一種電電混合供電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電電混合供電裝置,包括蓄電池、配電箱，所述電電混合供電裝置還包括甲醇水儲(chǔ)存箱和重整制氫燃料電池模塊，所述甲醇水儲(chǔ)存箱與所述重整制氫燃料電池模塊連接，所述重整制氫燃料電池模塊與所述蓄電池并聯(lián)后共同與所述配電箱連接，所述重整制氫燃料電池模塊包括重整制氫器、燃料電池和DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊。本實(shí)用新型的電電混供電裝置避開儲(chǔ)氫技術(shù)路線，走現(xiàn)場(chǎng)制氫技術(shù)路線，由于儲(chǔ)存甲醇水技術(shù)及制氫技術(shù)相對(duì)成熟而且經(jīng)濟(jì)，無(wú)需建設(shè)加氫站，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本，使燃料電池電動(dòng)汽車的推廣使用成為可能。同時(shí)通過(guò)并聯(lián)蓄電池，降低了燃料電池的功率需求，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本。
【專利說(shuō)明】一種電電混合供電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供電裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種重整制氫燃料電池模塊與蓄電池混合供電的電電混合供電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動(dòng)汽車，如果單純使用蓄電池供電，將存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，使電動(dòng)汽車難以推廣使用；如果單純使用燃料電池，由于汽車的工況十分復(fù)雜，需要供電裝置的功率范圍很大，大功率輸出時(shí)的功率是正常行駛時(shí)功率的5倍，則需要燃料電池儲(chǔ)備5倍以上的正常行駛時(shí)的功率，必然大大增加整車成本；另外，目前的燃料電池電動(dòng)汽車，主要通過(guò)儲(chǔ)氫罐儲(chǔ)存氫氣向燃料電池提供氫氣，由于氫氣易燃易爆，但為了搭載足夠的氫氣必須要高壓儲(chǔ)存，因而對(duì)儲(chǔ)氫罐密封要求很高，儲(chǔ)氫罐制造難度大，導(dǎo)致儲(chǔ)氫罐價(jià)格昂貴，同時(shí)需要配套建設(shè)加氫站，加氫站投入成本高，從而增加了燃料電池電動(dòng)汽車的制造成本和使用成本，使燃料電池電動(dòng)汽車難以推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的供電裝置和電動(dòng)汽車的不足，提供一種低成本的電電混合供電裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:一種電電混合供電裝置，包括蓄電池、配電箱，其特征在于:所述電電混合供電裝置還包括甲醇水儲(chǔ)存箱和重整制氫燃料電池模塊，所述甲醇水儲(chǔ)存箱與所述重整制氫燃料電池模塊連接，所述重整制氫燃料電池模塊與所述蓄電池并聯(lián)后共同與所述配電箱連接，所述重整制氫燃料電池模塊包括重整制氫器、燃料電池和DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊。
[0005]進(jìn)一步的，所述重整制氫燃料電池模塊一端設(shè)置有甲醇水進(jìn)口和空氣進(jìn)口，另一端設(shè)置有尾氣排放出口。
[0006]進(jìn)一步的，所述重整制氫燃料電池模塊設(shè)置有用于輸送甲醇水的泵，設(shè)置有用于輸送空氣的風(fēng)扇。
[0007]進(jìn)一步的，所述重整制氫燃料電池模塊設(shè)置成矩形機(jī)柜，所述重整制氫器、燃料電池、DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊、泵、風(fēng)扇安裝于機(jī)柜內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述電電混合供電裝置至少包含一個(gè)重整制氫燃料電池模塊，當(dāng)包含多個(gè)重整制氫燃料電池模塊時(shí)，多個(gè)重整制氫燃料電池模塊并聯(lián)連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述蓄電池為鋰離子電池。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的電電混供電裝置避開儲(chǔ)氫技術(shù)路線，走現(xiàn)場(chǎng)制氫技術(shù)路線，由于儲(chǔ)存甲醇水技術(shù)及制氫技術(shù)相對(duì)成熟而且經(jīng)濟(jì)，無(wú)需建設(shè)加氫站，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本，使燃料電池電動(dòng)汽車的推廣使用成為可能。同時(shí)通過(guò)并聯(lián)蓄電池，降低了燃料電池的功率需求，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型電電混合供電裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖中標(biāo)記的含義:100.電電混合供電裝置，110.甲醇水儲(chǔ)存箱，120.重整制氫燃料電池模塊，121.甲醇水進(jìn)口，122.空氣進(jìn)口，123.風(fēng)扇，124.泵，125.重整制氫器，126.燃料電池，127.DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊，128.排放出口，130.蓄電池，140.配電箱，200.電機(jī)控制器，300.電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示為本實(shí)用新型的電電混合供電裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，本實(shí)用新型的電電混合供電裝置包括蓄電池130、配電箱140，所述電電混合供電裝置還包括甲醇水儲(chǔ)存箱110和重整制氫燃料電池模塊120，所述甲醇水儲(chǔ)存箱110與所述重整制氫燃料電池模塊120連接，所述重整制氫燃料電池模塊120與所述蓄電池130并聯(lián)后共同與所述配電箱140連接，所述重整制氫燃料電池模塊120包括重整制氫器125、燃料電池126和DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊127。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述重整制氫燃料電池模塊120 —端設(shè)置有甲醇水進(jìn)口121和空氣進(jìn)口 122，另一端設(shè)置有尾氣排放出口 128;所述重整制氫燃料電池模塊120設(shè)置有泵124用于輸送甲醇水，設(shè)置有風(fēng)扇123用于輸送空氣；所述重整制氫燃料電池模塊120設(shè)置成矩形機(jī)柜，所述重整制氫器125、燃料電池126、DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊127、泵124、風(fēng)扇123安裝于機(jī)柜內(nèi)；所述電電混合供電裝置至少包含一個(gè)重整制氫燃料電池模塊120，當(dāng)包含多個(gè)重整制氫燃料電池模塊120時(shí)，多個(gè)重整制氫燃料電池模塊120并聯(lián)連接；所述蓄電池130為鋰離子電池。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例中，甲醇水儲(chǔ)存箱no與重整制氫燃料電池模塊120連接、重整制氫燃料電池模塊120與蓄電池130并聯(lián)后共同與配電箱140連接，上述零件連接組成電電混合供電裝置100，電電混合供電裝置100與電機(jī)控制器200連接，電機(jī)控制器200與電機(jī)300連接。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例在使用時(shí)，向甲醇水儲(chǔ)存箱110中加入甲醇水，重整制氫燃料電池模塊120吸入甲醇水和空氣，經(jīng)過(guò)一系列反應(yīng)輸出電能，同時(shí)與蓄電池130并聯(lián)后共同向配電箱140輸入電能，配電箱140向電機(jī)控制器200輸入電能，電機(jī)控制器200驅(qū)動(dòng)電機(jī)300運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)300驅(qū)動(dòng)汽車行駛。需要時(shí)，重整制氫燃料電池模塊120可通過(guò)配電箱140向蓄電池130充電。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例的重整制氫燃料電池模塊120具體的工作過(guò)程是:甲醇水經(jīng)過(guò)甲醇水進(jìn)口 121，由泵124輸送到重整制氫器125，重整制氫器125將甲醇水汽化重整生成氫氣，該氫氣進(jìn)入燃料電池126 —側(cè)，同時(shí)空氣經(jīng)過(guò)空氣進(jìn)口 122由風(fēng)扇123輸送到燃料電池126另一側(cè)，氫氣與空氣中的氧氣在燃料電池126中反應(yīng)產(chǎn)生電能和水蒸氣，電能輸入到DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊127，DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊127通過(guò)調(diào)壓向外輸出合適電壓的電能，水蒸氣和尾氣經(jīng)過(guò)重整制氫器125燃燒，再經(jīng)過(guò)排放出口 128向外排出。
[0019]本實(shí)用新型的電電混供電裝置，避開儲(chǔ)氫技術(shù)路線，走現(xiàn)場(chǎng)制氫技術(shù)路線，由于儲(chǔ)存甲醇水技術(shù)及制氫技術(shù)相對(duì)成熟而且經(jīng)濟(jì)，無(wú)需建設(shè)加氫站，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本，使燃料電池電動(dòng)汽車的推廣使用成為可能。同時(shí)通過(guò)并聯(lián)蓄電池，降低了燃料電池的功率需求，從而降低了燃料電池電動(dòng)汽車的成本。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電電混合供電裝置，包括蓄電池、配電箱，其特征在于:所述電電混合供電裝置還包括甲醇水儲(chǔ)存箱和重整制氫燃料電池模塊，所述甲醇水儲(chǔ)存箱與所述重整制氫燃料電池模塊連接，所述重整制氫燃料電池模塊與所述蓄電池并聯(lián)后共同與所述配電箱連接，所述重整制氫燃料電池模塊包括重整制氫器、燃料電池和DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電電混合供電裝置，其特征在于:所述重整制氫燃料電池模塊一端設(shè)置有甲醇水進(jìn)口和空氣進(jìn)口，另一端設(shè)置有尾氣排放出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電電混合供電裝置，其特征在于:所述重整制氫燃料電池模塊設(shè)置有用于輸送甲醇水的泵，設(shè)置有用于輸送空氣的風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電電混合供電裝置，其特征在于:所述重整制氫燃料電池模塊設(shè)置成矩形機(jī)柜，所述重整制氫器、燃料電池、DC/DC電源轉(zhuǎn)換模塊、泵、風(fēng)扇安裝于機(jī)柜內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電電混合供電裝置，其特征在于:所述電電混合供電裝置至少包含一個(gè)重整制氫燃料電池模塊，當(dāng)包含多個(gè)重整制氫燃料電池模塊時(shí)，多個(gè)重整制氫燃料電池模塊并聯(lián)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電電混合供電裝置，其特征在于:所述蓄電池為鋰離子電池。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK204230987SQ201420790830
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】文兆輝, 沈建躍, 陳剛, 顧志強(qiáng) 申請(qǐng)人:深圳市滎陽(yáng)堂投資發(fā)展有限公司