一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪室，所述蝸輪室內(nèi)設(shè)置有蝸輪以及支撐蝸輪旋轉(zhuǎn)設(shè)置的塑料回轉(zhuǎn)軸，所述蝸輪與蝸桿相配合設(shè)置，所述蝸輪室包括側(cè)壁與蝸輪支撐壁，所述蝸輪設(shè)置有與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁相對(duì)的圓形底面，所述蝸輪室的蝸輪支撐壁與蝸輪的圓形底面之間設(shè)置有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有墊片，所述墊片的上下兩端面分別與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁以及蝸輪的圓形底面相抵設(shè)置。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有有效減少蝸輪與減速箱摩擦，而延長(zhǎng)使用壽命的效果。
【專利說(shuō)明】 一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，通常包括減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪室，所述蝸輪室內(nèi)設(shè)置有蝸輪以及與蝸輪呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸，所述蝸輪與蝸桿相配合設(shè)置，所述蝸輪室包括側(cè)壁與蝸輪支撐壁，所述蝸輪設(shè)置有與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁相對(duì)的圓形底面?，F(xiàn)有的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其蝸輪室的蝸輪支撐壁上設(shè)置有若干數(shù)量的環(huán)狀凸筋，此種設(shè)置，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸輪的蝸輪支撐壁與環(huán)狀凸筋相滑動(dòng)摩擦，由于兩者接觸面積大，并且蝸輪與減速箱均由塑料構(gòu)成，兩者存在較大的摩擦力，容易造成磨損，從而影響了使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有效減少蝸輪與減速箱摩擦，而延長(zhǎng)使用壽命的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪室，所述蝸輪室內(nèi)設(shè)置有蝸輪以及與蝸輪呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸，所述蝸輪與蝸桿相配合設(shè)置，所述蝸輪室包括側(cè)壁與蝸輪支撐壁，所述蝸輪設(shè)置有與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁相對(duì)的環(huán)形底面，所述蝸輪室的蝸輪支撐壁與蝸輪的環(huán)形底面之間設(shè)置有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有墊片，所述墊片的上下兩端面分別與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁以及蝸輪的圓形底面相抵設(shè)置。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸輪的圓形底面只與墊片發(fā)生滑動(dòng)摩擦，減小了摩擦面積，從而了摩擦力，進(jìn)而減少了磨損，從而延長(zhǎng)了車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片由金屬材料構(gòu)成。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪與墊片之間塑料與金屬的摩擦相較于現(xiàn)有技術(shù)中蝸輪與減速箱之間塑料與塑料的摩擦，摩擦力有效的得到減小，從而進(jìn)一步減少了磨損，進(jìn)而更加延長(zhǎng)了車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片呈圓環(huán)狀設(shè)置，并且所述墊片與所述蝸輪呈同軸設(shè)置。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0010]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片呈周向定位設(shè)置在所述蝸輪室的蝸輪支撐壁上。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墊片周向定位而不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得墊片與減速箱的蝸輪支撐壁之間不發(fā)生摩擦，從而進(jìn)一步減少摩擦而延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，進(jìn)一步提高了蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0012]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片的外側(cè)設(shè)置有若干數(shù)量的折邊，所述折邊相所述蝸輪室的蝸輪支撐壁方向彎折設(shè)置，所述蝸輪室的蝸輪支撐壁與所述折邊對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干數(shù)量的卡口，所述折邊分別卡設(shè)在卡口內(nèi)。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，安裝時(shí)，通過(guò)將墊片的折邊卡入蝸輪室的蝸輪支撐壁上的卡口，便可將墊片周向定位固定在蝸輪室的蝸輪支撐壁上，從而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的技術(shù)效果。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部爆炸結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參見附圖1與附圖2，本實(shí)用新型公開的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括減速箱1，減速箱I內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述減速箱I內(nèi)設(shè)置有蝸輪室101，所述蝸輪室101內(nèi)設(shè)置有蝸輪2以及與蝸輪2呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸3，所述蝸輪2與蝸桿相配合設(shè)置，所述蝸輪室101包括側(cè)壁與蝸輪支撐壁1011，所述蝸輪2設(shè)置有與所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011相對(duì)的環(huán)形底面，所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011與蝸輪2的圓形底面之間設(shè)置有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有墊片4，所述墊片4的上下兩端面分別與所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011以及蝸輪2的環(huán)形底面相抵設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸輪2的圓形底面只與墊片4發(fā)生滑動(dòng)摩擦，減小了摩擦面積，從而了摩擦力，進(jìn)而減少了磨損，從而延長(zhǎng)了車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置的使用壽命。
[0018]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片4由金屬材料構(gòu)成。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪2與墊片4之間塑料與金屬的摩擦相較于現(xiàn)有技術(shù)中蝸輪2與減速箱I之間塑料與塑料的摩擦，摩擦力有效的得到減小，從而進(jìn)一步減少了磨損，進(jìn)而更加延長(zhǎng)了車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置的使用壽命。
[0019]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片4呈圓環(huán)狀設(shè)置，并且所述墊片4與所述蝸輪2呈同軸設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了蝸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0020]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片4呈周向定位設(shè)置在所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011上。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，蝸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墊片4周向定位而不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得墊片4與減速箱I的蝸輪支撐壁1011之間不發(fā)生摩擦，從而進(jìn)一步減少摩擦而延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，進(jìn)一步提高了蝸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0021]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述墊片4的外側(cè)設(shè)置有若干數(shù)量的折邊401，所述折邊401相所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011方向彎折設(shè)置，所述蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011與所述折邊401對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干數(shù)量的卡口，所述折邊401分別卡設(shè)在卡口內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，安裝時(shí)，通過(guò)將墊片4的折邊401卡入蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011上的卡口，便可將墊片4周向定位固定在蝸輪室101的蝸輪支撐壁1011上，從而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括減速箱，減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸桿，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪室，所述蝸輪室內(nèi)設(shè)置有蝸輪以及與蝸輪呈聯(lián)動(dòng)設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸，所述蝸輪與蝸桿相配合設(shè)置，所述蝸輪室包括側(cè)壁與蝸輪支撐壁，所述蝸輪設(shè)置有與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁相對(duì)的環(huán)形底面，其特征在于:所述蝸輪室的蝸輪支撐壁與蝸輪的圓形底面之間設(shè)置有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有墊片，所述墊片的上下兩端面分別與所述蝸輪室的蝸輪支撐壁以及蝸輪的環(huán)形底面相抵設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述墊片由金屬材料構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述墊片呈圓環(huán)狀設(shè)置，并且所述墊片與所述蝸輪呈同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述墊片呈周向定位設(shè)置在所述蝸輪室的蝸輪支撐壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗玻璃升降器電機(jī)的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述墊片的外側(cè)設(shè)置有若干數(shù)量的折邊，所述折邊相所述蝸輪室的蝸輪支撐壁方向彎折設(shè)置，所述蝸輪室的蝸輪支撐壁與所述折邊對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干數(shù)量的卡口，所述折邊分別卡設(shè)在卡口內(nèi)。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK204216720SQ201420732458
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】白平, 陳乃華, 張維星 申請(qǐng)人:瑞安市益華汽車配件有限公司