牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)及牽引的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)及牽引機(jī)。所述牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)包括：尾架，其上設(shè)有通孔；中軸，其包括有兩段軸段，分別為第一軸段和第二軸段，第一軸段的軸徑大于第二軸段的軸徑；固定裝置，用于固定中軸和尾架；其中，所述通孔的孔徑與所述第二軸段的軸徑相適配，且小于所述第一軸段的軸徑；所述第二軸段伸入所述通孔并從所述通孔中穿出；所述固定裝置包括至少一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述第二軸段螺紋連接，以使所述尾架處于所述鎖緊螺母與所述第一軸段之間，并通過所述鎖緊螺母將所述中軸與所述尾架固定。本實(shí)用新型實(shí)施例解決了現(xiàn)有技術(shù)中固定螺栓斷裂問題，提高了牽引機(jī)尾架的工作可靠性。
【專利說明】牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)及牽引機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)及牽引機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引機(jī)是輸電線路施工的核心設(shè)備，負(fù)責(zé)將導(dǎo)線帶一定張力在騰空狀態(tài)下展放。牽引機(jī)尾架裝置負(fù)責(zé)將牽引繩緊密排列、纏繞在尾輪上。牽引機(jī)尾架裝置的工作過程為:參見圖1，液壓泵(圖1中未示出)通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)尾軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，尾軸4通過擋塊2帶動(dòng)導(dǎo)弓丨繩盤3轉(zhuǎn)動(dòng)從而收緊牽引繩。其中，尾架I與尾軸4的一端通過擋軸塊5連接，另一端架在中軸7的U型槽結(jié)構(gòu)6中(如圖2所示)，并通過螺紋連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)通常采用壓蓋將中軸固定在尾架上。如圖1所示，中軸7伸入尾架I上的通孔。壓蓋8通過螺栓將所述中軸7伸入至所述尾架I中的一段固定在尾架中。采用現(xiàn)有技術(shù)的這種固定結(jié)構(gòu)，牽引機(jī)在工作過程中，當(dāng)尾架換上新的導(dǎo)引繩盤或?qū)бK盤上纏繞導(dǎo)引繩較少時(shí)，導(dǎo)引繩盤較輕，尾軸徑向擺動(dòng)較強(qiáng)，尾軸徑向擺動(dòng)帶動(dòng)尾架中軸徑向擺動(dòng)，中軸與尾架連接螺栓受到剪切力，極易發(fā)生斷裂，降低牽引機(jī)尾架的工作可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)及牽引機(jī)，以提高其工作可靠性。
[0005]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0006]本實(shí)用新型第一個(gè)方面，提出了一種牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]尾架，所述尾架上設(shè)有通孔；
[0008]中軸，所述中軸包括有兩段軸段，分別為第一軸段和第二軸段，所述第一軸段的軸徑大于所述第二軸段的軸徑；
[0009]固定裝置，用于固定所述中軸和所述尾架，以保持所述中軸與所述尾架之間的位置關(guān)系;
[0010]其中，
[0011]所述通孔的孔徑與所述第二軸段的軸徑相適配，且小于所述第一軸段的軸徑；
[0012]所述第二軸段伸入所述通孔并從所述通孔中穿出；
[0013]所述固定裝置包括至少一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述第二軸段螺紋連接，以使所述尾架處于所述鎖緊螺母與所述第一軸段之間，并通過所述鎖緊螺母將所述中軸與所述尾架固定。
[0014]可選的，前述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其中，當(dāng)所述固定裝置包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上的所述鎖緊螺母時(shí)，所述固定裝置還包括:止退墊圈；
[0015]所述止退墊圈設(shè)置在兩相鄰鎖緊螺母之間。
[0016]可選的，前述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其中，所述固定裝置還包括:壓蓋；
[0017]所述壓蓋通過螺栓固定在所述第二軸段的端部。
[0018]可選的，前述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其中，所述壓蓋上沿周向均布有三個(gè)螺栓孔；
[0019]所述第二軸段的端部設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺栓孔；
[0020]所述壓蓋通過三個(gè)螺栓固定在所述第二軸段的端部。
[0021]可選的，前述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其中，所述第一軸段為中空軸段，所述中空軸段的側(cè)壁上開有豁口，所述豁口將所述中空軸段的中空內(nèi)腔與外部連通。
[0022]可選的，前述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其中，所述第二軸段中設(shè)有軸孔，所述軸孔的孔徑小于所述第一軸段的中空內(nèi)腔的腔徑。
[0023]本實(shí)用新型第二個(gè)方面，提出了一種牽引機(jī)，所述牽引機(jī)包括牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)；其中，所述牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)包括:
[0024]尾架，所述尾架上設(shè)有通孔；
[0025]中軸，所述中軸包括有兩段軸段，分別為第一軸段和第二軸段，所述第一軸段的軸徑大于所述第二軸段的軸徑；
[0026]固定裝置，用于固定所述中軸和所述尾架，以保持所述中軸與所述尾架之間的位置關(guān)系;
[0027]其中，
[0028]所述通孔的孔徑與所述第二軸段的軸徑相適配，且小于所述第一軸段的軸徑；
[0029]所述第二軸段伸入所述通孔并從所述通孔中穿出；
[0030]所述固定裝置包括至少一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述第二軸段螺紋連接，以使所述尾架處于所述鎖緊螺母與所述第一軸段之間，并通過所述鎖緊螺母將所述中軸與所述尾架固定。
[0031]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供技術(shù)方案至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過對(duì)牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將受剪切力部件由螺栓變?yōu)橹休S，從而提高牽引機(jī)尾架的整體抗剪強(qiáng)度，解決現(xiàn)有技術(shù)中固定螺栓斷裂問題，提高了牽引機(jī)尾架的工作可靠性，進(jìn)而提高了施工效率，減少了施工成本，確保了施工安全。
[0033]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中牽引機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中中軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)中中軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的支撐座其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0040]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例一提供的所述牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)包括:尾架10、中軸70和固定裝置20。其中，所述尾架10上設(shè)有通孔11。如圖4所示，所述中軸包括有兩段軸段，分別為第一軸段71和第二軸段72，所述第一軸段71的軸徑大于所述第二軸段72的軸徑。所述固定裝置20用于固定所述中軸70和所述尾架10，以保持所述中軸70與所述尾架70之間的位置關(guān)系。所述通孔11的孔徑與所述第二軸段72的軸徑相適配，且小于所述第一軸段71的軸徑。所述第二軸段72伸入所述通孔11并從所述通孔11中穿出。所述固定裝置20包括至少一個(gè)鎖緊螺母21，所述鎖緊螺母21與所述第二軸段72螺紋連接，以使所述尾架10處于所述鎖緊螺母21與所述第一軸段71之間，并通過所述鎖緊螺母21將所述中軸70與所述尾架10固定。
[0041]本實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過對(duì)牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將受剪切力部件由螺栓變?yōu)橹休S，從而提高牽引機(jī)尾架的整體抗剪強(qiáng)度，解決現(xiàn)有技術(shù)中固定螺栓斷裂問題，提高了牽引機(jī)尾架的工作可靠性，進(jìn)而提高了施工效率，減少了施工成本，確保了施工安全。
[0042]當(dāng)上述實(shí)施例中所述的固定裝置包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上的所述鎖緊螺母時(shí)，所述固定裝置還可以包括:防止鎖緊螺母松動(dòng)的墊圈。該墊圈可以是圖3所示的止退墊圈22。所述止退墊圈22和鎖緊螺母配套使用，使用時(shí)將止退墊圈22裝在鎖緊螺母開槽(的那一偵牝緊固后將內(nèi)外止動(dòng)耳折彎放到槽里。鎖緊螺母緊固后，分別將內(nèi)外耳朵扳成軸向，分別卡在中軸70的第二軸段72上的鍵槽(如圖4所示)和鎖緊螺母的開口處，這樣，鎖緊螺母就不會(huì)由于中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而松脫。所述止退墊圈22可設(shè)置在兩相鄰鎖緊螺母之間，如圖3所不O
[0043]為了進(jìn)一步的防止所述中軸從所述尾架中脫出，提高所述中軸與所述尾架的固連穩(wěn)定性，如圖3所示，所述固定裝置還可以包括:壓蓋23。所述壓蓋23可通過螺栓固定在所述第二軸段72的端部。
[0044]在具體實(shí)施例時(shí)，所述壓蓋上可沿周向均布設(shè)置三個(gè)螺栓孔。所述第二軸段的端部設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺栓孔。所述壓蓋通過三個(gè)螺栓固定在所述第二軸段的端部。
[0045]進(jìn)一步的，如圖4所示，所述第一軸段71為中空軸段，所述中空軸段的側(cè)壁上開有豁口 711，所述豁口 711將所述中空軸段的中空內(nèi)腔與外部連通。
[0046]所述第二軸段中設(shè)有軸孔，所述軸孔的孔徑小于所述第一軸段的中空內(nèi)腔的腔徑。所述第二軸段中設(shè)置的所述軸孔用于容置現(xiàn)有技術(shù)中牽引機(jī)尾架上的軸棍。這里需要說明的是:由于本實(shí)施例提供的技術(shù)方案將現(xiàn)有的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，即中軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，還新增了新型結(jié)構(gòu)的固定裝置來固定所述中軸和尾架，因此，現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在所述第二軸段軸孔中的軸棍也需要進(jìn)行相應(yīng)的改變。具體的修改為:根據(jù)本實(shí)施例提供的所述中軸的結(jié)構(gòu)，所述軸棍長度延長滿足使用所需即可。例如，現(xiàn)有技術(shù)中所述軸棍的長度為150mm ;在本實(shí)施例中所述軸棍的長度可以延長為200mm。
[0047]如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述牽引機(jī)包括牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)100。其中，所述牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)100包括:尾架、中軸和固定裝置。其中，所述尾架上設(shè)有通孔。所述中軸包括有兩段軸段，分別為第一軸段和第二軸段，所述第一軸段的軸徑大于所述第二軸段的軸徑。所述固定裝置用于固定所述中軸和所述尾架，以保持所述中軸與所述尾架之間的位置關(guān)系。所述通孔的孔徑與所述第二軸段的軸徑相適配，且小于所述第一軸段的軸徑。所述第二軸段伸入所述通孔并從所述通孔中穿出。所述固定裝置包括至少一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述第二軸段螺紋連接，以使所述尾架處于所述鎖緊螺母與所述第一軸段之間，并通過所述鎖緊螺母將所述中軸與所述尾架固定。
[0048]具體的，本實(shí)施例中所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)可采用上述實(shí)施例一提供的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，可參見上述實(shí)施例一中相應(yīng)的內(nèi)容，此處不再贅述。
[0049]如圖5所示，本實(shí)施例所述牽引機(jī)的工作過程為:液壓泵(圖5中未示出)通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)尾軸40轉(zhuǎn)動(dòng)，尾軸40通過擋塊200帶動(dòng)導(dǎo)引繩盤30轉(zhuǎn)動(dòng)從而收緊牽引繩。牽引機(jī)的工作過程中，當(dāng)尾軸40徑向擺動(dòng)較強(qiáng)，尾軸40徑向擺動(dòng)帶動(dòng)中軸徑向擺動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中中軸與尾架10連接螺栓會(huì)受到剪切力，采用本實(shí)施例提供的所述牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，將受剪切力部件由螺栓變?yōu)橹休S，從而提高牽引機(jī)尾架的整體抗剪強(qiáng)度，解決現(xiàn)有技術(shù)中固定螺栓斷裂問題，提高了牽引機(jī)尾架的工作可靠性，進(jìn)而提高了施工效率，減少了施工成本，確保了施工安全。
[0050]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 尾架，所述尾架上設(shè)有通孔； 中軸，所述中軸包括有兩段軸段，分別為第一軸段和第二軸段，所述第一軸段的軸徑大于所述第二軸段的軸徑； 固定裝置，用于固定所述中軸和所述尾架，以保持所述中軸與所述尾架之間的位置關(guān)系; 其中， 所述通孔的孔徑與所述第二軸段的軸徑相適配，且小于所述第一軸段的軸徑； 所述第二軸段伸入所述通孔并從所述通孔中穿出； 所述固定裝置包括至少一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述第二軸段螺紋連接，以使所述尾架處于所述鎖緊螺母與所述第一軸段之間，并通過所述鎖緊螺母將所述中軸與所述尾架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述固定裝置包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上的所述鎖緊螺母時(shí)，所述固定裝置還包括:止退墊圈； 所述止退墊圈設(shè)置在兩相鄰鎖緊螺母之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定裝置還包括:壓蓋; 所述壓蓋通過螺栓固定在所述第二軸段的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓蓋上沿周向均布有三個(gè)螺栓孔； 所述第二軸段的端部設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺栓孔； 所述壓蓋通過三個(gè)螺栓固定在所述第二軸段的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸段為中空軸段，所述中空軸段的側(cè)壁上開有豁口，所述豁口將所述中空軸段的中空內(nèi)腔與外部連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軸段中設(shè)有軸孔，所述軸孔的孔徑小于所述第一軸段的中空內(nèi)腔的腔徑。
7.—種牽引機(jī)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的牽引機(jī)尾架固定結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H02G1/00GK204230747SQ201420694253
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】李健, 晏飛, 金海明, 席東升, 李富, 孟慶龍, 劉暢, 陳匯, 陳佳 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 北京送變電公司