一種汽車(chē)儀表供電電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)儀表供電電路，其中，第一分壓電路、第二分壓電路以及采樣分壓電路的電源輸入端都用于與輸入電源的輸出端相連；第一分壓電路的分壓輸出端與第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；采樣分壓電路的分壓輸出端與單片機(jī)的A/D采樣引腳相連；第二分壓電路的分壓輸出端與第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；單片機(jī)的兩個(gè)I/O引腳分別與第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的控制端相連；第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸出端都與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓輸出端用于與儀表電路相連；第一分壓電路的分壓輸出值大于第二分壓電路的分壓輸出值。該汽車(chē)儀表供電電路的輸出電壓可控，且供電穩(wěn)定可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)儀表供電電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供電電路，尤其是一種用于汽車(chē)儀表的供電電路，屬于汽車(chē)電子領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)汽車(chē)儀表電路進(jìn)行供電時(shí)，由于蓄電池供電端子接觸不良及大功率的感性負(fù)載工作時(shí)產(chǎn)生高的高電壓，為了解決電源端的高電壓干擾時(shí)，對(duì)連接電源的電路模塊造成損壞問(wèn)題，需要在電源輸入端采用保護(hù)電路，使電源輸出的幅值控制在一定的范圍內(nèi)。
[0003]目前，現(xiàn)有的技術(shù)方案是在電源輸入端增加TVS器件，將高于TVS限定值電壓給予吸收，保護(hù)后端電源電路，但是該技術(shù)方案的缺點(diǎn)是當(dāng)高壓幅值過(guò)高及寬度較長(zhǎng)時(shí)，TVS保護(hù)失效，導(dǎo)致內(nèi)部電源電路損壞，系統(tǒng)損壞。目前國(guó)內(nèi)的TVS的功率較小，不能滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)口 TVS價(jià)格較貴，在要求電壓干擾幅值較高的場(chǎng)合，不能滿足設(shè)計(jì)要求。
[0004]而且，現(xiàn)有的汽車(chē)儀表的供電電路不能夠根據(jù)實(shí)際需要獲得適合的供電電壓，導(dǎo)致在供電電壓過(guò)高時(shí)出現(xiàn)儀表電路損壞，不能對(duì)汽車(chē)儀表進(jìn)行有效的保護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的汽車(chē)儀表供電電路在超壓時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)儀表?yè)p壞，不能根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行有效調(diào)節(jié)供電電壓大小。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)儀表供電電路，包括采樣分壓電路、單片機(jī)、第一分壓電路、第一電子開(kāi)關(guān)電路、第二分壓電路、第二電子開(kāi)關(guān)電路以及穩(wěn)壓電路；第一分壓電路、第二分壓電路以及采樣分壓電路的電源輸入端都用于與輸入電源的輸出端相連；第一分壓電路的分壓輸出端與第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；米樣分壓電路的分壓輸出端與單片機(jī)的A/D采樣引腳相連；第二分壓電路的分壓輸出端與第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；單片機(jī)的兩個(gè)I/O引腳分別與第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的控制端相連；第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸出端都與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓輸出端用于與儀表電路相連；第一分壓電路的分壓輸出值大于第二分壓電路的分壓輸出值。
[0007]采用不同分壓輸出值的分壓電路能夠滿足不同供電電壓下對(duì)穩(wěn)壓電路和儀表電路進(jìn)行保護(hù)；采用穩(wěn)壓電路能夠進(jìn)一步提高對(duì)儀表電路的供電效果。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，第一電子開(kāi)關(guān)電路包括第一 NPN型三極管Q1和第一二極管D1 ;第二電子開(kāi)關(guān)電路包括第二 NPN型三極管Q2和第二二極管D2 ;第一 NPN型三極管Q1的集電極與第一分壓電路的分壓輸出端相連，第一 NPN型三極管Q1的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，第一 NPN型三極管Q1的發(fā)射極與第一二極管D1的正極相連，第一二極管D1的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；第二 NPN型三極管Q2的集電極與第二分壓電路的分壓輸出端相連，第二 NPN型三極管Q2的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，第二 NPN型三極管Q2的發(fā)射極與第二二極管D2的正極相連，第二二極管D2的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連。采用第一二極管Dl和第二二極管D2能夠有效防止電壓倒灌，對(duì)第一 NPN型三極管Ql和第二 NPN型三極管Q2進(jìn)行保護(hù)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，第一分壓電路包括第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2，第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2依次串聯(lián)后接地，第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2的連接處；第二分壓電路包括第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4，第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4依次串聯(lián)后接地，第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4的連接處；第一分壓電阻Rl與第二分壓電阻R2的比值小于第三分壓電阻R3與第四分壓電阻R4的比值。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:(1)采用不同分壓輸出值的分壓電路能夠滿足不同供電電壓下對(duì)穩(wěn)壓電路和儀表電路進(jìn)行保護(hù)；(2)采用穩(wěn)壓電路能夠進(jìn)一步提高對(duì)儀表電路的供電效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的部分電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表供電電路包括:采樣分壓電路、單片機(jī)、第一分壓電路、第一電子開(kāi)關(guān)電路、第二分壓電路、第二電子開(kāi)關(guān)電路以及穩(wěn)壓電路；第一分壓電路、第二分壓電路以及采樣分壓電路的電源輸入端都用于與輸入電源的輸出端相連；第一分壓電路的分壓輸出端與第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；米樣分壓電路的分壓輸出端與單片機(jī)的A/D采樣引腳相連；第二分壓電路的分壓輸出端與第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；單片機(jī)的兩個(gè)I/O引腳分別與第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的控制端相連；第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸出端都與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓輸出端用于與儀表電路相連；第一分壓電路的分壓輸出值大于第二分壓電路的分壓輸出值。
[0014]其中，采樣分壓電路為一般常用的分壓電路，只要分壓值能夠滿足單片機(jī)的管口電壓要求即可，第一電子開(kāi)關(guān)電路包括第一 NPN型三極管Ql和第一二極管Dl ;第二電子開(kāi)關(guān)電路包括第二 NPN型三極管Q2和第二二極管D2 ;第一 NPN型三極管Ql的集電極與第一分壓電路的分壓輸出端相連，第一 NPN型三極管Ql的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，第一 NPN型三極管Ql的發(fā)射極與第一二極管Dl的正極相連，第一二極管Dl的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；第二 NPN型三極管Q2的集電極與第二分壓電路的分壓輸出端相連，第二NPN型三極管Q2的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，第二 NPN型三極管Q2的發(fā)射極與第二二極管D2的正極相連，第二二極管D2的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連。
[0015]第一分壓電路包括第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2，第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2依次串聯(lián)后接地，第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2的連接處；第二分壓電路包括第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4，第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4依次串聯(lián)后接地，第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4的連接處；第一分壓電阻Rl與第二分壓電阻R2的比值小于第三分壓電阻R3與第四分壓電阻R4的比值。
[0016]本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表供電電路在工作時(shí)，首先由采樣分壓電路對(duì)輸入電源的電壓進(jìn)行分壓，并通過(guò)單片機(jī)的A/D采樣引腳對(duì)采樣分壓電路的分壓輸出值進(jìn)行采樣，當(dāng)采集計(jì)算獲得輸入電源的電壓較大時(shí)，則由單片機(jī)控制關(guān)閉第一電子開(kāi)關(guān)電路，同時(shí)開(kāi)啟第二電子開(kāi)關(guān)電路，當(dāng)采集到的輸入電源電壓較小時(shí)，則控制關(guān)閉第二電子開(kāi)關(guān)電路，同時(shí)開(kāi)啟第一電子開(kāi)關(guān)電路，從而為穩(wěn)壓電路提供合適大小的輸入電壓，能夠有效防止穩(wěn)壓電路和儀表電路損壞，提1? 了供電電路的可罪性和控制性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)儀表供電電路，其特征在于:包括米樣分壓電路、單片機(jī)、第一分壓電路、第一電子開(kāi)關(guān)電路、第二分壓電路、第二電子開(kāi)關(guān)電路以及穩(wěn)壓電路；所述第一分壓電路、第二分壓電路以及采樣分壓電路的電源輸入端都用于與輸入電源的輸出端相連；所述第一分壓電路的分壓輸出端與第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；所述采樣分壓電路的分壓輸出端與單片機(jī)的A/D采樣引腳相連；所述第二分壓電路的分壓輸出端與第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端相連；所述單片機(jī)的兩個(gè)I/o引腳分別與第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的控制端相連；所述第一電子開(kāi)關(guān)電路和第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸出端都與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；所述穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓輸出端用于與儀表電路相連；所述第一分壓電路的分壓輸出值大于第二分壓電路的分壓輸出值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表供電電路，其特征在于:所述第一電子開(kāi)關(guān)電路包括第一 NPN型三極管Ql和第一二極管Dl ;所述第二電子開(kāi)關(guān)電路包括第二 NPN型三極管Q2和第二二極管D2 ;所述第一 NPN型三極管Ql的集電極與第一分壓電路的分壓輸出端相連，所述第一 NPN型三極管Ql的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，所述第一 NPN型三極管Ql的發(fā)射極與第一二極管Dl的正極相連，所述第一二極管Dl的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連；所述第二 NPN型三極管Q2的集電極與第二分壓電路的分壓輸出端相連，所述第二 NPN型三極管Q2的基極與單片機(jī)的I/O引腳相連，所述第二 NPN型三極管Q2的發(fā)射極與第二二極管D2的正極相連，所述第二二極管D2的負(fù)極與穩(wěn)壓電路的輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表供電電路，其特征在于:所述第一分壓電路包括第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2，所述第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2依次串聯(lián)后接地，所述第一電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2的連接處；所述第二分壓電路包括第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4，所述第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4依次串聯(lián)后接地，所述第二電子開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接至第三分壓電阻R3和第四分壓電阻R4的連接處；所述第一分壓電阻Rl與第二分壓電阻R2的比值小于第三分壓電阻R3與第四分壓電阻R4的比值。
【文檔編號(hào)】H02J9/06GK204103592SQ201420612556
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】顧麗軍, 鄭建攀, 朱偉峰, 許俊, 母小平 申請(qǐng)人:江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司