電動汽車的充電鎖裝置制造方法
【專利摘要】電動汽車的充電鎖裝置。涉及電動汽車的配件領(lǐng)域。提出了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用方便且安全性能極好的電動汽車的充電鎖裝置。所述電動汽車包括充電器、電池和電機(jī)，所述充電器與電池之間通過充電回路連通，所述電機(jī)和電池之間通過電機(jī)回路連通；所述充電鎖裝置與所述電池的火線端連通；所述充電回路包括零線一和火線一；所述電機(jī)回路包括零線二和火線二；所述充電鎖裝置包括中空的殼體、導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三和滑動導(dǎo)電片。當(dāng)電動汽車處于充電狀態(tài)時將再無意外引動電機(jī)的可能性，進(jìn)而有效的確保了電動汽車充電時的安全性。
【專利說明】
電動汽車的充電鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動汽車的配件領(lǐng)域，尤其涉及其中的充電鎖的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是一種以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛。電動汽車中的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，而蓄電池則相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的郵箱。其在使用過程中通常需反復(fù)充電，而在充電過程中，由于外部環(huán)境(氣溫、濕度等)及內(nèi)部線路結(jié)構(gòu)(充電回路與電動機(jī)回路均與電池連通)等因素的影響，將或多或少的帶來電能的泄露，甚至自行引動電動機(jī)，帶來了極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用方便且安全性能極好的電動汽車的充電鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:所述電動汽車包括充電器、電池和電機(jī)，所述充電器與電池之間通過充電回路連通，所述電機(jī)和電池之間通過電機(jī)回路連通；
[0005]所述充電鎖裝置與所述電池的火線端連通；所述充電回路包括零線一和火線一，所述火線一連接在充電器和充電鎖裝置之間，所述零線一連接在所述充電器和電池的零線端之間；所述電機(jī)回路包括零線二和火線二，所述零線二連接在所述電機(jī)和電池的零線端之間，所述火線二連接在電機(jī)和充電鎖裝置之間；
[0006]所述充電鎖裝置包括中空的殼體、導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三和滑動導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二分別固定連接在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上、且二者分別與火線一和火線二連接，所述導(dǎo)電片三固定連接在殼體的內(nèi)壁的底面上、且與電池的火線端連接，所述滑動導(dǎo)電片滑動連接在所述導(dǎo)電片三上、且可在導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二之間往復(fù)滑動。
[0007]所述殼體由絕緣材料制成，所述導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三和滑動導(dǎo)電片均由導(dǎo)電材料制成。
[0008]所述導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三之間均留有間隙，且導(dǎo)電片一與導(dǎo)電片二之間的間隙大于所述滑動導(dǎo)電片的厚度。
[0009]本實(shí)用新型使用時可根據(jù)電動汽車是否處于充電狀態(tài)對充電鎖裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體的說:當(dāng)充電時，可驅(qū)動滑動導(dǎo)電片向?qū)щ娖换瑒樱M(jìn)而使得導(dǎo)電片一、三導(dǎo)通，從而使得充電回路導(dǎo)通，進(jìn)行充電；當(dāng)不充電時，則可驅(qū)動滑動導(dǎo)電片向?qū)щ娖瑒?，進(jìn)而使得導(dǎo)電片二、三導(dǎo)通，從而使得電機(jī)回路導(dǎo)通。這樣，當(dāng)電動汽車處于充電狀態(tài)時將再無意外引動電機(jī)的可能性，進(jìn)而有效的確保了電動汽車充電時的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中I是充電器，11是零線一，12是火線一，2是電池，3是電機(jī)，31是零線二，32是火線二，4是充電鎖裝置，41是導(dǎo)電片一，42是導(dǎo)電片二，43是導(dǎo)電片三，44是滑動導(dǎo)電片。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型如圖1所示，所述電動汽車包括充電器1、電池2和電機(jī)3，所述充電器I與電池2之間通過充電回路連通，所述電機(jī)3和電池2之間通過電機(jī)回路連通；
[0013]所述充電鎖裝置4與所述電池2的火線端連通；所述充電回路包括零線一 11和火線一 12，所述火線一 12連接在充電器I和充電鎖裝置4之間，所述零線一 11連接在所述充電器I和電池2的零線端之間；所述電機(jī)回路包括零線二 31和火線二 32，所述零線二 31連接在所述電機(jī)3和電池2的零線端之間，所述火線二 32連接在電機(jī)3和充電鎖裝置4之間；
[0014]所述充電鎖裝置4包括中空的殼體、導(dǎo)電片一 41、導(dǎo)電片二 42、導(dǎo)電片三43和滑動導(dǎo)電片44，所述導(dǎo)電片一 41和導(dǎo)電片二 42分別固定連接在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上、且二者分別與火線一 12和火線二 32連接，所述導(dǎo)電片三43固定連接在殼體的內(nèi)壁的底面上、且與電池2的火線端連接，所述滑動導(dǎo)電片44滑動連接在所述導(dǎo)電片三43上、且可在導(dǎo)電片一41和導(dǎo)電片二 42之間往復(fù)滑動。
[0015]所述殼體由絕緣材料制成，所述導(dǎo)電片一 41、導(dǎo)電片二 42、導(dǎo)電片三43和滑動導(dǎo)電片44均由導(dǎo)電材料制成。
[0016]所述導(dǎo)電片一 41、導(dǎo)電片二 42、導(dǎo)電片三43之間均留有間隙，且導(dǎo)電片一 41與導(dǎo)電片二 42之間的間隙大于所述滑動導(dǎo)電片44的厚度。從而確保導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三這三者之間不“漏電”，進(jìn)而確保其使用時的安全性能。
【權(quán)利要求】
1.電動汽車的充電鎖裝置，所述電動汽車包括充電器、電池和電機(jī)，所述充電器與電池之間通過充電回路連通，所述電機(jī)和電池之間通過電機(jī)回路連通；其特征在于， 所述充電鎖裝置與所述電池的火線端連通；所述充電回路包括零線一和火線一，所述火線一連接在充電器和充電鎖裝置之間，所述零線一連接在所述充電器和電池的零線端之間；所述電機(jī)回路包括零線二和火線二，所述零線二連接在所述電機(jī)和電池的零線端之間，所述火線二連接在電機(jī)和充電鎖裝置之間； 所述充電鎖裝置包括中空的殼體、導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三和滑動導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二分別固定連接在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上、且二者分別與火線一和火線二連接，所述導(dǎo)電片三固定連接在殼體的內(nèi)壁的底面上、且與電池的火線端連接，所述滑動導(dǎo)電片滑動連接在所述導(dǎo)電片三上、且可在導(dǎo)電片一和導(dǎo)電片二之間往復(fù)滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的充電鎖裝置，其特征在于，所述殼體由絕緣材料制成，所述導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三和滑動導(dǎo)電片均由導(dǎo)電材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的充電鎖裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電片一、導(dǎo)電片二、導(dǎo)電片三之間均留有間隙，且導(dǎo)電片一與導(dǎo)電片二之間的間隙大于所述滑動導(dǎo)電片的厚度。
【文檔編號】H02J7/00GK204230972SQ201420701773
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】薛紅陽 申請人:江蘇道爵實(shí)業(yè)有限公司