dòng)力輸入端連接，液壓油泵的通過(guò)高壓油管分別與液壓油箱、第一液壓減速機(jī)、第二液壓減速機(jī)和第三液壓減速機(jī)連接，儀表箱內(nèi)設(shè)有連接在高壓油管上的儀表和液壓閥。
[0009]所述尾繩卡緊器包括支座和卡緊液壓缸，卡緊液壓缸的的下端鉸接在第二底座上，卡緊液壓缸的活塞桿上端設(shè)有卡緊塊，支座設(shè)在第二底座上，卡緊塊側(cè)部設(shè)有連接板，連接板與支座支座之間設(shè)有連桿，連桿分別與支座和連接板鉸接設(shè)置。
[0010]采用上述技術(shù)方案，牽引繩的前端為牽引連接端，牽引繩由前到后依次繞過(guò)第二橫導(dǎo)輥、后牽引輪、前牽引輪、第一水平導(dǎo)輥后纏繞到繞繩盤上。牽引動(dòng)力由第二液壓減速機(jī)和第三液壓減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一液壓減速機(jī)將牽弓I繩纏繞到繞繩盤上。
[0011]牽引繩纏繞裝置的第一底座上焊接有第一地錨耳，可對(duì)第一底座進(jìn)行錨固，第一起吊耳在裝載運(yùn)輸中，用于起吊。
[0012]牽引裝置的尾繩卡緊器位于后牽引輪后側(cè)下方，用于卡緊繞向后牽引輪上的牽引繩索末端，可以加快繞線盤更換的速度。前牽引輪和后牽引輪上設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置。第二支架上設(shè)有第二地錨耳，且左右對(duì)稱，可對(duì)牽引裝置進(jìn)行錨固。第二機(jī)架上也設(shè)有四個(gè)第二起吊耳，裝載運(yùn)輸中，用于起吊。前牽引輪和后牽引輪均由合金鍛造，直徑為850mm，輪槽數(shù)為10，最大適應(yīng)牽引繩直徑為34_。采用力士樂(lè)行星減速機(jī)，一級(jí)齒輪終傳動(dòng)帶動(dòng)前牽引輪和后牽引輪正、反轉(zhuǎn)。
[0013]尾繩卡緊器用于卡緊連向后牽引輪上的牽引繩索末端，可以加快線盤更換的速度。尾繩卡緊器固定在第二支座上上，在更換繞繩盤時(shí)，將卡緊液液壓缸伸長(zhǎng)將牽引繩卡緊，不用人拉尾繩，就可以更換繩盤，降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了設(shè)備安全性，尾繩卡緊器可與后牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)互鎖，防止誤操作。
[0014]如果尾繩卡緊器沒(méi)有完全打開(kāi)，則后牽引輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，如果后牽引輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡緊器無(wú)法工作。在解除卡緊時(shí)，一定要將卡緊液壓缸收到位。否則，牽引手柄將無(wú)法工作；在尾繩卡緊器工作工況下不得操作牽引手柄。
[0015]液壓動(dòng)力站的儀表箱、工具箱、散熱器等部件安裝在第三底座上，電瓶箱、工具箱、液壓油箱并排排列，它們側(cè)面是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率可達(dá)298kw，給整機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓油泵傳動(dòng)連接，閉式回路液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)液壓柱塞泵雙向變量容積調(diào)速，行星減速，一級(jí)齒輪終傳動(dòng)帶動(dòng)牽引輪正、反轉(zhuǎn)。液壓油泵旁邊安裝的是散熱器，采用鋁合金板翅式散熱器，由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，散熱效果好，穩(wěn)定工作時(shí)間長(zhǎng)。并可根據(jù)具體環(huán)境及工作溫度情況，及時(shí)方便地調(diào)節(jié)風(fēng)扇風(fēng)量的大小。第三底座上還安裝有柴油箱、電瓶箱等部件。液壓動(dòng)力站上的各個(gè)部件布局十分緊湊，空間位置合理，操作舒適。液壓動(dòng)力站的起吊點(diǎn)與錨固定點(diǎn)均是同一點(diǎn)，共四個(gè)點(diǎn)，分布在第二底座四周。
[0016]牽引繩纏繞裝置與牽引裝置使用；連接管通過(guò)螺栓固定連接，而牽引繩纏繞裝置和牽引裝置分別與液壓動(dòng)力站通過(guò)高壓油管相連接，形成液壓回路系統(tǒng)，給整機(jī)帶來(lái)動(dòng)力，使整機(jī)進(jìn)行牽引放線。
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)液壓油泵和兩臺(tái)液壓變量泵同時(shí)工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，兩臺(tái)液壓變量泵分別驅(qū)動(dòng)一臺(tái)液壓變定量馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速，定量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星減速機(jī)減速、增扭，使馬達(dá)的高速、小扭矩轉(zhuǎn)化為低速、大扭矩，驅(qū)動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)的主動(dòng)作牽引。因?yàn)橐簤鹤兞勘脼樾北P式軸向柱塞泵，可以通過(guò)外部控制驅(qū)動(dòng)斜盤的傾斜角度及傾斜方向，并且斜盤的傾斜角度是無(wú)級(jí)可調(diào)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了牽引機(jī)牽引送線。兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作和轉(zhuǎn)動(dòng)速度均為無(wú)級(jí)調(diào)動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)特點(diǎn):
[0019]1、本實(shí)用新型采用分體式設(shè)計(jì)，在運(yùn)輸與安裝，牽引繩纏繞裝置、牽引裝置和液壓動(dòng)力站這三部分可分開(kāi)放置，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。
[0020]2、前牽引輪和后牽引輪經(jīng)特殊工藝處理，不生銹，耐磨損。
[0021]3、前牽引輪和后牽引輪均可正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)牽引牽引繩和送出牽引繩，牽引力可預(yù)置并從壓力表直觀顯示。
[0022]4、本實(shí)用新型的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)采用液壓傳動(dòng)，液壓系統(tǒng)采用德國(guó)力士樂(lè)液控斜盤式變量泵、斜軸式液壓馬達(dá)，組成閉式回路液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)先進(jìn)、節(jié)省功率、傳動(dòng)效率高、質(zhì)量可靠，并具有自我過(guò)載保護(hù)功能，防止液壓沖擊的損害和油液溫升的加快。
[0023]5、第一液壓減速機(jī)、第二液壓減速機(jī)和第三液壓減速機(jī)均采用德國(guó)獨(dú)資北京力士樂(lè)行星減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量可靠。
[0024]6、采用目前國(guó)際上先進(jìn)的液壓伺服控制牽引或送出，實(shí)現(xiàn)牽引速度的無(wú)級(jí)平滑調(diào)節(jié)，操縱輕便、靈活、可靠。
[0025]7、采用摩擦片式濕式制動(dòng)器，集成在行星減速器內(nèi)免于日常維護(hù)。彈簧制動(dòng)，液壓釋放，操作簡(jiǎn)便，反應(yīng)速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)間隙制動(dòng)，安全可靠。在停機(jī)狀態(tài)下可防止因尾繩放松而造成的跑線事故。在發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火或發(fā)生意外時(shí)，具有自行制動(dòng)保護(hù)功能。
[0026]8、控制手柄采用定位設(shè)計(jì)，便于及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)和控制，操作簡(jiǎn)便，降低操作人員的疲勞強(qiáng)度。操作盤可從前方直接打開(kāi)，便于檢查和維修。
[0027]9、本實(shí)用新型最大間斷牽引力可達(dá)280kN，最大持續(xù)牽引力可達(dá)250kN。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是圖1中牽引繩纏繞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3是圖1中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4是圖1中液壓動(dòng)力站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5是圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的分體式牽引機(jī)，包括由后向前順次布置的牽引繩纏繞裝置1、牽引裝置2和液壓動(dòng)力站3。
[0034]牽引繩纏繞裝置1包括第一底座4、設(shè)在第一底座4上的第一支架5、前端鉸接在第一支架5上的活動(dòng)調(diào)節(jié)架6、水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架6后端的繞繩盤7以及設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架6上用于驅(qū)動(dòng)繞繩盤7的第一液壓減速機(jī)8，第一底座4上設(shè)有第一起吊耳9，第一支架5頂部設(shè)有第一水平導(dǎo)輥10和位于第一水平導(dǎo)輥10兩端的第一限位導(dǎo)輪11，第一支架5下部與活動(dòng)調(diào)節(jié)架6之間設(shè)有兩個(gè)液壓升降油缸12 ;第一支架5上設(shè)有第一地錨耳13。
[0035]牽引裝置2包括第二底座14、設(shè)在第二底座14上的第二支架15以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在第二支架15上的前牽引輪16和后牽引輪17，第二支架15上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)前牽引輪16的第二液壓減速機(jī)18和用于驅(qū)動(dòng)后牽引輪17的第三液壓減速機(jī)19，第二底座14上設(shè)有位于后牽引輪17后側(cè)下方的尾繩卡緊器20 ;第二支架15上設(shè)有位于后牽引輪17前側(cè)上方的第二水平導(dǎo)輥21和位于第二水平導(dǎo)輥21左右兩側(cè)的第二限位導(dǎo)輪22 ;第一底座4前端和第二底座14后端之間通過(guò)連接管23固定連接；第二底座14上設(shè)有第二起吊耳24，第二支架15上設(shè)有第二地錨耳25。
[0036]液壓動(dòng)力站3包括第三底座26，第三底座26上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)27、柴油箱28、散熱器29、液壓油箱30、電瓶31、工具箱32、液壓油泵33和儀表箱34，發(fā)動(dòng)機(jī)27的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端與液壓油泵33的動(dòng)力輸入端連接，液壓油泵33的通過(guò)高壓油管分別與液壓油箱30、第一液壓減速機(jī)8、第二液壓減速機(jī)18和第三液壓減速機(jī)19連接，儀表箱34內(nèi)設(shè)有連接在高壓油管35上的儀表和液壓閥。
[0037]尾繩卡緊器20包括支座36和卡緊液壓缸37，卡緊液壓缸37的的下端鉸接在第二底座14上，卡緊液壓缸37的活塞桿上端設(shè)有卡緊塊38，支座36設(shè)在第二底座14上，卡緊塊38側(cè)部設(shè)有連接板39，連接板39與支座36支座36之間設(shè)有連桿40，連桿40分別與支座36和連接板39鉸接設(shè)置。
[0038]本實(shí)用新型在工作使用時(shí)，牽引繩41的前端為牽引連接端，牽引繩41由前到后依次繞過(guò)第二水平導(dǎo)輥21、后牽引輪17、前牽引輪16、第一水平導(dǎo)輥10后纏繞到繞繩盤7上。牽引動(dòng)力由第二液壓減速機(jī)18和第三液壓減速機(jī)19驅(qū)動(dòng)，第一液壓減速機(jī)8將牽引繩41纏繞到繞繩盤7上。
[0039]牽引繩纏繞裝置1的第一底座4上焊接有第一地錨耳13，可對(duì)第一底座4進(jìn)行錨固，第一起吊耳9在裝載運(yùn)輸中，用于起吊。兩個(gè)液壓升降油缸12可以用來(lái)調(diào)節(jié)繞繩盤7的位置高度，即調(diào)節(jié)繞繩盤7重心，提高對(duì)牽引繩41的牽引力。
[0040]牽引裝置2的尾繩卡緊器20位于后牽引輪17后側(cè)下方，用于卡緊繞向后牽引輪17上的牽引繩41索末端，可以加快繞線盤更換的速度。前牽引輪16和后牽引輪17上設(shè)有集中潤(rùn)滑裝置。第二支架15上設(shè)有第二地錨耳25，且左右對(duì)稱，可對(duì)牽引裝置2進(jìn)行錨固。第二機(jī)架上也設(shè)有四個(gè)第二起吊耳24，裝載運(yùn)輸中，用于起吊。前牽引輪16和后牽引輪17均由合金鍛造，直徑為850mm，輪槽數(shù)為10，最大適應(yīng)牽引繩41直徑為34mm。采用力士樂(lè)行星減速機(jī)，一級(jí)齒輪終傳動(dòng)帶動(dòng)前牽引輪16和后牽引輪17正、反轉(zhuǎn)。
[0041]尾繩卡緊器20用于卡緊連向后牽引輪17上的牽引繩41索末端，可以加快線盤更換的速度。尾繩卡緊器20固定在第二支座36上上，在更換繞繩盤7時(shí)，將卡緊液液壓缸伸長(zhǎng)通過(guò)卡緊塊38將牽引繩41卡緊，不用人拉尾繩，就可以更換繩盤，降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了設(shè)備安全性，尾繩卡緊器20可與后牽引輪17轉(zhuǎn)動(dòng)互鎖，防止誤操作。
[0042]如果尾繩卡緊器20沒(méi)有完全打開(kāi)，則后牽引輪17無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，如果后牽引輪17在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡緊器無(wú)法工作。在解除卡緊時(shí)，一定要將卡緊液壓缸37收到位。否則，牽引手柄將無(wú)法工作；在尾繩卡緊器20工作工況下不得操作牽引手柄。
[0043]液壓動(dòng)力站3的儀表箱34、工具箱32、散熱器29等部件安裝在第三底座26上，電瓶31箱、工具箱32、液壓油箱30并排排列，它們側(cè)面是發(fā)動(dòng)機(jī)27，發(fā)動(dòng)機(jī)27采用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)27，額定功率可達(dá)298kw，給整機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)27與液壓油泵33傳動(dòng)連接，閉式回路液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)液壓柱塞泵雙向變量容積調(diào)速，行星減速，一級(jí)齒輪終傳動(dòng)帶動(dòng)牽引輪正、反轉(zhuǎn)。液壓油泵33旁邊安裝的是散熱器29，采用鋁合金板翅式散熱器29，由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，散熱效果好，穩(wěn)定工作時(shí)間長(zhǎng)。并可根據(jù)具體環(huán)境及工作溫度情況，及時(shí)方便地調(diào)節(jié)風(fēng)扇風(fēng)量的大小。第三底座26上還安裝有柴油箱28、電瓶31箱等部件。液壓動(dòng)力站3上的各個(gè)部件布局十分緊湊，空間位置合理，操作舒適。液壓動(dòng)力站3的起吊點(diǎn)與錨固定點(diǎn)均是同一點(diǎn)，共四個(gè)點(diǎn)，分布在第二底座14四周。
[0044]牽引繩纏繞裝置1與牽引裝置2使用；連接管23通過(guò)螺栓固定連接，而牽引繩纏繞裝置1和牽引裝置2分別與液壓動(dòng)力站3通過(guò)高壓油管35相連接，形成液壓回路系統(tǒng)，給整機(jī)帶來(lái)動(dòng)力，使整機(jī)進(jìn)行牽弓I放線。
[0045]發(fā)動(dòng)機(jī)27通過(guò)分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)液壓油泵33和兩臺(tái)液壓變量泵同時(shí)工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)27的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，兩臺(tái)液壓變量泵分別驅(qū)動(dòng)一臺(tái)液壓變定量馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速，定量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星減速機(jī)減速、增扭，使馬達(dá)的高速、小扭矩轉(zhuǎn)化為低速、大扭矩，驅(qū)動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)的主動(dòng)作牽引。因?yàn)橐簤鹤兞勘脼樾北P式軸向柱塞泵，可以通過(guò)外部控制驅(qū)動(dòng)斜盤的傾斜角度及傾斜方向，并且斜盤的傾斜角度是無(wú)級(jí)可調(diào)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了牽引機(jī)牽引送線。兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作和轉(zhuǎn)動(dòng)速度均為無(wú)級(jí)調(diào)動(dòng)。
[0046]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)特點(diǎn):
[0047]1、本實(shí)用新型采用分體式設(shè)計(jì)，在運(yùn)輸與安裝，牽引繩纏繞裝置1、牽引裝置2和液壓動(dòng)力站3這三部分可分開(kāi)放置，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。
[0048]2、前牽引輪16和后牽引輪17經(jīng)特殊工藝處理，不生銹，耐磨損。
[0049]3、前牽引輪16和后牽引輪17均可正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)牽引牽引繩41和送出牽引繩41，牽引力可預(yù)置并從壓力表直觀顯示。
[0050]4、本實(shí)用新型的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)采用液壓傳動(dòng)，液壓系統(tǒng)采用德國(guó)力士樂(lè)液控斜盤式變量泵、斜軸式液壓馬達(dá)，組成閉式回路液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)先進(jìn)、節(jié)省功率、傳動(dòng)效率高、質(zhì)量可靠，并具有自我過(guò)載保護(hù)功能，防止液壓沖擊的損害和油液溫升的加快。
[0051]5、第一液壓減速機(jī)8、第二液壓減速機(jī)18和第三液壓減速機(jī)19均采用德國(guó)獨(dú)資北京力士樂(lè)行星減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量可靠。
[0052]6、采用目前國(guó)際上先進(jìn)的液壓伺服控制牽引或送出，實(shí)現(xiàn)牽引速度的無(wú)級(jí)平滑調(diào)節(jié)，操縱輕便、靈活、可靠。
[0053]7、采用摩擦片式濕式制動(dòng)器，集成在行星減速器內(nèi)免于日常維護(hù)。彈簧制動(dòng)，液壓釋放，操作簡(jiǎn)便，反應(yīng)速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)間隙制動(dòng)，安全可靠。在停機(jī)狀態(tài)下可防止因尾繩放松而造成的跑線事故。在發(fā)動(dòng)機(jī)27突然熄火或發(fā)生意外時(shí)，具有自行制動(dòng)保護(hù)功能。
[0054]8、控制手柄采用定位設(shè)計(jì)，便于及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)和控制，操作簡(jiǎn)便，降低操作人員的疲勞強(qiáng)度。操作盤可從前方直接打開(kāi)，便于檢查和維修。
[0055]9、本實(shí)用新型最大間斷牽引力可達(dá)280kN，最大持續(xù)牽引力可達(dá)250kN。
[0056]10、本實(shí)用新型具有氣動(dòng)剎車制動(dòng)方式，動(dòng)作迅速，安全可靠。
[0057]上述實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.分體式牽引機(jī)，其特征在于:包括由后向前順次布置的牽引繩纏繞裝置、牽引裝置和液壓動(dòng)力站； 所述牽引繩纏繞裝置包括第一底座、設(shè)在第一底座上的第一支架、前端鉸接在第一支架上的活動(dòng)調(diào)節(jié)架、水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架后端的繞繩盤以及設(shè)在活動(dòng)調(diào)節(jié)架上用于驅(qū)動(dòng)繞繩盤的第一液壓減速機(jī)，第一底座上設(shè)有第一起吊耳，第一支架頂部設(shè)有第一水平導(dǎo)輥和位于第一水平導(dǎo)輥兩端的第一限位導(dǎo)輪，第一支架下部與活動(dòng)調(diào)節(jié)架之間設(shè)有兩個(gè)液壓升降油缸；第一支架上設(shè)有第一地錨耳； 所述牽引裝置包括第二底座、設(shè)在第二底座上的第二支架以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在第二支架上的前牽引輪和后牽引輪，第二支架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)前牽引輪的第二液壓減速機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)后牽引輪的第三液壓減速機(jī)，第二底座上設(shè)有位于后牽引輪后側(cè)下方的尾繩卡緊器；第二支架上設(shè)有位于后牽引輪前側(cè)上方的第二水平導(dǎo)輥和位于第二水平導(dǎo)輥?zhàn)笥覂蓚?cè)的第二限位導(dǎo)輪；第一底座前端和第二底座后端之間通過(guò)連接管固定連接；第二底座上設(shè)有第二起吊耳，第二支架上設(shè)有第二地錨耳； 所述液壓動(dòng)力站包括第三底座，第三底座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油箱、散熱器、液壓油箱、電瓶、工具箱、液壓油泵和儀表箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)端與液壓油泵的動(dòng)力輸入端連接，液壓油泵的通過(guò)高壓油管分別與液壓油箱、第一液壓減速機(jī)、第二液壓減速機(jī)和第三液壓減速機(jī)連接，儀表箱內(nèi)設(shè)有連接在高壓油管上的儀表和液壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式牽引機(jī)，其特征在于:所述尾繩卡緊器包括支座和卡緊液壓缸，卡緊液壓缸的的下端鉸接在第二底座上，卡緊液壓缸的活塞桿上端設(shè)有卡緊塊，支座設(shè)在第二底座上，卡緊塊側(cè)部設(shè)有連接板，連接板與支座支座之間設(shè)有連桿，連桿分別與支座和連接板鉸接設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK204205411SQ201420589027
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】劉建鋒, 王連收, 王偉, 饒群英, 李林峰, 劉大亮, 高永戰(zhàn) 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省送變電公司, 河南電力博大科技有限公司