本實用新型涉及卷簾門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶防雷保護的交流卷門機控制電路。

背景技術(shù)：

卷簾門升降由卷門機帶動，卷簾門升降到位或中途停止，不但卷門機電機要停止運轉(zhuǎn)，還要對卷門機進行剎車，否則由于卷簾門自身的重量，卷簾門會往下墜落。

現(xiàn)有的交流卷門機剎車控制裝置主要由剎車盤、剎車片、剎車彈簧和電磁線圈（電磁鐵）組成，卷門機停止?fàn)顟B(tài)下，由彈簧的推力推動剎車片和剎車盤緊密接觸進行剎車；卷門機工作時，電磁線圈通電吸引剎車片，使剎車盤和剎車片分離，一直維持到卷門機停止運轉(zhuǎn)。電磁線圈一般和卷門機電機繞組并聯(lián)，由于電磁線圈兩端的電壓是固定的， 因此，不管是電磁線圈通電吸離剎車片的瞬間，還是維持剎車片和剎車盤的分離狀態(tài)，電磁線圈的電流大小是相同的。實際上，電磁鐵未動作前，由于電磁鐵的鐵心和銜鐵存在磁隙，二者之間也有一定的距離，所以電磁鐵動作的瞬間需要較大的電流，而電磁鐵閉合后，鐵心和銜鐵緊緊結(jié)合，二者之間沒有磁隙，形成閉合磁路，磁通量大增，維持電磁鐵閉合的電流就可大大減小。因此，現(xiàn)有并聯(lián)設(shè)計的電磁線圈浪費了一部分電能，還造成電磁線圈過度發(fā)熱。

其次，現(xiàn)有的交流卷門機的控制電路一般設(shè)有3-4個繼電器，其目的是使電機能正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，并使繼電器之間能互鎖，確保繼電器不會誤動作，這樣使電路結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，費用也較高。

另外，現(xiàn)有交流卷門機控制電路一般帶有二極管、繼電器等元件，這些元件對電壓比較敏感，如遇雷擊，電壓大幅度超出了工作電壓，這些元件就會燒毀。在廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，很多店面、車庫是自建的，一般沒有安裝防雷裝置，這些地方的室外電線一旦遭到雷擊，如果沒有采取防雷措施，和室外電線連接的設(shè)備，包括卷門機控制電路的很多元件，就會被燒毀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶防雷保護、能節(jié)約電能、電路結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定的卷門機。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種帶防雷保護的交流卷門機控制電路，包括主電路、控制電路和剎車電路；所述主電路包括電源、上升繼電器的觸點、下降繼電器的觸點和交流電機，所述交流電機設(shè)有電容器；所述控制電路包括上升控制電路和下降控制電路；還包括防雷電路；所述防雷電路設(shè)有第一壓敏電阻、第二壓敏電阻、第三壓敏電阻和氣體放電管；所述第一壓敏電阻的兩端連接電源的火線和零線；所述第二壓敏電阻和第三壓敏電阻串聯(lián)后連接電源的火線和零線，該第二壓敏電阻和第三壓敏電阻的連接端通過氣體放電管接地；

所述上升控制電路包括相互串聯(lián)的火線、停止按鈕、上升按鈕、上升繼電器線圈、下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點的常閉觸點、下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點的動觸點和零線；所述上升繼電器的常開觸點和上升按鈕并聯(lián)自鎖；所述下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點的常開觸點連接交流電機反轉(zhuǎn)接線端；

所述下降控制電路包括相互串聯(lián)的火線、停止按鈕、下降按鈕、下降繼電器線圈、上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點的常閉觸點、上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點的動觸點和零線；所述下降繼電器的常開觸點和下降按鈕并聯(lián)自鎖；所述上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點的常開觸點連接交流電機正轉(zhuǎn)接線端；

所述剎車電路設(shè)有剎車電磁線圈；所述剎車電磁線圈設(shè)有串聯(lián)繞組和并聯(lián)繞組；所述串聯(lián)繞組串聯(lián)于主電路中，其一端連接火線，另一端連接電機的公共輸入端；所述并聯(lián)繞組的一端和上升繼電器線圈的火線端、下降繼電器線圈的火線端相互連接，另一端連接零線。

工作時，如要開啟卷簾門，則按下上升按鈕，上升繼電器的線圈得電動作，其常開觸點閉合、常閉觸點斷開,剎車電磁線圈的串聯(lián)繞組、并聯(lián)繞組及交流電機均得電，交流電機正轉(zhuǎn)啟動，交流電機剛啟動時，其繞組啟動電流較大，此時串聯(lián)繞組的電流也同樣較大，產(chǎn)生較大的電磁力，加上并聯(lián)繞組的電磁力，使剎車片克服彈簧的推力和剎車盤分離，卷門機帶動卷簾門開啟；交流電機啟動后，其繞組的電流迅速減小，此時串聯(lián)繞組的電流也相應(yīng)的迅速減小，其產(chǎn)生的電磁力也迅速減小，但并聯(lián)繞組的電流并沒有變化，其產(chǎn)生的電磁力也沒有變化，因剎車片和剎車盤閉合后，形成閉合磁路，剎車電磁線圈只需較小的電流就可維持剎車系統(tǒng)的打開狀態(tài)，因此此時并聯(lián)繞組的電磁力加上串聯(lián)繞組變小的電磁力可繼續(xù)維持剎車片和剎車盤的分離狀態(tài)；上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點的常閉觸點斷開，對下降控制電路形成互鎖，此時即使按下下降按鈕，下降繼電器的線圈也不能得電發(fā)生誤動作；要停機時，按下停止按鈕，上升繼電器的線圈失電，其觸點均復(fù)位，交流電機失電停止運轉(zhuǎn)，剎車電磁線圈失電，彈簧將剎車片推頂剎車盤，對卷門機進行剎車。同理，要關(guān)閉卷簾門時，按下下降按鈕后，下降繼電器得電動作，剎車盤和剎車片分離，交流電機反轉(zhuǎn)，卷簾門下降，同樣，此時即使按下上升按鈕，上升繼電器的線圈也不能得電，上升繼電器不會發(fā)生誤動作。當(dāng)外部電線遭到雷擊時，輸入電壓超出第一壓敏電阻閾值時，第一壓敏電阻迅速導(dǎo)通，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)，對卷門機控制電路進行保護；為進一步對卷門機控制電路進行更有效防雷保護，還通過第二壓敏電阻、第三壓敏電阻和氣體放電管接地，這樣，不管是火線還是零線被雷電擊中，都能對地迅速放電，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一壓敏電阻為20D561K。

優(yōu)選的，所述第二壓敏電阻為20D561K。

優(yōu)選的，所述第三壓敏電阻為20D561K。

優(yōu)選的，所述氣體放電管GDT為B8G600L。

優(yōu)選的，所述并聯(lián)繞組還連接有整流橋堆，該整流橋堆的輸入端的一端和上升繼電器線圈的火線端、下降繼電器線圈的火線端相互連接，另一端連接零線，輸出端連接并聯(lián)繞組的兩端。交流電通過整流橋堆全波整流成直流電后再輸入并聯(lián)繞組，可以消除并聯(lián)繞組鐵心的震動和渦流，使并聯(lián)繞組的電磁力更加穩(wěn)定。

優(yōu)選的，還包括第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；所述第一行程開關(guān)和上升繼電器的線圈串聯(lián)；所述第二行程開關(guān)和下降繼電器的線圈串聯(lián)。設(shè)置第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)用于使卷簾門上升或下降到預(yù)定停止位置自動停止。

本實用新型的有益效果是：在輸入端并聯(lián)第一壓敏電阻，當(dāng)輸入電壓超出其閾值時，第一壓敏電阻迅速導(dǎo)通，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)，對卷門機控制電路進行保護；在并聯(lián)第一壓敏電阻之后還通過第二壓敏電阻、第三壓敏電阻和氣體放電管接地，這樣，不管是火線還是零線被雷電擊中，都能對地迅速放電，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)，對后級的卷門機控制電路進行有效的防雷保護；把剎車電磁線圈分成串聯(lián)繞組和并聯(lián)繞組，在卷門機的交流電機啟動時能提供較大的電磁力，卷門機啟動后又能相應(yīng)地減小電磁力維持剎車盤和剎車片的分離狀態(tài)，從而減小剎車電磁線圈的維持工作電流，節(jié)約電能；卷門機控制電路只設(shè)置兩個繼電器就能起互鎖作用，使繼電器不會誤動作，電路結(jié)構(gòu)簡單，費用較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，本實用新型的實施例，包括主電路、控制電路和剎車電路；所述主電路包括電源、上升繼電器KA1的觸點、下降繼電器KA2的觸點和交流電機M，所述交流電機M設(shè)有電容器C；所述控制電路包括上升控制電路和下降控制電路；還包括防雷電路；所述防雷電路設(shè)有第一壓敏電阻RV1、第二壓敏電阻RV2、第三壓敏電阻RV3和氣體放電管GDT；所述第一壓敏電阻RV1的兩端連接電源的火線L和零線N；所述第二壓敏電阻RV2和第三壓敏電阻RV3串聯(lián)后連接電源的火線L和零線N，該第二壓敏電阻RV2和第三壓敏電阻RV3的連接端通過氣體放電管GDT接地PE；

所述上升控制電路包括相互串聯(lián)的火線L、停止按鈕SB3、上升按鈕SB1、上升繼電器KA1線圈、下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA2-1的常閉觸點、下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA2-1的動觸點和零線N；所述上升繼電器的常開觸點KA1-2和上升按鈕SB1并聯(lián)自鎖；所述下降繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA2-1的常開觸點連接交流電機M反轉(zhuǎn)接線端CCW；

所述下降控制電路包括相互串聯(lián)的火線L、停止按鈕SB3、下降按鈕SB2、下降繼電器KA2線圈、上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA1-1的常閉觸點、上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA1-1的動觸點和零線N；所述下降繼電器的常開觸點KA2-2和下降按鈕SB2并聯(lián)自鎖；所述上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA1-1的常開觸點連接交流電機M正轉(zhuǎn)接線端CW；

所述剎車電路設(shè)有剎車電磁線圈；所述剎車電磁線圈設(shè)有串聯(lián)繞組YA1和并聯(lián)繞組YA2；所述串聯(lián)繞組YA1串聯(lián)于主電路中，其一端連接火線L，另一端連接電機M的公共輸入端COM；所述并聯(lián)繞組YA2的一端和上升繼電器KA1線圈的火線端、下降繼電器KA2線圈的火線端相互連接，另一端連接零線N。

工作時，如要開啟卷簾門，則按下上升按鈕SB1，上升繼電器KA1的線圈得電動作，其常開觸點KA1-2閉合，常閉觸點斷開,剎車電磁線圈的串聯(lián)繞組YA1、并聯(lián)繞組YA2及交流電機M均得電，交流電機M正轉(zhuǎn)啟動，交流電機M剛啟動時，其繞組啟動電流較大，此時串聯(lián)繞組YA1的電流也同樣較大，產(chǎn)生較大的電磁力，加上并聯(lián)繞組YA2的電磁力，使剎車片克服彈簧的推力和剎車盤分離，卷門機帶動卷簾門開啟；交流電機M啟動后，其繞組的電流迅速減小，此時串聯(lián)繞組YA1的電流也相應(yīng)的迅速減小，其產(chǎn)生的電磁力也迅速減小，但并聯(lián)繞組YA2的電流并沒有變化，其產(chǎn)生的電磁力也沒有變化，因剎車片和剎車盤閉合后，形成閉合磁路，剎車電磁線圈只需較小的電流就可維持剎車系統(tǒng)的打開狀態(tài)，因此此時并聯(lián)繞組YA2的電磁力加上串聯(lián)繞組YA1變小的電磁力可繼續(xù)維持剎車片和剎車盤的分離狀態(tài)；上升繼電器轉(zhuǎn)換觸點KA1-1的常閉觸點斷開，對下降控制電路形成互鎖，此時即使按下下降按鈕SB2，下降繼電器KA2的線圈也不能得電發(fā)生誤動作；要停機時，按下停止按鈕SB3，上升繼電器KA1的線圈失電，其觸點均復(fù)位，交流電M失電停止運轉(zhuǎn)，剎車電磁線圈失電，彈簧將剎車片推頂剎車盤，對卷門機進行剎車。同理，要關(guān)閉卷簾門時，按下下降按鈕SB2后，下降繼電器KA2得電動作，剎車盤和剎車片分離，交流電機M反轉(zhuǎn)，卷簾門下降，同樣，此時即使按下上升按鈕SB1，上升繼電器KA1的線圈也不能得電，上升繼電器KA1不會發(fā)生誤動作。當(dāng)外部電線遭到雷擊時，輸入電壓超出第一壓敏電阻RV1閾值時，第一壓敏電阻RV1迅速導(dǎo)通，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)，對卷門機控制電路進行保護；為進一步對卷門機控制電路進行更有效防雷保護，還通過第二壓敏電阻RV2、第三壓敏電阻RV3和氣體放電管GDT接地PE，這樣，不管是火線L還是零線N被雷電擊中，都能對地迅速放電，將電壓鉗位到閾值范圍內(nèi)。

所述壓敏電阻RV1 、RV2、RV3均選用20D561K。

所述氣體放電管GDT選用B8G600L。

所述并聯(lián)繞組YA2還連接有整流橋堆UR，該整流橋堆UR的輸入端的一端和上升繼電器KA1線圈的火線端、下降繼電器KA2線圈的火線端相互連接，另一端連接零線N，輸出端連接并聯(lián)繞組YA2的兩端。交流電通過整流橋堆UR全波整流成直流電后再輸入并聯(lián)繞組YA2，可以消除并聯(lián)繞組YA2鐵心的震動和渦流，使并聯(lián)繞組YA2的電磁力更加穩(wěn)定。

電路中還包括第一行程開關(guān)SQ1和第二行程開關(guān)SQ2；所述第一行程開關(guān)SQ1和上升繼電器KA1的線圈串聯(lián)；所述第二行程開關(guān)SQ2和下降繼電器KA2的線圈串聯(lián)。設(shè)置第一行程開關(guān)SQ1和第二行程開關(guān)SQ2用于使卷簾門上升或下降到預(yù)定停止位置自動停止。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。