一種冷卻方式為ic511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),所述電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)軸、前端蓋、后端蓋、機(jī)座、轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯,所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯均采用分段設(shè)計(jì),所述內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)包括第一內(nèi)風(fēng)扇、第二內(nèi)風(fēng)扇、設(shè)置在相鄰的兩段所述轉(zhuǎn)子鐵芯側(cè)面之間的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道、以及設(shè)置在相鄰的兩段所述定子鐵芯側(cè)面之間的定子徑向通風(fēng)道,還包括第一導(dǎo)風(fēng)板、第二導(dǎo)風(fēng)板、第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒。本實(shí)用新型的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),用于冷卻方式為IC511的電機(jī),增大了流經(jīng)定、轉(zhuǎn)子鐵芯部位的風(fēng)量,從而增強(qiáng)了鐵芯的冷卻效果,增強(qiáng)了電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)散熱能力,定、轉(zhuǎn)子鐵芯散熱能力得到極大的提高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)軸、前端蓋、后端蓋、機(jī)座、轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯,電動(dòng)機(jī)軸水平設(shè)置,前端蓋和后端蓋一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在電動(dòng)機(jī)軸的前、后端,機(jī)座跨接在所述前端蓋和后端蓋之間,轉(zhuǎn)子鐵芯套接在電動(dòng)機(jī)軸的中部,定子鐵芯套接在轉(zhuǎn)子鐵芯的外部,定子鐵芯的外周面上纏繞有定子線(xiàn)圈,在定子線(xiàn)圈的外周沿所述電動(dòng)機(jī)軸的軸向均布若干冷卻管,各冷卻管的兩端對(duì)應(yīng)地固定在機(jī)座的前、后端的鋼板上,各冷卻管形成的區(qū)域?yàn)槔鋮s區(qū),轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯均采用分段式鐵芯,內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)包括第一內(nèi)風(fēng)扇、第二內(nèi)風(fēng)扇、設(shè)置在相鄰的兩段所述轉(zhuǎn)子鐵芯側(cè)面之間的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道、以及設(shè)置在相鄰的兩段所述定子鐵芯側(cè)面之間的定子徑向通風(fēng)道,第一內(nèi)風(fēng)扇和第二內(nèi)風(fēng)扇分別套裝在所述電動(dòng)機(jī)軸上并位于所述機(jī)座內(nèi)部,第一內(nèi)風(fēng)扇位于所述前端蓋的內(nèi)側(cè)面和所述定子線(xiàn)圈的前端面之間,第二內(nèi)風(fēng)扇位于后端蓋的內(nèi)側(cè)面和定子線(xiàn)圈的后端面之間,轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道一一對(duì)應(yīng)地沿所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯的徑向設(shè)置,并且相應(yīng)的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道相互貫通。這種內(nèi)風(fēng)路為串聯(lián)混合對(duì)稱(chēng)內(nèi)風(fēng)路。
[0003]在公知的技術(shù)中,冷卻方式為IC511的空冷電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路均采用這種串聯(lián)混合對(duì)稱(chēng)內(nèi)風(fēng)路。一條內(nèi)風(fēng)路為:由兩個(gè)內(nèi)風(fēng)扇形成的一部分風(fēng)量經(jīng)過(guò)定子線(xiàn)圈端部,對(duì)線(xiàn)圈端部進(jìn)行冷卻形成熱風(fēng),熱風(fēng)進(jìn)入冷卻管降溫后形成涼風(fēng),涼風(fēng)再經(jīng)過(guò)兩個(gè)內(nèi)風(fēng)扇重新循環(huán);另一條內(nèi)風(fēng)路為:由兩個(gè)內(nèi)風(fēng)扇形成的另一部分風(fēng)量進(jìn)入轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向通風(fēng)道,然后流入定、轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道,對(duì)定、轉(zhuǎn)子鐵芯表面進(jìn)行冷卻形成熱風(fēng),熱風(fēng)進(jìn)入冷卻管降溫后形成涼風(fēng),涼風(fēng)再經(jīng)過(guò)兩個(gè)內(nèi)風(fēng)扇重新循環(huán)。電機(jī)的熱量主要集中在電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子鐵芯部位,而流經(jīng)定、轉(zhuǎn)子通風(fēng)道的風(fēng)路長(zhǎng)、風(fēng)阻較大,而流經(jīng)定子線(xiàn)圈處的風(fēng)路短、風(fēng)阻小,因此對(duì)定、轉(zhuǎn)子鐵芯進(jìn)行冷卻的風(fēng)量相對(duì)較少,同時(shí)定子鐵芯也存在散熱面積不足,導(dǎo)致電機(jī)鐵芯的熱量不能及時(shí)排出,從而引起電機(jī)鐵芯溫度較高。而且,由于轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯均采用分段式鐵芯,傳統(tǒng)的每段轉(zhuǎn)、定子鐵芯的寬度為40_,每個(gè)轉(zhuǎn)、定子徑向通風(fēng)道的寬度分別為1mm,不利于轉(zhuǎn)、定子鐵芯的散熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),增大了流經(jīng)定、轉(zhuǎn)子鐵芯部位的風(fēng)量,從而增強(qiáng)了鐵芯的冷卻效果,增強(qiáng)了電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)散熱能力,使定、轉(zhuǎn)子鐵芯散熱能力得到極大的提高。
[0005]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),所述電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)軸、前端蓋、后端蓋、機(jī)座、轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯,所述電動(dòng)機(jī)軸水平設(shè)置,所述前端蓋和后端蓋一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)軸的前、后端,所述機(jī)座跨接在所述前端蓋和后端蓋之間,所述轉(zhuǎn)子鐵芯套接在所述電動(dòng)機(jī)軸的中部,所述定子鐵芯套接在所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外部,所述定子鐵芯的外周面上纏繞有定子線(xiàn)圈,在所述定子線(xiàn)圈的外周沿所述電動(dòng)機(jī)軸的軸向均布若干冷卻管,所述各冷卻管的兩端一一對(duì)應(yīng)地固定在機(jī)座的前、后端的鋼板上,所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯均采用分段式鐵芯,所述內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)包括第一內(nèi)風(fēng)扇、第二內(nèi)風(fēng)扇、設(shè)置在相鄰的兩段所述轉(zhuǎn)子鐵芯側(cè)面之間的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道、以及設(shè)置在相鄰的兩段所述定子鐵芯側(cè)面之間的定子徑向通風(fēng)道,所述第一內(nèi)風(fēng)扇和第二內(nèi)風(fēng)扇分別套裝在所述電動(dòng)機(jī)軸上并位于所述機(jī)座內(nèi)部,所述第一內(nèi)風(fēng)扇位于所述前端蓋的內(nèi)側(cè)面和所述定子線(xiàn)圈的前端面之間,所述第二內(nèi)風(fēng)扇位于所述后端蓋的內(nèi)側(cè)面和所述定子線(xiàn)圈的后端面之間,所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道一一對(duì)應(yīng)地沿所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯的徑向設(shè)置,并且相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道相互貫通;
[0006]所述內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)還包括第一導(dǎo)風(fēng)板、第二導(dǎo)風(fēng)板、第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒,其中:
[0007]所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板均呈環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板分別與所述電動(dòng)機(jī)軸同軸設(shè)置,且所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置;
[0008]所述第一導(dǎo)風(fēng)板的內(nèi)周邊搭接在所述第一內(nèi)風(fēng)扇的外周邊上,所述第一導(dǎo)風(fēng)板的外周邊固定在所述冷卻管形成的冷卻區(qū)內(nèi);
[0009]所述第二導(dǎo)風(fēng)板的內(nèi)周邊搭接在所述第二內(nèi)風(fēng)扇的外周邊上,所述第二導(dǎo)風(fēng)板的外周邊固定在所述冷卻管形成的冷卻區(qū)內(nèi);
[0010]所述第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒分別與所述電動(dòng)機(jī)軸同軸設(shè)置,且所述第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置;
[0011]所述第一擋風(fēng)筒位于所述第一導(dǎo)風(fēng)板和所述定子鐵芯的前端面之間,所述第一擋風(fēng)筒的前端與所述第一導(dǎo)風(fēng)板連接,所述第一擋風(fēng)筒位于所述第一導(dǎo)風(fēng)板和所述定子鐵芯的前端面之間,所述第一擋風(fēng)筒的前端與所述第一導(dǎo)風(fēng)板連接,所述第一擋風(fēng)筒的后端與所述定子鐵芯的前端面之間留有通風(fēng)道,所述第一擋風(fēng)筒的外周面固定在所述機(jī)座的筋上;
[0012]所述第二擋風(fēng)筒位于所述定子鐵芯的后端面和所述第二導(dǎo)風(fēng)板之間,所述第二擋風(fēng)筒的前端與所述定子鐵芯的后端面之間留有通風(fēng)道,所述第二擋風(fēng)筒的后端與所述第二導(dǎo)風(fēng)板連接,所述第二擋風(fēng)筒的外周面固定在所述機(jī)座的筋上;
[0013]每段所述轉(zhuǎn)子鐵芯和每段所述定子鐵芯的寬度分別為24_ ;
[0014]每個(gè)所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和每個(gè)所述定子徑向通風(fēng)道的寬度分別為6_。
[0015]上述的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),其中,所述第一內(nèi)風(fēng)扇和第二內(nèi)風(fēng)扇均采用機(jī)翼型扇葉鑄鋁軸流風(fēng)扇。
[0016]上述的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),其中,所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板分別垂直設(shè)置。
[0017]本實(shí)用新型的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0018](I)通過(guò)在內(nèi)風(fēng)路中增加擋風(fēng)筒,增加了流徑定子線(xiàn)圈端部風(fēng)路的風(fēng)阻,使兩條內(nèi)風(fēng)路的風(fēng)量得到重新分配;減小了流經(jīng)定子線(xiàn)圈端部的風(fēng)量,相應(yīng)增大了流經(jīng)定轉(zhuǎn)子鐵芯部位的風(fēng)量;實(shí)現(xiàn)了內(nèi)風(fēng)路的兩條風(fēng)路的風(fēng)量與其帶走的熱量成正比,從而增強(qiáng)了鐵芯的冷卻效果,增強(qiáng)了電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)散熱能力;
[0019](2)鐵芯和通風(fēng)道分段由40mm、10mm分別改為按24mm、6mm進(jìn)行排列,在不改變定、轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道總寬度的情況下,電機(jī)定、轉(zhuǎn)子通風(fēng)道處的散熱表面積增加了 70%以上;根據(jù)熱力學(xué)公式可知,電機(jī)的傳熱能力與其通風(fēng)散熱面積成正比,因此定、轉(zhuǎn)子鐵芯散熱能力得到極大的提聞。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖對(duì)其【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明:
[0022]請(qǐng)參閱圖1,本實(shí)用新型的實(shí)施例,冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)軸101、前端蓋102、后端蓋103、機(jī)座104、轉(zhuǎn)子鐵芯105、定子鐵芯106,電動(dòng)機(jī)軸101水平設(shè)置,前端蓋102和后端蓋103——對(duì)應(yīng)地設(shè)置在電動(dòng)機(jī)軸101的前、后端,機(jī)座104跨接在前端蓋102和后端蓋103之間,電動(dòng)機(jī)軸101被罩在機(jī)座104內(nèi),轉(zhuǎn)子鐵芯105套接在電動(dòng)機(jī)軸101的中部,定子鐵芯106套接在轉(zhuǎn)子鐵芯105的外部,定子鐵芯106的外周面上纏繞有定子線(xiàn)圈107,在定子線(xiàn)圈107的外周沿電動(dòng)機(jī)軸101的軸向均布若干冷卻管108,各冷卻管108的兩端一一對(duì)應(yīng)地固定在機(jī)座104的前、后端的鋼板上,冷卻管108所處的區(qū)域形成冷卻區(qū),轉(zhuǎn)子鐵芯105和定子鐵芯106均采用分段式鐵芯。
[0023]電動(dòng)機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)分為外風(fēng)路結(jié)構(gòu)和內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),外風(fēng)路結(jié)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)的后端蓋103外側(cè)的電動(dòng)機(jī)軸上的外風(fēng)扇201及風(fēng)扇罩202,外風(fēng)扇201與風(fēng)扇罩202形成風(fēng)室,冷卻管108的后端與該風(fēng)室連通,形成外風(fēng)路冷卻流道20,
[0024]內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)串聯(lián)混合對(duì)稱(chēng)內(nèi)風(fēng)路,包括第一內(nèi)風(fēng)扇1、第二內(nèi)風(fēng)扇2、第一導(dǎo)風(fēng)板3、第二導(dǎo)風(fēng)板4、第一擋風(fēng)筒5、第二擋風(fēng)筒6、設(shè)置在相鄰的兩段轉(zhuǎn)子鐵芯105側(cè)面之間的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道7、以及設(shè)置在相鄰的兩段定子鐵芯106側(cè)面之間的定子徑向通風(fēng)道8。
[0025]第一內(nèi)風(fēng)扇I和第二內(nèi)風(fēng)扇2均采用機(jī)翼型扇葉鑄鋁軸流風(fēng)扇。第一內(nèi)風(fēng)扇I和第二內(nèi)風(fēng)扇2分別套裝在電動(dòng)機(jī)軸101上并位于機(jī)座104內(nèi)部,第一內(nèi)風(fēng)扇I位于前端蓋102的內(nèi)側(cè)面和定子線(xiàn)圈107的前端面之間,第二內(nèi)風(fēng)扇2位于后端蓋103的內(nèi)側(cè)面和定子線(xiàn)圈107的后端面之間。
[0026]第一導(dǎo)風(fēng)板3和第二導(dǎo)風(fēng)板4均呈環(huán)狀結(jié)構(gòu),第一導(dǎo)風(fēng)板3和第二導(dǎo)風(fēng)板4分別與電動(dòng)機(jī)軸101同軸設(shè)置,且第一導(dǎo)風(fēng)板3和第二導(dǎo)風(fēng)板4相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置,第一導(dǎo)風(fēng)板3和第二導(dǎo)風(fēng)板4分別垂直設(shè)置;第一導(dǎo)風(fēng)板3的內(nèi)周邊搭接在第一內(nèi)風(fēng)扇I的外周邊上,第一導(dǎo)風(fēng)板3的外周邊固定在冷卻管108形成的冷卻區(qū)內(nèi);第二導(dǎo)風(fēng)板4的內(nèi)周邊搭接在第二內(nèi)風(fēng)扇2的外周邊上,第二導(dǎo)風(fēng)板4的外周邊固定在冷卻管108形成的冷卻區(qū)內(nèi)。
[0027]第一擋風(fēng)筒5和第二擋風(fēng)筒6分別與電動(dòng)機(jī)軸101同軸設(shè)置,且第一擋風(fēng)筒5和第二擋風(fēng)筒6相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置。第一擋風(fēng)筒5位于第一導(dǎo)風(fēng)板3和定子鐵芯106的前端面之間,第一擋風(fēng)筒5的前端與第一導(dǎo)風(fēng)板3連接,第一擋風(fēng)筒5的后端與定子鐵芯106的前端面之間留有通風(fēng)道,該通風(fēng)道與冷卻管108形成的冷卻區(qū)連通,第一擋風(fēng)筒5的外周面固定在機(jī)座104的筋上。第二擋風(fēng)筒6位于定子鐵芯106的后端面和第二導(dǎo)風(fēng)板4之間,第二擋風(fēng)筒6的前端與定子鐵芯106的后端面之間留有通風(fēng)道,該通風(fēng)道與冷卻管108形成的冷卻區(qū)連通,第二擋風(fēng)筒6的后端與第二導(dǎo)風(fēng)板4連接,第二擋風(fēng)筒6的外周面固定在機(jī)座104的筋上。
[0028]轉(zhuǎn)子鐵芯105和定子鐵芯106均采用分段式鐵芯,轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道7和定子徑向通風(fēng)道8 一一對(duì)應(yīng)地沿轉(zhuǎn)子鐵芯105和定子鐵芯106的徑向設(shè)置,并且相應(yīng)的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道7和定子徑向通風(fēng)道8相互貫通,定子徑向通風(fēng)道8與冷卻管108形成的冷卻區(qū)連通,每段轉(zhuǎn)子鐵芯和每段定子鐵芯的寬度LI相同,分別為24_ ;每個(gè)轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和每個(gè)定子徑向通風(fēng)道的寬度L2相同,分別為6mm。
[0029]本實(shí)用新型的這種內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)形成內(nèi)風(fēng)路對(duì)稱(chēng)循環(huán)流道10,定子徑向通風(fēng)道8和定子線(xiàn)圈107端部的通風(fēng)道均與冷卻管108形成的冷卻區(qū)連通,從而形成雙循環(huán)。
[0030]本實(shí)用新型的一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),通過(guò)在內(nèi)風(fēng)路中增加兩個(gè)擋風(fēng)筒,增加了流經(jīng)定子線(xiàn)圈107端部風(fēng)路的風(fēng)阻,使兩條內(nèi)風(fēng)路的風(fēng)量得到重新分配;減小了流經(jīng)定子線(xiàn)圈107端部的風(fēng)量,相應(yīng)增大了流經(jīng)定、轉(zhuǎn)子鐵芯106、105部位的風(fēng)量;實(shí)現(xiàn)了內(nèi)風(fēng)路的兩條風(fēng)路的風(fēng)量與其帶走的熱量成正比,從而增強(qiáng)了鐵芯的冷卻效果,增強(qiáng)了電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)散熱能力;鐵芯和通風(fēng)道分段由40mm、1mm分別改為按24mm、6mm進(jìn)行排列,在不改變定、轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道總寬度的情況下,電機(jī)定、轉(zhuǎn)子通風(fēng)道處的散熱表面積增加了 70%以上;根據(jù)熱力學(xué)公式可知,電機(jī)的傳熱能力與其通風(fēng)散熱面積成正比,因此定、轉(zhuǎn)子鐵芯散熱能力得到極大的提聞。
[0031]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到,以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型,而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定,只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi),對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),所述電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)軸、前端蓋、后端蓋、機(jī)座、轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯,所述電動(dòng)機(jī)軸水平設(shè)置,所述前端蓋和后端蓋一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)軸的前、后端,所述機(jī)座跨接在所述前端蓋和后端蓋之間,所述轉(zhuǎn)子鐵芯套接在所述電動(dòng)機(jī)軸的中部,所述定子鐵芯套接在所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外部,所述定子鐵芯的外周面上纏繞有定子線(xiàn)圈,在所述定子線(xiàn)圈的外周沿所述電動(dòng)機(jī)軸的軸向均布若干冷卻管,所述各冷卻管的兩端一一對(duì)應(yīng)地固定在所述機(jī)座的前、后端的鋼板上,所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯均采用分段式鐵芯,所述內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)包括第一內(nèi)風(fēng)扇、第二內(nèi)風(fēng)扇、設(shè)置在相鄰的兩段所述轉(zhuǎn)子鐵芯側(cè)面之間的轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道、以及設(shè)置在相鄰的兩段所述定子鐵芯側(cè)面之間的定子徑向通風(fēng)道,所述第一內(nèi)風(fēng)扇和第二內(nèi)風(fēng)扇分別套裝在所述電動(dòng)機(jī)軸上并位于所述機(jī)座內(nèi)部,所述第一內(nèi)風(fēng)扇位于所述前端蓋的內(nèi)側(cè)面和所述定子線(xiàn)圈的前端面之間,所述第二內(nèi)風(fēng)扇位于所述后端蓋的內(nèi)側(cè)面和所述定子線(xiàn)圈的后端面之間,所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道一一對(duì)應(yīng)地沿所述轉(zhuǎn)子鐵芯和定子鐵芯的徑向設(shè)置,并且相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和定子徑向通風(fēng)道相互貫通; 其特征在于,所述內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu)還包括第一導(dǎo)風(fēng)板、第二導(dǎo)風(fēng)板、第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒,其中: 所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板均呈環(huán)狀結(jié)構(gòu),所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板分別與所述電動(dòng)機(jī)軸同軸設(shè)置,且所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置; 所述第一導(dǎo)風(fēng)板的內(nèi)周邊搭接在所述第一內(nèi)風(fēng)扇的外周邊上,所述第一導(dǎo)風(fēng)板的外周邊固定在所述冷卻管形成的冷卻區(qū)內(nèi); 所述第二導(dǎo)風(fēng)板的內(nèi)周邊搭接在所述第二內(nèi)風(fēng)扇的外周邊上,所述第二導(dǎo)風(fēng)板的外周邊固定在所述冷卻管形成的冷卻區(qū)內(nèi); 所述第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒分別與所述電動(dòng)機(jī)軸同軸設(shè)置,且所述第一擋風(fēng)筒和第二擋風(fēng)筒相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置; 所述第一擋風(fēng)筒位于所述第一導(dǎo)風(fēng)板和所述定子鐵芯的前端面之間,所述第一擋風(fēng)筒的前端與所述第一導(dǎo)風(fēng)板連接,所述第一擋風(fēng)筒的后端與所述定子鐵芯的前端面之間留有通風(fēng)道,所述第一擋風(fēng)筒的外周面固定在所述機(jī)座的筋上; 所述第二擋風(fēng)筒位于所述定子鐵芯的后端面和所述第二導(dǎo)風(fēng)板之間,所述第二擋風(fēng)筒的前端與所述定子鐵芯的后端面之間留有通風(fēng)道,所述第二擋風(fēng)筒的后端與所述第二導(dǎo)風(fēng)板連接,所述第二擋風(fēng)筒的外周面固定在所述機(jī)座的筋上; 每段所述轉(zhuǎn)子鐵芯和每段所述定子鐵芯的寬度分別為24_ ; 每個(gè)所述轉(zhuǎn)子徑向通風(fēng)道和每個(gè)所述定子徑向通風(fēng)道的寬度分別為6_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一內(nèi)風(fēng)扇和第二內(nèi)風(fēng)扇均采用機(jī)翼型扇葉鑄鋁軸流風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方式為IC511的電動(dòng)機(jī)的內(nèi)風(fēng)路結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板分別垂直設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02K3/24GK204168019SQ201420590400
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】耿治起, 陳楠, 朱瑞霞 申請(qǐng)人:上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司