張力架線自平衡放線滑車及牽引板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輸變電線路施工設(shè)備，具體地說是一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板，張力架線滑車包括二聯(lián)板、平行掛板及奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，二聯(lián)板的下部兩端均通過平行掛板連接有奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車包括偏心聯(lián)板、雙開門機構(gòu)、滑輪及架體，偏心聯(lián)板的上部與平行掛板相連，下部的一端與架體連接、另一端通過雙開門機構(gòu)與架體連接，架體內(nèi)設(shè)有奇數(shù)個滑輪；每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車中位于中間的滑輪上穿過牽引繩，牽引繩的一端與牽引機相連，另一端與偏心走板的一端連接，偏心走板的另一端連接有導(dǎo)線，各導(dǎo)線由位于中間滑輪的兩側(cè)滑輪上穿過。本實用新型在放線的整個過程無傾覆、無偏移、不平衡現(xiàn)象，導(dǎo)線展放平衡順暢。
【專利說明】張力架線自平衡放線滑車及牽弓I板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸變電線路施工設(shè)備，具體地說是一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板。

【背景技術(shù)】
[0002]特高壓直流輸電線路工程多采用六分裂導(dǎo)線方式，隨著導(dǎo)線截面越來越大，現(xiàn)有施工方案主要采用“3 X —牽二”的施工工藝。這種“3 X —牽二”的施工工藝存在所需設(shè)備多、懸掛滑車多、鋼絲繩使用多、施工費時多，不利于緊線和附件操作等不足。
[0003]另有“一牽二 +—牽四”的施工工藝，這種施工工藝則存在牽引力較大，高山、大跨越或100mm2以上大截面導(dǎo)線架線時，利用現(xiàn)有直徑28牽引繩和28噸牽引機難以滿足施工需求,還需購買大型施工機具,增加成本；同時由于牽張力過大,安全風(fēng)險增加。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板。該張力架線自平衡放線滑車及牽引板采用“2X —牽三”的方式，具有自平衡能力。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括張力架線滑車及偏心走板，其中張力架線滑車包括二聯(lián)板、平行掛板及奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，所述二聯(lián)板的下部兩端均通過平行掛板連接有結(jié)構(gòu)相同的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，該奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車包括偏心聯(lián)板、雙開門機構(gòu)、滑輪及架體，所述偏心聯(lián)板的上部與平行掛板相連，下部的一端與所述架體連接、另一端通過所述雙開門機構(gòu)與架體連接，所述架體內(nèi)設(shè)有奇數(shù)個滑輪；每個所述奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車中位于中間的滑輪上穿過牽引繩，該牽引繩的一端與牽引機相連，另一端與所述偏心走板的一端連接，該偏心走板的另一端連接有導(dǎo)線，各所述導(dǎo)線由位于中間所述滑輪的兩側(cè)滑輪上穿過。
[0007]其中:所述偏心走板包括走板本體、導(dǎo)引桿、導(dǎo)向桿接頭、導(dǎo)線連接頭及防扭平衡錘，該走板本體上設(shè)有奇數(shù)個導(dǎo)引桿，位于中間的導(dǎo)引桿的一端與所述牽引繩的另一端連接，另一端與所述防扭平衡錘相連；所述位于中間的導(dǎo)引桿為牽引繩牽引頭導(dǎo)桿，其長度長于其他導(dǎo)引桿，該牽引繩牽引頭導(dǎo)桿任一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿的下部均通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，所述牽引繩牽引頭導(dǎo)桿另一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿中除一個以外的其他導(dǎo)引桿的下部均通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，各所述導(dǎo)引桿兩側(cè)走板本體下部的兩端分別通過導(dǎo)向桿接頭連接有導(dǎo)線連接頭，該兩端的所述導(dǎo)線連接頭與所述導(dǎo)引桿的數(shù)量之和等于所述滑輪的數(shù)量；所述走板本體上各導(dǎo)引桿的軸向中心線均傾斜于所述走板本體的重心水平中軸線；
[0008]所述二聯(lián)板的上部開有三個呈等腰三角形分布的懸掛孔，下部的兩端各設(shè)有兩個懸掛孔，所述二聯(lián)板下部兩端的共四個懸掛孔高度相同；所述二聯(lián)板上部的三個呈等腰三角形分布的三個懸掛孔中，位于頂點的懸掛孔處于所述等腰三角形的中心線上，位于底點的兩個懸掛孔以所述等腰三角形中心線對稱設(shè)置；所述偏心聯(lián)板的上部開有兩個懸掛孔，其中一個懸掛孔的圓心經(jīng)過所述位于中間的滑輪的中心線，另一個懸掛孔位于所述一個懸掛孔外側(cè)上方；所述平行掛板的上下兩端各開有兩個懸掛孔，該平行掛板上端的兩個懸掛孔與所述二聯(lián)板下部任一端的兩個懸掛孔相對應(yīng)，所述平行掛板下端的兩個懸掛孔與所述偏心聯(lián)板上的兩個懸掛孔相對應(yīng)；所述平行掛板上下兩端位于外側(cè)的兩個懸掛孔之間的連線與位于內(nèi)側(cè)的兩個懸掛孔之間的連線相平行；
[0009]所述雙開門機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓、輔銷、主銷拉板、主銷及開口調(diào)節(jié)板，該主銷拉板的一端鉸接于所述偏心聯(lián)板上，另一端通過可拆卸的所述主銷與架體相連；所述開口調(diào)節(jié)板位于主銷拉板的外側(cè)，一端鉸接于所述偏心聯(lián)板，另一端通過可拆卸的輔銷與安裝在架體上的連接塊相連；所述調(diào)節(jié)螺栓可轉(zhuǎn)動地安裝在開口調(diào)節(jié)板的頂端，通過轉(zhuǎn)動可上下升降；所述雙開門機構(gòu)位于每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車的外側(cè)，每個所述雙開門機構(gòu)中的主銷拉板與開口調(diào)節(jié)板之間、偏心聯(lián)板與連接塊之間均形成容置所述牽引繩的雙開門空隙。
[0010]本實用新型的優(yōu)點與積極效果為:
[0011]1.本實用新型研究了 “2X —牽三”的張力架線滑車，設(shè)計了二聯(lián)板，使奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車整體受力重心線隨負荷變化而改變，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車在空懸掛、具有牽引繩、具有導(dǎo)線等放線、緊線各個施工狀態(tài)時均可保持自身平衡狀態(tài)。
[0012]2.本實用新型的“一牽三”的偏心走板，采用不對稱設(shè)計原理保證自平衡，結(jié)構(gòu)與奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車配套，走板前后分段鉸接，利于通過奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，更加貼合、平穩(wěn)，避免跳槽。
[0013]3.本實用新型的雙開門機構(gòu)均位于外側(cè)，便于牽引繩及導(dǎo)線的取放。
[0014]4.充分利用現(xiàn)有放線機具完成特高壓六分裂大截面導(dǎo)線展放，避免購置大噸位牽引機、牽引繩、放線滑車等重型設(shè)備，降低設(shè)備購置成本。
[0015]5.為以后特高壓工程多分裂大截面導(dǎo)線奇數(shù)子導(dǎo)線的展放開辟了新的途徑，增加了施工工藝選擇性，具有很強的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型張力架線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型與兩個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車相對應(yīng)的兩個偏心走板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:1為奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車，2為偏心走板，201為牽引繩牽引頭導(dǎo)桿，202為導(dǎo)引桿，203為導(dǎo)向桿接頭，204為導(dǎo)線連接頭，205為防扭平衡錘，206為走板本體，3為二聯(lián)板，4為平行掛板,5為張力架線滑車,6為偏心聯(lián)板,7為調(diào)節(jié)螺栓,8為輔銷,9為主銷拉板，10為主銷，11為開口調(diào)節(jié)板，12為鋼絲繩，13為導(dǎo)線，14為牽引繩，15為雙開門空隙，16為連接塊，17為滑輪，18為架體。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0020]如圖1、圖2所示本實用新型包括包括張力架線滑車5及偏心走板2，其中張力架線滑車5包括二聯(lián)板3、平行掛板4及奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I，偏心走板2包括導(dǎo)引桿202、導(dǎo)向桿接頭203、導(dǎo)線連接頭204、防扭平衡錘205及走板本體206。
[0021]二聯(lián)板3呈等腰三角形，其上部開有三個呈等腰三角形分布的懸掛孔，下部的兩端各設(shè)有兩個懸掛孔，兩端位于內(nèi)側(cè)的兩個懸掛孔為A2，兩端位于外側(cè)的兩個懸掛孔為B2，二聯(lián)板3下部兩端的共四個懸掛孔(兩個A2、兩個B2)高度相同，即四個懸掛孔的圓心共線、且平行于二聯(lián)板3的底邊。二聯(lián)板3上部的三個呈等腰三角形分布的三個懸掛孔中，位于頂點的懸掛孔處于等腰三角形的中心線上，位于底點的兩個懸掛孔以等腰三角形中心線對稱設(shè)置。二聯(lián)板3上部的三個懸掛孔通過鋼絲繩12掛在鐵塔上，利用中間的一個采用單點或兩側(cè)的兩個采用雙點懸掛均可。
[0022]二聯(lián)板3下部的左右兩端均通過平行掛板4連接有結(jié)構(gòu)相同的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的偏心聯(lián)板6，左右兩端的兩個平行掛板4平行且共面，兩個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I對稱布置。每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I均包括偏心聯(lián)板6、雙開門機構(gòu)、滑輪17及架體18，偏心聯(lián)板6的上部開有兩個懸掛孔,位于外側(cè)的懸掛孔為B1、位于內(nèi)側(cè)的懸掛孔為Al ;位于內(nèi)側(cè)的懸掛孔Al與二聯(lián)板3上的懸掛孔A2通過平行掛板4連接后，懸掛孔Al圓心與懸掛孔A2圓心之間的連線與位于中間的滑輪17的中心線共線，外側(cè)的懸掛孔BI位于懸掛孔Al的右上方。兩個平行掛板4的形狀結(jié)構(gòu)完全相同，每個平行掛板4的上下兩端各開有兩個懸掛孔，上端的兩個懸掛孔(A2、B2)與二聯(lián)板3下部任一端的兩個懸掛孔(A2、B2)相對應(yīng)，平行掛板4下端的兩個懸掛孔(A1、B1)與偏心聯(lián)板6上的兩個懸掛孔(A1、B1)相對應(yīng)；平行掛板4上下兩端位于外側(cè)的兩個懸掛孔(B1、B2)之間的連線與位于內(nèi)側(cè)的兩個懸掛孔(Al、A2)之間的連線相平行。二聯(lián)板3、平行掛板4及偏心聯(lián)板6之間通過在各懸掛孔中插入的螺栓固接。
[0023]偏心聯(lián)板6的上部與平行掛板4固連，下部位于內(nèi)側(cè)的一端與架體18連接、另一端通過雙開門機構(gòu)與架體18連接，架體18內(nèi)設(shè)有奇數(shù)個滑輪17 (本實施例的每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I上均設(shè)有五個滑輪17)。每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I上的雙開門機構(gòu)均位于外側(cè)，便于牽引繩14的取放；雙開門機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓7、輔銷8、主銷拉板9、主銷10及開口調(diào)節(jié)板11，每個架體18的外側(cè)均設(shè)有一個位于偏心聯(lián)板6下方的連接塊16，主銷拉板9的一端(上端)鉸接于偏心聯(lián)板6上，另一端(下端)通過可拆卸的主銷10與架體18相連；開口調(diào)節(jié)板11位于主銷拉板9的外側(cè)，一端(上端)鉸接于偏心聯(lián)板6，另一端(下端)通過可拆卸的輔銷8與連接塊16相連；調(diào)節(jié)螺栓7可轉(zhuǎn)動地安裝在開口調(diào)節(jié)板11的頂端，通過轉(zhuǎn)動可上下升降。雙開門機構(gòu)中的主銷拉板9與開口調(diào)節(jié)板11之間、偏心聯(lián)板6與連接塊16之間共同形成容置牽引繩14的雙開門空隙15。
[0024]每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I中位于中間的滑輪17上穿過牽引繩14，該牽引繩14的一端與牽引機相連，另一端均連接一個偏心走板2。偏心走板2為“一牽三”式的偏心走板，即采用不對稱設(shè)計原理保證自平衡，并與奇數(shù)導(dǎo)線放線滑車I匹配。如圖2所示，偏心走板2包括走板本體206、導(dǎo)引桿202、導(dǎo)向桿接頭203、導(dǎo)線連接頭204及防扭平衡錘205，走板本體206上設(shè)有奇數(shù)個導(dǎo)引桿202，位于中間的導(dǎo)引桿202的一端與牽引繩14的另一端連接，另一端通過導(dǎo)向桿接頭203與防扭平衡錘205相連。位于中間的導(dǎo)引桿為牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201，其長度長于其他導(dǎo)引桿202，該牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201任一側(cè)的各導(dǎo)引桿202的下部均通過導(dǎo)向桿接頭203連接有導(dǎo)線連接頭204，牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201另一側(cè)的各導(dǎo)引桿202中除一個以外的其他導(dǎo)引桿202的下部均通過導(dǎo)向桿接頭203連接有導(dǎo)線連接頭204，各導(dǎo)引桿202兩側(cè)走板本體206下部的兩端分別通過導(dǎo)向桿接頭203連接有導(dǎo)線連接頭204。本實施例中，導(dǎo)引桿202為三個，位于中間的牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201的長度長于另兩個導(dǎo)引桿202的長度，牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201的一端端部設(shè)計成便于與牽引繩14連接的孔型結(jié)構(gòu)，再將其焊接在走板本體206上，即成為了牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201 ;該牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201的前端與牽引繩14連接，后端與防扭平衡錘205連接，以保證“一牽三”的偏心走板2的抗扭轉(zhuǎn)和平衡能力。在牽引繩牽引頭導(dǎo)桿201的內(nèi)外兩側(cè)各設(shè)有一個導(dǎo)引桿202，這兩個導(dǎo)引桿202分別焊接在走板本體206上，其中位于外側(cè)的導(dǎo)引桿202的后端通過導(dǎo)向桿接頭203連接有導(dǎo)線連接頭204，而位于內(nèi)側(cè)的導(dǎo)引桿202則不連接導(dǎo)向桿接頭203、導(dǎo)線連接頭204 ;在三個導(dǎo)引桿202的內(nèi)外兩側(cè)、位于走板本體206下部的兩端分別通過導(dǎo)向桿接頭203連接有導(dǎo)線連接頭204，這兩個導(dǎo)線連接頭204加上位于外側(cè)的導(dǎo)引桿202后端連接的導(dǎo)線連接頭204上共連接有三根導(dǎo)線13，實現(xiàn)一根牽引繩牽引三根導(dǎo)線13。走板本體206上的三個導(dǎo)引桿202在與走板本體206焊接時，軸向中心線均傾斜于走板本體206的重心水平中軸線，本實施例中三個導(dǎo)引桿202的軸向中心線與走板本體206的重心水平中軸線之間的夾角α為3。，目的是使“一牽三”的偏心走板2具有自平衡能力。
[0025]當奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I空掛或中間的滑輪17上有牽引繩14時，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心在中間滑輪17的中心線上，這時偏心聯(lián)板6上處于中間滑輪17正上方的懸掛孔Al就是滑車的重心；當奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I位于中間的滑輪17外側(cè)通過兩根導(dǎo)線13，內(nèi)側(cè)最里邊的滑輪17通過一根導(dǎo)線時，整個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心向兩根導(dǎo)線側(cè)偏移(根據(jù)計算按所述走線方式導(dǎo)線通過滑車前后重心偏移43.33mm)，這時偏心聯(lián)板6上懸掛孔BI就是奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心。二聯(lián)板3下部的四個懸掛孔中，內(nèi)側(cè)的兩個懸掛孔A2對應(yīng)于當奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I空掛或中間的滑輪17上有牽引繩時，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心在懸掛孔Al的中心線上；外側(cè)的兩個懸掛孔B2對應(yīng)于當奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I其他滑輪17上有導(dǎo)線13通過時，整個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心在偏移后的懸掛孔BI的中心線上。
[0026]本實用新型的張力架線滑車5中，一個二聯(lián)板3通過兩端的平行掛板4連接了兩個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車1，每個放線滑車I中間的滑輪17上穿過牽引繩14，用來牽引偏心走板2，每個偏心走板2上通過導(dǎo)線連接頭204連接三條導(dǎo)線13，這樣即形成了 “2X —牽三”的方式，“2”指兩個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I上的兩根牽引繩14，“一牽三”指一個偏心走板2上牽引三條導(dǎo)線13。
[0027]本實用新型的安裝與工作原理為:
[0028]用螺栓將兩個平行掛板4的一端分別連接在二聯(lián)板3兩端懸掛孔A2、B2，另一端與兩個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的偏心聯(lián)板6上的懸掛孔Al、BI相連，組成一套“2X —牽三”的張力架線滑車5。連接時，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的雙開門結(jié)構(gòu)應(yīng)對稱朝外，便于牽引繩14的取放。利用鋼絲繩12采用單點或雙點掛起張力架線滑車5于鐵塔上，空載時二聯(lián)板3兩側(cè)滑車重心都在Al—A2線上，張力架線滑車5整體懸掛平衡。當兩根牽引繩14分別放于奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I中間的滑輪17上時，兩側(cè)的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I的重心都在Al—A2線上，張力架線滑車5整體受力平衡。
[0029]偏心走板2的前端連接牽引繩14，尾端導(dǎo)線連接頭204不對稱連接三根導(dǎo)線13。兩塊偏心走板2同步連接，并保證與所通過的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I不對稱導(dǎo)線位置匹配，這樣實現(xiàn)“2X —牽三”架線，即兩根牽引繩帶動六根導(dǎo)線張力架線。
[0030]兩臺牽引機分別連接兩塊偏心走板2前端的兩根牽引繩14，六根導(dǎo)線分別纏繞在張力機上。導(dǎo)線張力展放開始施工作業(yè):初始時一根牽引繩通過偏心走板2帶動三根導(dǎo)線13，兩臺各自整體負載平衡；懸掛的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I中間滑輪17由牽引繩14受力，重心線在懸掛孔Al—A2上，滑車整體平衡；偏心走板2過張力架線滑車5時，通過偏心的導(dǎo)引桿202實現(xiàn)了自找正，偏心走板2通過奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I后，奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車I承載不對稱導(dǎo)線受力，重心發(fā)生偏移，此時懸掛孔BI—B2重心線受力，滑車整體平衡。
[0031]“一牽三”的偏心走板2和“2X —牽三”的張力架線滑車5在整個工作過程始終受力平衡，導(dǎo)線展放平穩(wěn)順暢，無傾覆、偏轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，鋼絲繩、導(dǎo)線無跳槽現(xiàn)象。
[0032]施工過程中如需要將繩索取出可通過如下方法來完成。順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓7，使調(diào)節(jié)螺栓7與偏心聯(lián)板6抵接，輔銷8受力，主銷10不受力，可輕松拔出主銷10，主銷拉板9向外側(cè)旋轉(zhuǎn)打開，將牽引繩14置于雙開門空隙15中。然后，插回主銷10，逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓7，使調(diào)節(jié)螺栓7與偏心聯(lián)板6分開，主銷10受力承載，輔銷8不受力，可輕松拔出輔銷8,打開開口調(diào)節(jié)板11,將牽引繩14取出，插回輔銷8,操作完成。若將牽引繩14放進，反操作即可。
[0033]為使“2 X —牽三”的張力架線滑車5在張牽時受力均衡，導(dǎo)線必須對稱展放，即兩根導(dǎo)線側(cè)必須同在中間輪的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
[0034]本實用新型的張力架線滑車5還可實現(xiàn)“一牽四”的牽引方式，即奇數(shù)根導(dǎo)線放射線滑車I中間的滑輪17上通過牽引繩14，另外四個滑輪17上均通過導(dǎo)線13。
【權(quán)利要求】
1.一種張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:包括張力架線滑車(5)及偏心走板(2)，其中張力架線滑車(5)包括二聯(lián)板(3)、平行掛板(4)及奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車(I)，所述二聯(lián)板(3)的下部兩端均通過平行掛板(4)連接有結(jié)構(gòu)相同的奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車(I)，該奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車(I)包括偏心聯(lián)板(6)、雙開門機構(gòu)、滑輪(17)及架體(18)，所述偏心聯(lián)板￠)的上部與平行掛板(4)相連，下部的一端與所述架體(18)連接、另一端通過所述雙開門機構(gòu)與架體(18)連接，所述架體(18)內(nèi)設(shè)有奇數(shù)個滑輪(17);每個所述奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車⑴中位于中間的滑輪(17)上穿過牽引繩(14)，該牽引繩(14)的一端與牽引機相連，另一端與所述偏心走板(2)的一端連接，該偏心走板(2)的另一端連接有導(dǎo)線(13)，各所述導(dǎo)線(13)由位于中間所述滑輪(17)的兩側(cè)滑輪(17)上穿過。
2.按權(quán)利要求1所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述偏心走板(2)包括走板本體(206)、導(dǎo)引桿(202)、導(dǎo)向桿接頭(203)、導(dǎo)線連接頭(204)及防扭平衡錘(205)，該走板本體(206)上設(shè)有奇數(shù)個導(dǎo)引桿(202)，位于中間的導(dǎo)引桿(202)的一端與所述牽引繩(14)的另一端連接，另一端與所述防扭平衡錘(205)相連。
3.按權(quán)利要求2所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述位于中間的導(dǎo)引桿為牽引繩牽引頭導(dǎo)桿(201)，其長度長于其他導(dǎo)引桿(202)，該牽引繩牽引頭導(dǎo)桿(201)任一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿(202)的下部均通過導(dǎo)向桿接頭(203)連接有導(dǎo)線連接頭(204)，所述牽引繩牽引頭導(dǎo)桿(201)另一側(cè)的各所述導(dǎo)引桿(202)中除一個以外的其他導(dǎo)引桿(202)的下部均通過導(dǎo)向桿接頭(203)連接有導(dǎo)線連接頭(204)，各所述導(dǎo)引桿(202)兩側(cè)走板本體(206)下部的兩端分別通過導(dǎo)向桿接頭(203)連接有導(dǎo)線連接頭(204)，該兩端的所述導(dǎo)線連接頭(204)與所述導(dǎo)引桿(202)的數(shù)量之和等于所述滑輪(17)的數(shù)量。
4.按權(quán)利要求2或3所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述走板本體(206)上各導(dǎo)引桿(202)的軸向中心線均傾斜于所述走板本體(206)的重心水平中軸線。
5.按權(quán)利要求1或2所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述二聯(lián)板(3)的上部開有三個呈等腰三角形分布的懸掛孔，下部的兩端各設(shè)有兩個懸掛孔，所述二聯(lián)板(3)下部兩端的共四個懸掛孔高度相同。
6.按權(quán)利要求5所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述二聯(lián)板(3)上部的三個呈等腰三角形分布的三個懸掛孔中，位于頂點的懸掛孔處于所述等腰三角形的中心線上，位于底點的兩個懸掛孔以所述等腰三角形中心線對稱設(shè)置。
7.按權(quán)利要求5所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述偏心聯(lián)板(6)的上部開有兩個懸掛孔，其中一個懸掛孔的圓心經(jīng)過所述位于中間的滑輪(17)的中心線，另一個懸掛孔位于所述一個懸掛孔外側(cè)上方。
8.按權(quán)利要求7所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述平行掛板(4)的上下兩端各開有兩個懸掛孔，該平行掛板(4)上端的兩個懸掛孔與所述二聯(lián)板(3)下部任一端的兩個懸掛孔相對應(yīng)，所述平行掛板(4)下端的兩個懸掛孔與所述偏心聯(lián)板(6)上的兩個懸掛孔相對應(yīng)；所述平行掛板(4)上下兩端位于外側(cè)的兩個懸掛孔之間的連線與位于內(nèi)側(cè)的兩個懸掛孔之間的連線相平行。
9.按權(quán)利要求1或2所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述雙開門機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓(7)、輔銷(8)、主銷拉板(9)、主銷(10)及開口調(diào)節(jié)板(11)，該主銷拉板(9)的一端鉸接于所述偏心聯(lián)板(6)上，另一端通過可拆卸的所述主銷(10)與架體(18)相連；所述開口調(diào)節(jié)板(11)位于主銷拉板(9)的外側(cè)，一端鉸接于所述偏心聯(lián)板(6)，另一端通過可拆卸的輔銷(8)與安裝在架體(18)上的連接塊(16)相連；所述調(diào)節(jié)螺栓(7)可轉(zhuǎn)動地安裝在開口調(diào)節(jié)板(11)的頂端，通過轉(zhuǎn)動可上下升降。
10.按權(quán)利要求9所述的張力架線自平衡放線滑車及牽引板，其特征在于:所述雙開門機構(gòu)位于每個奇數(shù)根導(dǎo)線放線滑車(I)的外側(cè)，每個所述雙開門機構(gòu)中的主銷拉板(9)與開口調(diào)節(jié)板(11)之間、偏心聯(lián)板(6)與連接塊(16)之間均形成容置所述牽引繩(14)的雙開門空隙(15)。
【文檔編號】H02G1/02GK204205420SQ201420659765
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】陳震, 劉艷梅, 白坤, 李春斌 申請人:遼寧省送變電工程公司, 沈陽航空航天大學(xué), 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司檢修分公司, 國家電網(wǎng)公司