本發(fā)明涉及車輛的線束布置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于線束的過線結(jié)構(gòu)、一種具有這種過線結(jié)構(gòu)的車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)、以及一種具有這種后備箱的底板結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

隨著車輛的普及以及生活水平的提高，人們對(duì)車輛的舒適性和使用便捷性的要求越來越高，例如通常要求車輛后備箱的空間較大且不存在安全隱患。

現(xiàn)有的車輛的后備箱結(jié)構(gòu)中，該后備箱結(jié)構(gòu)具有地板面板，而車輛相應(yīng)的線束主體均布置在后備箱的地板面板上，即線束走向緊貼地板面板的表面，另外，為了實(shí)現(xiàn)線束的走向定位，大部分的地板面板上形成有突出的定位結(jié)構(gòu)，例如定位渠，線束可以布置在定位渠內(nèi)走線。

但是，現(xiàn)有的這種線束走線結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷，即線束的走線緊貼地板面板，占用一部分的后備箱空間，另外，線束的走線方式單一，并不利于線束的便捷走線，此外，線束的全部位于后備箱內(nèi)，這在一定程度上增加量后備箱的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于線束的過線結(jié)構(gòu)，以使得線束能夠從基板的一側(cè)穿過基板從另一側(cè)引出，并通過基板上的過線套進(jìn)行定位，從而提高空間例如車輛后備箱空間的利用率，降低了安全隱患，并提高線束走線的可控性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于線束的過線結(jié)構(gòu)，所述過線結(jié)構(gòu)包括基板和過線套，所述基板上形成有開口部，所述過線套裝配在所述開口部?jī)?nèi)，所述過線套上形成有用于容納定位線束的過線孔，以用于將線束從所述基板的一側(cè)面穿過所述過線孔并從所述基板的另一側(cè)面引出。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于線束的過線結(jié)構(gòu)中，由于該過線結(jié)構(gòu)包括基板和過線套，其中，過線套裝配在基板上的開口部?jī)?nèi)，且過線套上形成有過線孔，例如一個(gè)或多個(gè)，過線孔的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，從而能夠使得線束從基板的一個(gè)側(cè)面穿過過線孔并從基板的另一側(cè)面引出，同時(shí)，線束通過過線孔來固定定位，例如，車輛后備箱的線束可以從后備箱的內(nèi)部引出到后備箱的外部，并在后備箱外部走線，從而能夠顯著地提高后備箱的空間利用率，并降低了安全隱患。

進(jìn)一步地，所述過線套形成為膠套，且具有向外伸出的周向邊緣，所述周向邊緣與所述基板的板面密封連接。

更進(jìn)一步地，所述周向邊緣的邊沿形成為朝向所述基板的翻邊，所述翻邊緊壓所述基板的板面。

進(jìn)一步地，所述周向邊緣朝向所述基板的表面上形成有環(huán)形的防水凸起，所述防水凸起緊壓所述基板的板面。

進(jìn)一步地，所述過線套包括具有沉入槽的套體，所述沉入槽的槽壁上形成有所述過線孔，所述沉入槽的槽口形成有所述周向邊緣。

更進(jìn)一步地，所述沉入槽的槽底壁從形成有所述過線孔的槽壁傾斜地朝向槽口延伸到相對(duì)的槽壁。

進(jìn)一步地，通過穿過所述周向邊緣和所述基板的連接螺栓和與所述連接螺栓配合的螺母，所述過線套固定在所述基板上；或者可選擇地，所述基板上固定設(shè)置有連接螺栓，所述周向邊緣上形成有安裝孔，所述連接螺栓穿過 所述安裝孔與螺母配合，以將所述過線套固定在所述基板上。

進(jìn)一步地，所述基板包括底板件和過線套定位板件，所述底板件和所述過線套定位板件分別形成有各自的所述開口部，所述過線套定位板件固定連接在所述底板件上，所述過線套連接在所述過線套定位板件上。

另外，本發(fā)明還提供一種車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)，其中，所述車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)設(shè)置有至少一個(gè)以上所述的用于線束的過線結(jié)構(gòu)，其中，所述基板形成為車輛的后備箱的底板，車輛的線束密封穿過所述過線孔以從所述后備箱內(nèi)部引出到所述后備箱外部。

這樣，如上所述的，通過設(shè)置在基板上的過線套，車輛后備箱的線束可以根據(jù)需求地從后備箱的內(nèi)部引出到后備箱的外部，并在后備箱外部走線，從而能夠顯著地提高后備箱的空間利用率，并降低了安全隱患，同時(shí)，也相應(yīng)地提高了線束走線的可控性和便捷性。

此外，本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上的所述的車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)。

同理，該車輛的后備箱利用率顯著提高并降低了安全隱患。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于線束的過線結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種過線套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的另一種過線套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的過線套與基板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2的過線套與基板配合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-基板，2-過線套，3-過線孔，4-周向邊緣，5-翻邊，6-防水凸起，7-沉入槽，8-套體，9-槽壁，10-底板件，11-過線套定位板件，12-線束。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1-5所示，本發(fā)明的用于線束的過線結(jié)構(gòu)中，該過線結(jié)構(gòu)包括基板1和過線套2，其中，基板1上形成有開口部，過線套2裝配在開口部?jī)?nèi)，過線套2上形成有用于容納定位線束的過線孔3，以用于將線束12從基板1的一側(cè)面穿過過線孔3并從基板1的另一側(cè)面引出。

這樣，由于該過線結(jié)構(gòu)的過線套2裝配在基板1上的所述開口部?jī)?nèi)，且過線套2上形成有過線孔3，例如一個(gè)或多個(gè)，過線孔3的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，從而能夠使得線束12從基板1的一個(gè)側(cè)面穿過過線孔2并從基板1的另一側(cè)面引出，同時(shí)，線束12通過過線孔3來固定定位，例如，車輛后備箱的線束12可以從根據(jù)需求在合理的位置從后備箱的內(nèi)部引出到后備箱的外部，并在后備箱外部走線，從而能夠顯著地提高后備箱的空間利用率，并降低了安全隱患，同時(shí)也提高了線束12走線的可控性和便捷性。

本發(fā)明的圖1顯示了一種具體的用于線束的過線結(jié)構(gòu)，其中，圖1所示的結(jié)構(gòu)包括兩種結(jié)構(gòu)形式的過線套2，分別如圖2和3所示的結(jié)構(gòu)。圖2所示結(jié)構(gòu)的過線套2可以從基板1的背面，也就是后備箱的外部裝配，例如，通過螺栓和螺母進(jìn)行固定連接，圖3所示結(jié)構(gòu)的過線套2可以從基本1的正面，也就是后備箱的內(nèi)部裝置，即該過線套2的套體穿過基板1上的開口部， 且過線套2的周向邊緣搭接在基板1上，例如可以通過螺栓和螺母進(jìn)行裝配。

進(jìn)一步地，為了提高密封性，進(jìn)一步地，如圖2和3所示，過線套2形成為膠套，且具有向外伸出的周向邊緣4，周向邊緣4與基板1的板面密封連接，由于過線套2為膠套，這樣，在裝配過程中，過線套2的周向邊緣4受到螺栓和螺母等連接緊固件的擠壓作用而貼緊在基板1的板面上，從而提高兩者裝配的密封性。

例如，更進(jìn)一步地，過線套2的周向邊緣4的邊沿形成為朝向基板1的翻邊5，翻邊5緊壓基板1的板面，例如，如圖5所示，圖5為圖2的過線套2與基板1的裝配示意圖，該過線套2的周向邊緣4的邊沿形成為向上傾斜的翻邊5，這樣，在連接緊固件的作用下，翻邊5受力后能夠緊貼基板1的板面。更進(jìn)一步地，如圖5所示，過線套2形成有與基板1的開口部的內(nèi)表面貼合的環(huán)形凸起，通過該環(huán)形凸起與開口部的內(nèi)表面的卡位配合，不僅可以將過線套2穩(wěn)定可靠地定位在開口部?jī)?nèi)，而且該環(huán)形凸起還可以與開口部的內(nèi)表面之間形成密封，進(jìn)一步提高密封性能。

更進(jìn)一步地，或者可選擇地，如圖5所示，周向邊緣4朝向基板1的表面上形成有環(huán)形的防水凸起6，該防水凸起6在受壓后能夠緊壓基板1的板面，以防止后備箱外部的水進(jìn)入到后備箱內(nèi)。更優(yōu)選地，通過翻邊5、防水凸起6和環(huán)形凸起與開口部的內(nèi)表面之間形成的密封，能夠形成三道防水密封，從而顯著地提高過線套2與基板1裝配的可靠性和穩(wěn)定性。

當(dāng)然，本發(fā)明的過線套2可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，例如，在一種更優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式了，為了便于線束12的走線，優(yōu)選地，如圖2和3所示，過線套2包括具有沉入槽7的套體8，沉入槽7的槽壁9上形成有過線孔3，沉入槽7的槽口形成有周向邊緣4，這樣，線束12可沉入到沉入槽7內(nèi)形成緩沖線段隨后從過線孔3上引出，從而更利于線束12的走線。

更進(jìn)一步地，為了便于線束12的走線，如圖4所示，沉入槽7的槽底 壁從形成有過線孔3的槽壁9傾斜地朝向槽口延伸到相對(duì)的槽壁，也可以從圖2和3所示的結(jié)構(gòu)中看出，這樣，該傾斜延伸的槽底壁可以順應(yīng)線束12的走線，使得線束12能夠貼合該傾斜的槽底壁走線。

如上所述，本發(fā)明的過線套2可以通過螺栓螺母等來裝配，例如，通過穿過周向邊緣4和基板1的連接螺栓和與連接螺栓配合的螺母，過線套2固定在基板1上；或者，基板1上固定設(shè)置有連接螺栓，周向邊緣4上形成有安裝孔，連接螺栓穿過安裝孔與螺母配合，以將過線套2固定在基板1上。

此外，本發(fā)明的基板1可以直接形成為車輛后備箱的底板，當(dāng)然，在一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式中，考慮到后備箱底板的強(qiáng)度問題，優(yōu)選地，如圖1所示，基板1包括底板件10和過線套定位板件11，底板件10可以形成為后備箱的底板，同時(shí)，底板件10和過線套定位板件11分別形成有各自的開口部，過線套定位板件11固定連接在底板件10上，過線套2連接在過線套定位板件11上。這樣，過線套定位板件11的強(qiáng)度可以大于底板件10的強(qiáng)度，從而提高線束12走線的可靠性。

另外，本發(fā)明還提供一種車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)，所述車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)設(shè)置有至少一個(gè)，例如兩個(gè)以上所述的用于線束的過線結(jié)構(gòu)，其中，基板1形成為車輛的后備箱的底板，車輛的線束12密封穿過過線孔3以從后備箱內(nèi)部引出到后備箱外部。如上所述的，通過設(shè)置在基板1上的過線套2，車輛后備箱的線束12可以根據(jù)需求地從后備箱的內(nèi)部引出到后備箱的外部，并在后備箱外部走線，從而能夠顯著地提高后備箱的空間利用率，并降低了安全隱患，同時(shí)，也相應(yīng)地提高了線束走線的可控性和便捷性。

此外，本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上的所述的車輛后備箱的底板結(jié)構(gòu)。同理，該車輛的后備箱利用率顯著提高并降低了安全隱患。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。