本發(fā)明涉及一種保護(hù)電路，具體為一種電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路。

背景技術(shù)：

目前，在對(duì)電動(dòng)車儀表電源進(jìn)行供電時(shí)，由于蓄電池供電端子接觸不良及大功率的感性負(fù)載工作時(shí)產(chǎn)生高的高電壓，為了解決電源端的高電壓干擾時(shí)，對(duì)連接電源的電路模塊造成損壞問(wèn)題，需要在電源輸入端采用保護(hù)電路，使電源輸出的幅值控制在一定的范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題從而設(shè)計(jì)了一種防止儀表在上電時(shí)電流過(guò)大，造成硬件的損壞的電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路，包括按鍵開(kāi)關(guān)、單片機(jī)、軟件保護(hù)電路和硬件保護(hù)電路，所述按鍵開(kāi)關(guān)的控制端與單片機(jī)連接，所述單片機(jī)分別與軟件保護(hù)電路和硬件保護(hù)電路連接，所述軟件保護(hù)電路和硬件保護(hù)電路的輸出端與電動(dòng)車的儀表電路連接；所述硬件保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)芯片q1、三極管q9、三極管q10、三極管q11、三極管q12、穩(wěn)壓二極管d8和電容c12，輸入端pc2通過(guò)電阻r46與三極管q12的發(fā)射極連接，所述三極管q12的基極通過(guò)電阻r45接地，集電極通過(guò)電阻r43接入開(kāi)關(guān)芯片q1的第四管腳，所述第四管腳與電阻r42的一端連接，另一端與開(kāi)關(guān)芯片q1的第一管腳、第二管腳、第三管腳連接，所述電阻r42與穩(wěn)壓二極管d8并聯(lián)，所述穩(wěn)壓二極管d8的正極與三極管q11的發(fā)射極連接，所述三極管q11的基極通過(guò)電阻r44與三極管q10的集電極連接，所述三極管q11的集電極與電阻r41的一端連接，電阻r41的另一端與穩(wěn)壓二極管d8的負(fù)極連接，同時(shí)通過(guò)電阻r40與電容c12并聯(lián)，所述電容c12的一端同時(shí)與三極管q9的發(fā)射極、三極管q10的發(fā)射極連接，另一端同時(shí)與三極管q9的集電極、三極管q10的基極連接，所述三極管q9的基極接入輸入端pc1，所述開(kāi)關(guān)芯片q1的第五管腳、第六管腳、第七管腳和第八管腳與電路的輸出端連接。

作為優(yōu)選，所述軟件保護(hù)電路包括第一控制電阻r18、第二控制電阻r19、三極管q3、三極管q4、三極管q8和穩(wěn)壓二極管d7，所述輸入端pc1通過(guò)限流電阻r11與三極管q3的基極連接，所述三極管q3的發(fā)射極通過(guò)電阻r1接地，集電極通過(guò)電阻r15與三極管q4的基極連接，所述三極管q4的發(fā)射極與三極管q8的基極連接，所述三極管q8的發(fā)射極與電阻r17連接，所述電阻r17與電阻r15串聯(lián)，所述三極管q4的集電極同時(shí)與三極管q8的集電極、第一控制電阻r18的一端、電阻r38的一端連接，所述第一控制電阻r18的另一端與第二控制電阻r19串聯(lián)后接地，所述第一控制電阻r18和第二控制電阻r19連接點(diǎn)接入控制電源vad，所述電阻r38的另一端通過(guò)穩(wěn)壓二極管d7與電路的輸出端連接。

作為優(yōu)選，還包括供電電源，所述供電電源分別與單片機(jī)、軟件保護(hù)電路和硬件保護(hù)電路連接，用于給整個(gè)保護(hù)電路供電。

本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式，防止儀表在上電時(shí)電流過(guò)大，造成硬件的損壞。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本發(fā)明的硬件保護(hù)電路圖。

圖3為本發(fā)明的軟件保護(hù)電路圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

一種電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路，包括按鍵開(kāi)關(guān)1、單片機(jī)2、軟件保護(hù)電路3和硬件保護(hù)電路4，所述按鍵開(kāi)關(guān)1的控制端與單片機(jī)2連接，所述單片機(jī)2分別與軟件保護(hù)電路3和硬件保護(hù)電路4連接，所述軟件保護(hù)電路3和硬件保護(hù)電路4的輸出端與電動(dòng)車的儀表電路連接；所述硬件保護(hù)電路包括開(kāi)關(guān)芯片q1、三極管q9、三極管q10、三極管q11、三極管q12、穩(wěn)壓二極管d8和電容c12，輸入端pc2通過(guò)電阻r46與三極管q12的發(fā)射極連接，所述三極管q12的基極通過(guò)電阻r45接地，集電極通過(guò)電阻r43接入開(kāi)關(guān)芯片q1的第四管腳，所述第四管腳與電阻r42的一端連接，另一端與開(kāi)關(guān)芯片q1的第一管腳、第二管腳、第三管腳連接，所述電阻r42與穩(wěn)壓二極管d8并聯(lián)，所述穩(wěn)壓二極管d8的正極與三極管q11的發(fā)射極連接，所述三極管q11的基極通過(guò)電阻r44與三極管q10的集電極連接，所述三極管q11的集電極與電阻r41的一端連接，電阻r41的另一端與穩(wěn)壓二極管d8的負(fù)極連接，同時(shí)通過(guò)電阻r40與電容c12并聯(lián)，所述電容c12的一端同時(shí)與三極管q9的發(fā)射極、三極管q10的發(fā)射極連接，另一端同時(shí)與三極管q9的集電極、三極管q10的基極連接，所述三極管q9的基極接入輸入端pc1，所述開(kāi)關(guān)芯片q1的第五管腳、第六管腳、第七管腳和第八管腳與電路的輸出端連接。

所述軟件保護(hù)電路3包括第一控制電阻r18、第二控制電阻r19、三極管q3、三極管q4、三極管q8和穩(wěn)壓二極管d7，所述輸入端pc1通過(guò)限流電阻r11與三極管q3的基極連接，所述三極管q3的發(fā)射極通過(guò)電阻r1接地，集電極通過(guò)電阻r15與三極管q4的基極連接，所述三極管q4的發(fā)射極與三極管q8的基極連接，所述三極管q8的發(fā)射極與電阻r17連接，所述電阻r17與電阻r15串聯(lián)，所述三極管q4的集電極同時(shí)與三極管q8的集電極、第一控制電阻r18的一端、電阻r38的一端連接，所述第一控制電阻r18的另一端與第二控制電阻r19串聯(lián)后接地，所述第一控制電阻r18和第二控制電阻r19連接點(diǎn)接入控制電源vad，所述電阻r38的另一端通過(guò)穩(wěn)壓二極管d7與電路的輸出端連接。

還包括供電電源，所述供電電源分別與單片機(jī)2、軟件保護(hù)電路3和硬件保護(hù)電路4連接，用于給整個(gè)保護(hù)電路供電。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種保護(hù)電路，具體為一種防止儀表在上電時(shí)電流過(guò)大，造成硬件的損壞的電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路，包括按鍵開(kāi)關(guān)(1)、單片機(jī)(2)、軟件保護(hù)電路(3)和硬件保護(hù)電路(4)，所述按鍵開(kāi)關(guān)(1)的控制端與單片機(jī)(2)連接，所述單片機(jī)(2)分別與軟件保護(hù)電路(3)和硬件保護(hù)電路(4)連接，所述軟件保護(hù)電路(3)和硬件保護(hù)電路(4)的輸出端與電動(dòng)車的儀表電路連接；本發(fā)明的電動(dòng)車儀表的保護(hù)電路通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式，防止儀表在上電時(shí)電流過(guò)大，造成硬件的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：孫敏;李謹(jǐn)君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京懂玫驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.09.19