本申請(qǐng)涉及減速器裝配，尤其是涉及一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝。

背景技術(shù)：

1、如公告號(hào)為cn110474497b的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于電機(jī)減速器裝配使用對(duì)位裝配工裝，包括工裝座，導(dǎo)軌，軸承架，電機(jī)座，螺紋千斤頂，頂置螺栓和夾塊；所述工裝座頂部通過(guò)螺栓固定設(shè)置有兩組導(dǎo)軌；所述工裝座頂部一側(cè)一體式設(shè)置有圓筒結(jié)構(gòu)，且圓筒內(nèi)通過(guò)過(guò)盈配合固定設(shè)置有圓錐滾子軸承；所述軸承架底部一體式設(shè)置有t型桿，且t型桿通過(guò)過(guò)盈配合固定設(shè)置于工裝座頂部圓錐滾子軸承中；通過(guò)設(shè)置有軸承架和電機(jī)座，為工裝提供了靈活裝配的功能，電機(jī)座中開(kāi)設(shè)有裝配孔，可以方便適應(yīng)不同型號(hào)和寬度的電機(jī)并利用螺栓進(jìn)行裝配，裝配孔的作用主要為輔助固定螺桿部分的位置，同時(shí)，電機(jī)座可以通過(guò)軸承在軸承架內(nèi)大幅度旋轉(zhuǎn)，將電機(jī)倒置以便裝配有底架的減速器；

2、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為，該申請(qǐng)?jiān)趯p速器本體與電機(jī)本體進(jìn)行對(duì)位時(shí)，操作較為繁瑣，對(duì)位較為困難，且安裝麻煩，影響工作效率，也降低了減速器裝配的質(zhì)量。

3、本背景技術(shù)所公開(kāi)的上述信息僅僅用于增加對(duì)本申請(qǐng)背景技術(shù)的理解，因此，其可能包括不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決相關(guān)技術(shù)中的減速器裝配對(duì)位裝配工裝在將減速器本體與電機(jī)本體進(jìn)行對(duì)位時(shí)，操作較為繁瑣，對(duì)位較為困難，且安裝麻煩，影響工作效率，也降低了減速器裝配質(zhì)量的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N減速器裝配對(duì)位裝配工裝。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N減速器裝配對(duì)位裝配工裝采用如下的技術(shù)方案：

3、一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，包括底座、電機(jī)本體和減速器本體，所述底座的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件滑動(dòng)連接有電機(jī)座，所述電機(jī)本體固定安裝于所述電機(jī)座的頂部，且所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有底板，所述底板的頂部四角處均固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的頂部固定安裝有安裝座，所述安裝座的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述減速器本體通過(guò)安裝螺栓貫穿安裝槽固定安裝于所述安裝座上，且所述底座的側(cè)壁上固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括開(kāi)設(shè)于所述電機(jī)座底部的移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有固定塊，所述固定塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿與所述電機(jī)座螺紋連接。

5、優(yōu)選的，所述固定塊的側(cè)壁上固定安裝有導(dǎo)向塊，所述電機(jī)座的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向塊相配合的導(dǎo)向槽。

6、優(yōu)選的，所述絲桿的末端固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的圓周方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)防滑槽。

7、優(yōu)選的，所述底座的底部四角處均固定安裝有萬(wàn)向輪。

8、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

9、1.本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有電機(jī)座及安裝板，從而可以對(duì)電機(jī)本體及減速器本體進(jìn)行固定安裝，然后在通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件及電動(dòng)推桿可以調(diào)節(jié)電機(jī)本體及減速器本體的位置，使得電機(jī)本體與減速器本體對(duì)其，方便對(duì)減速器本體進(jìn)行裝配；相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)方便使電機(jī)本體與減速器本體對(duì)其，進(jìn)而便于對(duì)減速器本體進(jìn)行裝配，提高了減速器本體的裝配效率及裝配質(zhì)量；

10、2.本申請(qǐng)通過(guò)在安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝槽，使得可以對(duì)不同尺寸的減速器本體進(jìn)行固定安裝，從而使得裝置可以適用于對(duì)不同大小的減速器本體進(jìn)行裝配，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，包括底座(1)、電機(jī)本體(4)和減速器本體(5)，其特征在于：所述底座(1)的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件(3)滑動(dòng)連接有電機(jī)座(2)，所述電機(jī)本體(4)固定安裝于所述電機(jī)座(2)的頂部，且所述底座(1)的頂部開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽(21)，所述移動(dòng)槽(21)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺紋桿(12)，所述螺紋桿(12)的外側(cè)螺紋連接有底板(13)，所述底板(13)的頂部四角處均固定安裝有電動(dòng)推桿(14)，所述電動(dòng)推桿(14)的頂部固定安裝有安裝座(15)，所述安裝座(15)的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽(151)，所述減速器本體(5)通過(guò)安裝螺栓貫穿安裝槽(151)固定安裝于所述安裝座(15)上，且所述底座(1)的側(cè)壁上固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述螺紋桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件(3)包括開(kāi)設(shè)于所述電機(jī)座(2)底部的移動(dòng)槽(21)，所述移動(dòng)槽(21)的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有固定塊(31)，所述固定塊(31)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿(33)，所述絲桿(33)與所述電機(jī)座(2)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，其特征在于：所述固定塊(31)的側(cè)壁上固定安裝有導(dǎo)向塊(32)，所述電機(jī)座(2)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向塊(32)相配合的導(dǎo)向槽(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，其特征在于：所述絲桿(33)的末端固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)(34)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(34)的圓周方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)防滑槽(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，其特征在于：所述底座(1)的底部四角處均固定安裝有萬(wàn)向輪(6)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及減速器裝配技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種減速器裝配對(duì)位裝配工裝，包括底座、電機(jī)本體和減速器本體，所述底座的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件滑動(dòng)連接有電機(jī)座，所述電機(jī)本體固定安裝于所述電機(jī)座的頂部，且所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有底板，所述底板的頂部四角處均固定安裝有電動(dòng)推桿；本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有電機(jī)座及安裝板，從而可以對(duì)電機(jī)本體及減速器本體進(jìn)行固定安裝，然后在通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件及電動(dòng)推桿可以調(diào)節(jié)電機(jī)本體及減速器本體的位置，使得電機(jī)本體與減速器本體對(duì)其，方便對(duì)減速器本體進(jìn)行裝配，提高了減速器本體的裝配效率及裝配質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：孫蔥蔥,孫圣為,衛(wèi)偉群,孫林,周源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥皖合叉車(chē)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231031
技術(shù)公布日：2024/10/10