一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)殼與外殼相連，外殼套在內(nèi)殼上，第一橡膠密封圈與內(nèi)、外殼之間左端面的縫隙處V形密封槽相連，第二橡膠密封圈與內(nèi)、外殼之間右端面的縫隙處V形密封槽相連，第三橡膠密封圈與前端蓋止口與內(nèi)殼左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，第四橡膠密封圈與后端蓋止口與內(nèi)殼左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，內(nèi)六角螺釘和彈性墊圈與前端蓋、后端蓋和外殼緊固相連，是保證內(nèi)殼、外殼、前端蓋、后端蓋形成一個(gè)密封的整體。實(shí)現(xiàn)在沒有焊接的條件下對(duì)電機(jī)內(nèi)、外殼與前、后端蓋進(jìn)行密封。解決了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)、外殼焊接密封不嚴(yán)、廢品率高、生產(chǎn)效率低的問題。
【專利說明】
一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種組合式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，適用于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)的密封。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電機(jī)密封的要求也在不斷提高。目前廣泛采用的是焊接的辦法，即將電機(jī)的內(nèi)、外殼采用氬弧焊等方法焊接形成一個(gè)整體。這種方式具有以下缺點(diǎn):
[0003](I)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)、外殼采用鋁合金材料，因焊接不良等原因造成漏水，存在漏電的安全隱患；
[0004](2)電機(jī)內(nèi)、外殼因焊接造成結(jié)構(gòu)變形，廢品率高，不適合大批量生產(chǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是在于提供了一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)在沒有焊接的條件下對(duì)電機(jī)內(nèi)、外殼與前、后端蓋進(jìn)行密封。解決了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)、外殼焊接密封不嚴(yán)、廢品率高、生產(chǎn)效率低的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007 ] 一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括內(nèi)殼、外殼、前端蓋、后端蓋、第一橡膠密封圈、第二橡膠密封圈、第三橡膠密封圈、第四橡膠密封圈，內(nèi)六角螺釘、彈性墊圈。其連接關(guān)系是:電機(jī)內(nèi)殼與外殼相連，外殼套在內(nèi)殼上，第一橡膠密封圈與內(nèi)、夕卜殼之間左端面的縫隙處V形密封槽相連，第二橡膠密封圈與內(nèi)、外殼之間右端面的縫隙處V形密封槽相連，其作用是保證電機(jī)內(nèi)、外殼可靠的密封(不漏水);第三橡膠密封圈與前端蓋止口與內(nèi)殼左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，第四橡膠密封圈與后端蓋止口與內(nèi)殼左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，其作用是保證內(nèi)殼與前端蓋、后端蓋可靠的密封(不漏水)；內(nèi)六角螺釘和彈性墊圈與前端蓋、后端蓋和外殼緊固相連，其作用是保證內(nèi)殼、外殼、前端蓋、后端蓋形成一個(gè)密封的整體。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0009]1、采用內(nèi)殼、外殼端面的V形密封槽加橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，保證了電機(jī)內(nèi)殼、外殼之間的密封；
[0010]2、采用電機(jī)內(nèi)殼、前端蓋、后端蓋端面的V形密封槽加橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，保證了電機(jī)內(nèi)殼與前端蓋、后端蓋可靠的密封；
[0011]3、采用內(nèi)六角螺釘和彈性墊圈緊固代替焊接工藝，解決了因焊接密封不嚴(yán)、廢品率高、生產(chǎn)效率低的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼的密封結(jié)構(gòu)不意圖(主視圖)。
[0013]圖2為一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼的密封結(jié)構(gòu)不意圖(左視圖)。
[0014]圖3為一種內(nèi)六角螺釘、彈性墊圈緊固示意圖。
[0015]其中:1-前端蓋、2-第一橡膠密封圈、3-第二橡膠密封圈、4-外殼、5-內(nèi)殼、6_第三橡膠密封圈、7-第四橡膠密封圈、8-后端蓋，9-內(nèi)六角螺釘、10-彈性墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1:
[0017]一種組合式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼的密封結(jié)構(gòu)。它由前端蓋1、第一橡膠密封圈2、第二橡膠密封圈3、外殼4、內(nèi)殼5、第三橡膠密封圈6、第四橡膠密封圈7、后端蓋8，內(nèi)六角螺釘9、彈性墊圈10等部分組成。其連接關(guān)系是:電機(jī)內(nèi)殼5與外殼4相連，外殼4套在內(nèi)殼5上，第二橡膠密封圈3與內(nèi)殼5、外殼4之間左端面的縫隙處V形密封槽相連，第三橡膠密封圈6與內(nèi)殼5、外殼4之間右端面的縫隙處V形密封槽相連，其作用是保證電機(jī)內(nèi)殼4、外殼5可靠的密封(不漏水)；第一橡膠密封圈2與前端蓋I止口與內(nèi)殼5左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，第四橡膠密封圈7與后端蓋8止口與內(nèi)殼5左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，其作用是保證內(nèi)殼5與前端蓋1、后端蓋8可靠的密封(不漏水)；內(nèi)六角螺釘9 (12個(gè))和彈性墊圈1 (12個(gè))與前端蓋1、后端蓋8和外殼4相連(緊固)，內(nèi)六角螺釘9前后各六個(gè)對(duì)稱分布，彈性墊圈1前后各六個(gè)對(duì)稱分布，其作用是保證內(nèi)殼5、外殼4、前端蓋1、后端蓋8形成一個(gè)密封的整體(不漏水)。
[0018]所述的內(nèi)六角螺釘9為十二個(gè)；
[0019]所述的彈性墊圈10為十二個(gè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，它由前端蓋(1)、第一橡膠密封圈(2)、第二橡膠密封圈(3)、外殼(4)、內(nèi)殼(5)、第三橡膠密封圈(6)、第四橡膠密封圈(7)、后端蓋(8)、內(nèi)六角螺釘(9)、彈性墊圈(10)組成，其特征在于:電機(jī)內(nèi)殼(5)與外殼(4)相連，夕卜殼(4)套在內(nèi)殼(5)上，第二橡膠密封圈(3)與內(nèi)殼(5)、外殼(4)之間左端面的縫隙處V形密封槽相連，第三橡膠密封圈(6)與內(nèi)殼(5)、外殼(4)之間右端面的縫隙處V形密封槽相連，第一橡膠密封圈(2)與前端蓋(I)止口與內(nèi)殼(5)左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，第四橡膠密封圈(7)與后端蓋(8)止口與內(nèi)殼(5)左端面內(nèi)圓之間的V形密封槽相連，內(nèi)六角螺釘(9)和彈性墊圈(10)與前端蓋(1)、后端蓋(8)和外殼(4)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)六角螺釘(9)前后各六個(gè)對(duì)稱分布，彈性墊圈(10)前后各六個(gè)對(duì)稱分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)六角螺釘(9)為十二個(gè)，彈性墊圈(1)為十二個(gè)。
【文檔編號(hào)】H02K5/04GK205693475SQ201620522640
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日 公開號(hào)201620522640.3, CN 201620522640, CN 205693475 U, CN 205693475U, CN-U-205693475, CN201620522640, CN201620522640.3, CN205693475 U, CN205693475U
【發(fā)明人】王軍, 鄭全新
【申請(qǐng)人】荊楚理工學(xué)院