電動(dòng)車電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)使用周期更長(zhǎng)，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；其特征在于：所述的殼體為封裝殼體(1)；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體(1)內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體(1)內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體(1)包括密封腔(2)和蓋板(4)；所述的密封腔(2)上設(shè)有軸孔(3)，所述的蓋板(4)用于與密封腔(2)蓋合，蓋板(4)上設(shè)有與軸孔(3)相對(duì)應(yīng)的通孔(5)，所述的封裝殼體(1)內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。
【專利說明】電動(dòng)車電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動(dòng)車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車大多是采用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，再由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)使電動(dòng)車前進(jìn)。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車電機(jī)都是轉(zhuǎn)子+定子+軸承的組合方式；但轉(zhuǎn)子、定子和軸承在電機(jī)上是可拆式的，沒有統(tǒng)一的封裝結(jié)構(gòu)。這樣做雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。但是存在以下的不足之處:電機(jī)的使用周期短，容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種電機(jī)使用周期更長(zhǎng)，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)車電機(jī)，它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；所述的殼體為封裝殼體；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體包括密封腔和蓋板；所述的密封腔上設(shè)有軸孔，所述的蓋板用于與密封腔蓋合，蓋板上設(shè)有與軸孔相對(duì)應(yīng)的通孔，所述的封裝殼體內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果:所述的殼體為封裝殼體；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體包括密封腔和蓋板；所述的密封腔上設(shè)有軸孔，所述的蓋板用于與密封腔蓋合，蓋板上設(shè)有與軸孔相對(duì)應(yīng)的通孔，所述的封裝殼體內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個(gè)密閉油腔內(nèi)，使用潤(rùn)滑油對(duì)所有零部件進(jìn)行潤(rùn)滑和導(dǎo)熱，將磨損及發(fā)熱減至最小，電機(jī)不容易燒壞，提高使用壽命。
[0006]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)使用周期更長(zhǎng)，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型中電動(dòng)車電機(jī)的殼體拆去蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1中的殼體的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖2中的殼體的蓋板翻轉(zhuǎn)180度后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]如圖所示:1、封裝殼體，2、密封腔，3、軸孔，4、蓋板，5、通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3, —種電動(dòng)車電機(jī),它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；所述的殼體為封裝殼體I ;所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體I內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體I內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體I包括密封腔2和蓋板4 ；所述的密封腔2上設(shè)有軸孔3，所述的蓋板4用于與密封腔2蓋合，蓋板4上設(shè)有與軸孔3相對(duì)應(yīng)的通孔5，所述的封裝殼體I內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。
[0013]經(jīng)過實(shí)踐證明，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果:所述的殼體為封裝殼體I;所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體I內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體I內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體I包括密封腔2和蓋板4 ;所述的密封腔2上設(shè)有軸孔3，所述的蓋板4用于與密封腔2蓋合，蓋板4上設(shè)有與軸孔3相對(duì)應(yīng)的通孔5，所述的封裝殼體I內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個(gè)密閉油腔內(nèi)，使用潤(rùn)滑油對(duì)所有零部件進(jìn)行潤(rùn)滑和導(dǎo)熱，將磨損及發(fā)熱減至最小，電機(jī)不容易燒壞，提聞使用壽命。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)使用周期更長(zhǎng)，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。
[0015]以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車電機(jī),它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；其特征在于:所述的殼體為封裝殼體(I);所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體(I)內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體(I)內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體⑴包括密封腔⑵和蓋板⑷；所述的密封腔(2)上設(shè)有軸孔(3)，所述的蓋板(4)用于與密封腔(2)蓋合，蓋板(4)上設(shè)有與軸孔(3)相對(duì)應(yīng)的通孔(5)，所述的封裝殼體(I)內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油。
【文檔編號(hào)】H02K5/04GK204145143SQ201420615103
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】李曉東, 鐘義廣 申請(qǐng)人:廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院