一種汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置，包括過壁保護殼本體、過壁保護殼護罩、線束導向上護殼、線束導向下護殼、密封膠條和若干連接螺栓，所述過壁保護殼本體內(nèi)設(shè)置有模塊化插接器孔位，所述過壁保護殼本體和過壁保護殼護罩通過密封膠條和連接螺栓連接在一起形成防水密封的線束連接腔體，過壁保護殼護罩前端設(shè)置有線束導向上護殼，過壁保護殼本體前端設(shè)置有線束導向下護殼。本實用新型利用過壁保護殼本體和護罩形成密封的線路保護腔，以低成本實現(xiàn)了汽車駕駛室內(nèi)外線束的密封過線保護，克服了線路維修不便問題，同時采用接插件組合實現(xiàn)了線束模塊化，解決了線束種類多、裝配零亂的問題，使得駕駛室內(nèi)外線路布置更加整潔美觀。
【專利說明】
一種汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是涉及一種使線束由汽車駕駛室外進入汽車駕駛室內(nèi)的過壁保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代社會對汽車的要求不斷提高，這些要求包括:極高的主動安全性和被動安全性；乘坐的舒適性；駕駛與使用的便捷和人性化；尤其是低排放和低油耗的要求等，這使得整車控制系統(tǒng)的數(shù)量劇增，同時各個系統(tǒng)之間的互相連接和數(shù)據(jù)交換也越來越多。這樣就需要使用大量的線束和插接器來實現(xiàn)互連。尤其是汽車駕駛室外的線束需要進入汽車駕駛室內(nèi)，但是為保證駕駛室的密封性，駕駛室外的線束進入汽車駕駛室內(nèi)時需要使用專用的過壁接頭連接器，并且整體結(jié)構(gòu)需要密封，連接端子需要防水以保證電器可靠性，但這種方式不利于整車故障檢修，因端子后端壓接防水堵，普通檢測設(shè)備無法檢測信號，而且采用過壁接頭連接器不利于線束模塊化設(shè)計，因為每一種功能都需要一個連接器，造成駕駛室內(nèi)外的過線連接成本較高并且不美觀，無法實現(xiàn)模塊化連接。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，創(chuàng)新的提出一種使線束由汽車駕駛室外進入汽車駕駛室內(nèi)的汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置，所述過壁保護裝置采用過壁保護殼本體和護罩形成密封的線路保護腔，并在其中設(shè)置模塊化插接器，以低成本方式實現(xiàn)了汽車駕駛室內(nèi)外線束的過線保護和線束裝配需要，并克服了整車維修不便的問題，同時創(chuàng)新采用接插件組合實現(xiàn)了線束模塊化，解決了線束種類多、裝配零亂的問題，使得駕駛室內(nèi)外線路布置更加整潔美觀。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置，包括過壁保護殼本體1、過壁保護殼護罩2、線束導向上護殼3、線束導向下護殼4、密封膠條6和若干連接螺栓，所述過壁保護殼本體I內(nèi)設(shè)置有用于裝配電連接器的模塊化插接器孔位5，所述過壁保護殼本體I和過壁保護殼護罩2通過密封膠條6和連接螺栓連接在一起形成防水密封的線束連接腔體，在所述過壁保護殼護罩2的前端設(shè)置有所述線束導向上護殼3，在所述過壁保護殼本體I的前端設(shè)置有所述線束導向下護殼4，所述線束導向下護殼4和線束導向上護殼3作為連通所述線束連接腔體的進出線導向通道。
[0006]進一步的根據(jù)本實用新型所述的過壁保護裝置，其中所述過壁保護殼本體I的開口邊緣沿周向設(shè)置有所述密封膠條6，在所述密封膠條6內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)置有若干連接孔11，所述過壁保護殼護罩2具有與所述過壁保護殼本體I相對應的結(jié)構(gòu)，所述過壁保護殼護罩2罩設(shè)于所述過壁保護殼本體I上，并在開口端通過密封膠條6形成密封連接，所述連接螺栓穿過過壁保護殼護罩2上的對應連接孔后螺紋連接于過壁保護殼本體I上的連接孔11。
[0007]進一步的根據(jù)本實用新型所述的過壁保護裝置，其中所述模塊化插接器孔位5在過壁保護殼本體I內(nèi)并排設(shè)置有兩排，橫跨所述模塊化插接器孔位5的上方形成有連接支架7，在所述連接支架7上開設(shè)有定位孔，所述過壁保護殼護罩2的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述連接支架7上的定位孔相對應的定位柱，所述過壁保護殼護罩2罩設(shè)于所述過壁保護殼本體I上時，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)。
[0008]進一步的根據(jù)本實用新型所述的過壁保護裝置，其中所述過壁保護殼本體I內(nèi)在模塊化插接器孔位5的前端設(shè)置有接線座8，所述接線座8與所述線束導向下護殼4連通。
[0009]進一步的根據(jù)本實用新型所述的過壁保護裝置，其中所述線束導向下護殼4作為進線導向通道，所述線束導向上護殼3作為出線導向通道。
[0010]進一步的根據(jù)本實用新型所述的過壁保護裝置，其中所述線束導向上護殼3和線束導向下護殼4均包括有主線孔9和副線孔10。
[0011]通過本實用新型的技術(shù)方案至少能夠達到以下技術(shù)效果:
[0012]I)、本實用新型所述過壁保護裝置采用過壁保護殼本體和護罩形成密封的線路保護腔，并在其中設(shè)置模塊化插接器，以低成本方式實現(xiàn)了汽車駕駛室內(nèi)外線束的過線保護和線束裝配需要；
[0013]2)、本實用新型所述過壁保護裝置通過在過壁保護殼本體上設(shè)置模塊化插接器孔位，使用中借助模塊化插接器很好的實現(xiàn)了線束的模塊化連接，解決了線束種類多、裝配亂的問題，并方便了整車的線路維修；
[0014]3)、本實用新型所述過壁保護裝置利用殼體密封來達到整體防水目的，有效的節(jié)約成本，同時避免了現(xiàn)有技術(shù)中在連接端子進行防水設(shè)計而導致的無法檢測維修的問題；
[0015]4)、本實用新型首創(chuàng)了一種全新結(jié)構(gòu)的駕駛室內(nèi)外過線裝置，既滿足了防水要求，同時有降低了成本并有利于線路檢修，而且滿足了線束模塊化布置要求，使得駕駛室內(nèi)外線路布置整潔、美觀，可廣泛應用于各類車型上，市場前景廣闊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型所述汽車駕駛室內(nèi)外線束過壁保護裝置中過壁保護殼本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖2為本實用新型所述汽車駕駛室內(nèi)外線束過壁保護裝置中過壁保護殼護罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中各附圖標記的含義如下:
[0019]1-過壁保護殼本體，2-過壁保護殼護罩，3-線束導向上護殼，4-線束導向下護殼，5-模塊化插接器孔位，6-密封膠條，7-連接支架，8-接線座，9-主線孔，10-副線孔，11-連接孔。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。
[0021]如附圖1和附圖2所示的，本實用新型所述的汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置整體包括過壁保護殼本體1、過壁保護殼護罩2、線束導向上護殼3、線束導向下護殼4、密封膠條6和若干連接螺栓。所述的過壁保護殼本體I如附圖1所示的，整體具有矩形殼體結(jié)構(gòu)，在所述過壁保護殼本體I內(nèi)部設(shè)置有若干模塊化插接器孔位5，所述模塊化插接器孔位5優(yōu)選的如附圖1所示的并排布置有兩排，駕駛室內(nèi)外線束的各類插接器安裝于所述模塊化插接器孔位5內(nèi)，可利用多種孔位組合裝配系列化接插件，從而實現(xiàn)線束的模塊化連接布置以及線束功能上的獨立性。橫跨所述模塊化插接器孔位5的上方形成有連接支架7，在所述連接支架7上開設(shè)有定位孔，所述過壁保護殼本體I內(nèi)模塊化插接器孔位5的前端設(shè)置有接線座8，所述接線座8用于匯總與模塊化插接器孔位內(nèi)各插接器連接的內(nèi)外線束。所述過壁保護殼本體I的開口邊緣沿周向設(shè)置有密封膠條6，在所述密封膠條內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)置有若干連接孔11。所述過壁保護殼護罩2的結(jié)構(gòu)與所述過壁保護殼本體I的結(jié)構(gòu)相對應，在所述過壁保護殼護罩2內(nèi)壁上設(shè)置有與在連接支架7上的定位孔相對應的定位柱，所述過壁保護殼護罩2卡扣于所述過壁保護殼本體I的開口上，其中所述過壁保護殼護罩2上的定位柱插于所述過壁保護殼本體I上的定位孔內(nèi)，同時過壁保護殼護罩2的開口周向與所述過壁保護殼本體I上的密封膠條6密封連接，從而保證了過壁保護殼本體I和過壁保護殼護罩2組成的線束連接腔體的防水密封性，以這種上下殼體密封連接方式來實現(xiàn)對殼體內(nèi)線束的防水保護大大降低了成本，并方便了線路檢修。同時所述過壁保護殼護罩2開設(shè)于若干與過壁保護殼本體I上的連接孔相對于的連接孔，在所述過壁保護殼護罩2卡接于過壁保護殼本體I上時，連接螺栓穿過過壁保護殼護罩2上的連接孔后螺紋連接于過壁保護殼本體I上的對應連接孔11，從而將過壁保護殼本體I和過壁保護殼護罩2牢固的連接在一起。在所述過壁保護殼本體I的前端設(shè)置有線束導向下護殼4，在所述過壁保護殼護罩2的前端設(shè)置有線束導向上護殼3，所述線束導向下護殼4和線束導向上護殼3為線束進出過壁保護殼本體I和過壁保護殼護罩2組成的線束布置空間提供獨立的線束導向通道，且所述線束導向上護殼3和線束導向下護殼4均包括有主線孔9和副線孔10，以方便線束引導。進一步的所述過壁保護殼本體I上的線束導向下護殼4作為進線導向通道，并與接線座8連通，所述過壁保護殼護罩2上的線束導向上護殼3作為出線導向通道。
[0022]本實用新型所述的汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置采用過壁保護殼作為保護殼體，并包括上部護罩和下部本體，在本體上設(shè)置模塊化插接器孔位來卡接安裝各類電性連接器，實現(xiàn)了線束模塊化布置的功能，整體的防水利用過壁保護殼整體實現(xiàn)，有效降低了成本，并避免了防水插接端帶來的檢修麻煩問題，所述過壁保護裝置整體結(jié)構(gòu)比起一個個獨立的過壁連接器外形更加美觀大方，線路布置更加整潔、層次分明，整車電路故障時，也只需將護罩打開，而無需斷開電器連接即可使用普通檢測設(shè)備進行電路檢修，實用化程度較強。
[0023]以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術(shù)范疇，本實用新型具體的保護范圍以權(quán)利要求書的記載為準。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駕駛室內(nèi)外線束的過壁保護裝置，其特征在于，包括過壁保護殼本體(I)、過壁保護殼護罩(2)、線束導向上護殼(3)、線束導向下護殼(4)、密封膠條(6)和若干連接螺栓，所述過壁保護殼本體(I)內(nèi)設(shè)置有用于裝配電連接器的模塊化插接器孔位(5)，所述過壁保護殼本體(I)和過壁保護殼護罩(2)通過密封膠條(6)和連接螺栓連接在一起形成防水密封的線束連接腔體，在所述過壁保護殼護罩(2)的前端設(shè)置有所述線束導向上護殼(3)，在所述過壁保護殼本體(I)的前端設(shè)置有所述線束導向下護殼(4)，所述線束導向下護殼(4)和線束導向上護殼(3)作為連通所述線束連接腔體的進出線導向通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過壁保護裝置，其特征在于，所述過壁保護殼本體(I)的開口邊緣沿周向設(shè)置有所述密封膠條￠)，在所述密封膠條￠)內(nèi)側(cè)沿周向設(shè)置有若干連接孔(11)，所述過壁保護殼護罩(2)具有與所述過壁保護殼本體(I)相對應的結(jié)構(gòu)，所述過壁保護殼護罩(2)罩設(shè)于所述過壁保護殼本體(I)上，并在開口端通過密封膠條(6)形成密封連接，所述連接螺栓穿過過壁保護殼護罩(2)上的對應連接孔后螺紋連接于過壁保護殼本體⑴上的連接孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過壁保護裝置，其特征在于，所述模塊化插接器孔位(5)在過壁保護殼本體(I)內(nèi)并排設(shè)置有兩排，橫跨所述模塊化插接器孔位(5)的上方形成有連接支架(7)，在所述連接支架(7)上開設(shè)有定位孔，所述過壁保護殼護罩(2)的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述連接支架(7)上的定位孔相對應的定位柱，所述過壁保護殼護罩(2)罩設(shè)于所述過壁保護殼本體(I)上時，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過壁保護裝置，其特征在于，所述過壁保護殼本體(I)內(nèi)在模塊化插接器孔位(5)的前端設(shè)置有接線座(8)，所述接線座(8)與所述線束導向下護殼(4)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過壁保護裝置，其特征在于，所述線束導向下護殼(4)作為進線導向通道，所述線束導向上護殼(3)作為出線導向通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的過壁保護裝置，其特征在于，所述線束導向上護殼(3)和線束導向下護殼⑷均包括有主線孔(9)和副線孔(10)。
【文檔編號】H02G3/18GK204179599SQ201420694132
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】王遠波, 馬繼周 申請人:陜西重型汽車有限公司