一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括集成充電箱、集成充電箱輸出的充電電纜、設(shè)置在立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置、設(shè)置在停車板上的第二對(duì)接裝置以及充電插接裝置，充電電纜連接至立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置，第二對(duì)接裝置與充電插接裝置相接，停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，第一對(duì)接裝置與第二對(duì)接裝置的觸頭接觸導(dǎo)通。本實(shí)用新型能夠與立體停車場(chǎng)進(jìn)行很好的結(jié)合，方便車主充電操作，在合理利用現(xiàn)有立體停車場(chǎng)設(shè)備與空間的同時(shí)，最大限度的提高了充電系統(tǒng)運(yùn)行中的安全性和可靠性。
【專利說(shuō)明】一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于立體停車場(chǎng)的電動(dòng)汽充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車由于以車載電源為動(dòng)力，能夠解決燃油汽車尾氣排放污染環(huán)境，高能耗等問(wèn)題而逐步受到青睞。而電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題是人們非常關(guān)注的問(wèn)題，其關(guān)系到電動(dòng)汽車的普及和推廣。
[0003]另一方面，為了解決停車問(wèn)題，立體停車場(chǎng)已經(jīng)推廣開(kāi)來(lái)。然而，如何把電動(dòng)汽車與立體停車場(chǎng)有效的結(jié)合在一起，仍然是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)大多只在平面停車場(chǎng)安裝電動(dòng)汽車充電裝置，但電動(dòng)汽車充電裝置卻極少出現(xiàn)在立體停車場(chǎng)中，其主要原因如下:
[0004](I)立體停車場(chǎng)內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，充電裝置安裝難度大。由于車主無(wú)法進(jìn)入立體停車場(chǎng)內(nèi)部，將電動(dòng)汽車與充電設(shè)備連接好，所以充電設(shè)備的安裝位置就非常重要。若將充電設(shè)備安裝在車主可以接觸到的停車場(chǎng)外圍，車主可以輕松完成電動(dòng)汽車與充電設(shè)備的對(duì)接，但是當(dāng)汽車進(jìn)入立體停車場(chǎng)內(nèi)部時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)電纜不夠長(zhǎng)，或是電纜與停車場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)刮蹭，纏繞等情況，造成安全性、可靠性差等問(wèn)題。
[0005](2)立體停車場(chǎng)車位流動(dòng)性強(qiáng)，多為分時(shí)收費(fèi)制，每一臺(tái)車都不會(huì)有固定的停車位，使得立體停車場(chǎng)不適于停放待充電的電動(dòng)汽車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有立體停車場(chǎng)無(wú)法對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括集成充電箱、集成充電箱輸出的充電電纜、設(shè)置在立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置、設(shè)置在停車板上的第二對(duì)接裝置以及充電插接裝置，充電電纜連接至立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置，第二對(duì)接裝置與充電插接裝置相接，停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，第一對(duì)接裝置與第二對(duì)接裝置的觸頭接觸導(dǎo)通。
[0008]為了避免停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，第一對(duì)接裝置和第二對(duì)接裝置硬接觸造成部件損壞，第一對(duì)接裝置或第二對(duì)接裝置設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，緩沖機(jī)構(gòu)的對(duì)接裝置包括安裝支架、連桿、觸頭支架以及觸頭，觸頭安裝在觸頭支架上，連桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述安裝支架相接，連桿的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述觸頭支架相接，連桿與安裝支架、觸頭支架之間設(shè)置有復(fù)位件。
[0010]進(jìn)一步的，復(fù)位件為套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的一端抵住安裝支架，另一端抵住連桿。
[0011]為了保證停車位移動(dòng)時(shí)，第一對(duì)接裝置和第二對(duì)接裝置不帶電，系統(tǒng)包括開(kāi)關(guān)部串聯(lián)在充電電纜上的行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)部為常開(kāi)狀態(tài)，停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，停車板觸發(fā)所述行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)部閉合。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極性能是:本實(shí)用新型在立體停車場(chǎng)車庫(kù)庫(kù)位上設(shè)置第一對(duì)接裝置，在停車板上設(shè)置有第二對(duì)接裝置，停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，第一對(duì)接裝置與第二對(duì)接裝置的觸頭接觸導(dǎo)通。因而，電動(dòng)汽車駛?cè)胪＼嚢搴?，車主僅需將電動(dòng)汽車與充電插接裝置連接，立體停車場(chǎng)自動(dòng)將停車板移動(dòng)停放至車庫(kù)庫(kù)位上，當(dāng)停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，第一對(duì)接裝置與第二對(duì)接裝置的觸頭接觸導(dǎo)通，集成充電箱可通過(guò)充電電纜、第一對(duì)接裝置、第二對(duì)接裝置、充電插接裝置為電動(dòng)汽車充電，方便車主操作。因而，本實(shí)用新型能夠與立體停車場(chǎng)進(jìn)行很好的結(jié)合，方便車主充電操作，在合理利用現(xiàn)有立體停車場(chǎng)設(shè)備與空間的同時(shí)，最大限度的提高了充電系統(tǒng)運(yùn)行中的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例立體停車場(chǎng)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例立體停車場(chǎng)充電系統(tǒng)的原理圖。
[0016]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例立體停車場(chǎng)充電系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖3中A處的放大圖。
[0018]圖5為第一對(duì)接裝置和第二對(duì)接裝置接觸狀態(tài)的俯視圖
[0019]圖6為圖3中B處的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1-3所示，本實(shí)施例立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括集成充電箱1，其中，集成充電箱I輸出若干充電電纜2，充電電纜2的末端連接在立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置3。第一對(duì)接裝置3布置在車庫(kù)庫(kù)位4上。立體停車場(chǎng)的每個(gè)停車板5上設(shè)置有第二對(duì)接裝置6以及充電插接裝置(圖中未示出)，停車板5帶動(dòng)第二對(duì)接裝置6、充電插接裝置上下、左右移動(dòng)，從而移進(jìn)或移出車位，當(dāng)停車板5帶動(dòng)第二對(duì)接裝置6、充電插接裝置和電動(dòng)汽車停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，一方面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的停放，另一方面，第一對(duì)接裝置3與第二對(duì)接裝置6的觸頭接觸導(dǎo)通，因而，集成充電箱I可通過(guò)充電電纜2、第一對(duì)接裝置3、第二對(duì)接裝置6、充電插接裝置與電動(dòng)汽車接通，利用停駛時(shí)間對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
[0022]如圖4、圖5所示，本實(shí)施例的第一對(duì)接裝置3優(yōu)選設(shè)置在車庫(kù)庫(kù)位4的平移框架41上，平移框架41上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)42和平移機(jī)構(gòu)43，升降機(jī)構(gòu)42帶動(dòng)停車板5及其上的第二對(duì)接裝置6、充電插接裝置和電動(dòng)汽車升降，平移機(jī)構(gòu)43帶動(dòng)平移框架41以及平移框架41上的停車板5、升降機(jī)構(gòu)42和第一對(duì)接裝置3在水平方向移動(dòng)。
[0023]第一對(duì)接裝置3包括安裝支架31以及嵌裝在安裝支架31上的觸頭32。
[0024]本實(shí)施例的第二對(duì)接裝置6安裝在停車板5上，第二對(duì)接裝置6包括安裝支架61、連桿62、觸頭支架63以及觸頭64，觸頭64安裝在觸頭支架63上，連桿62的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與安裝支架61相接，連桿62的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與觸頭支架63相接，連桿62與安裝支架61、觸頭支架63之間設(shè)置有復(fù)位件(圖中未示出)。優(yōu)選的，復(fù)位件為套裝在轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的一端抵住安裝支架61，另一端抵住連桿62。其中，連桿62和復(fù)位件形成緩沖機(jī)構(gòu)，避免停車板5停放至車庫(kù)庫(kù)位4上時(shí)，第一對(duì)接裝置3和第二對(duì)接裝置6硬接觸造成部件損壞。本實(shí)施例是以緩沖機(jī)構(gòu)位于第二對(duì)接裝置6為例進(jìn)行說(shuō)明的，當(dāng)然，緩沖機(jī)構(gòu)位于第一對(duì)接裝置3上的設(shè)置方式類此，便不再詳細(xì)說(shuō)明，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0025]電動(dòng)汽車停放時(shí)，首先將電動(dòng)汽車停放至停車板5上，升降機(jī)構(gòu)42帶動(dòng)停車板5和電動(dòng)汽車升降至車庫(kù)庫(kù)位4，停車板5停放到位后，平移框架41上的第一對(duì)接裝置3正好與停車板5的第二對(duì)接裝置6接觸，二者的觸頭接觸導(dǎo)通。因而，停車板5升降的過(guò)程中，充電通路切斷，升降到位后充電通路接通。平移機(jī)構(gòu)43帶動(dòng)平移框架41水平移動(dòng)的過(guò)程中，第一對(duì)接裝置3與第二對(duì)接裝置6始終處于接觸狀態(tài)，因而，充電通路始終接通。
[0026]如圖6所示，為了保證停車位5上下移動(dòng)時(shí)，第一對(duì)接裝置3和第二對(duì)接裝置6不帶電，在平移框架41上設(shè)置有開(kāi)關(guān)部串聯(lián)在充電電纜2上的行程開(kāi)關(guān)7，行程開(kāi)關(guān)7的開(kāi)關(guān)部為常開(kāi)狀態(tài)，停車板5停放至車庫(kù)庫(kù)位4上時(shí)，停車板5觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)7，行程開(kāi)關(guān)7的開(kāi)關(guān)部閉合。停車板5降落離開(kāi)車庫(kù)庫(kù)位4時(shí)，行程開(kāi)關(guān)7的開(kāi)關(guān)部復(fù)位，恢復(fù)常開(kāi)狀態(tài)，充電通路斷開(kāi)。
[0027]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于:所述充電系統(tǒng)包括集成充電箱、集成充電箱輸出的充電電纜、設(shè)置在立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置、設(shè)置在停車板上的第二對(duì)接裝置以及充電插接裝置，所述充電電纜連接至立體車庫(kù)庫(kù)位上的第一對(duì)接裝置，所述第二對(duì)接裝置與充電插接裝置相接，所述停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，所述第一對(duì)接裝置與第二對(duì)接裝置的觸頭接觸導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于:所述第一對(duì)接裝置或第二對(duì)接裝置設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于:所述設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)的對(duì)接裝置包括安裝支架、連桿、觸頭支架以及觸頭，所述觸頭安裝在觸頭支架上，所述連桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述安裝支架相接，所述連桿的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述觸頭支架相接，所述連桿與安裝支架、觸頭支架之間設(shè)置有復(fù)位件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于:所述復(fù)位件為套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的一端抵住安裝支架，另一端抵住連桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的立體停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng),其特征在于:所述系統(tǒng)包括開(kāi)關(guān)部串聯(lián)在充電電纜上的行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)部為常開(kāi)狀態(tài)，所述停車板停放至車庫(kù)庫(kù)位上時(shí)，所述停車板觸發(fā)所述行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)部閉口 ο
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK204118826SQ201420665968
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】于越 申請(qǐng)人:于越